Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.04.2015 16:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvanmukaisessa tilanteessa on toki pelastuksena, että ilmanlaatumittauksia ei tuohon aikaan tehty. Kun ei tiedä, ei tarvitse olla huolissaan. Jonkinmoinen ero olisi varmaan löydettävissä tuon ajan ja tämän päivän Kouvolan välillä etenkin tyyninä talvipäivinä, jolloin savu on jäänyt maanpinnan tuntumaan pyörimään. | ||||
|
|
17.04.2015 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Kivihiilisavu on edelleen läsnä esimerkiksi Pietarissa. Savu tarttuu vaatteisiin talvella ja on töissäkin helppo todeta, kuka on käynyt hiljattain Pietarissa. :) Vastaavasti nenä erottaa tämän pienen kivihiilisavun aromin jopa suomalaisista rakennuksista, joissa käy paljon venäläisiä, minulla tuoreimpana kokemuksena kauppakeskus Capri ja sieltä löytyvä Angry Birds -puisto Rauhassa. Kyllä varmasti kivihiilisavustakin saa mukavan annoksen pienhiukkasia. | ||||
|
Kuvasarja: Kriisiveturit 1980-luvulla lievestuoreella |
17.04.2015 09:10 | Jouni Hytönen | ||
| Lokakuussa 1989 kävimme Haapamäeltä käsin purkamassa romutettaviksi lähtevistä vetureista varaosia ja tuolloin en muista, että olisimme sillä kertaa saaneet lupaa ottaa kuvia. | ||||
|
|
17.04.2015 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kuinkahan monta höyrypäivystäjää ratapihalla on enimmillään liikkunut yhtä aikaa? Päälle tietysti kaikki läpikulkevat junat ja asemalta liikkeelle kiihdyttävät junat. | ||||
|
17.04.2015 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ja 799, ei 759. | ||||
|
17.04.2015 08:49 | Jouni Hytönen | ||
| Säätila sopii hyvin tunnelmaan. | ||||
|
16.04.2015 22:23 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäeltä Mäntyluotoon ajetaan ma-la Sr12:lla, mutta takaisin palaa Sv12. Tuossa lienee kirjoitusvirhe. Takaisin palaa myös yksi juna enemmän kuin Poriin päin. Olisiko niin, että Poriin päin on ajettu kuormajuna parivedolla ja takaisin kaksi eri tyhjää junaa yhdellä Vv16:lla? | ||||
|
|
16.04.2015 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Melko vähäeleiseltä kuulostaa myös Tka, joka käy Virroilta Yltiällä ja palaa takaisin. Onkohan se tehnyt väliliikennepaikoilla vaihtotöitä ja kenties jopa kerännyt lähteviä vaunuja Virroille johonkin junaan otettaviksi? | ||||
|
16.04.2015 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha kuva, mutta oma ymmärrys asiasta on välissä kasvanut. Jos näillä on vedetty tavarajunia Borlängen ja Moran välillä, on Tällbergin molemmilla puolilla olevissa nousuissa ollut varmasti hienoja näytelmiä tarjolla. Kaksi kertaa olin sattumalta Rättvikissä vuosi sitten, kun Tågabin TMZ ohitti Rättvikin raakapuujunassa ja lähti selättämään Tällbergin nousua. Olisi ollut videokameralle töitä, jos olisi tiennyt etukäteen TMZ:n olevan tulossa. | ||||
|
15.04.2015 21:20 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyisin asemarakennusta lähin raide kulkee melkein oven edestä. | ||||
|
|
15.04.2015 21:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin vuoteen 2001 saakka, tarkka purkuajankohta ei ole minulla tiedossa. https://vaunut.org/kuva/5243 | ||||
|
14.04.2015 23:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ruotsissa kaksi- ja kolmivaunuiset Regina-junayksiköt vaikuttivat erittäin toimivilta ja mukavilta. Suomessa lähin niitä vastaava kalusto on Sm4-junat, mutta Reginoita liikkuu käytännössä kaikkialla Ruotsissa toisin kuin Sm4-junia Suomessa. | ||||
|
14.04.2015 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| On romutettu jo vuosia sitten. | ||||
|
14.04.2015 17:47 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, kurkistaahan tuolta oikealtakin Sr1. Olisiko siis saapunut siirtojunana 10271. | ||||
|
|
14.04.2015 17:46 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan tämä mieluummin IC 5 Joensuuhun, siinä ainakin taisi tänään liikkua vararunko. Eikös veturin pitäisi olla toisess päässä, jos tämä olisi IC 707? | ||||
|
14.04.2015 15:46 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt pätkivät muistikuvat lapsuudesta - tässä kohdalla saattoi kyseessä tosiaan olla enää pelkkä löyhähdys, vaikka vesi oli kaikkea muuta kuin juomakelpoista. Vähän lähempänä Äänekoskea, Pörrinsalmen sillalla kantatiellä 69 tyrmäävä löyhkä oli aina läsnä - 24 tuntia vuorokaudessa ja 365 päivää vuodessa. | ||||
