Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	21.03.2014 23:21	Jouni Hytönen
		Ah, Rautakanavan viimeinen kesä 1993! Talomme ovi oli Jyväskylässä sopivasti Äänekosken radalle päin, etäisyyttä ehkä parisen kilometriä ja kymmenisen promillen nousua. Ei tarvinnut miettiä, onkohan juna menossa.
	21.03.2014 20:38	Jouni Hytönen
		Jos Suolahti-Keljonlahti-rautakanavaa tarkoitat, siinä oli vakiokokoonpano 21 Ocpp. Suolahdessa juna jaettiin kolmeen yhtä suureen osaan. ;)
	20.03.2014 12:21	Jouni Hytönen
		Ja varmasti n. vuonna 1977 on kauhisteltu myös ensimmäistä keltapäistä lättähattua.
	20.03.2014 12:11	Jouni Hytönen
		Muuan ukrainalainen kaverini linkitti joskus tammikuussa hyvänä pitämänsä englanninkielisen artikkelin Ukrainan tilanteesta. Hän korosti, että Ukrainassa ei mellakoitu siksi, että siellä haluttaisiin liittyä EU:hun. Siellä mellakoitiin siksi, että kansa haluaa päättää itse omista asioistaan ja on lopen kyllästynyt naapurimaan tyyliseen hallintoon.
	20.03.2014 10:59	Jouni Hytönen
		Pitäisikö mieluummin ottaa vaikka Johan Bäckman oppi-isäksi?
	19.03.2014 09:33	Jouni Hytönen
		http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=1709 :)
	18.03.2014 11:24	Jouni Hytönen
		Olen antanut päähäni muodostua käsityksen, että ketjujen päässä olevat koukut olisivat ns. varavetolaitteet. Lieneekö tällä sivustolla vanhoja konkareita, jotka olisivat joutuneet niitä työssään käyttämään? Muita paksumpi letku vetokytkimestä vasemmalle on höyrylämmitysletku. Onko tuossa kahdennettuna jarrujohtoletku ja apusäiliöletku (termit varmaan taas hukassa)? Olisiko kolmas ilmaletku jokin Hurujen kaksinajossa tarvittava paineilmaletku, joka sekin on kahdennettu?
	18.03.2014 11:15	Jouni Hytönen
		Heh, hyvä kysymys. :)
	18.03.2014 11:12	Jouni Hytönen
		"Olemme päätyneet kuvanmukaiseen ratkaisuun yhteysväleillä, joilla matkustajamäärät eivät ole kovin suuria." :)
	17.03.2014 20:56	Jouni Hytönen
		Yhdellä Dr16:lla tällainen täysimittainen yöpikajuna ei oikein jaksa pysyä aikataulussa.
	17.03.2014 16:30	Jouni Hytönen
		(Siis siellä veturin toisessa päässä...)
	17.03.2014 16:29	Jouni Hytönen
		Oliko jokin peruste, ettei kytkinlenkki saa levätä omassa vetokoukussaan? Se nyt tulisi ensimmäiseksi lepopaikaksi mieleen.
	17.03.2014 16:27	Jouni Hytönen
		Kyllä Venäjän ja Neuvostoliitonkin historiaan mahtuu paljon yrityksiä rajoittaa alkoholin käyttöä. Gorbatshovin käskystä taidettiin jyrätä maan tasalle erinomiaisia georgialaisia viiniviljelmiä. Tämä yritys taisi kaatua siihen, että valtion verotulot laskivat hallitsemattomasti. Tätä nykyä alkoholia ei enää voi ostaa ympäri vuorokauden. Tarinoiden mukaan esimerkiksi Pietarin katukioskeista voi sen sijaan ostaa vaikkapa tulitikkuja ja saada kylkiäisenä olutta. :) Kansa on aina ollut esivaltaa kekseliäämpää tällä saralla. Alkoholinkäytöllä on kiistatta osansa siihen, että ainakin vielä jokin aika sitten keskimääräisen venäläisen miehen elinajanodote oli 59 vuotta (!) ja naisen 73 vuotta. Työttömyyden riivaamat syrjäseudut ovat varmaan aika mustia näissä tilastoissa.
	17.03.2014 12:24	Jouni Hytönen
		Vähän näyttää suklaapatukalta isojen telien päällä. Ei tarvitse edes käydä sisällä, arvaa jo tästä kuvastakin, ettei ohjaamossa mahdu täysikasvuinen mies seisomaan.
	17.03.2014 12:19	Jouni Hytönen
		Vakiolähtöminuutteja jo vuonna 1891!
	17.03.2014 12:16	Jouni Hytönen
		Mikähän mahtaa olla tilanne, joko on maastossa km 215+546 ja Saaren tasoristeyksessä km 218+552 myös puolipuomilaitokset valmiina?
