Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2012 17:46 | Henri Hovi | ||
| Kyllä Tolstoista on nyt tullut ihan vakiona tällainen. Tänäänkin äsken meni täysharmaa Tolstoi kohti Venäjää ja näin on ollut joka kerta viime kuukausien aikana kun olen tuon nähnyt. | ||||
|
10.03.2012 10:26 | Henri Hovi | ||
| Tässä muuten konkreettisesti näkyy Britannian junien mataluuden syy. Katon ja sillan välissä ei olisi tilaa edes sähköistykselle ja kaksikerroskalustosta ei voi unelmoidakaan. | ||||
|
06.03.2012 16:13 | Henri Hovi | ||
| Tälle on täyskaimajuniakin USAssa, Dallas Area Rapid Transit on myös DARTiksi kutsuttu. DART-raideliikenne tosin Dallasin seudulla on pääasiassa light railia toisinkuin tämä. | ||||
|
06.03.2012 16:08 | Henri Hovi | ||
| Ei ole, tavallinen Irlannin 1600 mm rata ja vielä osa tiheästi liikennöityä ja sähköistettyä DARTia. Tässä tapahtui vakava onnettomuus vuonna 1867, siitä on maininta Wikipediassa: http://en.wikipedia.org/wiki/Bray_Head | ||||
|
25.02.2012 13:31 | Henri Hovi | ||
| Tässä ovat loput ylitykset: Päärata http://vaunut.org/kuva/32898 Riihimäellä ja Kehärata http://vaunut.org/kuva/69066 Vantaalla. | ||||
|
25.02.2012 09:21 | Henri Hovi | ||
| Kuvat on otettu näköalatasanteelta, joka on 124. kerroksessa eli 452 metrissä. Idän suuntaan on korkeaseinäinen parveketila, jossa on kameran mentäviä rakoja ja länteen täytyy kuvata lasin läpi. Nämä orgin kuvat metrosta sai onneksi kaikki ilman lasia. Liput ennakkoon maksavat 100 AED ja paikalta ostettuna 400 AED. Tarkkaa eurohintaa ei kannata laittaa tähän, koska euro ja dirhami ovat kelluvia valuuttoja, mutta 1 € on noin 5 AED. | ||||
|
24.02.2012 15:13 | Henri Hovi | ||
| Saavat ja myös matkustavat. Osasto lienee tehty, jotta islamilaiset naiset voivat matkustaa ilman vieraiden miesten "haittavaikutusta". Arabinaisia ei kuitenkaan juuri näy metrossa, he kulkevat autoillaan. Raskaana olevat pääsevät myös helpommin istumaan kun on tällainen osasto. | ||||
|
Kuvasarja: Dubain metro |
24.02.2012 10:58 | Henri Hovi | ||
| No tuossa kaupungissa kaikki vanhaa kaupunkia lukuunottamatta on rakennettu autoilulle sopivaksi. Kyllä tuo silti tuntui varsinkin punaisella linjalla kelpaavan maahanmuuttajaväelle ja turisteille lähinnä, sillä tungos oli suurimman osan päivää, ei vain aamu- ja iltaruuhkissa, samaa luokkaa mitä meillä on lähijunaliikenteen ollessa sekaisin™ ja jotain kolmen Sm:n vuoroa yhdellä ajettaessa. Vihreä linja on enemmän perinteinen tiheän asutuksen metrolinja. Punainen kulkee erikoisesti massiivisen moottoritien varrella, mutta toisaalta sen varressa ovat miltei kaikki pilvenpiirtäjät ja merkittävät kauppakeskuksetkin. Houkuttavuus tosiaan ei ollut kummoinen kaikkialla, vihreän linjan päättärillä Etisalat-asemalla oli massiivinen monikerroksinen liityntäpysäköintihalli 80-90% paikoista tyhjänä keskellä päivää. Bussiliitynnässä taas aikataulut ovat meikäläistä luokkaa, eli selvästi metron vuoroväliä huonompia. Liityntä tuntuisi pääasialliselta käyttötavalta tuolla, kun kuulemma kesällä pienikin kävelymatka voi olla varsin näännyttävä ja kevyen liikenteen järjestelyt ovat usein puutteelliset. | ||||
|
06.12.2011 11:09 | Henri Hovi | ||
| Radan alusta alkaen ollut vaihde lienee Pyydyskankaan soraraide, näkyy rataosakaaviossa http://vaunut.org/kuva/69606. Raiteen sijainnin näkee myös hyvin Karttapaikan ilmakuvista. Ilmakuvan perusteella raide on kaartanut rakennuksen kohdalta vasemmalle ja jatkunut Marintie/VT15 risteyksen luo. Itse sorakuoppa on ollut käytössä varsin myöhään ja erottuu vielä Google Streetviewissä valtatie 15:ltä. | ||||
|
12.11.2011 13:05 | Henri Hovi | ||
| Ja tässähän ei ole menty Riksun kautta, vaan vaihdettu Lahdessa zetaan, josta näkyy leima VR919 06XI1710. Z on perillä 20 min ennen tätä Tikkurilassa. Tuo on konnarilta kysyttynä sentään vielä mahdollista lipun tekstistä huolimatta. Jatkossa halvoilla junilla ajelut jäänevät historiaan, kun ennakkolipulla sekä Pendo että IC ovat halvempia kuin nämä perushinnalla ostettuna. |
||||
|
02.07.2011 17:58 | Henri Hovi | ||
| Tämä nykyinen viitosraidehan tehtiin P-junalle kaupunkiratatöiden yhteydessä, mutta kaupunkiradan valmistuttua P:t vaihdettiin I-juniin. On tässä jotain hakkilaiskäyttöä havaittu vanhojen satamien aikana. Useimmin vanhan ajan hakkilaisetkaan eivät kääntyessään tänne asti ajaneet lyhyytensä takia. | ||||
|
11.11.2010 18:27 | Henri Hovi | ||
| Eilen 10.11.2010 oli sitten näiden korttien viimeinen päivä. | ||||
|
03.11.2010 23:49 | Henri Hovi | ||
| Hain laittaessa tätä myös Kuriiritiellä, mutta vain tiennimenä ja siinä ei näy kelpaavan se, eikä Tikkurilantie. | ||||
|
|
03.11.2010 20:29 | Henri Hovi | ||
| Kävin katsomassa tuon tietolaatan samantien. Kyllä se on Tikkurilantie. Minäkään en löytänyt tuota tasoristeys.fi:stä. Tuohan ei ole millään tasoristeys.fi:n rataosistakaan. | ||||
|
29.04.2010 10:49 | Henri Hovi | ||
| Olin hotellissa siten, että asemalle näkyi ja usean päivän havainnoista muodostettu lista tässä: CFL (uusia kaksikerrosmoottorivaunuja, kaksikerrosohjausvaunujunia, vanhoja paikallismoottorivaunuja), SNCF (TGV Pariisiin, TER-kaksikerrosmoottorivaunuja Lorrainen alueen logolla Metziin/Nancyyn, vaunujunia Alsacen alueen logolla), DB (moottorivaunuja Trierin suuntaan, vaunujunia), SNCB (kuminokkia Brysseliin, vaunujunia) ja SBB/CFF/FFS (muiden yhtiöiden veturien vetämiä vaunuja Brysselistä Sveitsiin). | ||||
|
29.04.2010 10:21 | Henri Hovi | ||
| Tämän nimi on Passerellen viadukti ja se on vuodelta 1861. Rautatie oli tullut Luxemburgiin v. 1859. Luxemburg tuli siis rataverkon piiriin samoihin aikoihin kuin Suomi eli eurooppalaisittain varsin myöhään. Taustalla näkyvät Kirchbergin ylängön EU-kortteleiden rakennukset. Luxemburg on Brysselin jälkeen suurimpia EU:n toimipisteitä. | ||||
|
28.04.2010 23:51 | Henri Hovi | ||
| Autoissa on huomionarvoista etukilpien erilaisuus. Belgiassa vain takakilven saa valtiolta, eteen kilpi on teetettävä itse. Tämän vuoksi etukilvissä on vaihtelua melko paljon. Audissa on ennakoitu eurokokoa, joka kuulemma tulee 2010 pakolliseksi ja värit vaihtuvat mustavalkoiseksi, kun automaattiset kameratunnistimet eivät pidä tuosta punaisesta. V. 2008 järjestys vaihtui "virolaiseksi" eli nrot ensin kun kirjaimet ensin-yhdistelmät loppuivat. | ||||
|
28.04.2010 23:35 | Henri Hovi | ||
| Ratatyöt Brysselin ympäristössä liittyvät Brysselin RER-liikenteen (Réseau Express Régional) aloittamiseen. Belgian rataverkosta vastaava Infrabel rakentaa n. 30 km etäisyydelle Brysselistä lisäraiteita meidän kaupunkiratojen tyyliin. Radoista tulee RER-alueella neliraiteisia ja RER-junat kulkevat 4 kertaa tunnissa. Valmista lienee 2015-16. Kauempanakin, kuten Namurissa, näyttää olevan lisäraidetöitä. Liekö ohitusraiteita? | ||||
|
01.04.2010 11:34 | Henri Hovi | ||
| Kotimaista valmistetta tämä on. Veikkaisin sarjaa DF4D. DF näkyy selvästi ja 4 on vielä arvattavissa. Kaikki DF:t ovat Kiinassa valmistettuja ja omaa suunnittelua sekä todellakin perusveturi kiinalaisittain. Keulasta tulee venäläinen kalusto mieleen kun puskimet puuttuvat. Tällä sivulla lisää tietoa näistä: http://www.railwaysofchina.com/diesel_locos.htm | ||||
|
15.01.2009 00:24 | Henri Hovi | ||
| Vantaalla asun yhä. | ||||
|
14.01.2009 21:31 | Henri Hovi | ||
| Ei sentään Pietari, se on perustettu vasta 1700-luvun alussa. | ||||