Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.05.2013 20:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva on varmuudella kesältä 1995, koska vuotta aiemmin uutta siltaa ei vielä tuossa ollut. | ||||
|
26.05.2013 19:13 | Jouni Hytönen | ||
| Kontiomäen ratapihalla ei ollut tuohon aikaan käytännössä mitään turvalaitteita. Kaikki vaihteet käsikäyttöisiä ja neljä tällaista asetinpukista asetettavaa yksisiipistä tulo-opastinta, jotka eivät tienneet vaihteiden asennoista mitään. | ||||
|
26.05.2013 00:24 | Jouni Hytönen | ||
| Sinänsä olisi aivan arvokas säästettävä tällainen alkuperäiskuntoinen Tve4 myös. Taitaa kyllä olla tallitila jo ennestään kortilla ja runsaasti muutakin ylläpidettävää Haapamäellä. Voisi kyllä arvella, että tämä kelpaa myös ratatyömarkkinoille. | ||||
|
25.05.2013 16:08 | Jouni Hytönen | ||
| Olin omana armeija-aikanani mukana kahdessa kuormauksessa. Toisessa muuan upseeri hyvin tärkeänä ja asiantuntevana käskytti kuormausta aikansa ja siinä työn touhussa ajoittain kävi mielessä, että nyt ei taida kaikki mennä aivan taiteen sääntöjen mukaan, mutta eipä yksittäisellä autosotamiehellä ollut siinä tilanteessa paljon puhevaltaa. Muistelen ainakin yhden Rasin olleen kahdessa Kbp-vaunussa eli keula toisessa ja perä toisessa. No eikö hetken kuluttua tule kuljetusta johtava rautatieupseeri paikalle ja totea: "Kaikki irti ja uusiksi." Yksittäiset autosotamiehet tietysti pääsivät irrottamaan kaikki puukiilat ja kiinnittämään ne takaisin uusiin paikkoihin. Olisi ehkä kannattanut jättää kuormauksen ohjaaminen rautatieupseerille heti lähdöstä. | ||||
|
25.05.2013 03:18 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä veturissa on erityistuntomerkkinä säleikkö konehuoneen ikkunan tilalla. Kovin monessa Dr13-veturissa ei sellaista ollut. | ||||
|
23.05.2013 18:17 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan nyt esimerkiksi Ilomantsin radan loppupää valmistunut 60-luvun lopussa K30-kiskotuksella, ei kai se kierrätyskiskoa ollut? Ja Äänekoski-Haapajärvi-radan viimeiset kiskotukset vuosikymmenen vaihteessa K30:llä. | ||||
|
23.05.2013 14:04 | Jouni Hytönen | ||
| Ulkomuistista 20 Ome-vaunua, voin tarkistaa josko olisin joskus täsmällisesti kirjannut määrän muistiin. | ||||
|
19.05.2013 22:56 | Jouni Hytönen | ||
| Yksityisradoilla asiat eivät välttämättä ole toteutettu aivan samalla tavalla kuin valtion rataverkolla. Etualalla on entinen tasoristeys, jossa on vain stop-merkit, mutta ei risteysmerkkejä. Kuinkahan mahdettaisiin poistaa lopullisesti tällainen yksityisradan tasoristeys? Onko tieoikeus merkitty kiinteistörekisteriin ja saadaanko se poistettua lopullisesti tietoimituksella? | ||||
|
19.05.2013 20:47 | Jouni Hytönen | ||
| Liukulaakerit -> ei rasvaa laisinkaan, vaan jotain juoksevaa öljyä. Vaunuöljystä muistan puhutun joskus, mutta en kyllä tiedä, millä myyntinimellä kaupasta ostettaisiin. | ||||
|
18.05.2013 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kattilassa on erityisiä pesutulppia, joista se voidaan laskea tyhjäksi vedestä. En ole ollut mukana kattilan pesussa, mutta eiköhän täyttö tehdä jostakin pesutulpan aukosta letkulla. | ||||
|
|
18.05.2013 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| Veturin omat vesi-imurit eivät toimi ilman höyryä, vaikka tenderissä vettä olisikin. Toisaalta kattilassa on oltava vettä tietty määrä, ei sitä pelkällä höyryllä voi täyttää. Vesiviskurista saisi nopeasti vettä, mutta mistä aukosta sisään? | ||||
