Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.12.2017 17:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvatekstiin vastausta: Vilkaisin laattaa pari päivää sitten ja siitä jäi mieleen, että ainakin Lions Club siinä luki mitä ilmeisimmin lahjoittajan roolissa. | ||||
|
28.12.2017 17:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Muistomerkki isompana Arto Lopian kuvassa: https://vaunut.org/kuva/32199 | ||||
|
27.12.2017 17:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko asia niin, että seislevy oli asetettu väliaikaisesti juurikin jumiutuneen vaihteen vuoksi. | ||||
|
15.12.2017 10:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Ohhoh, onpas aikansa järjestelyjä hienosti valaiseva kuva Loviisasta. | ||||
|
11.12.2017 19:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Tulee mieleen Kouvolan vanha virastotalo, joka tosin ei ole asema vaikka onkin ihan aseman vieressä :) | ||||
|
09.12.2017 01:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Täällä olevien kuvien kommenteista löytyy jotain tietoa, esim. https://vaunut.org/kuva/44985 | ||||
|
|
09.12.2017 00:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Saha ja kiskot ovat jo menneet, nyt hiljattain meni voimalaitos ja piippu: Kaleva 22.11.2017: "Martinniemen maamerkki katoaa, historiallinen piippu murenee tiili tiileltä - katso video!" http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/martinniemen-maamerkki-katoaa-historiallinen-piippu-murenee-tiili-tiilelta-katso-video/776993/ | ||||
|
08.12.2017 08:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja on niitä ylipäätään jäljellä vielä paljon muuallakin. Toisaalla enempi, toisaalla vähempi, mutta löytyiskö vielä kuitenkin "joka kolkasta" Suomea? Joillekin osuuksille, ainakin remontoiduille, on tehty järjestelmällinen vaihto, mutta silloinkin niitä voi löytää ratapihoilta ja sivuradoilta. | ||||
|
07.12.2017 00:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Loistava otos, ja täältä löytyy yksi kenen mielestä veturit ovat suuntautuneet (visuaalisessa mielessä) täydellisesti. Antaa jonkinlaista vauhdin ja menon tuntua, kun menopeli on "takaohjaamollinen", niin vetureissa kuin autoissakin (esim. Datsun 280z). | ||||
|
26.11.2017 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, eipä tässä mistään vakavasta asiasta ole kysymys, etenkin kun "toiminnanharjoittaja" on varsin selvästi jättänyt vähän puolitiehen tämän toteutuksen: 5 § Liikkumis- ja oleskelurajoituksen merkitseminen Toiminnanharjoittajan on merkittävä alue, jota rajoitus koskee, ja tarvittaessa sinne johtavat väylät liikkumis- ja oleskelurajoitusta ja sen rikkomisesta säädettyä rangaistusuhkaa osoittavilla, selkeästi havaittavilla tauluilla tai muilla merkeillä. Myös mereen rajoittuvat alueet ja vesialueen ulkorajat on merkittävä tauluin tai muin merkein. 9 § Voimaantulo -- Edellä 5 §:ssä säädetyt merkinnät on otettava käyttöön viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2014. |
||||
|
26.11.2017 19:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on! Näissä nysärungoissakin on joku oma kuvauksellisuutensa. | ||||
|
26.11.2017 19:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Taitaa olla. Veturi lienee about samalla korkeustasolla kuin opastinkin, vaikka tässä jollain tavalla näyttäisi menevän alamäkeen. | ||||
|
26.11.2017 19:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, kyllä sen voi laskea ihan eduksi että jännitys on vielä olemassa kokoonpanojen suhteen. Ja vaikka sekin avoimen datan laajentuessa joskus katoaisi, aina säilyy vielä mainitsemasi jännitys siitä, jääkö auto nyt tänne jumiin vai ei... Se on ollut erityisen mukava tunne jossain Kainuussa keskellä ei mitään, kaukana kotoa. Toistaiseksi ainoa kerta kun näin on käynyt taisi olla silloin kun olit apuna työntämässä hangesta, lähellä on joskus muuloinkin ollut! | ||||
|
