Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.04.2014 12:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kuopion eteläpuolella ei Savon radalla liiku enää pikajunakalustoa muuten kuin huoltosiirroissa. | ||||
|
07.04.2014 14:32 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko työpäivä (ja koulu) loppunut lauantaisin vähän muita päiviä aikaisemmin, jolloin on tarvittu tuollaisia kaikilla asemilla pysähtyviä lauantaijunia Helsingistä poispäin? | ||||
|
07.04.2014 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole tiettävästi ollut käyttökunnossa enää useampaan vuoteen. Mistähän tuokin tuonne tuotiin? Muisti pätkii. Tämä ei siis ole kovinkaan historiallinen nosturi. Joskus 90-luvun puolivälissä tuo tuohon vasta pystytettiin. Sitä ennen kontit nostettiin vaunuihin asemalla Tnk5 991:llä. Tuon kuormausalueen halki meni pääraide Äänekosken suuntaan ennen Rantaväylän rakennustöitä. | ||||
|
06.04.2014 16:19 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole sekään enää liikkeellä, kuulemma vihertymässä. | ||||
|
06.04.2014 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuva/91369 | ||||
|
06.04.2014 00:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvanottotilanteessa huomasin hauskan yksityiskohdan. Tähän näkyy seuraavan tasoristeyksen V-signal, joka vilkkuu lepotilassa ja muuttuu kiinteäksi, kun varoituslaitos on varoittanut riittävästi. Sama opaste näytetään näemmä molempiin suuntiin eli tässä tapauksessa siitä näki hyvissä ajoin, että juna on tulossa. ;) | ||||
|
04.04.2014 23:41 | Jouni Hytönen | ||
| Ei millään n e ä , onko tuolla kolme vai neljä kaksikerrosvaunua perässä. Uskon, jos sanot että neljä. | ||||
|
04.04.2014 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Ludvika-Fagersta on varsin asiallinen sähköistetty palakiskorata, jota nyt siis ryhdytään ajamaan entistäkin modernimmalla kalustolla. :) | ||||
|
|
04.04.2014 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä miljöössä ei taida olla enää mitään jäljellä vuodelta 1978? | ||||
|
|
04.04.2014 23:22 | Jouni Hytönen | ||
| Perjantailisänä kolme kaksikerrosvaunua keulassa, mutta onko ERd siis erillään muista kaksikerrosvaunuista jonkin toisen vaunun (Ed?) kera? | ||||
|
04.04.2014 16:31 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikea uskoa, että ne silti mitään täysin kelvotonta kalustoa olisivat. | ||||
|
|
04.04.2014 16:30 | Jouni Hytönen | ||
| 23129 ja 23130 ovat käyneet täyskorjauksessa viimeksi vuonna 1997, alkaahan siitä jo hetki olla. | ||||
|
04.04.2014 16:15 | Jouni Hytönen | ||
| Puhelin oli paikoillaan vielä elokuussa 1991, kun kävin paikalla. En tiedä, oliko se enää silloin linjassa kiinni. | ||||
|
04.04.2014 11:44 | Jouni Hytönen | ||
| Rataprofiili vanhalla linjalla on aika hurja: http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_profil_falun_mora.html | ||||
|
04.04.2014 10:16 | Jouni Hytönen | ||
| Olen antanut korviini kantautua tiedon, että oikea olisi se tapa, jota alkuasukkaat itse käyttävät. Vaikka sitten sanoisivat "Mänttästä". Esim. "Suolahdelle" särähtää korvaan pahasti, kyllä minä matkustan Suolahteen jos on tarvetta. | ||||
|
04.04.2014 01:34 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tämä veturi onkin tänä päivänä Trafikverketin omistuksessa. Pääosa tästä SSRT-kalustosta on tarkoitettu Pohjois-Ruotsin kilpailutettuun yöjunaliikenteeseen, mutta yli jäävää kalustoa voidaan vuokrata muillekin toimijoille. Tågåkeriet i Bergslagen on vuokrannut Rc3-veturit 1040 ja 1041 sekä Rc6 1323:n. | ||||
|
|
03.04.2014 23:12 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö oikea taivutusasu ole Iisalmeen? :-/ | ||||
|
03.04.2014 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole enää tässä vaiheessa varmaan mitään takeita, mistä kohdasta voi pudota minkäkin kokoinen kivenlohkare millä tahansa hetkellä alas. Kohta tulee täyteen 20 vuotta säännöllisen kunnossapidon päättymisestä. En kyllä taitaisi minäkään enää uskaltaa tuosta läpi kävellä. | ||||