|
|
14.04.2015 15:43 | Jouni Hytönen | ||
| Kuusan entinen asema ja pidempään maastossa säilynyt sivuraide sijaitsivat kuvaajan selän takana olevan kaarteen toisella puolella. | ||||
|
|
14.04.2015 12:12 | Jouni Hytönen | ||
| Lättäaikainen Kuusan laituri oli tuossa missä se tässä kuvassa näkyy. Minusta laituri purettiin pois lättäliikenteen loputtua ja myöhemmin alkaneita Suolahden laivajunia ja museoliikennettä varten rakennettiin laituri eri puolelle rataa. | ||||
|
13.04.2015 16:17 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäen pitkäaikainen vakio 202 on saanut uuden kodin Lappeenrannasta. | ||||
|
13.04.2015 09:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai niitä ole enää muita kuin 23821, 23828 ja 23829? | ||||
|
|
13.04.2015 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| 23821 sinnittelee edelleen liikenteessä, vaikka jopa vuoden 1986 valmistussarjasta on 23835 mennyt jo kierrätykseen. Ilmeisesti yksilöiden väliset kuntoerot ovat suuria. | ||||
|
13.04.2015 09:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kokemukseni ovat etupäässä Pietarista. | ||||
|
|
13.04.2015 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä lämmitysasia ole vuoteen 2015 tultaessa miksikään muuttunut. Edelleen lämpötilaa säädellään suuressa määrässä rakennuksia ikkunoita avaamalla. Termostaatit lienevät joko korkeampaa teknologiaa tai sitten virtausta ei voi katkaista yksittäisessä patterissa suuremman kokonaisuuden häiriintymättä. :) | ||||
|
13.04.2015 08:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä kuva-alan alaosassa on yksi ainoa vaihde. Sataman raiteistot tulevat kuvaan ylhäältä keskeltä, siellä lienee vielä useampia alueella, jossa ei tässä kuvassa ollut lainkaan raiteita. | ||||
|
13.04.2015 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Lähes koko toukokuu on perinteisesti aikaa, jolloin ei kulje yksikään Kolarin juna. Yksi junapari kulkee taas kesäkuun alusta eteenpäin kolme kertaa viikossa. | ||||
|
|
13.04.2015 00:40 | Jouni Hytönen | ||
| Muistan kuulleeni lamppuasiasta tällaisenkin version: - Miksi palaneella lampullakin on hinta? - Sen voi kätevästi vaihtaa ehjään jossakin julkisissa tiloissa. :) Ehkä tämä oli väritetty versio Jonin tarinasta. | ||||
|
13.04.2015 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Rty 29971 meni tämän jälkeen hylkyyn. Tilalle muutettiin toisesta Rt-vaunusta Rty 29972. | ||||
|
13.04.2015 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tuontyyppiset ratapölkyt taitavat olla jo rataverkolta täysin hävinneet? Niitä näkee kyllä armeijan "hämähäkkeinä" eli kolme yhteen nippuun hitsattuina panssariesteinä. | ||||
|
Kuvasarja: Resiinointia Mierontiellä |
13.04.2015 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan on varmaan Pesiökylä-Taivalkoski ollut vielä suhteellisen avointa rataa? Tällaisella puskaradalla ei taida päästä ihan tuohon vauhtiin? Pumppu on toki raskaampi ylämäissä, vaikka viilettää myös alamäissäkin sitten iloisemmin. | ||||
|
Kuvasarja: Resiinointia Mierontiellä |
12.04.2015 18:01 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa tuossahan Simo kommentoikin, että tällä matkalla ei ahnehdittu. Niinisalosta on Ruosniemeen noin 55 km muistinvaraisesti. Jakaisin itsekin tuon kyllä kahtia. Pumppuresiinalla pääsee avoradalla tuollaisiin 40 km ja takaisin -suorituksiin. Eli 25-30 km lienee tällaisella radalla sopiva päivämatka, vaikka lienee tarvittaessa myös mahdollista ajaa kesäpäivän aikana koko matka Niinisalosta Ruosniemeen tai päinvastoin. | ||||
|
Kuvasarja: Resiinointia Mierontiellä |
12.04.2015 17:56 | Jouni Hytönen | ||
| Pumppuresiinalla olen taivaltanut 82 km, 70 km ja 72 km. Tuloksena joka kerralla lähes kuolema. :) Kolmipyöräresiinalla vain Aitonevalta Vaskuulle ja takaisin, olisiko matkaa yhteensä n. 30 km? En ahnehtisi enempää kuin 40-50 km etenkään tällaisella puskaradalla. | ||||
|
12.04.2015 17:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tuona päivänä ajettiin sähköistyksen tavarajunakoeajo. T 3491:een oli kerätty 96 akselia raakapuuta ja vetureina olivat 3037 ja 3089, joista viimeksimainitulle Jyväskylä koitui kohtaloksi kolme ja puoli vuotta myöhemmin. | ||||
|
12.04.2015 17:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan oli jo ehditty nostaa kädet pystyyn ykkösluokan matkustajamäärän kanssa. Kahdella Cx:llä ei kovin pitkään Jyväskylään ajettu. | ||||
|
12.04.2015 16:55 | Jouni Hytönen | ||
| Näistä vaunuista on ilmeisesti enää neljä jäljellä Ovakon alueella. Eip 23152 on pohjoisin, sen jälkeiset tämän junan vaunulistasta päätellen Ein 23192, EFit 23553 ja Ein 23198. Toisen erän 10 vaunua kärkkyvät jo vuoroaan Imatrankosken asemalla. | ||||
|
12.04.2015 15:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä, vaunut 23501-23506 ja 23508-23513 olivat ensimmäisessä vaiheessa videovaunuja. 23507 ei ehtinyt olla, koska se muutettiin aggregaatiksi 25301 jo vuonna 1988. Minulla ei ole tarkkaa muistikuvaa, ehtikö EFit 23514 olla videovaunu ennen muutosta Eifet 25302:ksi. Seuraavat muutetut eli 23512 ja 23503 mielestäni olivat videovaunuja ennen muutosta. | ||||
|
11.04.2015 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään toimitaan toisinpäin: Vainikkalasta lähtee Dr14 käymään Lappeenrannassa ma, ke ja pe tehden matkalla Luumäen vaihtotyöt. | ||||
|
11.04.2015 08:38 | Jouni Hytönen | ||
| 48 ei näy kuvassa, mutta kuluttaa laituria. :) | ||||
|
11.04.2015 02:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kierrot muuttuivat 29.3.2015 ja kokosiniset päiväpikajunarungot jäivät historiaan. | ||||
|
|
10.04.2015 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kukahan lisäsi tähän kuvaan tunnisteeksi Sr2 3242?!? Veturia ei tästä kuvasta voi tunnistaa 3223:ksi, joka se oikeasti oli. Tuo ylläoleva kommentti ei liity tähän kuvaan mitenkään. | ||||
|
10.04.2015 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| Vertailukuva tältä päivältä: https://vaunut.org/kuva/100504 | ||||
|
|
10.04.2015 16:32 | Jouni Hytönen | ||
| Juu, niitä lisätään parhaillaan perään. ;) | ||||
|
|
10.04.2015 14:35 | Jouni Hytönen | ||
| Täytynee käydä se uusi tallikin sitten kuvaamassa. | ||||
|
|
09.04.2015 11:18 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyypä käydä ottamassa tästä vertailukuva, maisemat ovat hieman muuttuneet. Keltaisen talon pääty on samalla paikalla, siinä on nykyisin LOAS:n opiskelija-asuntoja. Muista paikoillaan pysyneistä elementeistä en osaa sanoa vielä mitään. Ehkä läpikulkuraide. Sivuraiteita tässä ei enää ole. | ||||
|
|
09.04.2015 02:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään näin ensimmäistä kertaa viiden vuoden Lappeenrannassa asumisen aikana jotain käännettävän uuden tallin kääntöpöydällä. Kyseessä oli Tka7 202, joka ilmeisesti pudotti molemmat auransa yhdelle pussiraiteelle odottamaan ensi talvea. :) | ||||
|
07.04.2015 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole tietysti täysin poissuljettua, etteikö neuvostovalmisteisessa autossa voisi olla taka-akseli vinossakin. :) Jyväskylän Liikenteellä oli yksi Volvo-Kabus, jossa näin luultavasti oli, koska auto ei kulkenut suoraan edes pariakymmentä metriä tankkipaikalta pesukoneelle. | ||||
|
07.04.2015 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kannatan Tepon muistikuvaa, vaikka tuota lähdemateriaalia ei olekaan käsillä. | ||||
|
06.04.2015 19:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kiirastorstaina oli ilmeisesti 12 vaunua, joista seitsemän Joensuuhun ja viisi Kajaaniin. Hetki sitten meni Lappeenrannasta IC 10 seitsemällä vaunulla. Samoin IC 8:ssa on ollut tänään seitsemän vaunua. Huomisessa IC 102:ssa riittää tilaa, kun tämä seitsenvaunuinen runko palaa junasss IC 111 vielä tänään Kouvolaan. | ||||
|
|
06.04.2015 18:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa oli poikkeuksellisesti tuplarunko Kajaaniin seuraavana aamuna alkavia uusia vaunukiertoja varten. | ||||
|
05.04.2015 16:47 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tässä tietty sama logiikka kuin 4-vaunuisissa ERd-rungoissa - ERd:n tilalla on vain Rx ja Edfs:n tilalla Eds. | ||||
|
|
05.04.2015 16:44 | Jouni Hytönen | ||
| Nimenomaan näitä "perinteisiä" IC-runkoja tarkoitin, vielä viime kesänä vakiovaunusto oli Edb-Ed-Eds-Rx-Ex-Expt. Ensin putosi Ex pois, nyt näemmä myös Expt. | ||||
|
|
05.04.2015 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Vaihteilla on ollut ehkä vielä käyttöä jossain toisaalla. | ||||