26.11.2017 11:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa tästäkin jo aikaa, mutta voisin luonnehtia vartijan käytöstä asialliseksi. Mitään uhkaa ei ollut ilmassa. Eniten hämmensi tosiaan se, ettei vartija osannut kertoa poistamisen perusteita oikein. Näköjään Havukaisen Antin kommentissa Santeri Kiviojan uudessa kuvassa https://vaunut.org/kuva/123473 on ristiriitaisuudeksi tulkittavaa tietoa suhteessa omaan tämän kuvan ensimmäiseen kommenttiini, joten tarkennetaan asiaa (osin olettamusta, osin tietoa): Vuonna 2008 tämä kohta alueesta ei vielä kuulunut liikkumis- ja oleskelurajoituksen piiriin. Syynä lienee se, kuvan kevyen liikenteen väylän läheinen autotieyhteys välitti teollisuusalueeseen kuulumatonta läpiajoliikennettä pohjois-eteläsuunnassa (maastokartalta katsottuna Kulloon ja Svartbäckin välillä). Sitten joskus 2011 valmistui uusi tieyhteys 11746 valtatielle, jonka ohella rakennettiin pienempi tie kiertämään alue länsipuolelta (Fågelmossenin ohitse). Koska läpiajoyhteyden tarve tuosta syystä loppui, ilmeisesti silloin on voitu laajentaa liikkumisrajoitusaluetta, joka siis nykyään kattaa myös tämän tasoristeyksen alueen. Olen Vorgiin lisännyt myös kuvat, jotka otin jo tuolloin "kielletyksi" määritellyltä alueelta: https://vaunut.org/kuvat/?kd=26.5.2008&kd2=26.5.2008&paik=Sk%C3%B6ldvik . Liikkumisrajoituksen rikkomisesta voi ilmeisesti saada sakkoja, mutta kukaan ei ole soittanut kuulusteluihin. Vanheneekohan rikos ensi vuonna, jolloin voin huokaista helpoituksesta? :) |
||||
|
|
25.11.2017 20:05 | Tuomas Pätäri | ||
| No niin, valitsin siis vain väärän viikonlopun Kouvolan vierailulle! :) Todella hieno ja mielenkiintoinen saalis, ja mahtavan paikankin olet löytänyt. Jotain lienee tapahtunut Miehossa, koska ennenhän tältä mäeltä ei ollut näin avoimia näköaloja? Taustalla näkyvästä häkkyrästä on moni hypännyt, pisimmälle Ojalan Juho (79 metriä). Wikipedian mukaan vuoden 1969 mäkiennätys rikottiin vasta vuonna 2013, mutta silloin sitten peräti viisi kertaa samassa kilpailussa. | ||||
|
25.11.2017 00:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitos on tässä säässä ja valossa kuin jostain scifileffan tarjoamasta tulevaisuuden visiosta. Siinä mielessä lättä ja deeveri tarjoavat aikamoisen kontrastin maisemaan. | ||||
|
25.11.2017 00:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Katso: https://vaunut.org/kuva/91935 ja kuvan Karttapaikan linkkiä klikkaamalla näkee entisen ratalinjan johtavan polkuna etelään vielä nykyäänkin (katkoviiva). | ||||
|
24.11.2017 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| En ollut varmasti Jukan tarkoittama henkilö (eli onko ollut 4 kuvaajaa!), sillä olin pohjoisempana. Tarkoitus oli käydä vilkaisemassa syksyllä vihjaamaasi Tihvetjärven hakattua ympäristöä, mutta alue oli niin täynnä metsästäjiä, että suuremman hämmennyksen välttämiseksi peräännyin 2220:n jälkeen Orilammen viereiselle sillalle Hillosensalmen pohjoispuolelle. Sielläkin maisema oli avautunut vielä lisää verrattuna syyskuussa lisäämääsi kuvaan. Saatan laittaa tänne näytille, kunhan ennätän. | ||||
|
|
24.11.2017 20:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Päivä taisi olla varsin synkkä koko eteläisessä Suomessa. On aina mukavaa kun poikkeavaa liikennettä pääsee kuvaamaan, ja joskushan sitä sattuu sattumaltakin kohdalle. Ja sitten usein käy myös päin vastoin: Olin siellä suunnilla viime lauantaina ja totta kai ajattelemani viikonlopun kohokohta, 2223, veti vain tyhjiä rapuvaunuja! | ||||
|
Kuvasarja: Länsimetron avajaispäivä |
21.11.2017 22:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt yhden päivän kokemuksella arkisesta ruuhka-ajasta voisin sanoa, että liikennevälineen kysyntä on pompannut muutamalla asteella ylöspäin. Autamatisoinnin onnistuminen olisi ollut ihan hyvä juttu. | ||||
|
20.11.2017 23:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Toki sabotaasissa ensisijaisia syyllisiä ovat VR:n sijaan kuitenkin ne, kenen käsien / jalkojen toimesta nuo ikkunat on konkreettisesti hajotettu. | ||||
|
19.11.2017 13:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Onhan niitä käyttäjiäkin sitten jonkin verran. Hienoa palvelua ulkoilijoille. | ||||
|
|