|
03.04.2014 21:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai niille tässä junassa ole mitään tarvetta, mutta jospa tämä vaunuryhmä jatkaa Joensuusta eteenpäin junassa, jossa on myös kotimaista kalustoa? | ||||
|
03.04.2014 00:54 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoen ja Vaasan välinen matka on myös kohtalaista jurnutusta hyvin sisäänajettujen 60-luvun kiskojen päällä. | ||||
|
|
03.04.2014 00:51 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko peräti Pihlajavesi-Seinäjoki-välin K43-kiskot vuosimallia 1952 eli parasta ennen -päiväys jo hieman ohitettukin. | ||||
|
01.04.2014 16:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatko rungot 16-18 vielä punaisia? 18:ssa on tosin uudet kytkimet eli sitä ei voi kytkeä muihin punaisiin. | ||||
|
01.04.2014 11:23 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikkein herkullisinta on se, että julkaistaan älytön tarjous, jota juuri kukaan ei ota todesta, mutta joka paljastuukin sitten myöhemmin todelliseksi tarjoukseksi. Suuri massa tuli aprillattua ja jotkut, jotka kaikesta huolimatta erehtyivät paikalle, yllättyivät iloisesti. :) | ||||
|
01.04.2014 11:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä on tietysti sekin riski, että etäisyys, millä on seisottava ettei joku innokas soita hätäkeskukseen, alkaa hiljalleen kasvaa. | ||||
|
31.03.2014 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvä että tavara liikkuu. | ||||
|
31.03.2014 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tai pari varajarruletkua? | ||||
|
31.03.2014 10:15 | Jouni Hytönen | ||
| Yhden Ok-vaunun entisöinti aloitettiin jo 80-luvun lopussa, olikohan numero 70152. Siitä lienee helpompi jatkaa... | ||||
|
31.03.2014 01:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ovat kyllä todealla asiallisia yöpikajunia nämä Kolarin kevätjunat. Toivottavasti sama meno jatkuu vielä ensi keväänäkin, tänä vuonna ei voinut tälle aihepiirille aikaa suunnata. | ||||
|
31.03.2014 01:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä vaunuhan muutettiin n. alkuvuodesta 1988 EFit-vaunusta 23507 aggregaattivaunuksi Vaasan radan IC-junaparia varten. Siihen tuli IC-vaunuja myöhemmin vuonna 1988. 29.2.-1.3.1988 Vaasassa käydessäni periltä löytyi vielä EXP 35:n täyssininen runko, mutta Seinäjoella seisoi tämä ja Cx-vaunu yhteenkytkettynä. Seuraava havaintoni junasta 35 on 15.6.1988, jolloin siinä oli jo täysi IC-runko (jos Rt(x)-ravintola IC-vaunuksi lasketaan). | ||||
|
31.03.2014 00:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä tasoristeyksessä kolisi vähintään kerran vuodessa, monena vuonna useamminkin. | ||||
|
29.03.2014 23:19 | Jouni Hytönen | ||
| Aikaisemmin junassa 6036 / (4036) oli hyvinkin kirjavaa kalustoa. Mielenkiintoista, että näitä Sof-vaunuja on vielä liikkeellä. Typpihappoakos tuossa nyt menee vai tulkitsinko oikein? | ||||
|
29.03.2014 23:16 | Jouni Hytönen | ||
| Veturit 1999-2007 taisivat hiukan tuota aikaisemmin olla kaikki Turussa. Eli yhdeksän kappaletta. | ||||
|
|
29.03.2014 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Pienoisrautatiepäivien 1989 aikoihin muistelisin Turkuun olleen sijoitettuna melkein kymmenkunta Dv15-veturia. Siitä ei minulla ole tietoa, moniko niistä työskenteli päivittäin. | ||||
|
28.03.2014 10:59 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai se vanhuus nyt ole mikään este kuvalle olla laadukas? Päinvaston kuvittelisin, että laadukkaat vanhat filmille otetut kuvat pesevät digitaalitekniikalla otetut nykykuvat edelleen. Tietysti täytyy olla vielä jonkinlainen varusteiden laatu ja kuvaajan taito mukana. Huonoimmilla laitteilla ei välttämättä hyväkään kuvaaja saa kovin hyvää tulosta aikaan ja toisaalta viimeisimmällä nykytekniikalla voi tyriä yhtä lailla kuin 60-luvun kameralla. | ||||
|
26.03.2014 11:15 | Jouni Hytönen | ||
| Hauska tunne, kun vetureita tulee vain lisää ja lisää. :) Itselläni paras yllätys maaliskuulta 1996: lauantai-illan klassisessa veturinsiirtojunassa Turusta Tampereelle 3 Dv12 ja hinauksessa neljä Dr13-veturia. Videokamera kuvasi kaiken tämän jalustalta käsin. Pitäisi joskus selvitellä, miten nuo kaikki analogiset videopätkät saisi varmempaan talteen. | ||||
|
23.03.2014 17:34 | Jouni Hytönen | ||
| Krimille on tullut joka kesä kymmeniä lisäjunia eri puolilta Venäjää, ei vain Moskovasta eikä vain Simferopoliin. Voisin aavistella, että kauttakulkuneuvottelut ovat tänä vuonna melko jäiset. Kesällä 2003 matkustin Simferopolista Pietariin ja kesällä 2008 Kiovasta Sevastopoliin ja Simferopolista takaisin Kiovaan. Saas nähdä, jäivätkö nämä viimeisiksi Krimin rajan ylittäviksi junamatkoiksi minulla. | ||||
|
|
23.03.2014 15:11 | Jouni Hytönen | ||
| 68 vuotta eli viime keväänä on joku innokas ottanut sudin ja purkin maalia ja omatoimisesti koristellut veturia. Käsityön jälki näkyy, on maalattu työnantajan liikemerkkikin peittoon. | ||||
|
22.03.2014 02:15 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa on Fot-vaunu. | ||||
|
22.03.2014 02:14 | Jouni Hytönen | ||
| 1018 ja 1026 majailevat myös täällä. | ||||
|
21.03.2014 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Ah, Rautakanavan viimeinen kesä 1993! Talomme ovi oli Jyväskylässä sopivasti Äänekosken radalle päin, etäisyyttä ehkä parisen kilometriä ja kymmenisen promillen nousua. Ei tarvinnut miettiä, onkohan juna menossa. | ||||
|
|
21.03.2014 20:38 | Jouni Hytönen | ||
| Jos Suolahti-Keljonlahti-rautakanavaa tarkoitat, siinä oli vakiokokoonpano 21 Ocpp. Suolahdessa juna jaettiin kolmeen yhtä suureen osaan. ;) | ||||
|
20.03.2014 12:21 | Jouni Hytönen | ||
| Ja varmasti n. vuonna 1977 on kauhisteltu myös ensimmäistä keltapäistä lättähattua. | ||||
|
20.03.2014 12:11 | Jouni Hytönen | ||
| Muuan ukrainalainen kaverini linkitti joskus tammikuussa hyvänä pitämänsä englanninkielisen artikkelin Ukrainan tilanteesta. Hän korosti, että Ukrainassa ei mellakoitu siksi, että siellä haluttaisiin liittyä EU:hun. Siellä mellakoitiin siksi, että kansa haluaa päättää itse omista asioistaan ja on lopen kyllästynyt naapurimaan tyyliseen hallintoon. | ||||
|
|
20.03.2014 10:59 | Jouni Hytönen | ||
| Pitäisikö mieluummin ottaa vaikka Johan Bäckman oppi-isäksi? | ||||
|
19.03.2014 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=1709 :) | ||||
|
18.03.2014 11:24 | Jouni Hytönen | ||
| Olen antanut päähäni muodostua käsityksen, että ketjujen päässä olevat koukut olisivat ns. varavetolaitteet. Lieneekö tällä sivustolla vanhoja konkareita, jotka olisivat joutuneet niitä työssään käyttämään? Muita paksumpi letku vetokytkimestä vasemmalle on höyrylämmitysletku. Onko tuossa kahdennettuna jarrujohtoletku ja apusäiliöletku (termit varmaan taas hukassa)? Olisiko kolmas ilmaletku jokin Hurujen kaksinajossa tarvittava paineilmaletku, joka sekin on kahdennettu? | ||||
|
18.03.2014 11:15 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, hyvä kysymys. :) | ||||
|
18.03.2014 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| "Olemme päätyneet kuvanmukaiseen ratkaisuun yhteysväleillä, joilla matkustajamäärät eivät ole kovin suuria." :) | ||||
|
17.03.2014 20:56 | Jouni Hytönen | ||
| Yhdellä Dr16:lla tällainen täysimittainen yöpikajuna ei oikein jaksa pysyä aikataulussa. | ||||
|
17.03.2014 16:30 | Jouni Hytönen | ||
| (Siis siellä veturin toisessa päässä...) | ||||
|
|
17.03.2014 16:29 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko jokin peruste, ettei kytkinlenkki saa levätä omassa vetokoukussaan? Se nyt tulisi ensimmäiseksi lepopaikaksi mieleen. | ||||