Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	01.04.2013 10:26	Jouni Hytönen
		Tässä voisi jo tänä päivänä olla sinivihreä runko, mutta sen verran punaisia vaunuja vielä kuitenkin on, että tällainen näky on mahdollinen vielä pitkään.
	01.04.2013 10:02	Jouni Hytönen
		174:n runko lähtee 14 minuutin käännöllä heti takaisin 175:ssä, eli siinä välissä ei muita korjaustoimenpiteitä ehdi tälle tehdä kuin ottaa tukevan otteen ja ronskin vetäisyn, ellei sitten vaunua todella jätettäisi tähän veturin perään. En kyllä ole ikinä niin nähnyt tehtävän. Olisiko jostain muualta saapunut runko kierrätettävissä 175:een?
	30.03.2013 07:31	Jouni Hytönen
		Junapari 267/264 Rovaniemelle puuttuu tällä hetkellä kokonaan taskuaikataulusta, vaikka se kulkee joka viikko. Kolarin junat siellä mielestäni näkyvät kaikki.
	30.03.2013 07:25	Jouni Hytönen
		Mitenkäs ne aikataulut taas menivätkään, eikö Tolstoi ollutkaan nykyisin Vainikkalassa samaan aikaan näiden ilta-Allegroiden kanssa? Tolstoin TEP70BS on vaihtunut, siinä oli pitkään 089, mutta nyt on 093.
	28.03.2013 01:26	Jouni Hytönen
		Todellinen etäisyys suoraan Helsingistä olisi se noin 350, mutta maastossa noudatetaan Seinäjoelta eteenpäin kaikkiin suuntiin vanhaa Haapamäen kautta kulkevaa kilometrimittausta.
	28.03.2013 01:18	Jouni Hytönen
		Kolmosrungossakin on nyt nämä uudet kytkimet. Se liikehti mahdollisesti koeajolla Oulunkylässä ns. 0-raiteella 25.3. (näköhavainto ohikiitävästä S 7:stä).
	27.03.2013 09:10	Jouni Hytönen
		Päivä on lauantai 1.9.1990 ja tässä ollaan matkalla Joensuusta Ilomantsin kautta Juankoskelle, syysretken ensimmäinen päivä. Viinijärven siivet poistuivat käytöstä joulukuussa 1995. Vastaava kuva 35 mm:n pokkarilla otettuna löytyy omastakin albumista. :)
	25.03.2013 17:45	Jouni Hytönen
		Ville: voi palata myös jotain aivan muutakin reittiä.
	24.03.2013 23:12	Jouni Hytönen
		Kampiasetinlaite viimeisiä aikoja käytössä?
	24.03.2013 22:57	Jouni Hytönen
		Uusia maastopukuja alkoi näkyä lomapukuina vasta 90-luvun puolivälissä. Olin itse Mikkelissä vuonna 1995 - meillä ne olivat käytössä, mutta läheskään kaikkialla muualla ei vielä ollut.
	24.03.2013 22:49	Jouni Hytönen
		Tässähän on aina mennyt Seinäjoelle kaksi nelivaunuista taajamajunarunkoa (2 Ein + EFiti + Eip).
	24.03.2013 22:47	Jouni Hytönen
		Mihin tässä junassa olisi koskaan ravintolavaunua tarvittu? Tämä alkoi kulkea syyskuun alussa 2006 ja siitä tähän päivään en ole nähnyt enkä kuullut, että tässä olisi ravintolavaunua ollut. Aggregaatti oli kyllä mukana siihen asti kuin Vaasan sähköistys otettiin käyttöön. Ei käsittääkseni sekään joka lauantai.
