Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.05.2014 23:46 | Oskari Kvist | ||
| Tuskin lipputoimistolle kannattaa tilaa varata. Eikös nykytrendien mukaisesti junaliput hommata "ihan itse" automaateista ym. ;) | ||||
|
14.05.2014 22:21 | Oskari Kvist | ||
| Ex-seisake itsessään jää kuva-alueen ulkopuolelle. | ||||
|
13.05.2014 22:21 | Oskari Kvist | ||
| Olisiko tästä rataosaselostuksesta myös tuota lehteä missä näkyisi Mustavuori II:n ja Pieksämäen välinen osuus? | ||||
|
|
13.05.2014 22:20 | Oskari Kvist | ||
| Oho, pitkässä vaihteessa on ollut Iloharjussa jopa Sn 120. Nykyään 80. Liekö vaihde vaihtunut pitkästä vähän lyhyemmäksi jossakin vaiheessa? Kuulemma joskus on ollut tuossa myös sn 110. | ||||
|
13.05.2014 22:15 | Oskari Kvist | ||
| Jyrkän näköinen nousu. | ||||
|
09.05.2014 22:52 | Oskari Kvist | ||
| Ari: Botniabanan on kuitenkin ETCS-varustettu rataosa, jolla liikennöinti vaatii myös ETCS-veturilaitteet. Se ei ole ATC-yhteensopiva, eikä siellä ilmeisesti voi ATC:lla varustetulla kalustolla ajella. | ||||
|
09.05.2014 22:35 | Oskari Kvist | ||
| Kuinkahan korkeita nämä vaunut ovat? Näyttää tuo alakerta lähinnä siltä että olisi kellarikerroksessa. :) | ||||
|
09.05.2014 22:25 | Oskari Kvist | ||
| .. tosin rajoittamattomana Sr2:n kiihtyvyys olisi n. 7 s 0-100 km/h. Toivottavasti Sr3:een tulee vähän älykkäämpi luistonesto, niin ei tarvitse välttämättä odotella tuotakaan 28:aa sekuntia pelkällä veturilla ajellessa. Nopeammin muun liikenteen alta pois. | ||||
|
01.05.2014 20:11 | Oskari Kvist | ||
| Kieltämättä tulee sellainen "de ja vu"-tunne tästä. Pitkälahden ja Kuopion väliseen entiseen Neulamäen kiertävään ratalinjaan viitaten. | ||||
|
26.04.2014 23:12 | Oskari Kvist | ||
| Miten pitkä on tämän junan kulkema reitti? | ||||
|
20.04.2014 12:51 | Oskari Kvist | ||
| Kimmo: Jos auto on etuvetoinen, kuten tuo Volvo, olisiko se kuitenkin A'1' ? | ||||
|
|
19.04.2014 22:46 | Oskari Kvist | ||
| Lähinnä mietin tuota '-merkkiä erillisjousituksen kannalta. Vähän tulkinnanvarainen asia. 1'A:lla viittasin vanhempien volvojen jäykkiin taka-akselihin. | ||||
|
|
19.04.2014 22:44 | Oskari Kvist | ||
| Toisaalta, olisiko parempi merkitä autojen "pyörästöjärjestykset" nykyisistä teknisistä ratkaisuista johtuen tavalla 1'A' ? Joissakin vanhemmissa volvoissa kun nimenomaan on 1'A "pyörästöjärjestystä" käytetty :) Näistä saisi aika veikeitä yhdistelmiä, luulisin että yleisin liikenteessä vastaan tuleva olisi A'1' bm, toisaalta myös A'1' dm... Joillakin voisi olla A'1' bs, tai jopa A'1' ss. Sitten eräs tyyppi tietenkin A'A' dm.. Tyypillinen automaattivaihteisto olisi h (sisältää hydraulikkaa) tai robottivaihteiston ollessa kyseessä ms? Varsin mielenkiintoisia autokohtaisia kombinaatioita tulisi kyllä näistä. | ||||
|
|
19.04.2014 22:22 | Oskari Kvist | ||
| Tästä keskustelusta tulikin mieleeni, rautatieharrastajat voisivat käyttää kulkuvälineissään, esim. autoissaan UIC:n mukaisia pyörästöjärjestysmerkintöjä esim. pienien tarrojen tai kirjaimien muodossa takakontin luukussa tms., esim. minun tapauksessa 1A dh :) Tuskin kukaan harrastayhteisöjen ulkopuolinen tajuaisi juttua, mutta tarpeeksi asiantunteva harrastaja älyäisi mistä on kyse, ja näin ollen harrastajat erottaisivat toisensa helpommin liikenteessä. | ||||
|
19.04.2014 22:15 | Oskari Kvist | ||
| Mikä on tuo pleksihäkkyrä uudessa kuvassa? Kevyen liikenteen väylän suoja lunta vastaan? | ||||
|
19.04.2014 22:03 | Oskari Kvist | ||
| Koskeekohan näitä kiskopyöräkaivinkoneita muuten nuo opastimien opasteet? Eivät varmaankaan ainakaan tässä tapauksessa koska liikennöinevät ratatyöluvalla, mutta entäs muussa tapauksessa, vai onkohan sellaisia... ? Muistelen kerran nähneeni, että Juankoskella tulee kiskopyöräkaivinkone liikennepaikan sisälle ihan "tulotolpan värien" kera. | ||||
|
19.04.2014 22:00 | Oskari Kvist | ||
| Olikohan Resiinassa näistä ETCS-baliiseista joskus, että nämä aiheuttivat jotain JKV-vikoja JKV-veturilaitteisiin? Täysin samalla taajuudella toimivat kuitenkin, 27,115 MHz. | ||||
|
19.04.2014 21:51 | Oskari Kvist | ||
| Ihan valo- ja äänivaroituslaitoskin tässä kuvassa. :) | ||||
|
19.04.2014 21:46 | Oskari Kvist | ||
| Taitaa tämä "merkittävä kynnys" olla lähinnä vain erityisolosuhteiden aiheuttamasta näennäisestä haitasta johtuvaa. Kynnyskysymys: Mitä varten vaunuissa olisi tällaiset kynnykset, jos kaikkialla olisi korkea laituri? | ||||
|
19.04.2014 21:34 | Oskari Kvist | ||
| Pyörästöjärjestykset (1A)'(A1)' dh ja A1 dm (?). ;) Minun makuuni kumipyörämoottorivaunuissa se pyörästöjärjestys pitää olla 1A, tai B, riippuen tapauksesta... | ||||
|
19.04.2014 21:20 | Oskari Kvist | ||
| Veikkaisin että ihan "normi" teletukiasemamasto on kyseessä. | ||||
|
10.04.2014 23:44 | Oskari Kvist | ||
| Jaaha.. Opastinnumeroinnissa sitten ihan perinteistä rataosan kaavaa noudatettu vaikka uusi liikennepaikka, E ja F2 :) | ||||
|
07.04.2014 23:02 | Oskari Kvist | ||
| Onpa todella tunnelmallinen kuva. | ||||
|
30.03.2014 21:13 | Oskari Kvist | ||
| Kuinkahan vaikea projekti tähän olisi JKV-veturilaitteiden tai ETCS+STM-veturilaitteiden asennus, jotta tällä pääsisi ajelemaan linjallakin sn 60? Kun niitä kerran ratatyökoneissakin on, niin luulisi ettei mitenkään mahdoton. Hintava varmastikin, olisiko 200-300 kiloeuroa. | ||||
|
28.03.2014 20:32 | Oskari Kvist | ||
| Tietty Ex-Savonlinna-fiilis tässä kuvassa. | ||||
|
22.03.2014 17:02 | Oskari Kvist | ||
| Näyttäisi siltä että tuolla kevyen liikenteen puolella on elektroninen kello. | ||||
|
20.03.2014 19:34 | Oskari Kvist | ||
| Ei pidä paikkansa. Tasoristeys on täysin olemassa ja hengissä. Edelleen vävl vilkutteli tänään ohimennessä valkeaa. Tasoristeys oli kylläkin jonkun aikaa pois käytöstä viime kesänä vesijohtotyömaan takia, mutta palautettiin entiselleen. | ||||
|
17.03.2014 22:06 | Oskari Kvist | ||
| Mitähän toimenpiteitä Dr13-veturien "täydelliseen modernisointiin" olisi kuulunut? | ||||
|
09.03.2014 00:15 | Oskari Kvist | ||
| Venäläistä rautaa lähellä rajaa. Siltoja lukuunottamatta. | ||||
|
27.02.2014 23:17 | Oskari Kvist | ||
| Näinköhän tämäkin kioski on aina auki. Todennäköisesti vain ruuhka-aikoihin. | ||||
|
26.02.2014 20:17 | Oskari Kvist | ||
| Erittäin tyylikäs ja tunnelmallinen kuva. | ||||
|
26.02.2014 19:59 | Oskari Kvist | ||
| Aika pitkältä ajalta ovat nuo Savon radan junatkin ihan viime aikoihin asti säilyneet jotakuinkin samoilla numeroilla. Tosin silloiset aikataulut olivat vähän eri kulkuajoilla... | ||||
|
23.02.2014 22:11 | Oskari Kvist | ||
| Mahtaa vaunujen vuokra tulla kalliiksi tilaajalle. | ||||
|
18.02.2014 22:03 | Oskari Kvist | ||
| Minkähän valmistajan dieselmoottorit Sr3:seen siis nyt tulevat? Teho taisi olla jotain 370 kW yhteensä? | ||||
|
18.02.2014 21:23 | Oskari Kvist | ||
| Tasoristeys on nimeltään Kauppaoppilaitos: http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=6266, km 634+952 | ||||
|
10.02.2014 18:17 | Oskari Kvist | ||
| Näinhän siellä on, koska siellä ei olla juurruttu monopoli-ajattelumalliin. | ||||
|
10.02.2014 18:14 | Oskari Kvist | ||
| Ruotsalaisten nerokas ratkaisu varoituslaitoksiin näkyy kuvassa (V-signal) | ||||
|
10.02.2014 18:08 | Oskari Kvist | ||
| Ehkä Suomessa ollaan niin turvallisuudenhimoisia ja rikkaita että pitää kaikkialle tehdä uudet huipputurvalliset Trafi-hyväksytyt tms. yhteensopivuusstandardien mukaiset laiturit joiden hinnassa on vähintään viisi nollaa perässä. Ruotsissa sen sijaan ovat tällaiset kevyemmätkin ratkaisut turvallisia. | ||||
|
10.02.2014 18:04 | Oskari Kvist | ||
| Yleensä silloin kun kaivinkone tms. on radalla töissä, joku tulee ottamaan varoituslaitoksen pois käytöstä siksi aikaa. | ||||
|
08.02.2014 17:31 | Oskari Kvist | ||
| Erikoiseksi infran tekee tässä kuvassa se, että matkustajalaiturilla on raide ja sähköistyskin vielä. | ||||
|
|
08.02.2014 13:28 | Oskari Kvist | ||
| Voi olla melko kallista lisätä tarvittavat laitteet. Teknisesti toteutettavissa kylläkin, mutta yli- ja alikulkujen "passiivinen" turvallisuus on ehkä parempi keino pitemmän päälle. Ruotsissa on vartioiduissa tasoristeyksissä V-signal ja VFS-signal käytössä nopeusrajoituksen mukaisen jarrutusmatkan päässä ilmoittamassa varoituslaitoksen hälyttämisestä riittävästi. Tämä vaatisi sen, että hälytysosuuksia pidennettäisiin siten että varoitusten kokonaisaika minimissään kasvaisi n. 20 s vajaaseen minuuttiin. Puomien kiertäjiä tulisi varmasti lisää. Sen sijaan ehkä nykyinen kojun kyljessä olevasta vikavalosta voitaisiin tehdä huomattavasti havaittavampi suuntaamalla se radan suuntaiseksi, Japanin tyyliin: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Obstruction_warning_indicator-1.gif , ja modernimpi versio: http://en.wikipedia.org/wiki/File:CrossingSafety_07g4842.jpg ; http://en.wikipedia.org/wiki/File:Obstruction_warning_indicator-2.gif , tai viemällä kyseiset konstruktiot kauemmaksi hälytysosuuksien suuntaan. |
||||
|
08.02.2014 13:17 | Oskari Kvist | ||
| Täysin uusi Helsinki-Turku-oikorata helpottaisi varmaan tätäkin ongelmaa. Paljonko nykyinen matka-aika on ja paljonko se oikoradan mahdollistamana olisi? | ||||
|
08.02.2014 12:33 | Oskari Kvist | ||
| Pari vuotta sitten. | ||||
|
13.01.2014 18:30 | Oskari Kvist | ||
| Kello on jotenkin tutun oloinen.. | ||||
|
13.01.2014 18:26 | Oskari Kvist | ||
| Peräti kolme avattavaa siltaa melkein peräkkäin. | ||||
|
12.01.2014 01:01 | Oskari Kvist | ||
| Vapaan liikkuvuuden säännöstely ei kuulu demokratiaan millään muotoa. Ellei "demokraattista" DDR:ää lasketa. Kommunismiin se toki kuuluu. Luontoa pitää kunnioittaa, mutta rajansa kaikella. Valinnanvapauden vieminen ihmisiltä on täysin väärin. Jokainen osaa kyllä itse valita millä kyydillä milloinkin liikkuu. Moottoritien rakentaminen ei ole millään lailla pröystäilyä, se on vain vastaus joustavan liikkumismuodon ja elinkeinoelämän tarvitsemaan infraan. Moottoriteillä tunnetusti sattuu vähiten kolareita, kun eri ajosuuntien kaistat erotetaan toisistaan. Jospa voimme lopettaa liikennepoliittisen ja ideologisen keskustelun tässä yhteydessä ja keskittyä olennaiseen. |
||||
|
|
12.01.2014 00:56 | Oskari Kvist | ||
| Linkolan ajatukset ovat täyttä sontaa, soopaa ja kyseessähän on pahimman sortin ekofasisti. Olen aina vihannut häntä ja syvästi tulen aina vihaamaankin. Varmaankin korpiasuminen pehmittänyt pään. | ||||
|
12.01.2014 00:48 | Oskari Kvist | ||
| Kuten todettua, tasoristeyslaitteistot ovat ihan yhtä lailla kuviin kuuluvia kuin junatkin. Eivät yhtään sen vähäpätöisempiä. Eteenkään rataosuudella, jolta ne ovat piakoin häviämässä. | ||||
|
08.01.2014 19:01 | Oskari Kvist | ||
| Onpas aivan hurja tietopläjäys monitoreihin asti eksynyt. Mistähän moinen suunnankääntö, ennen ei näkynyt kuin vain nopeus, kello ja musta näyttö. | ||||
|
03.01.2014 20:33 | Oskari Kvist | ||
| Hieno kuva. :) | ||||
|
03.01.2014 00:36 | Oskari Kvist | ||
| Hieno maisema kuvassa. | ||||