3399-121613 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 12.08.2006 19:00 Ville Saarelainen  
  Viime vuoden Hy-Rm ajoista ensimmäisen veti Hr1 1021 ja toisen Dr12 2216. tuolloin Dr13 2349 oli vain pihalla käynnissä ja osallistui kääntöpöytänäytöksiin.
kuva 12.08.2006 18:19 Ville Saarelainen  
  Nyt kun 1991 on myös paikan päällä, niin olisi hienoa jos sillä vedettäisiin toinen niistä huomisen Hy-Rm museoajoista. :-) Rautatiemuseon sivujen mukaan molemmilla keikoilla veturina on kuitenkin Dr13 2349, joka sekin on toki kuvaamisen arvoinen. 2349:ä on toki silloin tällöin ulkoilutettu, mutta milloin sillä onkaan viimeksi vedetty museojunaa?
kuva 12.08.2006 18:15 Ville Saarelainen  
  Olikos teknisen pysähdyksen syynä kenties vaunujen pyöränlaakereiden lämpötilojen mittaus? 10.9.2005 tehdyllä Hpk-Ri museojunamatkalla oli kuvauspysähdys ennen Orivettä ja sen aikana yksi henkilö osoitteli lasermittarilla laakereita ja toinen kirjasi lukemat ylös.
kuva 09.08.2006 20:48 Ville Saarelainen  
  On tämä teräs ja lasi ainakin paremman näköistä kuin pelkkä harmaa betoni, tai 60-luvun pienet parakkiasemat. Aikansa kutakin - kyllä tällaistenkin rakennusten säilyttämisen puolestä itketään vielä 50 vuoden kuluttua, vaikka niitä nyt haukutaankin.
kuva 06.08.2006 17:16 Ville Saarelainen  
  Ei takuulla ole Dm12 vienyt mitään sinisiä vaunuja. Toimittajalla on tullut ajatusvirhe, pitäisi lukea että kiskobussi vei matkustajat Pieksämäelle.
kuva 05.08.2006 13:42 Ville Saarelainen  
  Adtranz on lopettanut meillä käytössä olevien JKV-laitteiden valmistuksen, joten uusia laitteita ei saa mistään, eikä VR tietenkään myy kun itselläänkin meinaa olla pulaa niistä.
kuva 02.08.2006 12:09 Ville Saarelainen  
  Aamuyön hämäryys ei tietenkään ollut este videoinnille, joten... http://vsaar.1g.fi/videot/2006-07/Pm_060727-0254_P84.avi
kuva 02.08.2006 12:07 Ville Saarelainen  
  Ja hieman eläväisempää kuva/äänidataa onpi tästä myös - http://vsaar.1g.fi/videot/2006-07/Hki_060726-1819_Dv16-2024.avi
kuva 31.07.2006 21:39 Ville Saarelainen  
  Myö mentiin kyllä 18. eikä 16. päivä, mutta juna oli sama veturia myöten.
kuva 30.07.2006 22:11 Ville Saarelainen  
  Ja tuo juna käyttää yleensä sitä samaa veturia, jolla vedetään aamulla P61 Kemijärvelle. Asemalla voi seurata yöjunan tulon jälkeen, josko veturi näyttäisi lähtevän Kelloselän suuntaan.
kuva 30.07.2006 22:07 Ville Saarelainen  
  T5241 Kjä-Kls ti, pe 10.30-12.20, ja takaisin T5242 Kls-Kjä ti, pe 13.40-17.30. Aikatauluissa lukee näin, mutta se on käytännössä kovin viittellistä tietoa. Kulkupäivät voi olla ihan jotain muuta, kellonajat vähän sinne päin ja joka kerralla ei varmastikaan mennä Kelloselkään asti.
kuva 30.07.2006 22:02 Ville Saarelainen  
  Jahas, olen jäänyt kiinni itse teosta. :-) Videollehan mie sen junan otin, ja pistetäänpä pätkä pyynnöstä esille: http://vsaar.1g.fi/videot/2006-07/Jns_060728-1752_H854.avi
kuva 25.07.2006 15:44 Ville Saarelainen  
  Melkein samanlaisia Sm2-junia näkee edelleen tuollaisella värityksellä ja sisustuksella, tosin niistäkin osa on jo saneerattu.
kuva 24.07.2006 22:56 Ville Saarelainen  
  Kuvan vaihdon jälkeen vanha kuva saattaa vielä kummitella selaimen välimuistissa, tai operaattorin proxy-palvelimella mikäli sellainen on asetettu käytettäväksi. Kokeile painaa Ctrl-F5 tai tyhjennä selaimen välimuisti. Jos ei sittenkään auta, niin tilanne korjaantunee itsestään vuorokauden kuluessa.
kuva 24.07.2006 00:04 Ville Saarelainen  
  Pikaisen googlailun jälkeen väittäisin, että Dodge Dart '73.
kuva 15.07.2006 15:48 Ville Saarelainen  
  No onhan tämä sentään 8-pyttyinen, ja tarjoaa näin ollen asjallisemmat äänet kuin bussien iänikuiset kuutoskoneet. Tältä se kuulosti maaliskuisella Oulu-Haaparanta -keikalla: http://vsaar.1g.fi/videot/vanhat/Hd_060325-1658_M1908.mp3
kuva 14.07.2006 15:30 Ville Saarelainen  
  Deeverien pitäminen ajokunnossa on edelleenkin halvempaa kuin uusien vetureiden tilaaminen. Eikä Deeverien korkeaa ikää pidä ajatella pelkästään häpeänä, vaan se on myös osoitus veturin kestävyydestä ja luotettavuudesta. On kuitenkin aika puhtaasti rahasta kiinni, ettei Deevereitä ole dumpattu Kuusakosken sivuraiteelle pyöveliä odottamaan .
kuva 13.07.2006 11:01 Ville Saarelainen  
  "Saattaen vaihdettava" tarkoittaa että vaunua ei saa heittää, eli päästää vapaana rullaamaan. Tällainen vaunu on saatettava eli vietävä veturilla perille asti.
kuva 11.07.2006 18:18 Ville Saarelainen  
  Lättähattu ehti kulkea Ilomantsiin vain parin vuoden ajan, kunnes sekin liikenne lakkautettiin 60- ja 70-luvun vaihteessa. Radan kunnon suhteen ollaan siinä tilanteessa, että rata on joko peruskorjattava muutaman vuoden kuluessa, tai sitten on laitettava seislevy Joensuun päähän. Rata ei tällä hetkellä ole lakkautettaviksi esitettävien joukossa, mutta on oma lukunsa löytyykö korjaamiseen rahaa.
kuva 09.07.2006 17:50 Ville Saarelainen  
  Jo vain. Onhan tuosta tullut jo perinne, että kerran kesässä pitää käydä Puijon tornissa kahvilla ja teletötteröimässä. Nyt ei ulkotasanteellakaan tuullut kovin voimakkaasti, mikä helpotti kummasti tähtäilyä.
kuva 25.06.2006 08:57 Ville Saarelainen  
  Tämä junan vaihto päivävaunussa Lomapassilla matkaavalle voi aiheuttaa sen, että passiin joutuu merkkaamaan uuden päivän jos matkaan on lähtenyt edellisen päivän merkinnällä. Vuorokauden vaihduttua saa jatkaa samalla junalla pääteasemalle asti, mutta tämä tilanne tulkittaneen junan vaihdoksi. Makuuvaunussa matkaavia tämä "ongelma" ei koske.
kuva 23.06.2006 13:14 Ville Saarelainen  
  Reilu vuosi sitten tässä saattoi nähdä vielä tällaista: https://vaunut.org/kuvasivu/14083 Vaan eipä n e ä enää.
kuva 23.06.2006 13:03 Ville Saarelainen  
  Niin, pikemminkin olisi pitänyt olla baarissa pohjia ottamasssa kun oli juhannusaatonaatto kyseessä. :-) Ryyppääminen olisi varmaan ollut myös turvallisempi ajanviettotapa eilisillalle, sillä kotiin päin mennessäni olin vähällä ajaa hirvikolarin.
kuva 23.06.2006 10:06 Ville Saarelainen  
  Tämä on 4410 joka kurkistaa pusikon takaa, ja perässä tulee 4416.
kuva 23.06.2006 10:05 Ville Saarelainen  
  Kuulin puhuttavan jotain sen suuntaista että koneet kävi, mutteivät lähteneet vetämään. Eli kenties vikaa tehonsäädössä tai paineilman saannissa?
kuva 22.06.2006 20:00 Ville Saarelainen  
  Tämänkertaiseenkin kuvasarjaan liittyy perinteisesti muutamia videopätkiä, jotka luuraa osoitteessa http://vsaar.1g.fi/videot/2006-06/
kuva 17.06.2006 14:09 Ville Saarelainen  
  Yleensä apukoneen kierrosluku kompuran käydessä on 1500 rpm, mutta joissakin 27-sarjan vetureissa Valmet pyörittää kompuraa 1800 rpm nopeudella ja sen kyllä kuulee. Olisiko tuo 2717 ollut juuri niitä versioita?
kuva 13.06.2006 16:19 Ville Saarelainen  
  Tokihan se yhdelläkin moottorilla liikkuu ja täydet 120 km/h, vain kiihtyvyys jää heikommaksi. Normaalisti Dm12 kiihdyttää molemmilla moottoreilla, ja kun matkanopeus on saavutettu niin automatiikka laittaa toisen moottorin tyhjäkäynnille, ja jonkin ajan päästä moottorit vaihtaa vuoroa.
kuva 08.06.2006 10:32 Ville Saarelainen  
  Kellot sentään näyttäisi säilyvän samanlaisina, joten ihan täysin pilalle tämä laitos ei mene, vaikka hiivatillisuusaste väheneekin.
kuva 06.06.2006 10:37 Ville Saarelainen  
  Deeverin tehoja ei saa pyöräyttää nollilta suoraan täysille, koska moottori tosiaan pääsee muuten ryntäämään. Vaan ensin laitetaan portaalle 2 tai 3 jotta momentinmuunnin täyttyy öljyllä, ja vasta sen jälkeen saa tempaista ratista kunnolla. Polttomoottorin hyötysuhde on tosiaan paras täydellä teholla. Autollakin on taloudellisinta kiihdyttää ripeästi tavoitenopeuteen, tosin ei kiekkomittari punaisella vaan melko aikaisin isommalle vaihtaen.
kuva 30.05.2006 15:29 Ville Saarelainen  
  Ei ole tämä raide, vaan se on pääraiteen toisella puolella muutama sata metriä junan tulosuuntaan.
kuva 29.05.2006 20:01 Ville Saarelainen  
  Ai tietää? :-P Keskiverto autoilija ymmärtänee tuon kyltin siten, että nyt ei varmasti tule junia ja saa posottaa katsomatta yli. Vaikkakin se kuuluisi ymmärtää niin, että pitää toimia kuten vartioimattomassa risteyksessä. Ja kun vielä mietitään miten keskiverto autoilija toimii vartioimattomassa risteyksessä, niin...
kuva 28.05.2006 22:00 Ville Saarelainen  
  Olipa museoon ottajia tai ei, niin harmittaa VR:n asenne että Salamaa ei myydä, ei edes museoille joita ei voi katsoa kilpailijaksi. Jos myynti pelottaa, niin vaihtoehtona olisi myös hallintaoikeuden luovutus museolle VR:n säilyessä edelleen omistajana. Muistanko väärin, vai oliko asian laita juuri näin HMVY:n Dv15 1991:n osalta?
kuva 28.05.2006 21:52 Ville Saarelainen  
  Videokameran näkemys tilanteesta jäi nauhan vangiksi tähän tapaan: http://vsaar.1g.fi/videot/2006-05/Oku_060526-1938_T4664.avi Ja onpa tuolla hakemistossa muutama muukin videopätkä tarjolla.
kuva 28.05.2006 21:35 Ville Saarelainen  
  Hvtii! Kovasti on vähiin käymässä tämäkin näky. Hyvää jälkeä olet tehnyt Canon A85:llä, ja valitsin on näemmä ollut osaajan asennossa eli M:llä. :-)
kuva 26.05.2006 23:36 Ville Saarelainen  
  Tässä kuvassa näkyvä sininen vaunu on kyllä ihan tavallinen CEmt, joka on skapparien käytössä. Siniset Ems-sotilasvaunut on muutettu Eit-vaunuista ja niissä on sähkö/öljylämmitys kuten alunperinkin. Penkit on poistettu ja korvattu lavereilla kahdessa kerroksessa, mutta tupakkakoppi on tietääkseni säilytetty. Tuossa kuva Ems-vaunun sisältä: https://vaunut.org/kuvasivu/3457
kuva 24.05.2006 13:03 Ville Saarelainen  
  Olisi varmaan aikamoinen kilpailullinen haitta(tm) tullut tästäkin jonkun museon käsissä. Museoliikenne ei käytännössä kuitenkaan kilpaile VR:n kanssa, päinvastoin museoajelulle menijät kulkee usein VR:n junilla ajelun lähtöpaikalle.
kuva 20.05.2006 23:31 Ville Saarelainen  
  Keskivertoa matkustajaa ei kiinnosta, mikä osa veturista simahti. Heitä kiinnostaa vain se, kuinka paljon juna myöhästyy sen takia ja jääkö jatkoyhteydet odottamaan.
kuva 20.05.2006 12:03 Ville Saarelainen  
  Ja ne Suuren Pamauksen aikataulut on jo saatavilla myös pdf-muodossa: http://www.vr.fi/yhtyma/tiedote03052006_ennakkoaikataulut.pdf
kuva 11.05.2006 09:30 Ville Saarelainen  
  Juuri siksi tällainen kevytrakenteinen juna ei sovellu Suomeen. Eri asia toki jos ei olisi tasoristeyksiä. Dm12:ta on moitittu liian painavaksi, mutta tonneja ei ole yhtään liikaa siinä vaiheessa kun mutkan takaa löytyy risteykseen juuttunut täysi tukkirekka.
kuva 01.05.2006 22:34 Ville Saarelainen  
  Toivomukseni VR:lle: älkää romuttako kaikkia Deevereitä kun niistä aika jättää, vaan useiden museoitavien yksilöiden lisäksi luovuttakaa niitä myös muistomerkeiksi asemille, aivan kuten höyryillekin on monin paikoin tehty. Kiitos. Haluaisin sitten vanhana ukkona ihailla sellaista aseman edustalla tippa linssissä.
kuva 01.05.2006 22:04 Ville Saarelainen  
  Ja kuten tuo jalusta ja videokamera antaa ymmärtää, on tästä videotakin olemassa. http://vsaar.1g.fi/videot/2006-04/Vnj_060416-1332_H851.avi
kuva 01.05.2006 21:59 Ville Saarelainen  
  Tällä tavalla on kätevintä palauttaa vetureita Joensuuhun, niin ei tarvita ylimääräistä kuskia ajamaan pelkkiä vetureita. Kaikki veturit on aina myös olleet käynnissä, jottei niiden lisäpaino aiheuta aikataulusta jälkeen jäämistä, ja jottei ne pääse jäähtymään ennen niiden seuraavaa ajoa. Saapa nähdä miten veturien siirto toteutetaan sitten, kun sinitaajiksien käyttö loppuu täällä kokonaan. Yöllä kulkee jotain tavarajunia Joensuuhunkin päin, eli kenties niiden mukana sitten.
kuva 01.05.2006 21:54 Ville Saarelainen  
  Tämäkin päättymismerkki taitaa olla uusimman Jt:n mukanaan tuomia merkkejä. Näkisin tuossa kyllä pikku vaaratekijän, jos rajoitus on asetettu pidemmälle matkalle ja sen päättyessä kuski ei muistakaan enää mikä oli aikaisempi rajoitus. Mutta JKV:n paneelista senkin näkee.
kuva 30.04.2006 20:48 Ville Saarelainen  
  Hmm, nyt tuo etusivun ilmoittama määrä ei täsmää kun sen mukaan tuli 7 kommenttia lisää tuon äskeisen jälkeen, vaikkei niitä tullut kuin kaksi.
kuva 30.04.2006 20:43 Ville Saarelainen  
  Nynny, myöhästyit nippanappa. Kommenttisi järjestysluvuksi tuli 100 001. Arto teki sen muualle vain sekunteja aiemmin. :-)
kuva 21.04.2006 20:57 Ville Saarelainen  
  MSTS:n rataeditori on kyllä sellaista scheißea että hermonsa vaan menettää. Kunnollisia ohjeita ei ole, ja ennemmin tai myöhemmin koko roska kaatuu johonkin bugiin ja työ menee hukkaan ellei ole varmuuskopiota. Trainz ja myöhemmin tänä vuonna julkaistava Trainmaster Train Simulator ovat tältä osin ihan toista maata, joskin niilläkään rataa ei tehdä ihan muutamassa tunnissa.
kuva 21.04.2006 20:14 Ville Saarelainen  
  Ei ole enää kovin pitkä aika siihen, kun siniset taajamajunat väistyy lopullisesti tältäkin rataosalta. Nythän niitä käytetään vielä viikonloppuisin. Jossain VR:n sivuilla mainittiin että muutos tapahtuu kevään aikana, mutta onkos jollakin tarkempaa tietoa milloin se tapahtuu? Kaikki Vankat ovat jo ajossa, tosin osa niistä on vielä koulutuskäytössä.
kuva 14.04.2006 10:36 Ville Saarelainen  
  Ei pitäisi olla millään perusteella, koska 450 kN rajoitus ei koske SA3-kytkimiä. Ja venakkovaunuissahan on aina SA3:t.
kuva 07.04.2006 23:34 Ville Saarelainen  
  Krhm, Opera (vink vink) :-) Siinä on myös sivun skaalauksen muuttaminen vakiona.
kuva 03.04.2006 17:34 Ville Saarelainen  
  Kuvaajiin suhtautumisessa lienee paljon paikallisia eroja. Joissakin paikoissa veturimiehiä on käsketty soittamaan poliisille havaitessaan kuvaajan, kun taas toisissa paikoissa ei ole ongelmia. Löytyypä sieltä myös rautatieharrastajien suosimia radanvarsihotelleja, esim. http://www.izaakwaltoninn.com ja http://www.stationinnpa.com joiden ympäristössä poliisien luulisi olevan tietoisia mistä on kyse.
<<   >>