|
|
18.05.2013 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Lasketaan vettä hanasta pitkään ja hartaasti. | ||||
|
17.05.2013 06:05 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoki taitaa olla paikka, jossa voi nähdä kaikki pääradan yöjunat lyhimmän aikaikkunan sisällä (n. 4 tuntia). :) | ||||
|
16.05.2013 23:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä 34 ruplaa on vähän enemmän kuin esimerkiksi metropoletin hinta (28 r). Ostin lipun Kuptshinosta Vitebskin asemalle samaan hintaan ja lipunmyyjä varmisti vielä, että tosiaan haluan keskustaan junalla. Kai tässä yritetään hätistää lyhyimpien matkojen kulkijoita muihin laitteisiin. Vuonna 2005 molemmat liput maksoivat 10 ruplaa ja metron osalta hankittava esine on täysin sama. Tuolloin eurolla sai noin 3,5 polettia, tänä päivänä hiukan reilun yhden. Kiovan metrossa sai vielä kesällä 2008 eurolla 14 polettia, tänä päivänä arvaan, että noin kaksi. | ||||
|
|
16.05.2013 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, ettei noissa mitään kielivalintamahdollisuutta ollut. En ainakaan kokeillut, jos oli. Maailma muuttuu hiljalleen, Pietarin metrosta hävisivät kuvaamisen kieltävät kyltit eli siellä saa nykyään kuvata vapaasti. Rautatieasemilla käsittääkseni saa kuvata yleisölle avoimilta alueilta omaan käyttöön vapaasti. Sillat lienevät edelleen herkkiä kohteita, ainakin suurimpia vartioidaan. Sotilaskohteet nyt arvatenkin ovat tulenarkoja. | ||||
|
|
16.05.2013 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tällä lipun viivakoodilla pääsee vain laiturille päin porteista, ei laiturialueelta pois. Poistuessa täytyy kulkea miehitetyn portin kautta näyttäen lippua ja mahdollisesti selitellä hiukan, miksi ei matkustanutkaan mihinkään. | ||||
|
15.05.2013 23:35 | Jouni Hytönen | ||
| Haapamäellä on varmaan tuohon aikaan ollut vielä useita työpisteitä miehitettynä läpi yön ja töiden määrä varsin vähäinen... | ||||
|
15.05.2013 07:29 | Jouni Hytönen | ||
| En äkkiseltään muista nähneeni aikaisemmin kuvaa Gks-vaunuista aktiivikäytössä. | ||||
|
|
15.05.2013 07:27 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttäisi olevan sarjasta 2601-2620, ettei peräti tasan 2620. Varsin hauska laite ainakin satunnaisesti kokeiltuna tuo 96, samoin kuvassa näkyvät kirkkaanpunaiset kulkineet. :) 96:sta jäi mieleen tankin pieni koko yhdistettynä kohtalaiseen kulutukseen -> tämän päivän mittapuun mukaan tiheähköä asiointia huoltoasemilla. No, en ole kokenut autoilun arkea 70-80-luvuilla, pienet tankit saattoivat olla muissakin merkeissä normikäytäntö. Suurentuneet tankit ja autojen pienentynyt kulutus lienevät jopa osasyy huoltoasemaverkon harventumiseen ja tylsistymiseen. | ||||
|
15.05.2013 07:15 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi tällainen runko tuli juuri tavarajunassa IC 104:ää vastaan Kouvolan itäpuolella eli kohta se on Vainikkalassa. | ||||
|
14.05.2013 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Kuonoistaan ja ohjaamoistaan. Tämä taisi jäädä ainoaksi Huruksi, jolle lankesi kunnia vetää IC-junaa. | ||||
|
13.05.2013 23:59 | Jouni Hytönen | ||
| Kantatie 65:llä ei ole ollut tasoristeystä radan kanssa - tielinja on vedetty tylysti radan yli. Jos liikenne joskus tähän palaisi, tässä on yksi haasteellinen ongelmapaikka. | ||||
|
13.05.2013 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Mikkelissä viimeiseksi jäi pohjoinen Saksalankadun laitos. | ||||
|
|
13.05.2013 23:23 | Jouni Hytönen | ||
| Pietarsaaren kaksi laitosta olivat maamme viimeiset mekaaniset kokopuomilaitokset. | ||||
|
13.05.2013 09:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai Parolan Merven teollisuusratakaan näin väsyneeltä näytä, vai näyttääkö? | ||||
|
13.05.2013 09:27 | Jouni Hytönen | ||
| Ruovesikin kuuluu rataa leikkaavien kuntien joukkoon, sillä on tosin alueellaan vain noin 2300 m liikenteeltä suljettua rataa. | ||||
|
|
12.05.2013 20:59 | Jouni Hytönen | ||
| 6.10.1995 tulin lomille Sr1-vetoisella junalla Pieksämäki-Jyväskylä-rataa eli 1.10.1995 lienee oikea sähkövetoisen kaupallisen liikenteen aloituspäivä. Läpimenevät tavarajunat 3067 ja 6030/32 jäivät Dr13-vedolle veturikierrollisista syistä. Risoja meni hinauksessa Pieksämäelle ja korjattuja toiseen suuntaan. :) | ||||
|
|
12.05.2013 20:23 | Jouni Hytönen | ||
| Eli heinäkuussa 1995 otettiin uusi linja ja silta käyttöön. | ||||
|
|
12.05.2013 20:22 | Jouni Hytönen | ||
| 26.6.1995 liikenne oli vielä vanhalla sillalla ja uuden linjan kiskot ja pölkyt oli jaettu, mutta ratalinjaa ei oltu vielä sepelöity. 23.7.1995 käydessäni paikalla liikenne oli uudella linjalla, mutta sähköistyksestä ei ollut vielä valmiina muuta kuin pylväät. Edelleen 21.8. otetussa kuvassa Dr13-vetoinen pikajuna kaartaa uudella linjalla ja sähköistys näyttää valmiilta. Vanhan linjan kiskotus ja pölkyt on täysin purettu. Työt etenivät aika vauhdilla. Enempiin havaintoihin ei minulla ollut mahdollisuutta, olin tuohon aikaan armeijassa. | ||||
|
12.05.2013 01:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä yksi: https://vaunut.org/kuva/58371 | ||||
|
12.05.2013 01:44 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi on lasivitriinissä Pietarin Suomen asemalla ja sitä on aika ajoin kunnostettu. Nyt huhtikuussa vierestä katsellessani se vaikutti jälleen hapantuneen. Tällä hetkellä Allegrolla saavuttaessa tai lähdettäessä veturia ei pääse kovin helposti ihailemaan. Täytyy kävellä ensin ulos Allegron omaa poistumisreittiä ja tämän jälkeen ostaa halvin lähijunalippu päästäkseen jälleen laiturille pääsisäänkäynnin kautta. En osaa sanoa, onnistuisiko vartijaketjusta läpi luoviminen puhumalla. Itse en edes yrittänyt. | ||||
|
12.05.2013 01:38 | Jouni Hytönen | ||
| Mouhussa pysähdyttiin loppuun asti eli 1.6.2002 saakka. Itsekin jäin sinne viimeisesti H 713:sta ja poistuin viimeisellä H 714:llä jäädäkseni Orilammelle jälleen viimeisestä mahdollisesta junasta. Sitten piti tietysti nousta vielä viimeiseen H 703:een Voikoskelta ja se oli siinä. | ||||
|
|
11.05.2013 08:57 | Jouni Hytönen | ||
| Luumäki / Lappeenranta-kyltti löytyy samannimisten liikennepaikkojen väliseltä rataosuudelta, Rasinsuon kohtauspaikan itäpuolelta. Pohjosen tasoristeys suljettiin jo liikenteeltä eli paikalle täytyy tulla Törölän kautta. http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=1901 | ||||
|
|
11.05.2013 08:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kivijärven alueella on muistaakseni yksi tasoristeyskin. Onkohan kunnassa pohdittu tasoristeysturvallisuutta omalla alueella? :) Tällaisista rataa sivuavista kunnista tulee mieleen ainakin Leppävirta ja Vieremä. | ||||
|
09.05.2013 01:02 | Jouni Hytönen | ||
| Joitakin vuosia sitten kävin ko. talon rappukäytävässä toteamassa, että samettitaulusta löytyy edelleen samoja nimiä kuin 70-luvun lopussa eli hekään eivät ole suhtautuneet kotitaloonsa kovin negatiivisesti. | ||||
|
|
09.05.2013 00:59 | Jouni Hytönen | ||
| Sinnehän ehdittiin rakentaa myös hiukan esteettisempiä 80-luvun kerrostaloja, en laskisi niitä kekkoslootiksi. Neukkukuutio-nimitys lienee myös melko yleinen. Kostamuksen katumaisemat ovat todellakin hämmentäviä. Ollaan Venäjällä, mutta talot näyttävät tutuilta. Itsekin olen kyllä viettänyt lapsuuteni ensimmäiset vuodet jyväskyläläisessä 70-luvun pesubetoniseinäisessä kerrostalossa, joten en osaa suhtautua niihin kovin negatiivisesti. :) | ||||
|
07.05.2013 09:32 | Jouni Hytönen | ||
| No jopas, ei yhtään punaista vaunua näin pitkässä junassa! | ||||
|
07.05.2013 09:30 | Jouni Hytönen | ||
| Onko sama kytkin kuin Pendolinojen uusi? | ||||
|
07.05.2013 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| Vai onko kuvattu junan takaohjaamosta, jolloin puomit saattaisivat olla nousemassa ylös? | ||||
|
07.05.2013 09:17 | Jouni Hytönen | ||
| Tulikin juuri lauantaina matkustettua tällaisella Gävlestä Tukholmaan ja varsin pätevältä vaikutti. Matkanopeus oli parhaimmillaan 200 km/h. | ||||
|
06.05.2013 15:58 | Jouni Hytönen | ||
| Sveitsin Flirteissä on myös 1.lk, jossa on nahkapenkit ja vähän mukavampi istumaväljyys. | ||||
|
06.05.2013 15:57 | Jouni Hytönen | ||
| Virossa taidetaan myös myydä 1.lk:n lippuja. Liettuan EJ575-kaksikerrosjunissa on 1.lk, mutta sellaisia lippuja ei ole myynnissä. :) Tästä voinee päätellä, mihin osastoon kannattaa noissa junissa suunnistaa. | ||||
|
06.05.2013 15:55 | Jouni Hytönen | ||
| Pyöreäkeuloja ei taida enää muita olla jäljellä kuin 2101+2102 (ex. ER2-1027). Vai liikkuuko 2110 vielä? | ||||
|
06.05.2013 15:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tietysti voisi hakea valtiolla Viro ja numerolla 2305... | ||||
|
|
06.05.2013 15:53 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ulkomaisista tunnuksista ole täällä kovin paljon iloa, kun sarja on Ulkomaat ja sen alle tulee kaikki maailman numerot. ;) | ||||
|
06.05.2013 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, tuo Tka:n alla oleva raide onkin ollut siis radan länsipuolella eli vedän yllä kirjoittamani takaisin. | ||||
|
|
06.05.2013 09:37 | Jouni Hytönen | ||
| Vuonislahdessa on edelleen yksi sivuraide jäljellä. Toisessa kuvassa se näyttää parempikuntoiselta kuin tämä ja toisessa kuvassa Vuonislahdessa oli junakohtaus. Tuo Tka7 ei sovi siihen raamiin kovin hyvin. Jotenkin tästä tulisi mieleen myös Jakokoski, mutta miten kuvaaja voisi olla junan ulkopuolella siellä, jos on kuitenkin otettu kuva myös Enosta? Vai onko junaa seurattu autolla? | ||||
|
03.05.2013 20:10 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi niistä on määritelty pituusmittausraiteeksi. | ||||
|
|
03.05.2013 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä tuo 1.7.1995 on kaivettu? Tarkkaa päivää ei ole nyt muistissa, mutta mielestäni matkustin vielä elokuun loppupuolella Dr13-vetoisella junalla vanhan Pönttövuoren tunnelin läpi. Koeajot saattoivat alkaa syyskuussa sen jälkeen kun uusi Pönttövuoren tunneli avattiin liikenteelle ja sähköistys saatiin viimeisteltyä sen kautta. Arvelisin 1.10.1995 vakinaisen liikenteen alkupäiväksi. | ||||
|
26.04.2013 23:20 | Jouni Hytönen | ||
| Rikkaruohojen puute häkellyttää jälleen kerran. Voi tietysti olla, että tänä päivänä ei haluaisikaan kuulla, millä aineella ne on saatu pysymään poissa. Asemapuistokin on vielä loistossaan. | ||||
|
26.04.2013 23:17 | Jouni Hytönen | ||
| Valaisinpylväät mallia Paltamo. :) Vai pitäisikö sanoa mieluummin, että Paltamossa on mallia Selänpää. | ||||