	17.03.2014 09:46	Jouni Hytönen
		Onko se Kolarissa samaan aikaan näiden kolmen yöjunan kanssa?
	17.03.2014 09:45	Jouni Hytönen
		Heh, Vo-vaunun käyttäminen raakapuuvaununa on varmasti vaatinut paljon käsityötä molemmissa päissä. :D
	17.03.2014 09:43	Jouni Hytönen
		Heh, edelleen liikkuu sinipunavihreitä runkoja, vaikka vihertyminen eteneekin. :)
	17.03.2014 09:40	Jouni Hytönen
		Eikö niitä päädy Kolariin jopa viisi vai peräti kuusi? Jos kahdessa on tupla ja kolmaskin juna on mennyt Kolariin jo ennen näitä kahta? Tämän junan kokoonpano ei taida koko matkalla muuttua muuten kuin vetureiden osalta eli junassa on täydet 17 vaunua. Vai mahtuuko Pasilan autojuna-asemalle pidempi juna kuin Helsingin laituriin?
	16.03.2014 01:14	Jouni Hytönen
		Tänne http://www.trafikverket.se/listaplankorsningar/ näyttää syntyvän automaattiajona joka päivä Excel-taulukko Ruotsin tasoristeyksistä. Mukana on myös yleisemmän tason tilasto.
	16.03.2014 01:09	Jouni Hytönen
		No tässä toisella kameralla otettu kuva ilman videokameraa. :)
	16.03.2014 01:02	Jouni Hytönen
		Tämäkin on varustettu radio-ohjauksella. Yksi mies teki tällä vaihtotöitä ratapihalla.
	15.03.2014 20:26	Jouni Hytönen
		Sitä varten tuossa on se vapaanaolon valvonta eli silmukat tiessä haistelevat, onko puomien välissä jotain. Puomeissa on myös radan suunnasta kehotus ajaa reilusti päin ja pois radalta, jos jää puomien väliin.
	15.03.2014 11:09	Jouni Hytönen
		Kyllä tuolle pöljälle liikemerkille hekoteltiin Suomessakin, kun se otettiin käyttöön.
	15.03.2014 09:48	Jouni Hytönen
		Onhan tästä nyt pääkaupunkiin vielä yli 200 km. ;) Ruotsin rataverkolla on muitakin nollapisteitä kuin Tukholma. Tällä radalla nollapiste on junan kulkusuunnassa Avesta-Krylbo.
	15.03.2014 08:15	Jouni Hytönen
		Kuka lie tuon videokameran tuohon unohtanut...
	15.03.2014 03:46	Jouni Hytönen
		Junien suurin sallittu nopeus on tässä 200 km/h.
	15.03.2014 00:47	Jouni Hytönen
		On tämä virallisesti edelleen seisake.
Kuvasarja: Attilan kesäloma 1986 Heinäkuu Osa 4 Ohsabanan	14.03.2014 16:01	Jouni Hytönen
		Näyttää löytyvän verkkosivut http://www.ohsabanan.com/ mutta ei vielä ajopäiviä tälle vuodelle.
	14.03.2014 15:57	Jouni Hytönen
		Hyvin tyypillinen Neuvostoliitto-maisema tässä kyllä. Epämääräisiä jäänteitä jostain kauan sitten tapahtuneesta toiminnasta, kesken jäänyttä uudempaa rakentamista ja välillä tämän vähäeleisyyden keskellä jokin tiukasti vartioitu kohde.
	13.03.2014 00:46	Jouni Hytönen
		Ratikylä?
	13.03.2014 00:36	Jouni Hytönen
		Toivottavasti Paikku vielä joskus nähdään liikkeellä. Mielestäni se on edelleen yksi hienoimmista ajokuntoon kunnostetuista höyryvetureista. Kun se on ollut nämä vuodet mallikelpoisesti säilytettynä, kunnostus takaisin ajokuntoon ei ole välttämättä kovin iso operaatio.
	13.03.2014 00:32	Jouni Hytönen
		Minä näin Ivangorodin linnasta maastoauton joen hiekkasärkällä ei-kenenkään-maalla. :) No, kai se vielä juridisesti oli Venäjää, vaikka rajapaalu oli jo ohitettu...
	12.03.2014 22:10	Jouni Hytönen
		Molemmin puolin jokea voi kävellä vapaasti vesirajaan saakka. Ivangorod on ainoa paikka, jossa olen koskettanut Venäjän rajapaalua. Tässä kuvassa tuo silta on se strateginen kohde, jolle pääsy täytyy estää. Onhan se myös vartioitava kohde Schengen-alueen ulkorajalla.
	10.03.2014 22:18	Jouni Hytönen
		Junaparissa 71/78 oli välillä aivan vakionakin. Ja IC 77/9 -> seuraavan päivän IC 4 -> 73/66 oli ainakin viime vuoden puolella säännöllisesti Rx-vaunun sisältävällä rungolla ajettava kierto.
	09.03.2014 23:19	Jouni Hytönen
		Lumi on lähes lopullisesti hävinnyt, vertailukuva kahden viikon kuluttua kuvassa näkyviltä portailta: https://vaunut.org/kuva/90721
	09.03.2014 22:38	Jouni Hytönen
		Nobelin alue ja raiteet vaikuttaisi olevan täysin purettu.
	09.03.2014 22:03	Jouni Hytönen
		Tämäkin juna laitettiin menemään TGOJ-rataa etelään ja hetken kuluttua alkoi asiallinen palakiskojen paukutus. :) Radan suurin sallittu nopeus on vain 70 km/h. Jos lähtisi tällä junalla Borlängestä Ställdaleniin klo 14.02 ja vaihtaisi vastaantulevaan 8172:een, tulisi molemmat ratalinjat ajettua kätevästi kahden tunnin retkellä.
	09.03.2014 21:58	Jouni Hytönen
		Pieni poistuminen Örebron läänin puolelle sallittaneen?
	09.03.2014 21:22	Jouni Hytönen
		Atlas Copco GIAn nimellä toimiva kaivosvetureitakin rakentava tehdas toimii tuolla edelleen.
	09.03.2014 20:27	Jouni Hytönen
		Asia korjaantuu kaksoisraidetta rakennettaessa, kun tuo silta menee muutenkin uusiksi. Hyvä kysymys kieltämättä.
	09.03.2014 10:30	Jouni Hytönen
		Mielenkiintoinen tuo yhteys Nevan rantaan saakka. On rakennettu jonkinlainen pieni satama-allaskin, joka on tänä päivänä täytetty.
	08.03.2014 23:26	Jouni Hytönen
		Kytkintangot paikoillaan.
	08.03.2014 23:24	Jouni Hytönen
		Kaikki Sm2-yksiköt ovat liikenteessä. Liekö tässä tullut edes mitään isompia vaurioita? Puhdistuksen ja tarkastuksen jälkeen takaisin liikenteeseen.
	08.03.2014 02:34	Jouni Hytönen
		Eivätkö ne 1910-luvun viljajunat käyneet vielä kauempana, oliko Omskissa asti?
	08.03.2014 02:31	Jouni Hytönen
		Tällä hetkellä tuo on Rc3, muutos on ehkä sitten tapahtunut kuvanoton jälkeen. Tällä hetkellä Rc3-vetureita ovat ilmeisesti 1027, 1039-1041 ja 1045-1067. Rc2-vetureita ei enää ole liikenteessä, kaikki on modernisoitu Rd2-sarjaan. Muutama Rc2:sta muutettu Rc3 on myös nykyään Rd2-sarjassa (1042, 1044, 1068-1070, 1073-1075 ja 1133-1136).
	07.03.2014 23:42	Jouni Hytönen
		Ja Tampereelta on Jyväskylään 154 km, joka on aika paljon pidempi matka ajaa sähköllä kuin 87 km. Osa junista lisäksi jäi Jyväskylään, eli veturinvaihdossa Jyväskylässä oli vähän enemmän järkeä kuin että Karjaalla olisi vaihdettu. Kaikkiin juniin ei vaihdettu veturia Jyväskylässä.
	07.03.2014 23:35	Jouni Hytönen
		Olisiko mahdollista, että tämä olisi kuitenkin Rc3? Eikös Rc2 ollut tavarajunaveturi?
	07.03.2014 15:59	Jouni Hytönen
		Näkyykö tuolla taivaanrannassa Keltin vai Korian viljavarasto? Kun tarkasti katsoo, näkyy Hurun oikean kulman yläpuolella useampiraiteisen tasoristeyksen risteysmerkki eli siis keskellä tuota lähtökaarretta on ollut tasoristeyskin? Ilmakuvassa paikka itse asiassa näkyykin: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=4000&text=Tasoristeys&srs=EPSG%3A3067&y=6747637&mode=orto&x=482305&lang=fi
	07.03.2014 10:38	Jouni Hytönen
		Täytyisi tässä kevään kuluessa joku päivä matkustaa tällä TÅGAB:n junalla, että pääsisi tutustumaan myös sisätiloihin. Lauantaisin olisi helppo käydä vaikka Borlängestä Morassa ja takaisin. Aamujuna Falunista Göteborgiin seisoo asemalla melkein puoli tuntia, siinäkin välissä ehtisi jotain näkemään.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset