Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.10.2013 19:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin aikaisemmin junan 179 kalusto on tullut junasta 88 14 minuutin käännöllä Helsingissä. Junaparissa 85/88 Jyväskylään Edolla on hyvinkin tarvetta ja jos kierto on edelleen sama, ei sitä Edoa nyt Helsinkiinkään jätetä. ;) | ||||
|
27.10.2013 18:48 | Jouni Hytönen | ||
| 917 ja 928 kulkevat Turku-Oulu-välillä ja 706 ja 707 typistyivät Kouvola-Pieksämäki-välin juniksi. 911 kääntynee junaksi 706 ja 707 junaksi 934. | ||||
|
27.10.2013 17:27 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyypä katsella ensi viikolla tehostetusti, minä päivänä mahdollisesti lähtee ensimmäinen juna Edon johdolla Lappeenrannasta. | ||||
|
|
27.10.2013 17:26 | Jouni Hytönen | ||
| Junassa oli kyllä mukana Edo 28610, mutta sitä ei käytetty junan ajamiseen. Veturi Sr2 3244 kiersi rungon toiseen päähän ja kuljettaja pääsi irrottamaan ja kytkemään veturin. Kuten arvata saattaa, 18 minuutin pysähdysaika ei riittänyt aikataulussa lähtemiseen. Poistuin asemalta klo 16.45, jolloin IC2 114 ei ollut vielä lähtenyt. | ||||
|
|
27.10.2013 17:17 | Jouni Hytönen | ||
| Isompi muutos on se, että tänään IC 928 lähti Oulusta ja IC 706:ksi lienee kääntynyt IC 911. | ||||
|
27.10.2013 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Jääkö sininen kalusto juniin 933 ja 904? Matkahaussa näkyy ainakin junalle 933 ravintolapalvelut, lasten leikkitila, PC-pistokkeet ym. IC-mäistä. Junatyypiksi mainitaan kuitenkin P 933. | ||||
|
26.10.2013 23:57 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi päätyi Jyväskylään Rauhalahden voimalaitokselle, tosin lienee nyt jo romutettu. 483 ja 485 taisivat jäädä viimeisiksi kaupallisessa liikenteessä olleiksi Tve3-vetureiksi. | ||||
|
|
26.10.2013 22:49 | Jouni Hytönen | ||
| Huomisesta alkaen myös IC-pari 109/114 muuttuu IC2-junaksi ja reittiä jatketaan Lappeenrantaan. Jos nyt ei ihan kaatamalla sada, käyn katsomassa ensimmäisen Edo-vierailun... vai joudutaanko veturi sittenkin kierrättämään rungon ympäri? Saas nähdä. Siinä tilanteessa jouduttaneen paikalle hälyttämään myös ylimääräistä henkilökuntaa jostakin. | ||||
|
26.10.2013 20:34 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että tämä raide oli pusikossa jäljellä vielä 90-luvulle tultaessa ja sitä käytiin joskus talkooviikonloppuina tutkimassa. | ||||
|
|
26.10.2013 20:12 | Jouni Hytönen | ||
| Täällä on useampaan kertaan epäilty kyseisen pikku-uutisen todenperäisyyttä. Itse arvelisin, että vasta uusien kaksikerrosravintolavaunujen ollessa käytettävissä tällaisia muutoksia junarunkoihin päästäisiin toden teolla tekemään. Ennen sitä on vaikea nähdä, mitä hyötyä saavutettaisiin Ex- ja Expt-vaunujen poistamisella nykyisistä IC-vakiorungoista, kun ravintolat jäisivät kuitenkin vielä yksikerrosvaunuiksi, jotka rajoittavat nopeuden 160 km/h:iin. Ex-vaunuja käytetään toki myös lisävaunuina ja niitä voitaisiin tietysti korvata vaikka Ed-vaunuilla. Jos Edoja on nyt 12 kpl, niitä voisi laittaa vaikka kymmeneen IC2-runkoon ja sama määrä Ed-vaunuja vapautunee muuhun käyttöön. | ||||
|
|
25.10.2013 23:50 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä Ex- ja Expt-vaunuja olisi sillä aikataululla saatavissa? Mikä vaunusarja ne korvaisi nykyisissä IC-junissa? | ||||
|
25.10.2013 23:46 | Jouni Hytönen | ||
| ELSA-rata olisi minusta kannattanut rakentaa rantaradan perusparantamisen sijaan joka tapauksessa. Sillähän tuokin ongelma olisi ratkennut, tosin sotien jälkeen siitä ei olisi tullut 200 km/h nopeustason mukainen. | ||||
|
25.10.2013 23:44 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäellä taidettiin pätkiä vielä hyvinkin myöhään lättärungoista vetovaunut talliin, liitevaunut jäivät pihalle. Jyväskylässä samaan aikaan rungot yöpyivät kokonaisina taivasalla. | ||||
|
25.10.2013 23:31 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelen kuulleeni, että Tuurista olisi ollut joskus vilkastakin turveliikennettä, olisiko peräti juna päivässä? | ||||
|
|
25.10.2013 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Entäs Tuuri? | ||||
|
25.10.2013 23:27 | Jouni Hytönen | ||
| Matkustajaliikenne taisi siirtyä kulkemaan Jämsän kautta vasta aikataulukauden vaihteessa toukokuussa 1978. | ||||
|
25.10.2013 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Vihreä on 351, VR:n palveluksen jälkeen Lahden Lasitehtaalla työskennellyt Kalle. | ||||
|
25.10.2013 13:35 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin taisi olla Bjurström-lokomoottori. Muistelisin tämän karusta ulkonäöstään huolimatta liikkuneen omin konein Haapamäellä, joskin siitä taitaa olla jo hetki vierähtänyt. | ||||
|
25.10.2013 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole Bjurström-lokomoottori? | ||||
|
25.10.2013 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| Surkeus, missä kunnossa nuo ainoat jäljellä olevat Esslingenit ovat. :( | ||||
|
25.10.2013 06:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä näkyy hienosti ratapiha vanhassa laajuudessaan. | ||||
|
|
25.10.2013 06:13 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö ostolinja-autoliikenne ole ELY-keskusten liikenne-vastuualueiden tilaamaa, vai tilaavatko myös AVIt liikennettä? | ||||
|
25.10.2013 06:10 | Jouni Hytönen | ||
| 955 ja 963 menivät myöhemmin romutettaviksi niinkin eksoottiseen paikkaan kuin Äänekoski. Muistan nähneeni ne siellä arviolta vuonna 1986. | ||||
|
23.10.2013 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| 200 veturin raja rikkoutui tänä vuonna. Eivät nämä ihan vielä ainakaan ole TEP70-sarjaa korvanneet, niitä on alennettu vähäpätöisempiin tehtäviin. Valko-Venäjällä nämä ovat poistaneet vielä vanhempaa sarjaa TEP60 liikenteestä. | ||||
|
23.10.2013 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Jäihän tähän kuitenkin raiteita, vai rakennettiinko niitä takaisin Höyryveturipuistoa rakennettaessa. | ||||
|
22.10.2013 16:40 | Jouni Hytönen | ||
| Rahkola on ollut hauska pieni liikennepaikka kampiasetinlaitteineen ja siipiopastimineen. Sinnehän oli jopa kaksoisraide Seinäjoelta jonkin aikaa. | ||||
|
Kuvasarja: Avustustehtävä |
22.10.2013 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Veturipuiston avajaisissa 1992 muistaakseni veturilla 1033 vedettiin jopa 15-vaunuista puuvaunurunkoa ja tuolloinkin Jyväskylän päivystäjä (Dv15) antoi työntöapua Köhniöjärven mäkeen. Aikamoinen työ olisi varmaan ollut saada Tk3:lla 11 vaunua mäen päälle. | ||||
|
22.10.2013 10:12 | Jouni Hytönen | ||
| En tiedä, onko kuinka tuore asia, mutta vaihtovetureiden kylkiin on alkanut viime aikoina ilmestyä tekstejä yhdenmiehenajosta. Niin näyttää olevan tässäkin sama teksti runkopalkissa keskellä. Lähes kaikki tämän sarjan veturit ovat valmistuneet jo neuvostoaikana, tämäkin on sarjan keskivaiheilta. Aivan viimeiset taisivat valmistua vuoden 1992 puolella. Viimeinen (7459) lienee edelleen Edelaraudteella Tallinnassa. | ||||
|
21.10.2013 22:54 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tuosta kyljestä oikein ymmärrän, tästä lienee tehty jonkinlainen suurnopeusmittausveturi. | ||||
|
21.10.2013 22:52 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä liikkuu jo nyt Pietarin ja Moskovan välillä tuplarungolla, samoin Pietarin ja Novgorodin välillä. Iltajuna taisi vieläpä jakautua Tshudovossa eli toinen runko Bologojeen ja toinen Novgorodiin. Pitäisi jossain välissä kokeilla. | ||||