	23.03.2013 08:48	Jouni Hytönen
		Mielestäni Jyväskylästä käsin ei ole tuonne suunnalle ainakaan harrastajareissua Satasarvisella tehty. Voi tietysti olla jokin muu tilausjuna. Voi tämä olla myös normaaliliikenteen juna, jossa on poikkeuksellisesti Satasarvisen runko tai sitten on tietysti voitu lähteä Turusta käsin. Talven 1987/1988 Satasarvinen vietti Turussa, jossa runkoon lisättiin CEiv. Kukas muistaa, milloin Kokemäeltä on poistunut tuo junanlähetysopastin?
	22.03.2013 20:31	Jouni Hytönen
		Oulussahan tulo Kontiomäen suunnasta matkustaja-asemalle tapahtui aikaisemmin rinnakkaisraidetta pitkin, joka oli K30-kiskoilla. Siinä sitten Dr16-vetoiset pikajunat köröttelivät kahtakymppiä noin kaksi kilometriä. Nythän Kontiomäen suunnasta tuleva rata yhtyy Ylivieskan rataan ratapihan eteläpäässä. Olikohan se 90-luvun puoliväliä kun muutos tehtiin.
	21.03.2013 14:18	Jouni Hytönen
		Veturin takaa taitaa pilkistää E444.
	21.03.2013 08:05	Jouni Hytönen
		171 taitaisi aika hyvin täsmätä näillä teleillä rakennettujen vaunujen kokonaismäärään ja päälle ehkä jonkin verran varatelejä. 80 InterCity-vaunua ja yksi EFit tekisi jo 162 teliä.
	21.03.2013 07:19	Jouni Hytönen
		Sivuradalle? Olihan Jyväskylän ja Haapajärven välillä jopa läpikulkevaa henkilöliikennettä rakennusaikana. Tällä vanhalla linjalla oli 20 promillen nousu ainakin tällä puolella mäkeä, ehkä myös Sulun toisella puolella. Ei kovin kätevää tavarajunille.
	21.03.2013 07:15	Jouni Hytönen
		Fots on 27909, koska 27910 on toisessa 265/274:n rungossa.
	20.03.2013 21:49	Jouni Hytönen
		Vaunu ja rakennus ovat vähän eri maailmoista kotoisin...
	20.03.2013 21:47	Jouni Hytönen
		Toisessa päässä on Eip 23140, tätä toista ei pysty junan ikkunasta tunnistamaan. Ainakin eilen 19.3. aamulla olivat vielä tässä.
	18.03.2013 08:31	Jouni Hytönen
		Kuvassa taitaa olla kaikki tämän vaunusarjan edustajat.
	16.03.2013 13:13	Jouni Hytönen
		Onhan Kohtavaarassa kukkuva puolipuomilaitos eli kyllä siellä jonkinlainen sähköliittymäkin on. :)
	16.03.2013 13:04	Jouni Hytönen
		Eikös kaikessa kaupallisen liikenteen kalustossa ole jo RFID-tagit? Venäjälläkin on ainakin vetureissa ja matkustajaliikenteen kalustossa. Eikö Ruotsissa ole?
	16.03.2013 07:40	Jouni Hytönen
		Tuohon aikaan oli tuo yksi juna, jossa meni siirrossa toinen runko ja Tampereelta ne palasivat muistaakseni junissa 174 ja 176. Joskus perjantain IC2 177:n runko koostettiin Helsingissä nostamalla 176:ssa saapuneen rungon päälle 140:n runko ja tuolloin saatiin aikaan vielä pidempi kerrostalojono, oliko yhdeksän vaunua.
	15.03.2013 17:00	Jouni Hytönen
		Kyllä kokoonpano on kuvassa juuri noin. Tarvittaessa esitettävissä myös numerotarkkuudella, mutta ajattelin, että tuo riittää valtaosalle.
