Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.11.2017 20:05 | Tuomas Pätäri | ||
| No niin, valitsin siis vain väärän viikonlopun Kouvolan vierailulle! :) Todella hieno ja mielenkiintoinen saalis, ja mahtavan paikankin olet löytänyt. Jotain lienee tapahtunut Miehossa, koska ennenhän tältä mäeltä ei ollut näin avoimia näköaloja? Taustalla näkyvästä häkkyrästä on moni hypännyt, pisimmälle Ojalan Juho (79 metriä). Wikipedian mukaan vuoden 1969 mäkiennätys rikottiin vasta vuonna 2013, mutta silloin sitten peräti viisi kertaa samassa kilpailussa. | ||||
|
25.11.2017 00:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitos on tässä säässä ja valossa kuin jostain scifileffan tarjoamasta tulevaisuuden visiosta. Siinä mielessä lättä ja deeveri tarjoavat aikamoisen kontrastin maisemaan. | ||||
|
25.11.2017 00:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Katso: https://vaunut.org/kuva/91935 ja kuvan Karttapaikan linkkiä klikkaamalla näkee entisen ratalinjan johtavan polkuna etelään vielä nykyäänkin (katkoviiva). | ||||
|
24.11.2017 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| En ollut varmasti Jukan tarkoittama henkilö (eli onko ollut 4 kuvaajaa!), sillä olin pohjoisempana. Tarkoitus oli käydä vilkaisemassa syksyllä vihjaamaasi Tihvetjärven hakattua ympäristöä, mutta alue oli niin täynnä metsästäjiä, että suuremman hämmennyksen välttämiseksi peräännyin 2220:n jälkeen Orilammen viereiselle sillalle Hillosensalmen pohjoispuolelle. Sielläkin maisema oli avautunut vielä lisää verrattuna syyskuussa lisäämääsi kuvaan. Saatan laittaa tänne näytille, kunhan ennätän. | ||||
|
|
24.11.2017 20:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Päivä taisi olla varsin synkkä koko eteläisessä Suomessa. On aina mukavaa kun poikkeavaa liikennettä pääsee kuvaamaan, ja joskushan sitä sattuu sattumaltakin kohdalle. Ja sitten usein käy myös päin vastoin: Olin siellä suunnilla viime lauantaina ja totta kai ajattelemani viikonlopun kohokohta, 2223, veti vain tyhjiä rapuvaunuja! | ||||
|
Kuvasarja: Länsimetron avajaispäivä |
21.11.2017 22:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt yhden päivän kokemuksella arkisesta ruuhka-ajasta voisin sanoa, että liikennevälineen kysyntä on pompannut muutamalla asteella ylöspäin. Autamatisoinnin onnistuminen olisi ollut ihan hyvä juttu. | ||||
|
20.11.2017 23:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Toki sabotaasissa ensisijaisia syyllisiä ovat VR:n sijaan kuitenkin ne, kenen käsien / jalkojen toimesta nuo ikkunat on konkreettisesti hajotettu. | ||||
|
19.11.2017 13:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Onhan niitä käyttäjiäkin sitten jonkin verran. Hienoa palvelua ulkoilijoille. | ||||
|
|
18.11.2017 18:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm, mielenkiinnosta seurailin Google Mapsissa näkyviä aseman kulmalta lähteviä teitä (ovatkohan oikeasti teitä vai polkuja) ja yksi niistä johti pariinkin risteykseen A86-tielle ( https://www.google.com/maps/@56.912012,-4.5765068,3a,90y,128.9h,83.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqA-v_5Htp64tsaNkykIoVQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=fi ). Löysin myös tällaisen kuvan https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/Corrour_Station_-_geograph.org.uk_-_265306.jpg . Voihan toki olla että tieyhteys ei ole todellisuudessa kuljettava koko matkaltaan. Hyvin mielenkiintoinen paikka joka tapauksessa, ja vähän hämmentäväkin: Miksi tuo on nykyaikana yleensäkään olemassa? | ||||
|
18.11.2017 18:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Aivan mahtavan näköinen paikka. Oliko pubi millainen? | ||||
|
17.11.2017 22:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Asian hahmottamisen helpottamiseksi (tai vaikeuttamiseksi) voi tutkiskella runkoverkoston vuoden 2050 tavoitetilan teemakarttaa, joka on laadittu Helsingin uuden yleiskaavan yhteydessä: https://www.hel.fi/hel2/ksv/Liitteet/2016_kaava/Yleiskaava_joukkoliikenteen_runkoverkko_20160614.pdf | ||||
|
16.11.2017 23:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Pitäähän sitä noin nyppyläisessä maastossa kaasutella :) No, tosiasiassahan aika suoraan sekä y että z akseleilla tuolla pääsee. Junan takankin taitaa olla jopa kymmenkilometrinen suora. Lumi tekee maisemasta komean. | ||||
|
16.11.2017 23:36 | Tuomas Pätäri | ||
| On. | ||||
|
13.11.2017 21:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja päivät, jolloin aurinkoa oli, olivat tietysti muuhun toimintaan varatut... Kuvatekstiä voisin toki tarkentaa siltä osin, että useimpien junakohtausten kannalta oleellinen liikennepaikkaväli tässä on tietysti lähes 65 kilometriä johtuen Nummelan sivuraiteen lyhyydestä (ja Rajamäellähän ei ole edes mahdollisuutta). | ||||
|
09.11.2017 22:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Tänään sattui itselläkin tähtäimeen, oli 2750 ja 274x (ulkonäöstä päätellen 2749) 3639:ssä. | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaa Haapajärven radalla |
20.10.2017 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Itse asiassa rataosalla vain Suolahden (ja Haapajärven, jos lasketaan) kuormauspaikat kuuluivat "tavoitetila 2018" -verkostoon, ja nuo muut olisivat "käytettävissä, kunnes niiden käyttö edellyttää investointeja rataverkkoon." Mutta tämän vuoden 2011 kehitysselvityksen jälkeen on tullut muutoksia tilanteeseen - vahvimpana tietysti Äänekosken laitos - jotka saattavat sotkea pakkaa. Mutta siis, ovat toiminnassa ainakin niin kauan kun investointeja rataverkkoon ei niiden osalta vaadita. |
||||
|
17.10.2017 16:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Erinomainen, vauhdikas asetelma tässä ruudussa. Sommitelmallisesti menevä juna istuu maisemaan täydellisesti. | ||||
|
12.10.2017 16:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri edellistä kuvaa katsellessani mietinkin että hetkoonen, millos viimeksi Vesa-Matin kuvia täällä on ollutkaan? Mutta mikäs onkaan taas kuvaillessa kun noin mielenkiintoisia vaunukokoonpanoja on sattunut liikkumaan. | ||||
|
11.10.2017 09:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Paitsi että kirjoitin huolimattomuuksissani edellisen kommentin luullen että tämä kuva on otettu Melolta ylävirtaan päin :) Olin vissiin maisemasta haltioituneena skipannut kuvatekstin ja ajatellut että rautatierakenteet liittyvät voimalan rakentamiseen? Joka tapauksessa, puheeni silloista ja teistä liittyivät Meloon - sinne asti Reinon linkkaama kartta ei ihan yllä, mutta laajempi kartta on osoitteessa http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2123/212305/212305_1961.jpg | ||||
|
|
11.10.2017 00:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Vanhojen karttojen tutkailu valaisee taas. Tässä on ollut hyvä paikka altaalle: Kanjoni on riittävän korkea ja katkoton aina seuraavalle yläjuoksun koskelle eli Emäkoskelle, Nokia vanhan känny... gummitehtaan nurkille, jossa parinkymmenen metrin pudotus on aiemmin ollut. Tässä on ollut hieman kapeampi kohta, mihin voimalaitoksen on hyvin saanut. Vuoden 1961 kartassa näkyy, että etelästä rakennuspaikalle on tuotu tie ja pohjoispuolella on tehty tähän johtava kallioleikkaus normaaliraiteiselta radalta päin. Paikalle pääsisi ottamaan verrokikuvan vaikka itse voimalan yhteydessä oleva silta taitaa olla yleiseltä liikenteeltä suljettu. Google streetview auto on kääntynyt vähän ennen paikkaa ympäri joten sieltä ei maisema paljastu. |
||||
|
10.10.2017 01:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Miksiköhän tällaisella "peltotiellä" on näin järeä varoituslaitos, kun tämän merkitys ei tainnut olla suurempi edes ennen tien 11746 parin vuoden takaista rakentamista? - Mutta tietysti parempi näin päin. Satunnaiset ajelitkaan eivät tänne helposti eksy, kun tie on nykyisin puomitettu jo tien 11746 kupeesta. En tiedä, onko moottoritien toiselle puolelle menevällä yhteydellä puomia. EDIT: Peruskartassa tällä hetkellä näkyvät puominpaikat ovat siis vanhentuneet. | ||||
|
07.10.2017 11:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Tasoristeys-palvelu ei osaa kartalta klikattaessa hakea näitä, vaan rataosanumeroksi täytyy manuaalisesti laittaa "123 ER VKS-HVK". | ||||
|
06.10.2017 11:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella makeita kuvia, joista tämä on ehkä suosikkini. Kaukaisuus peittyy sumuun juuri sopivasti. | ||||
|
28.09.2017 00:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Mukava sumu, kun ei peitä kohdetta liikaa, mutta tekee kuvaan syksyisen tunnelman ja hienot värisävyt. Ensimmäiseksi vaunuksi on sattunut tuollainen pullahtanut malli, aina välillä noita näkee. | ||||
|
25.09.2017 21:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno satsi, jännältä näyttää näkymät etenkin Kulonpalolta etelään päin. Tässäkin on avartunut, joskaan ATU ei siltikään ole ihan vuoden 1973 luokkaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/32621 | ||||
|
25.09.2017 20:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvatekstiä aikoinaan kirjoittaessani en tainnut tietää, että muistomerkin lisäksi paikalla on hautausmaa. Muurin mutkan ihmettely johtui varmaankin siitä. | ||||
|
16.09.2017 23:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä menee junat komeissa maisemissa tällä radalla! | ||||
|
14.09.2017 17:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Mahtavia kuvia Koverharin putkijunasta, kiitos näistä. Näyttävää ja erilaista liikennettä kunnon dieselveturoinnilla. Sarja myös muistuttaa minua siitä, että tätähän piti itsekin käydä kesällä kuvaamassa. Syksyllä kyllä otin yhden kuvan tylsemmästä paluujunasta. Pitäisiköhän ensi yönä herätä aikaisin? Valoa ei vain taida enää olla ihan näin paljoa.. :) | ||||
|
04.09.2017 13:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuli etsiskeltyä silloista infoa lisää, ovat vuodelta 2013 ja pilottihanke: http://www.raasepori.fi/lehdisto/8393-tunnlarna-i-raseborgs-svedja-2 http://www.raasepori.fi/etusivu/8394-tunnlarna-i-raseborgs-svedja-laggs-pa-plats-i-helgen-2 |
||||
|
30.08.2017 23:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Mitä tulee Jorman ensimmäisiin pohdintoihin, kysehän voi olla vain siitä, että ensimmäiset, vielä vähäiset Sr3:t on nimen omaan haluttu sijoittaa tavararunkoihin. Sr2 lienee IC-juniin täysin riittävä, ja esim. Sr3:n hybridiominaisuus on tarpeen vain tavaraliikenteessä - tosin juuri tällä yhteysvälillä sitä ei kai tarvita, kun reitin molemmissa päissä päivystysveturit taitavat hoitaa hommat? | ||||
|
29.08.2017 19:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Näyttää kurvit toimivan hienosti kuvauspaikkana tähänkin suuntaan. Ja hyvä 2223 sattunut todellakin kohdalle! | ||||
|
23.08.2017 11:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Veikkaan, että nämä eivät ole ylläpidollekaan helppoja kysymyksiä. Sotkua syntyy helposti nimen omaan hakuun, jos kaikki nimet ovat erillisinä. Hakijan täytyisi tietää liikennepaikan historia saadakseen haettua kaikki kuvat sieltä. Eri malleissa on omat hyötynsä ja haittansa. Jos tietokannan rakenne olisi monimutkaisempi, se voisi olla joustavampi. Esimerkiksi samalla liikennepaikalla tai veturityypillä voisi olla monta eri nimeä. Mutta on kuitenkin huomioitava, että tietokannan muuttaminen tällaiseksi olisi varmaankin hyvin työläs urakka. Itse kuvasta: Juna ja etenkin sen väritys on komeaa katseltavaa! |
||||
|
22.08.2017 15:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Mikäs on tämän radan (eli kaivoksen) tilanne nykyään? Nopealla haulla löytyy uutisia vuoden 2015 konkurssista ja vuoden 2016 omistajanvaihdoksesta ja suunnitelmista avata kaivos uudelleen, mutta onko kenelläkään tietoa nykytilanteesta? Tuli pyörähdettyä Grense Jacobselvissä (oli muuten hieno hiekkaranta uimiselle) ja matkalla tietysti myös Kirkkoniemessä, joten radan liikenne alkoi kiinnostamaan, vaikken ennen ole tämän olemassaoloa juuri edes noteeerannut. | ||||
|
22.08.2017 14:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvakulma on erityisen onnistunut, kun junan pituus havainnollistuu tässä erinomaisesti. Sarjassa on muitakin miellyttäviä kuvia, kiitokset näistä. | ||||
|
22.08.2017 14:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Mainio kuvasarja. Syrjäisen metsäisiä maisemia on tällä kiertoreitillä. Tässä on näyttävä juna saatu kuvattua hyvällä paikalla. | ||||
|
21.08.2017 13:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Liittymän opastus on siinä mielessä erikoinen, että todennäköisesti noin 100 % idästä saapuvista Jurvalaan menijöistä on kannattanut kääntyä Jurvalaan jo aiemmasta liittymästä 49. | ||||
|
09.08.2017 13:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Okei, uskalletaan jo laittaa tunnisteisiin.. :) | ||||
|
|
09.08.2017 10:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Etummaisten Deevereiden kylkinumeroinnit ovat aika epäselviä lähempääkin otetussa kuvassa joten en ihan 100 % varmuudella pysty niitä tulkitsemaan. Ehkä 2528, sitten ehkä 2744. Viimeinen 2743 on selvempi. | ||||
|
08.08.2017 12:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Uuden puuterminaali- ja kuormauspaikkajärjestelmän myötä siihen kuulumattomien piti olla käytössä "niin kauan kuin ne eivät edellytä Liikenneviraston investointeja." Onko ratapölkkyjen uusimista tehty muista syistä, kun ilmeisestihän tätä ei puunkuormaukseen ole enää vuosiin käytetty? Tosin lopettaminenkin voidaan tehdä "useasti" (kuvan https://vaunut.org/kuva/83097 kommentit). Vuoden 2013 jälkeisiä raakapuuvaunuja ei Vorgin kuvissa näy, mitä nyt 2014 hieman vahinkopuuta liikkui https://vaunut.org/kuva/95244 . Paljon muuta käyttöähän sivuraiteella ei ole, ehkä radankorjauskoneet itse välillä käyttävät. Näitä Vokkijunia on piirretty tauluihin enää tälle viikolle, täytyy koittaa itsekin vielä irrota tuonne. Saa nähdä jääkö liikenne vain parin viikon valopilkuksi. |
||||
|
08.08.2017 12:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisätään vielä pari tavaravaunua Lapinjärvellä 2007: https://vaunut.org/kuva/37726 | ||||
|
03.08.2017 10:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Vielä äänimaailmaa enemmän huomiota kiinnitti tantereen tärinä, joka tässä savimaalla junan kolistellessa ohi oli varmaankin lähes voimakkainta mitä olen rautatiemaailmassa kokenut. Liki samanlainen maanjäristysefekti tuli koettua myös hiljattain, junan https://vaunut.org/kuva/121004 tapauksessa, jossa ollaan Hinkissuon pehmeällä maaperällä. Täristäväthän nämä useinkin, mutta näissä kahdessa tapauksessa Richerin viisari olisi varmaankin siirtynyt jo keltaiselle. | ||||
|
01.08.2017 08:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Erottuupas etenkin nämä järvimaisemaiset kuvat kesäisyytensä puolesta edukseen. Nythän tämä kiertolaisliikenne taitaakin jo loppua joten itseltäni tämä jäi sellaiseksi "piti mennä" -kohteeksi. Hyvä että muita kuvaajia oli kuitenkin liikkeellä, näissä maisemissa ei kunnon tavarajunia taida turhan tiiviisti normaalisti kulkea. | ||||
|
24.07.2017 18:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei näy turhan usein, ja on kyllä kuvattukin hienosti junan ollessa juuri sopivassa asennossa. On komea. | ||||
|
16.07.2017 00:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpas äärimmäisen tyylikäs kuva. Juna puskee savujansa ja ympäristö on vehreimmillään! | ||||
|
09.07.2017 10:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Jopa on juna, ja millä vetäjällä! Nyt on ollut näyttäviä museaalisia junia liikkeessä ympäri Suomea (etenkin brittituristien ansiosta), harmi ettei ole ollut aikaa seurata kuvailemassa. | ||||
|
09.07.2017 10:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Olikohan perjantaina sama kuvaaja kyseessä, kun tulin häröilemään tuohon kuvauslinjalle eteen. Yritin kyllä siirtyä näreen taakse näkymättömiin suorittamaan omat kuvaukseni.. :) | ||||
|
05.07.2017 15:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on löytynyt hyvä kuvauspaikka värikkäälle junalle sopivassa kaarteessa ja hienolla maaseututaustalla. Harmikseni omat aikataulut heittivät parilla tunnilla, kun sijainnin puolesta tämän kulku olisi sattunut sopivasti oman matkan varrelle. Sääkin oli mitä parhain, kuten kuvasta huomaa! | ||||
|
05.07.2017 15:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoja hämäräkuvia. (Sivuhuomautus: Eikö tässä päiväys ole ristiriidassa kuvatekstin kanssa?) | ||||
|
01.07.2017 20:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Juna kulkee kuin liekeissä! | ||||
|
01.07.2017 20:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Näyttääpä Multamäessäkin nyt erilaiselta. Asema vaikuttaa entistäkin yksinäisemmältä. Komea, tunnelmallinen kuva. Jos eilisessä myrskyssä kaatui puita, niin todellakin tämä pätkä on niiltä turvattu. Kakkosveturi oli 3095 ja kuukausi oli kesäkuu :) | ||||
|
27.06.2017 21:29 | Tuomas Pätäri | ||
| En tiedä missä vetovoima vaihtuu, mutta Turussahan on jonkinlaiset erityisolosuhteet, kun se vetovoiman vaihtuminen on todettu kyseisellä paikkakunnalla Erityisen Vaaralliseksi. Savon radalla on nyt tuntunut - osin näiden kiertolaisten johdosta, mutta osin muutenkin - olleen jonkinlaista piristystä rahtiliikenteen määrissä, etenkin yöaikaan menee varsin reilusti junia. | ||||