|
|
21.10.2013 22:50 | Jouni Hytönen | ||
| Kolmas merkki on käännetty e eli ЧМЭ3. | ||||
|
20.10.2013 23:15 | Jouni Hytönen | ||
| Pännäinen-Pietarsaari-(Alholma) kuuluu rataosiin, joita en ole vielä onnistunut millään laitteella matkustamaan. Eikä vaikuta aivan helpolta projektilta Lappeenrannasta käsin jatkossakaan. :( | ||||
|
20.10.2013 22:26 | Jouni Hytönen | ||
| Jeps. http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%944/trains/0377 | ||||
|
20.10.2013 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tasoristeykset poistuvat Ylivieskan ja Oulun väliltä kuitenkin ensisijaisesti tulevaisuudessa tapahtuvaan nopeudennostoon liittyen. | ||||
|
20.10.2013 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhaan hyvään aikaan kaikki junat muuttuivat Huttulassa pikajuniksi. Tässä ollaan yli 170 metrin korkeudella merenpinnasta ja vanha rataverkon korkein kohta sijaitsee kilometrin verran selän takana eli kilometrillä 334 (yli 180 m). Vuoristoilma lienee aiheuttanut runsaampaa lumentuloa. ;) | ||||
|
20.10.2013 00:01 | Jouni Hytönen | ||
| 4200 ja 11655 ovat varmaan ennenkin olleet samassa junassa. | ||||
|
19.10.2013 22:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuolla helmikuu 1986 näyttäisi lukevan. | ||||
|
19.10.2013 18:01 | Jouni Hytönen | ||
| Vuohijärvi on myös muuttunut täysin ja oikeastaan vain asemarakennus on entisellä paikallaan. Kinni on kokonaan eri paikassa kuin vanha Kinni. | ||||
|
19.10.2013 08:39 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että se nimi ehti esiintyä kuitenkin Pori-Haapamäki-lättähattujen seisakelistoissa. | ||||
|
19.10.2013 04:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä viikolla, tarkemmin en vielä tiedä. | ||||
|
18.10.2013 01:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tainnut osua oikeaan, 2560 on palannut kartalle Pieksämäen konepajalle. Taitaa päästä kohta liikenteeseen. | ||||
|
18.10.2013 00:44 | Jouni Hytönen | ||
| Joo, 2760 näyttää liikkuvan tällä hetkellä Riihimäellä. 2759:ssä ei ilmeisesti ole ollut toimivaa paikannuslaitetta kuukausiin. | ||||
|
16.10.2013 08:22 | Jouni Hytönen | ||
| Onko varma tieto, ettei yksikään vanhemman Edm-sarjan edustaja olisi vielä vihertynyt? | ||||
|
16.10.2013 08:21 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko mahdollisesti Tampereen sininen vararunko huoltoreissulla? | ||||
|
|
15.10.2013 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan ensimmäinen 20 vaunun Edm-sarja alkanut vihertyä, vai onko tässä uudemman sarjan vaunuja mukana? Pääsääntöisesti vanhempi sarja liikkuu junaparissa 265/274 ja uudempi 273/266:ssa. | ||||
|
15.10.2013 21:46 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaan Haapamäellä pärjätään hienosti vähän vähemmilläkin raiteilla. | ||||
|
14.10.2013 19:46 | Jouni Hytönen | ||
| 202 on ollut hyvin kauan Haapamäen vakiokalustoa. | ||||
|
|
14.10.2013 09:51 | Jouni Hytönen | ||
| Loviisassa näkyy olevan nyt 2739 ja Lahdessa 2740. Pahalta vaikuttaa vetureiden 2759 ja 2760 kannalta. | ||||
|
13.10.2013 07:25 | Jouni Hytönen | ||
| Sinipunavihreitä runkoja kannattaa nyt kuvata, veikkaan, että ne häipyvät melko vaivihkaa jossain vaiheessa. | ||||
|
|
13.10.2013 07:22 | Jouni Hytönen | ||
| Sanan "saattaa" voi kyllä jättää alkuvaiheessa pois. Eipt- ja Rkt-vaunut säilyvät rungoissa kunnes kaksikerrosravintolavaunuja tulee liikenteeseen. Nythän on kai enää viimeinen ensimmäisen sarjan Edo tulematta ja sitten lienee jo ensimmäisen ravintolan vuoro. | ||||
|
12.10.2013 21:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän nopealiikkeisempää kalustoa saa rataverkolta todella hakea. | ||||