	14.03.2013 20:00	Jouni Hytönen
		Kaikki pääkaupunkiseudulla liikennöineet bussiyritykset hankkivat laatu- ja ympäristösertifikaatit vuosituhannen vaihteen tienoilla. Mitä käytännön vaikutusta sillä oli? No öh... kaikki saivat lisäpisteet kilpailutuksessa ja oltiin taas lähtöruudussa. Vieläköhän tuolloin myönnetyt sertifikaatit ovat voimassa? Asia meni vähän pois muodista. Joku lehtihän voisi harrastaa vähän tutkivaa journalismia ja todeta mahdollisesti, että kaikki umpeutuivat jo vuosia sitten...
	12.03.2013 19:03	Jouni Hytönen
		Fiat Multipla 90-luvun lopulta painii kyllä ihan omassa sarjassaan. Niitä ei kyllä onneksi ole kovin paljon Suomeen päätynyt.
	12.03.2013 09:21	Jouni Hytönen
		Luulin itsekin ehtiväni vielä käymään tuolla 9.3., mutta hiekkakasat olivat vastassa.
	12.03.2013 09:16	Jouni Hytönen
		Palautteenne on otettu huomioon - tasoristeys on suljettu liikenteeltä 7.3.
	12.03.2013 07:30	Jouni Hytönen
		Pehmeä vastannee 1. luokkaa. Kiinassa tuli matkustettua hard sleeper -luokassa, jossa oli normaalisti patjat ja peitot ja joka oli mukavampi kuin venäläinen platskartnyvaunu. Pitkälle ihmiselle ylin kolmesta makuusijasta oli paras, koska jalkoja pystyi vapaasti roikottamaan käytävän puolelle ilman että jokainen ohikulkija osui niihin. Joka loosissa nukkui siis kuusi matkustajaa.
	11.03.2013 10:25	Jouni Hytönen
		Mitä eläimiä tällä vaunutyypillä kuljetettiin ja millä yhteysväleillä? Tuskin nyt kuitenkaan matkustajien lemmikkejä. :) Kanoja?
	11.03.2013 10:17	Jouni Hytönen
		Kohtalaisen omituinen veturihinaus. :)
	11.03.2013 06:46	Jouni Hytönen
		Turvamaalauksen sakarat näyttävät olevan suorakulmaiset - oliko 4152 peräti ainoa tällä tavalla maalattu vai oliko keltapäämaalauksen protoja enemmän kuin yksi?
	10.03.2013 20:52	Jouni Hytönen
		Vuonna 1993 oli vielä useampia punakeltaisia yksilöitä jäljellä - muistelen, että MRY:n syysretkeltä Oulusta palattiin P 70:llä, jossa oli vielä punakeltainen pariveto. Tarkkaa viimeisen vanhan värityksen poistumisajankohtaa en kyllä muista. Jonnekin tuonne vuoden 1994 tienoille se asettuu.
	10.03.2013 20:42	Jouni Hytönen
		Syrjä on nimensä veroinen paikka joutua ulos junasta. Käytännössä järkevintä olisi ainakin talvipakkasella pelastautua johonkin taloon - matkaa lähimpään taajamaan tai edes valtatien varteen on melkoisesti.
	10.03.2013 20:37	Jouni Hytönen
		Kun järjestelmä ei toiminut käytännössä aivan yhtä hyvin kuin teoriassa kaavailtiin, raunioittivat valtiot budjettejaan ylläpitämällä massiivisia hintatukia, että keskuskomitean päättämä hinta saatiin pidettyä voimassa edes tyhjien hyllyjen hintalapuissa.
	10.03.2013 19:41	Jouni Hytönen
		Saksalainen kansanluonne ja täsmällisyys sai sen ehkä toimimaan vähän paremmin kuin muissa maissa. Heh, tuo marxilainen arvolaki kuulostaa hupaisalta, kun puhutaan täydellisesti toimivista markkinoista. Käytännössä elettiin kuitenkin jatkuvassa puutetaloudessa eli tavaran laadulla ei ollut niinkään väliä, kun kilpailua ei ollut. Jäi toistaiseksi näkemättä, miten Marxin teoriat olisivat oikeasti toimineet käytännössä.
	10.03.2013 19:31	Jouni Hytönen
		AZ = Avtozavod ja alkukirjain vaihtelee paikkakunnan mukaan.
	10.03.2013 08:05	Jouni Hytönen
		Olisiko täsmällinen merkitys sama kuin meidän "Saattaen vaihdettava".
	10.03.2013 08:04	Jouni Hytönen
		Ei saa laskea (lasku)mäestä.
	10.03.2013 02:27	Jouni Hytönen
		Tässä lienee muista yhteyksistä päätellen Eip-vaunut 23134, 23139, 23138, 23156 ja 23137.
	10.03.2013 02:20	Jouni Hytönen
		Tästä Heinolaan päin järjestyksessä: 23134, 23139, 23138, 23156, 23137, 24055, 24100, 23127, 23194, 23144, 24083, 23135, 24086, 24099 ja 23128.
	09.03.2013 08:54	Jouni Hytönen
		Luulenpa, että tämä säilyy sinisenä siihen asti, kun Oulun uusi henkilövaunujen huoltopiste valmistuu. Jotenkin siniset rungot pitää saada Savosta Turkuun huoltoon.
	06.03.2013 13:41	Jouni Hytönen
		Sitten voitaisiin taas 20 vuotta todeta, ettei ole varaa kunnostaa Hr11-veturia, kun tehtiin silloin se sähköistys museolle.
	06.03.2013 08:16	Jouni Hytönen
		Heh, Sr1-vetureissa valmistajateksti sai sentään olla rauhassa. :) Täytyy peukuttaa omia kaksikerrosvaunujamme - näin täysikasvuisena tuolla yläkerrassa ikkunapaikalla on ikävä matkustaa riippumatta siitä, kumman tyyppinen vaunu osuu kohdalle. Vanhassa lasi kulkee niin jyrkästi, että se suorastaan osuu päähän. Uudemmassa kaareva lasi vääristää omasta mielestäni näkymää ulos ikävästi. Alkuperäisissä DDR-vaunuissa erikoisuutena oli vielä paljon enemmän aukeavat ikkunat yläkerrassakin eli niistä oli mahdollista vaikka hypätä vauhdissa ulos.
	04.03.2013 08:14	Jouni Hytönen
		Kuinka sujuvasti tuo päätyovi toimii (vähällä käytöllä)? Täytyykö sitä avaamisen jälkeen taistella puoli tuntia kiinni? :)
	04.03.2013 08:04	Jouni Hytönen
		Aina on hyödyllistä oppia uutta maantiedon saralla. Enpä minäkään tiennyt, että Kivijärvi laskee tänne.
	04.03.2013 07:39	Jouni Hytönen
		Jos ollaan ihan tarkkoja, ainakin ensimmäinen saneerattiin jo vuoden 1995 puolella, ellei saneeraukseksi lasketa kuutosrungon muutostöitä. Eikös se tehty vielä aikaisemmin, oliko jo 1994?
	03.03.2013 00:03	Jouni Hytönen
		Ei tässä käsittääkseni ole mitään osaa tai arpaa EU-tason säädöksillä. Koska tätä merkkiä 427 normaalitilanteessa seuraavaa paikannusmerkkiä 426 ei ole voitu yllä kertomastani syystä maastoon asentaa, on tämän merkin yhteydessä kerrottava, että seuraava paikannusmerkki Pieksämäen suuntaan on poikkeuksellisesti 425, mutta järkeenkäyvällä etäisyydellä 2000 m.
	28.02.2013 23:07	Jouni Hytönen
		Onkohan 6x28 vihertymässä, kun muut punaiset ovat vielä tässä kuussa näkyneet liikkeellä? Kuusi punaista enää jäljellä, 6x14, 6x16, 6x18, 6x20, 6x24 ja epävarma 6x28.
	28.02.2013 21:41	Jouni Hytönen
		IC 49?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset