Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.10.2009 18:39 | Timo Salminen | ||
| Ruotsalaisten höyryveturilitteroiden osalta sopii tässä viitata Lars Olov Karlssonin teokseen SJ:s ånglok (Stenvalls, Malmö 2008). Kirja on mielestäni varsin onnistunut - ja sen syntyprosessissa näyttää edellisellä kommentoijalla olleen oma osansa, joka ei liene aivan vähäinenkään. Kirja on muuten Suomen rautatiemuseossa Hyvinkäällä ilmeisesti halvempi kuin Ruotsin rautatiemuseossa Gävlessä. | ||||
|
21.10.2009 18:22 | Timo Salminen | ||
| Vuoden kuvaa valittaessa voisin antaa ääneni tälle. | ||||
|
11.10.2009 19:03 | Timo Salminen | ||
| Muistelen jostakin lukeneeni tai kuulleeni, että se "perverssi väri" olisi valittu siksi, että heikkonäköisillä silmillä juuri sellainen väri erottuu kaikkein parhaiten. Joku voinee vahvistaa tai kumota. | ||||
|
07.10.2009 18:40 | Timo Salminen | ||
| On sinänsä marginaalista väitellä kielikysymyksestä tällaisen mielenkiintoisen ja mainion kuvasarjan yhteydessä, mutta mikä ihme tekee englanninkielisestä nimiversiosta "kielineutraalin"? Eihän neutraalia kieltä ole olemassakaan, vaan jokaisella on oma kulttuurinen taustansa, johon se liittyy. | ||||
|
|
07.10.2009 18:05 | Timo Salminen | ||
| Olisiko paikannimi aihetta kirjoittaa kuvauspaikkakenttäänkin muodossa Jaroslavl? | ||||
|
07.10.2009 09:15 | Timo Salminen | ||
| Tätä nimitetään historiakulttuuriksi. Siihen kuuluu muun muassa, että sankarillinen menneisyys tarpeen tullen vaikka kuvitellaan ja rakennetaan. | ||||
|
03.10.2009 08:54 | Timo Salminen | ||
| Taidetaan kyseinen nimi kirjoittaa Szczecin. | ||||
|
02.10.2009 19:52 | Timo Salminen | ||
| Museomaailmaa sekä sivusta että vähän sisäpuoleltakin seuranneena arvaan, ettei S. rautatiemuseokaan kylve rahassa. Yleensä rahapula on jokaisen museon krooninen ongelma, minkä vuoksi valintoja on tehtävä. Siinä tilanteessa kokoelmien säilymisen turvaaminen on tietenkin asetettava muun edelle. Tämän veturin tapauksessa on myös mahdollista, että SRM ehkä arvioi sen liian arvokkaaksi, jotta se päästäisi sitä tallin suojista ulos. | ||||
|
01.10.2009 07:44 | Timo Salminen | ||
| Kysäisin jäljellä olevan Hr11:n kuulumisia vajaa kuukausi sitten S. rautatiemuseon johtajalta, joka totesi, että kun jostakin saisi 150 000 euroa... Ehdotin - vaikkakin se varmasti ratkaisisi vain pienen osan rahoituskysymyksestä - että museon kannattaisi harkita veturin kunnostamista jossakin yleisön nähtävillä, keräyslipas vieressä. Kaipa se vähän auttaisi. Halu säilyttää veturi on kyllä todellinen. | ||||
|
29.09.2009 19:53 | Timo Salminen | ||
| Valistakaahan, kun en Toijalan asemanseudun yksityiskohtia tunne: missä nykyinen asemarakennus sijaitsee suhteutettuna tähän näkymään (tuijottaa suu auki ja haukkoo henkeään...)? | ||||
|
28.09.2009 07:48 | Timo Salminen | ||
| Ks. https://vaunut.org/kuva/34845 . | ||||
|
27.09.2009 20:37 | Timo Salminen | ||
| Kuinka ollakaan, arvonta antoi kuvan samaisesta 2708:sta alkuperäismuodossaan: https://vaunut.org/kuva/23218 . | ||||
|
27.09.2009 08:35 | Timo Salminen | ||
| Stuttgartin laiturinäytöt ovat ilmeisesti vanhempaa mallia kuin edellisessä kuvassa esiintyneet düsseldorfilaiset. Näissä myös näkyy saksalainen luokkayhteiskunta: laatikko kertoo kaukojunista vain ensimmäisen luokan vaunujen sijainnin. Toisen luokan matkustajat käykööt katsomassa vaununsa paikan perinteisestä Wagenstandanzeiger-taulusta laiturilta. | ||||
|
26.09.2009 13:57 | Timo Salminen | ||
| "Toinen tönö" lienee vanha tavaramakasiini, jota on päästään jatkettu? | ||||
|
25.09.2009 08:26 | Timo Salminen | ||
| Päivä oli tyyni ja helteinen. Tämä kuva on otettu n. klo 10 aamupäivällä. | ||||
|
25.09.2009 08:24 | Timo Salminen | ||
| Ri vanha junatsto on esiintynyt suhteellisen harvoissa kuvissa, ainakin näillä sivuilla, joten kiitos mainiosta dokumentista. Mahtaneeko kenelläkään olla sisäkuvia ko. rakennuksesta?? | ||||
|
22.09.2009 20:40 | Timo Salminen | ||
| Nimikilvitystä esiintyi ns. routavuosinakin eri versioina. Todennäköisesti vuosina 1905 - 1908 on venäjänkielisiä kilpiä poistettu ja jouduttu taas sen jälkeen palauttamaan. Esimerkiksi Riihimäen aseman seinissä (ainakin eteläpäädyssä) kilvet ehtivät olla kolmella eri tavalla: suomi - venäjä päällekkäin, suomi - venäjä peräkkäin ja venäjä - suomi peräkkäin. Viimeksi mainitussa vaiheessa julkisivun puolella, siis laiturilla, oli teksti ainoastaan yhdellä kielellä. Minulla ei ole yhtäkkiä sellaista originaalikuvaa, josta pystyisin sanomaan, kummalla, mutta jos kyseinen versio oletetaan myöhäisimmäksi, todennäköinen vaihtoehto on venäjä. Nämä variantit tarjoaisivat siis kiinnekohtia tarkempaan ajoittamiseen. | ||||
|
22.09.2009 20:30 | Timo Salminen | ||
| Kolmas kirjoitustapa: esimerkiksi Riihimäen muistomerkkiveturi 554:n kyljessä lukee Hv-1. Milloin maalaus on tehty ja onko kyseisen veturiyksilön sarjamerkki ollut kyljessä "aina" noin kirjoitettuna, en ole yrittänyt selvittää. | ||||
|
22.09.2009 20:26 | Timo Salminen | ||
| Eli ravintoloitsija sai siis kuitenkin luvan sisäänkäynnin tekemiseen rakennuksen takasivulle. Asiasta käytiin käsittääkseni jonkinlaista kiistaa, koska rakennus on suojeltu ja muistaakseni vain laiturinpuoleinen sisäänkäynti on alkuperäinen. Silmäni väittävät porraskatosta hiukan päälleliimatun oloiseksi, vaikka voisi se hullumpikin olla. | ||||
|
Kuvasarja: Museorautatien syysajo 2009 |
22.09.2009 20:18 | Timo Salminen | ||
| Ja kuvaaja on tallentanut tunnelman vivahteineen juuri oikeilla hetkillä. | ||||
|
17.09.2009 12:58 | Timo Salminen | ||
| Tähän jatkoksi sopiikin heittää kysymys: onko kenelläkään kokonaiskuvaa siitä, mitä vanhoja vaunuja Suomessa on säilynyt ja missä kunnossa ne tällä hetkellä ovat? Omistajia on useita, joten kenelläkään ei välttämättä ole ollut koskaan mitään velvollisuutta luetteloida vaunuja mihinkään yhteen luetteloon. Sen sijaan harrastusmielessä joku on varmaan tilanteen selvittänyt. Olen itsekin yrittänyt eri lähteistä koota itselleni jonkinlaista yhteenvetoa, mutta tiedän, että tiedostoni ei ole läheskään täydellinen. | ||||
|
15.09.2009 19:29 | Timo Salminen | ||
| Virkistävän erilainen. | ||||
|
14.09.2009 12:23 | Timo Salminen | ||
| Asemalaiturilla kävin viimeksi kuukausi sitten mutta edellisestä käynnistä sisällä asemalla on vähän toista vuotta. Onhan siinä ajassa tietysti ehditty saada paljonkin aikaiseksi, eli täytynee lähteä katsomaan... | ||||
|
14.09.2009 08:22 | Timo Salminen | ||
| Koska edellinen kommentti ei suostu hyväksymään sisäänsä toista linkkiä vaan häviää kokonaan, kokeillaan erikseen, ks. vielä: http://en.wikipedia.org/wiki/Romanization_of_Russian . | ||||
|
|
14.09.2009 08:17 | Timo Salminen | ||
| Lisätietoa esim. http://en.wikipedia.org:80/wiki/Scientific_transliteration . | ||||
|
|
14.09.2009 07:51 | Timo Salminen | ||
| Itse asiassa kyrillisten kirjainten translitterointia varten on useita kansainvälisiksi hyväksyttyjä standardeja. Viittasin edellä kirjoitustapaan, joka tunnetaan "kansainvälisen tieteellisen standardin" nimellä, mutta sen lisäksi on olemassa myös esimerkiksi kirjastostandardi, joka sekin on kansainväliseksi hyväksytty. | ||||
|
|
13.09.2009 20:11 | Timo Salminen | ||
| Englantilainen ja ranskalainen transskriptio eivät ole keskenään samanlaisia. Esimerkiksi ch on tässä nimenomaan englantilainen merkintätapa; ranskalaiset kirjoittavat saman ч-merkin "tch" ja "ch" vastaa heillä ш-merkkiä, siis š:ää. Kansainvälisen standardin mukaan ч merkitään č:llä. | ||||
|
|
12.09.2009 08:45 | Timo Salminen | ||
| Minä kyllä kysyisin, kummalla on komeampi eli hienompi asema. Mielestäni molemmat kuuluvat ehdottomasti Suomen asemarakennusten huippuun; aikalaistensa joukossa niillä ei ole vertaisia. Sanoisin, että Turku voittaa, koska Tampere on sisältä niin askeettinen. Tampereen asema on myös päässyt rapistumaan enemmän kuin Turun ja sekalainen sisustus antaa huonomman vaikutelman. | ||||
|
11.09.2009 19:29 | Timo Salminen | ||
| Uusi katos näyttäisi olevan huomattavasti kevyempää tekoa kuin vanhat olivat. | ||||
|
11.09.2009 19:19 | Timo Salminen | ||
| Sama rähjä 2639 veteli elokuun alkupäivinä junia Roi - Kjä -välillä. | ||||
|
09.09.2009 07:54 | Timo Salminen | ||
| Linkin takana piileksii kuvasarja, joka on hienoimpia aikoihin näkemiäni. Suositellaan! | ||||
|
07.09.2009 19:41 | Timo Salminen | ||
| Kuva kannattaisi oikaista kuvankäsittelyohjelmassa, sillä se on nyt aika lailla vinksallaan... | ||||
|
31.08.2009 20:07 | Timo Salminen | ||
| Näinköhän Tuomaksen otokset aikanaan lunastavat itselleen paikan tämän ajan rautatieliikenteen klassikkokuvien joukossa? Mielestäni kaikki ainekset ovat olemassa. Joka elää, näkee - ehkä jo parinkymmenen mutta viimeistään 40 vuoden kuluttua. | ||||
|
31.08.2009 19:15 | Timo Salminen | ||
| En tullut ryhtyneeksi lavastamaan aidompaa kokonaisuutta, sillä tämä kuva ja pari muuta samassa tilanteessa otettua olivat oikeastaan vain kokeilu ilman sen kummempaa tavoitetta. Tyyliin sopimaton muovipussi kyllä oli pistänyt silmiini jo matkan alussa ja esite olisi ollut helppo siirtää näkymättömiin. | ||||
|
29.08.2009 08:50 | Timo Salminen | ||
| Milloin Moskovan-junasta tuli kokovihreä? Itse en muista siinä punaisia vaunuja. | ||||
|
26.08.2009 19:57 | Timo Salminen | ||
| Lisään tilannetta tähän, koska alkuperäinen kysymys nousi esiin tässä ketjussa. On nimittäin alkanut näkyä lehtitietoja Riihimäen asematapahtumasta. Höyryveturi on paikalla muttei ilmeisesti aja mihinkään. Kunhan on esillä. Muuten ohjelma on sama kuin aina: kalustoesittelyä, markkinat, juoksu. Asemaravintolaahan hernekeittoineen ei kuitenkaan ole. | ||||
|
|
21.08.2009 09:42 | Timo Salminen | ||
| Paikkakuntalaisena yritän paikata tilannetta omalta osaltani, koska en ole Pieksämäellä... | ||||
|
|
20.08.2009 08:58 | Timo Salminen | ||
| Ri asematapahtuma on sunnuntaina 13. syyskuuta - ainakin sen tiedon mukaan, joka täällä paikkakunnalla siitä on liikkeellä. Ohjelmasta on vielä kuulunut varsin vähän. Hiljattain haeskelin kaupungin verkkosivuilta, mutta löysin sieltä vain ohjelman vuodelta 2006... | ||||
|
12.08.2009 19:07 | Timo Salminen | ||
| Ei liene läpikulkuratayhteys katkemassa. Tiehallinnon kartan mukaan rautatien linja vain siirtyy toiseen paikkaan seurailemaan järvenrantaa ja yhtyy suunnilleen pohjoisimmassa kohdassaan nykyisin olemassa olevaan rataan. | ||||
|
11.08.2009 19:16 | Timo Salminen | ||
| Väitetään (en ole löytänyt enkä oikeastaan tosissani etsinytkään varmistusta), että kiviaidan olisivat pystyttäneet radanrakennuksen aikana 1860-luvun lopussa naiset ja lapset, joille piti heillekin löytää jonkinlaista tekemistä työmaalla. Asia voisi ehkä selvitä päivätyöluetteloista, kun ehtisi etsiä. Aidan tarkoitus lienee ollut estää karjaa tulemasta radalle. - Tähän muistokiveen on näemmä onnistuttu merkitsemään vuosiluvut oikein toisin kuin esimerkiksi Oitin hautausmaan muistokiveen. Oitin kivessä on nimittäin ainoana vuosiluku 1867 eli vuosi, jolloin rataa ei vielä rakennettu. | ||||
|
31.07.2009 09:00 | Timo Salminen | ||
| Onhan tällä saatu väljyyttä tilaan, mutta milloin opittaisiin oivaltamaan, että myös ovet ovat rakennuksen olennainen osa (vrt. tämän sarjan ensimmäinen kuva alkuperäisine ovineen)? Edelleen on kaikissa remonteissa aivan liian yleistä, että ovet vaihdetaan noin vain ja sen kummemmin miettimättä. - Kiitokset mielenkiintoisesta sarjasta - ensi viikolla katsomaan samaa paikkaa omin silmin. | ||||
|
28.06.2009 12:34 | Timo Salminen | ||
| Äskeisten kunnallisvaalien keskeisiä kysymyksiä olikin Stuttgartissa juuri se, kaivaako vai eikö kaivaa. Näin ainakin itse ymmärsin. | ||||
|
28.06.2009 12:33 | Timo Salminen | ||
| Plochingenin ja Tübingenin välillä kulkee pelkästään RE- ja RB-junia eli ei kaukoliikennettä. | ||||
|
28.06.2009 12:32 | Timo Salminen | ||
| Jaahah, katsoin juuri itsekin tuon junan aikataulut DB:n sivulta, mutta Väiski oli ehtinyt ensin. Samaan tulokseen päädyimme molemmat. | ||||
|
28.06.2009 09:42 | Timo Salminen | ||
| Vielä näytti olevan kohtuullisen yleinen. | ||||
|
28.06.2009 09:41 | Timo Salminen | ||
| Ohjausvaunu oli nähtävästi hajonnut, sillä RB kulki järjestyksessä veturi, ohjausvaunu, kaksi matkustajavaunua. | ||||
|
28.06.2009 09:40 | Timo Salminen | ||
| Itse asiassa olemassa olleiden ennakkotietojen mukaan koko junaa ei olisi pitänyt ilmestyä tuohon aikaan. | ||||
|
|
28.06.2009 09:39 | Timo Salminen | ||
| Käsittääkseni kyse on nimenomaan palapelijunasta, mutta asia pitäisi varmistaa. | ||||
|
28.06.2009 09:38 | Timo Salminen | ||
| Sitä voi vilkaista sivuilta http://www.vvs.de . ;-) | ||||
|
24.06.2009 08:22 | Timo Salminen | ||
| Normaali RMV:n kertalippu kelpasi, keskustasta lentokentälle 3,70 euroa, sama toisinpäin. | ||||
|
23.06.2009 17:49 | Timo Salminen | ||
| Tällainen lentojuna oli myös ICE 770 (LH 6791), jolla itse tulin Stuttgartista. Matkustin tosin tavallisella junalipulla siitä huolimatta, että jatkoin Lufthansan kyydillä Frankfurtista Helsinki-Vantaalle. | ||||