Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	03.04.2014 21:34	Jouni Hytönen
		Ei kai niille tässä junassa ole mitään tarvetta, mutta jospa tämä vaunuryhmä jatkaa Joensuusta eteenpäin junassa, jossa on myös kotimaista kalustoa?
	03.04.2014 00:54	Jouni Hytönen
		Seinäjoen ja Vaasan välinen matka on myös kohtalaista jurnutusta hyvin sisäänajettujen 60-luvun kiskojen päällä.
	03.04.2014 00:51	Jouni Hytönen
		Oliko peräti Pihlajavesi-Seinäjoki-välin K43-kiskot vuosimallia 1952 eli parasta ennen -päiväys jo hieman ohitettukin.
	01.04.2014 16:04	Jouni Hytönen
		Ovatko rungot 16-18 vielä punaisia? 18:ssa on tosin uudet kytkimet eli sitä ei voi kytkeä muihin punaisiin.
	01.04.2014 11:23	Jouni Hytönen
		Kaikkein herkullisinta on se, että julkaistaan älytön tarjous, jota juuri kukaan ei ota todesta, mutta joka paljastuukin sitten myöhemmin todelliseksi tarjoukseksi. Suuri massa tuli aprillattua ja jotkut, jotka kaikesta huolimatta erehtyivät paikalle, yllättyivät iloisesti. :)
	01.04.2014 11:19	Jouni Hytönen
		Tässä on tietysti sekin riski, että etäisyys, millä on seisottava ettei joku innokas soita hätäkeskukseen, alkaa hiljalleen kasvaa.
	31.03.2014 23:44	Jouni Hytönen
		Hyvä että tavara liikkuu.
	31.03.2014 10:19	Jouni Hytönen
		Tai pari varajarruletkua?
	31.03.2014 10:15	Jouni Hytönen
		Yhden Ok-vaunun entisöinti aloitettiin jo 80-luvun lopussa, olikohan numero 70152. Siitä lienee helpompi jatkaa...
	31.03.2014 01:53	Jouni Hytönen
		Ovat kyllä todealla asiallisia yöpikajunia nämä Kolarin kevätjunat. Toivottavasti sama meno jatkuu vielä ensi keväänäkin, tänä vuonna ei voinut tälle aihepiirille aikaa suunnata.
	31.03.2014 01:35	Jouni Hytönen
		Tämä vaunuhan muutettiin n. alkuvuodesta 1988 EFit-vaunusta 23507 aggregaattivaunuksi Vaasan radan IC-junaparia varten. Siihen tuli IC-vaunuja myöhemmin vuonna 1988. 29.2.-1.3.1988 Vaasassa käydessäni periltä löytyi vielä EXP 35:n täyssininen runko, mutta Seinäjoella seisoi tämä ja Cx-vaunu yhteenkytkettynä. Seuraava havaintoni junasta 35 on 15.6.1988, jolloin siinä oli jo täysi IC-runko (jos Rt(x)-ravintola IC-vaunuksi lasketaan).
	31.03.2014 00:27	Jouni Hytönen
		Tässä tasoristeyksessä kolisi vähintään kerran vuodessa, monena vuonna useamminkin.
	29.03.2014 23:19	Jouni Hytönen
		Aikaisemmin junassa 6036 / (4036) oli hyvinkin kirjavaa kalustoa. Mielenkiintoista, että näitä Sof-vaunuja on vielä liikkeellä. Typpihappoakos tuossa nyt menee vai tulkitsinko oikein?
	29.03.2014 23:16	Jouni Hytönen
		Veturit 1999-2007 taisivat hiukan tuota aikaisemmin olla kaikki Turussa. Eli yhdeksän kappaletta.
	29.03.2014 23:14	Jouni Hytönen
		Pienoisrautatiepäivien 1989 aikoihin muistelisin Turkuun olleen sijoitettuna melkein kymmenkunta Dv15-veturia. Siitä ei minulla ole tietoa, moniko niistä työskenteli päivittäin.
	28.03.2014 10:59	Jouni Hytönen
		Ei kai se vanhuus nyt ole mikään este kuvalle olla laadukas? Päinvaston kuvittelisin, että laadukkaat vanhat filmille otetut kuvat pesevät digitaalitekniikalla otetut nykykuvat edelleen. Tietysti täytyy olla vielä jonkinlainen varusteiden laatu ja kuvaajan taito mukana. Huonoimmilla laitteilla ei välttämättä hyväkään kuvaaja saa kovin hyvää tulosta aikaan ja toisaalta viimeisimmällä nykytekniikalla voi tyriä yhtä lailla kuin 60-luvun kameralla.
	26.03.2014 11:15	Jouni Hytönen
		Hauska tunne, kun vetureita tulee vain lisää ja lisää. :) Itselläni paras yllätys maaliskuulta 1996: lauantai-illan klassisessa veturinsiirtojunassa Turusta Tampereelle 3 Dv12 ja hinauksessa neljä Dr13-veturia. Videokamera kuvasi kaiken tämän jalustalta käsin. Pitäisi joskus selvitellä, miten nuo kaikki analogiset videopätkät saisi varmempaan talteen.
	23.03.2014 17:34	Jouni Hytönen
		Krimille on tullut joka kesä kymmeniä lisäjunia eri puolilta Venäjää, ei vain Moskovasta eikä vain Simferopoliin. Voisin aavistella, että kauttakulkuneuvottelut ovat tänä vuonna melko jäiset. Kesällä 2003 matkustin Simferopolista Pietariin ja kesällä 2008 Kiovasta Sevastopoliin ja Simferopolista takaisin Kiovaan. Saas nähdä, jäivätkö nämä viimeisiksi Krimin rajan ylittäviksi junamatkoiksi minulla.
	23.03.2014 15:11	Jouni Hytönen
		68 vuotta eli viime keväänä on joku innokas ottanut sudin ja purkin maalia ja omatoimisesti koristellut veturia. Käsityön jälki näkyy, on maalattu työnantajan liikemerkkikin peittoon.
	22.03.2014 02:15	Jouni Hytönen
		Kuvassa on Fot-vaunu.
	22.03.2014 02:14	Jouni Hytönen
		1018 ja 1026 majailevat myös täällä.
	21.03.2014 23:21	Jouni Hytönen
		Ah, Rautakanavan viimeinen kesä 1993! Talomme ovi oli Jyväskylässä sopivasti Äänekosken radalle päin, etäisyyttä ehkä parisen kilometriä ja kymmenisen promillen nousua. Ei tarvinnut miettiä, onkohan juna menossa.
	21.03.2014 20:38	Jouni Hytönen
		Jos Suolahti-Keljonlahti-rautakanavaa tarkoitat, siinä oli vakiokokoonpano 21 Ocpp. Suolahdessa juna jaettiin kolmeen yhtä suureen osaan. ;)
	20.03.2014 12:21	Jouni Hytönen
		Ja varmasti n. vuonna 1977 on kauhisteltu myös ensimmäistä keltapäistä lättähattua.
	20.03.2014 12:11	Jouni Hytönen
		Muuan ukrainalainen kaverini linkitti joskus tammikuussa hyvänä pitämänsä englanninkielisen artikkelin Ukrainan tilanteesta. Hän korosti, että Ukrainassa ei mellakoitu siksi, että siellä haluttaisiin liittyä EU:hun. Siellä mellakoitiin siksi, että kansa haluaa päättää itse omista asioistaan ja on lopen kyllästynyt naapurimaan tyyliseen hallintoon.
	20.03.2014 10:59	Jouni Hytönen
		Pitäisikö mieluummin ottaa vaikka Johan Bäckman oppi-isäksi?
	19.03.2014 09:33	Jouni Hytönen
		http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=1709 :)
	18.03.2014 11:24	Jouni Hytönen
		Olen antanut päähäni muodostua käsityksen, että ketjujen päässä olevat koukut olisivat ns. varavetolaitteet. Lieneekö tällä sivustolla vanhoja konkareita, jotka olisivat joutuneet niitä työssään käyttämään? Muita paksumpi letku vetokytkimestä vasemmalle on höyrylämmitysletku. Onko tuossa kahdennettuna jarrujohtoletku ja apusäiliöletku (termit varmaan taas hukassa)? Olisiko kolmas ilmaletku jokin Hurujen kaksinajossa tarvittava paineilmaletku, joka sekin on kahdennettu?
	18.03.2014 11:15	Jouni Hytönen
		Heh, hyvä kysymys. :)
	18.03.2014 11:12	Jouni Hytönen
		"Olemme päätyneet kuvanmukaiseen ratkaisuun yhteysväleillä, joilla matkustajamäärät eivät ole kovin suuria." :)
	17.03.2014 20:56	Jouni Hytönen
		Yhdellä Dr16:lla tällainen täysimittainen yöpikajuna ei oikein jaksa pysyä aikataulussa.
	17.03.2014 16:30	Jouni Hytönen
		(Siis siellä veturin toisessa päässä...)
	17.03.2014 16:29	Jouni Hytönen
		Oliko jokin peruste, ettei kytkinlenkki saa levätä omassa vetokoukussaan? Se nyt tulisi ensimmäiseksi lepopaikaksi mieleen.
	17.03.2014 16:27	Jouni Hytönen
		Kyllä Venäjän ja Neuvostoliitonkin historiaan mahtuu paljon yrityksiä rajoittaa alkoholin käyttöä. Gorbatshovin käskystä taidettiin jyrätä maan tasalle erinomiaisia georgialaisia viiniviljelmiä. Tämä yritys taisi kaatua siihen, että valtion verotulot laskivat hallitsemattomasti. Tätä nykyä alkoholia ei enää voi ostaa ympäri vuorokauden. Tarinoiden mukaan esimerkiksi Pietarin katukioskeista voi sen sijaan ostaa vaikkapa tulitikkuja ja saada kylkiäisenä olutta. :) Kansa on aina ollut esivaltaa kekseliäämpää tällä saralla. Alkoholinkäytöllä on kiistatta osansa siihen, että ainakin vielä jokin aika sitten keskimääräisen venäläisen miehen elinajanodote oli 59 vuotta (!) ja naisen 73 vuotta. Työttömyyden riivaamat syrjäseudut ovat varmaan aika mustia näissä tilastoissa.
	17.03.2014 12:24	Jouni Hytönen
		Vähän näyttää suklaapatukalta isojen telien päällä. Ei tarvitse edes käydä sisällä, arvaa jo tästä kuvastakin, ettei ohjaamossa mahdu täysikasvuinen mies seisomaan.
	17.03.2014 12:19	Jouni Hytönen
		Vakiolähtöminuutteja jo vuonna 1891!
	17.03.2014 12:16	Jouni Hytönen
		Mikähän mahtaa olla tilanne, joko on maastossa km 215+546 ja Saaren tasoristeyksessä km 218+552 myös puolipuomilaitokset valmiina?
	17.03.2014 09:46	Jouni Hytönen
		Onko se Kolarissa samaan aikaan näiden kolmen yöjunan kanssa?
	17.03.2014 09:45	Jouni Hytönen
		Heh, Vo-vaunun käyttäminen raakapuuvaununa on varmasti vaatinut paljon käsityötä molemmissa päissä. :D
	17.03.2014 09:43	Jouni Hytönen
		Heh, edelleen liikkuu sinipunavihreitä runkoja, vaikka vihertyminen eteneekin. :)
	17.03.2014 09:40	Jouni Hytönen
		Eikö niitä päädy Kolariin jopa viisi vai peräti kuusi? Jos kahdessa on tupla ja kolmaskin juna on mennyt Kolariin jo ennen näitä kahta? Tämän junan kokoonpano ei taida koko matkalla muuttua muuten kuin vetureiden osalta eli junassa on täydet 17 vaunua. Vai mahtuuko Pasilan autojuna-asemalle pidempi juna kuin Helsingin laituriin?
	16.03.2014 01:14	Jouni Hytönen
		Tänne http://www.trafikverket.se/listaplankorsningar/ näyttää syntyvän automaattiajona joka päivä Excel-taulukko Ruotsin tasoristeyksistä. Mukana on myös yleisemmän tason tilasto.
	16.03.2014 01:09	Jouni Hytönen
		No tässä toisella kameralla otettu kuva ilman videokameraa. :)
	16.03.2014 01:02	Jouni Hytönen
		Tämäkin on varustettu radio-ohjauksella. Yksi mies teki tällä vaihtotöitä ratapihalla.
	15.03.2014 20:26	Jouni Hytönen
		Sitä varten tuossa on se vapaanaolon valvonta eli silmukat tiessä haistelevat, onko puomien välissä jotain. Puomeissa on myös radan suunnasta kehotus ajaa reilusti päin ja pois radalta, jos jää puomien väliin.
	15.03.2014 11:09	Jouni Hytönen
		Kyllä tuolle pöljälle liikemerkille hekoteltiin Suomessakin, kun se otettiin käyttöön.
	15.03.2014 09:48	Jouni Hytönen
		Onhan tästä nyt pääkaupunkiin vielä yli 200 km. ;) Ruotsin rataverkolla on muitakin nollapisteitä kuin Tukholma. Tällä radalla nollapiste on junan kulkusuunnassa Avesta-Krylbo.
	15.03.2014 08:15	Jouni Hytönen
		Kuka lie tuon videokameran tuohon unohtanut...
	15.03.2014 03:46	Jouni Hytönen
		Junien suurin sallittu nopeus on tässä 200 km/h.
	15.03.2014 00:47	Jouni Hytönen
		On tämä virallisesti edelleen seisake.
Kuvasarja: Attilan kesäloma 1986 Heinäkuu Osa 4 Ohsabanan	14.03.2014 16:01	Jouni Hytönen
		Näyttää löytyvän verkkosivut http://www.ohsabanan.com/ mutta ei vielä ajopäiviä tälle vuodelle.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset