Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.05.2010 19:43 | Timo Salminen | ||
| Sopiikos tämän ikkunajako makuuvaunuihin? Vrt. vieressä seisova postivaunu. | ||||
|
30.05.2010 08:28 | Timo Salminen | ||
| Laajamäki (ilman väli-n:ää) sijaitsee Sotkamossa Vuokatin eteläpuolella. | ||||
|
28.05.2010 08:34 | Timo Salminen | ||
| Ei kai kuitenkaan voi olettaa, että jokaisella, joka toisella tai edes joka neljännellä matkustajalla olisi mukana laitteet radioviestien seuraamiseen? - Jottei keskustelu matkasta saisi tarpeettoman negatiivista sävyä, toistan toisaalla sanomani: pidin ja pidän viikonloppua erittäin onnistuneena. Tämä koskee myös tiedotusta. | ||||
|
|
27.05.2010 08:35 | Timo Salminen | ||
| Tiedon ja ohjeiden välittymisestä rengasmatkalla aivan käytännön tasolla ja varsinkin tässä nimenomaisessa tapauksessa. Sunnuntaiaamupäivänä lounastaukoon asti istuin Eit:ssä, jossa konduktöörin kuulutukset mallikelpoisesti informoivat matkustajia kaikesta tulossa olevasta. Sen sijaan koko lauantain ja sunnuntai-iltapäivän matkustin Ei:ssä, johon tiedotukset välittyivät junahenkilökunnan radiopuhelinten kautta. Toistaminen matkustajille ja varsinkin perillemeno kaikkien korviin taisi jäädä hiukan epätasaisemmaksi. Periaatteessa tieto kyllä kulki sinnekin. Airakselan pysähdyksen lähestyessä Lari Nylund kuulutti vaunussa, että junasta poistutaan oikealle, "ei missään tapauksessa vasemmalle", ja mainitsi tulossa olleesta junasta. | ||||
|
25.05.2010 08:14 | Timo Salminen | ||
| Linkin takana oleva kuvasarja tavoittaa matkan tunnelman herkullisesti - ja taisipa sarjan kuvaaja saada kasvotkin. :-) | ||||
|
14.05.2010 14:09 | Timo Salminen | ||
| Tosin Sr1 on nimenomaan Suomen rautateiden kyseiselle omalle veturilleen antama tyyppimerkintä ja TEP60 on entisten (venäjänkielisten) yleisliittolaisten rautateiden tyyppi/sarja, jonka Liettuan rautatiet ovat säilyttäneet. Jos Sr1-tyyppisiä vetureita olisi koskaan ollut SNTL:n/Venäjän rautateillä, niillä olisi epäilemättä siellä ollut jokin aivan toinen sarjamerkki. | ||||
|
17.04.2010 19:03 | Timo Salminen | ||
| Punavalkoisuus = Hämeen värit. Siksikin ääni sille. ;-) | ||||
|
01.04.2010 20:38 | Timo Salminen | ||
| Lieneekö muissa maissa kuin Ruotsissa käytössä sitä (mielestäni useimmiten hiukan tyylitöntä) tapaa, että leimaamisen asemesta konduktööri huitaisee lippuun epämääräisen pukin kynällä? | ||||
|
11.03.2010 20:39 | Timo Salminen | ||
| Kansallismuseo valmistui juuri ennen ensimmäistä maailmansotaa, joten veikkaan 1910-lukua. | ||||
|
20.02.2010 13:40 | Timo Salminen | ||
| Jos vihreä olisi tummempi (suunnilleen tuota M. T. Polamon edellä viittaamaa suksi kuuseen -väriä) ja jos vihreät vaakaraidat olisivat leveämmät, näyttäisi paremmalta - paitsi että silloin maastoutuisi kesän vehreyteen vielä paremmin. Kuvista tulee edelleen yhtä sotkuinen vaikutelma kuin eilenkin. Ovista: miksi ne eivät ole valkoiset ylös asti? - Yllä linkitetty Tallinkin Superstar-maalaus ei ole aivan se, mitä ajattelin eilen Tallinkiin verratessani - jonkin laivansa kyljissähän heillä oli ties mitä sirahveja ja muita elikoita ja tarkoitin sitä. | ||||
|
|
19.02.2010 19:28 | Timo Salminen | ||
| Kuvia à la Tallink. | ||||
|
|
19.02.2010 18:05 | Timo Salminen | ||
| Edellinen vihreä värikokeilu (Sm1) jäi yksittäiskappaleeksi. Olisikohan mitään toivoa, että tämäkin jäisi? | ||||
|
22.01.2010 20:29 | Timo Salminen | ||
| Ainakin originaaliaineistosta luulisi jonkin liikenne- tai teknologiahistoriaan erikoistuneen arkiston olevan kiinnostunut. Rautatieaineistosta kun on kyse, pitäisi kyseleminen kai aloittaa S. rautatiemuseosta, mutta muitakin saattaa olla. Myös maakunta-arkistot ottavat vastaan henkillöarkistoja, ja ainakin suurimmilla kirjastoilla on yleensä jonkinlaisia mahdollisuuksia ottaa erikoiskokoelmia, sekä kirjoja että arkistomateriaalia. Mitenkähän Kouvolan rautatiekulttuurikeskus? En tunne heidän toimintaansa käytännössä, mutta ehkäpä kannattaa kysyä. Sata hyllymetriä on melkoinen määrä, mutta eihän noista nyt kokkoa niemennokkaan saisi kasata... | ||||
|
Kuvasarja: Helsingin onnettomuuden korjaustyöt |
05.01.2010 19:57 | Timo Salminen | ||
| Kuvat ovat mainioita, mutta video tekee merisairaaksi. Yritä pitää käsi vakaana, käännä ja zoomaa mahdollisimman rauhallisesti. | ||||
|
18.11.2009 15:15 | Timo Salminen | ||
| Asemarakennus on suojeltu, 2. ja 3. laiturin katokset eivät. Tulevaisuus on siis avoin, ja jossakin vaiheessa on kuulunut huhua, että 3. laituri poistuisi käytöstä kokonaan ja purettaisiin pois. Tämä liittynee haluun oikaista Ri aseman kohdalla olevaa mutkaa, jotta myöhässä kulkevat pendolinot voivat ottaa aikatauluaan kovemmalla vauhdilla kiinni... | ||||
|
18.11.2009 15:13 | Timo Salminen | ||
| Kuvateksti tavoittaa olennaisen: juuri tuollaista siellä on. | ||||
|
31.10.2009 20:38 | Timo Salminen | ||
| Tunnisteiden lisäämisesta epäilemättä on useampia kuin yksi mielipide eikä mikään niistä ole yleispätevä. Omien kuvieni osalta en hyväksy kenenkään muun niihin syöttämiä tunnisteita, sillä pidän sitä kuvan kokonaisuuden muuttamisena. | ||||
|
25.10.2009 08:28 | Timo Salminen | ||
| Mihin onkaan venäläisen tekstin ensimmäinen o kadonnut: lukekaapa venäläistä seuraava ruotsinkielinen ohje - on taidettu tehdä vaihtokauppa. ;-) | ||||
|
23.10.2009 18:39 | Timo Salminen | ||
| Ruotsalaisten höyryveturilitteroiden osalta sopii tässä viitata Lars Olov Karlssonin teokseen SJ:s ånglok (Stenvalls, Malmö 2008). Kirja on mielestäni varsin onnistunut - ja sen syntyprosessissa näyttää edellisellä kommentoijalla olleen oma osansa, joka ei liene aivan vähäinenkään. Kirja on muuten Suomen rautatiemuseossa Hyvinkäällä ilmeisesti halvempi kuin Ruotsin rautatiemuseossa Gävlessä. | ||||
|
21.10.2009 18:22 | Timo Salminen | ||
| Vuoden kuvaa valittaessa voisin antaa ääneni tälle. | ||||
|
11.10.2009 19:03 | Timo Salminen | ||
| Muistelen jostakin lukeneeni tai kuulleeni, että se "perverssi väri" olisi valittu siksi, että heikkonäköisillä silmillä juuri sellainen väri erottuu kaikkein parhaiten. Joku voinee vahvistaa tai kumota. | ||||
|
07.10.2009 18:40 | Timo Salminen | ||
| On sinänsä marginaalista väitellä kielikysymyksestä tällaisen mielenkiintoisen ja mainion kuvasarjan yhteydessä, mutta mikä ihme tekee englanninkielisestä nimiversiosta "kielineutraalin"? Eihän neutraalia kieltä ole olemassakaan, vaan jokaisella on oma kulttuurinen taustansa, johon se liittyy. | ||||
|
|
07.10.2009 18:05 | Timo Salminen | ||
| Olisiko paikannimi aihetta kirjoittaa kuvauspaikkakenttäänkin muodossa Jaroslavl? | ||||
|
07.10.2009 09:15 | Timo Salminen | ||
| Tätä nimitetään historiakulttuuriksi. Siihen kuuluu muun muassa, että sankarillinen menneisyys tarpeen tullen vaikka kuvitellaan ja rakennetaan. | ||||
|
03.10.2009 08:54 | Timo Salminen | ||
| Taidetaan kyseinen nimi kirjoittaa Szczecin. | ||||
|
02.10.2009 19:52 | Timo Salminen | ||
| Museomaailmaa sekä sivusta että vähän sisäpuoleltakin seuranneena arvaan, ettei S. rautatiemuseokaan kylve rahassa. Yleensä rahapula on jokaisen museon krooninen ongelma, minkä vuoksi valintoja on tehtävä. Siinä tilanteessa kokoelmien säilymisen turvaaminen on tietenkin asetettava muun edelle. Tämän veturin tapauksessa on myös mahdollista, että SRM ehkä arvioi sen liian arvokkaaksi, jotta se päästäisi sitä tallin suojista ulos. | ||||
|
01.10.2009 07:44 | Timo Salminen | ||
| Kysäisin jäljellä olevan Hr11:n kuulumisia vajaa kuukausi sitten S. rautatiemuseon johtajalta, joka totesi, että kun jostakin saisi 150 000 euroa... Ehdotin - vaikkakin se varmasti ratkaisisi vain pienen osan rahoituskysymyksestä - että museon kannattaisi harkita veturin kunnostamista jossakin yleisön nähtävillä, keräyslipas vieressä. Kaipa se vähän auttaisi. Halu säilyttää veturi on kyllä todellinen. | ||||
|
29.09.2009 19:53 | Timo Salminen | ||
| Valistakaahan, kun en Toijalan asemanseudun yksityiskohtia tunne: missä nykyinen asemarakennus sijaitsee suhteutettuna tähän näkymään (tuijottaa suu auki ja haukkoo henkeään...)? | ||||
|
28.09.2009 07:48 | Timo Salminen | ||
| Ks. https://vaunut.org/kuva/34845 . | ||||
|
27.09.2009 20:37 | Timo Salminen | ||
| Kuinka ollakaan, arvonta antoi kuvan samaisesta 2708:sta alkuperäismuodossaan: https://vaunut.org/kuva/23218 . | ||||
|
27.09.2009 08:35 | Timo Salminen | ||
| Stuttgartin laiturinäytöt ovat ilmeisesti vanhempaa mallia kuin edellisessä kuvassa esiintyneet düsseldorfilaiset. Näissä myös näkyy saksalainen luokkayhteiskunta: laatikko kertoo kaukojunista vain ensimmäisen luokan vaunujen sijainnin. Toisen luokan matkustajat käykööt katsomassa vaununsa paikan perinteisestä Wagenstandanzeiger-taulusta laiturilta. | ||||
|
26.09.2009 13:57 | Timo Salminen | ||
| "Toinen tönö" lienee vanha tavaramakasiini, jota on päästään jatkettu? | ||||
|
25.09.2009 08:26 | Timo Salminen | ||
| Päivä oli tyyni ja helteinen. Tämä kuva on otettu n. klo 10 aamupäivällä. | ||||
|
25.09.2009 08:24 | Timo Salminen | ||
| Ri vanha junatsto on esiintynyt suhteellisen harvoissa kuvissa, ainakin näillä sivuilla, joten kiitos mainiosta dokumentista. Mahtaneeko kenelläkään olla sisäkuvia ko. rakennuksesta?? | ||||
|
22.09.2009 20:40 | Timo Salminen | ||
| Nimikilvitystä esiintyi ns. routavuosinakin eri versioina. Todennäköisesti vuosina 1905 - 1908 on venäjänkielisiä kilpiä poistettu ja jouduttu taas sen jälkeen palauttamaan. Esimerkiksi Riihimäen aseman seinissä (ainakin eteläpäädyssä) kilvet ehtivät olla kolmella eri tavalla: suomi - venäjä päällekkäin, suomi - venäjä peräkkäin ja venäjä - suomi peräkkäin. Viimeksi mainitussa vaiheessa julkisivun puolella, siis laiturilla, oli teksti ainoastaan yhdellä kielellä. Minulla ei ole yhtäkkiä sellaista originaalikuvaa, josta pystyisin sanomaan, kummalla, mutta jos kyseinen versio oletetaan myöhäisimmäksi, todennäköinen vaihtoehto on venäjä. Nämä variantit tarjoaisivat siis kiinnekohtia tarkempaan ajoittamiseen. | ||||
|
22.09.2009 20:30 | Timo Salminen | ||
| Kolmas kirjoitustapa: esimerkiksi Riihimäen muistomerkkiveturi 554:n kyljessä lukee Hv-1. Milloin maalaus on tehty ja onko kyseisen veturiyksilön sarjamerkki ollut kyljessä "aina" noin kirjoitettuna, en ole yrittänyt selvittää. | ||||
|
22.09.2009 20:26 | Timo Salminen | ||
| Eli ravintoloitsija sai siis kuitenkin luvan sisäänkäynnin tekemiseen rakennuksen takasivulle. Asiasta käytiin käsittääkseni jonkinlaista kiistaa, koska rakennus on suojeltu ja muistaakseni vain laiturinpuoleinen sisäänkäynti on alkuperäinen. Silmäni väittävät porraskatosta hiukan päälleliimatun oloiseksi, vaikka voisi se hullumpikin olla. | ||||
|
Kuvasarja: Museorautatien syysajo 2009 |
22.09.2009 20:18 | Timo Salminen | ||
| Ja kuvaaja on tallentanut tunnelman vivahteineen juuri oikeilla hetkillä. | ||||
|
17.09.2009 12:58 | Timo Salminen | ||
| Tähän jatkoksi sopiikin heittää kysymys: onko kenelläkään kokonaiskuvaa siitä, mitä vanhoja vaunuja Suomessa on säilynyt ja missä kunnossa ne tällä hetkellä ovat? Omistajia on useita, joten kenelläkään ei välttämättä ole ollut koskaan mitään velvollisuutta luetteloida vaunuja mihinkään yhteen luetteloon. Sen sijaan harrastusmielessä joku on varmaan tilanteen selvittänyt. Olen itsekin yrittänyt eri lähteistä koota itselleni jonkinlaista yhteenvetoa, mutta tiedän, että tiedostoni ei ole läheskään täydellinen. | ||||
|
15.09.2009 19:29 | Timo Salminen | ||
| Virkistävän erilainen. | ||||
|
14.09.2009 12:23 | Timo Salminen | ||
| Asemalaiturilla kävin viimeksi kuukausi sitten mutta edellisestä käynnistä sisällä asemalla on vähän toista vuotta. Onhan siinä ajassa tietysti ehditty saada paljonkin aikaiseksi, eli täytynee lähteä katsomaan... | ||||
|
14.09.2009 08:22 | Timo Salminen | ||
| Koska edellinen kommentti ei suostu hyväksymään sisäänsä toista linkkiä vaan häviää kokonaan, kokeillaan erikseen, ks. vielä: http://en.wikipedia.org/wiki/Romanization_of_Russian . | ||||
|
|
14.09.2009 08:17 | Timo Salminen | ||
| Lisätietoa esim. http://en.wikipedia.org:80/wiki/Scientific_transliteration . | ||||
|
|
14.09.2009 07:51 | Timo Salminen | ||
| Itse asiassa kyrillisten kirjainten translitterointia varten on useita kansainvälisiksi hyväksyttyjä standardeja. Viittasin edellä kirjoitustapaan, joka tunnetaan "kansainvälisen tieteellisen standardin" nimellä, mutta sen lisäksi on olemassa myös esimerkiksi kirjastostandardi, joka sekin on kansainväliseksi hyväksytty. | ||||
|
|
13.09.2009 20:11 | Timo Salminen | ||
| Englantilainen ja ranskalainen transskriptio eivät ole keskenään samanlaisia. Esimerkiksi ch on tässä nimenomaan englantilainen merkintätapa; ranskalaiset kirjoittavat saman ч-merkin "tch" ja "ch" vastaa heillä ш-merkkiä, siis š:ää. Kansainvälisen standardin mukaan ч merkitään č:llä. | ||||
|
|
12.09.2009 08:45 | Timo Salminen | ||
| Minä kyllä kysyisin, kummalla on komeampi eli hienompi asema. Mielestäni molemmat kuuluvat ehdottomasti Suomen asemarakennusten huippuun; aikalaistensa joukossa niillä ei ole vertaisia. Sanoisin, että Turku voittaa, koska Tampere on sisältä niin askeettinen. Tampereen asema on myös päässyt rapistumaan enemmän kuin Turun ja sekalainen sisustus antaa huonomman vaikutelman. | ||||
|
11.09.2009 19:29 | Timo Salminen | ||
| Uusi katos näyttäisi olevan huomattavasti kevyempää tekoa kuin vanhat olivat. | ||||
|
11.09.2009 19:19 | Timo Salminen | ||
| Sama rähjä 2639 veteli elokuun alkupäivinä junia Roi - Kjä -välillä. | ||||
|
09.09.2009 07:54 | Timo Salminen | ||
| Linkin takana piileksii kuvasarja, joka on hienoimpia aikoihin näkemiäni. Suositellaan! | ||||
|
07.09.2009 19:41 | Timo Salminen | ||
| Kuva kannattaisi oikaista kuvankäsittelyohjelmassa, sillä se on nyt aika lailla vinksallaan... | ||||
|
31.08.2009 20:07 | Timo Salminen | ||
| Näinköhän Tuomaksen otokset aikanaan lunastavat itselleen paikan tämän ajan rautatieliikenteen klassikkokuvien joukossa? Mielestäni kaikki ainekset ovat olemassa. Joka elää, näkee - ehkä jo parinkymmenen mutta viimeistään 40 vuoden kuluttua. | ||||