18.11.2017 18:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm, mielenkiinnosta seurailin Google Mapsissa näkyviä aseman kulmalta lähteviä teitä (ovatkohan oikeasti teitä vai polkuja) ja yksi niistä johti pariinkin risteykseen A86-tielle ( https://www.google.com/maps/@56.912012,-4.5765068,3a,90y,128.9h,83.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqA-v_5Htp64tsaNkykIoVQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=fi ). Löysin myös tällaisen kuvan https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/Corrour_Station_-_geograph.org.uk_-_265306.jpg . Voihan toki olla että tieyhteys ei ole todellisuudessa kuljettava koko matkaltaan. Hyvin mielenkiintoinen paikka joka tapauksessa, ja vähän hämmentäväkin: Miksi tuo on nykyaikana yleensäkään olemassa? | ||||
|
18.11.2017 18:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Aivan mahtavan näköinen paikka. Oliko pubi millainen? | ||||
|
17.11.2017 22:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Asian hahmottamisen helpottamiseksi (tai vaikeuttamiseksi) voi tutkiskella runkoverkoston vuoden 2050 tavoitetilan teemakarttaa, joka on laadittu Helsingin uuden yleiskaavan yhteydessä: https://www.hel.fi/hel2/ksv/Liitteet/2016_kaava/Yleiskaava_joukkoliikenteen_runkoverkko_20160614.pdf | ||||
|
16.11.2017 23:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Pitäähän sitä noin nyppyläisessä maastossa kaasutella :) No, tosiasiassahan aika suoraan sekä y että z akseleilla tuolla pääsee. Junan takankin taitaa olla jopa kymmenkilometrinen suora. Lumi tekee maisemasta komean. | ||||
|
16.11.2017 23:36 | Tuomas Pätäri | ||
| On. | ||||
|
13.11.2017 21:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja päivät, jolloin aurinkoa oli, olivat tietysti muuhun toimintaan varatut... Kuvatekstiä voisin toki tarkentaa siltä osin, että useimpien junakohtausten kannalta oleellinen liikennepaikkaväli tässä on tietysti lähes 65 kilometriä johtuen Nummelan sivuraiteen lyhyydestä (ja Rajamäellähän ei ole edes mahdollisuutta). | ||||
|
09.11.2017 22:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Tänään sattui itselläkin tähtäimeen, oli 2750 ja 274x (ulkonäöstä päätellen 2749) 3639:ssä. | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaa Haapajärven radalla |
20.10.2017 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Itse asiassa rataosalla vain Suolahden (ja Haapajärven, jos lasketaan) kuormauspaikat kuuluivat "tavoitetila 2018" -verkostoon, ja nuo muut olisivat "käytettävissä, kunnes niiden käyttö edellyttää investointeja rataverkkoon." Mutta tämän vuoden 2011 kehitysselvityksen jälkeen on tullut muutoksia tilanteeseen - vahvimpana tietysti Äänekosken laitos - jotka saattavat sotkea pakkaa. Mutta siis, ovat toiminnassa ainakin niin kauan kun investointeja rataverkkoon ei niiden osalta vaadita. |
||||
|
17.10.2017 16:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Erinomainen, vauhdikas asetelma tässä ruudussa. Sommitelmallisesti menevä juna istuu maisemaan täydellisesti. | ||||
|
12.10.2017 16:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri edellistä kuvaa katsellessani mietinkin että hetkoonen, millos viimeksi Vesa-Matin kuvia täällä on ollutkaan? Mutta mikäs onkaan taas kuvaillessa kun noin mielenkiintoisia vaunukokoonpanoja on sattunut liikkumaan. | ||||
|
11.10.2017 09:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Paitsi että kirjoitin huolimattomuuksissani edellisen kommentin luullen että tämä kuva on otettu Melolta ylävirtaan päin :) Olin vissiin maisemasta haltioituneena skipannut kuvatekstin ja ajatellut että rautatierakenteet liittyvät voimalan rakentamiseen? Joka tapauksessa, puheeni silloista ja teistä liittyivät Meloon - sinne asti Reinon linkkaama kartta ei ihan yllä, mutta laajempi kartta on osoitteessa http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2123/212305/212305_1961.jpg | ||||
|
|
11.10.2017 00:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Vanhojen karttojen tutkailu valaisee taas. Tässä on ollut hyvä paikka altaalle: Kanjoni on riittävän korkea ja katkoton aina seuraavalle yläjuoksun koskelle eli Emäkoskelle, Nokia vanhan känny... gummitehtaan nurkille, jossa parinkymmenen metrin pudotus on aiemmin ollut. Tässä on ollut hieman kapeampi kohta, mihin voimalaitoksen on hyvin saanut. Vuoden 1961 kartassa näkyy, että etelästä rakennuspaikalle on tuotu tie ja pohjoispuolella on tehty tähän johtava kallioleikkaus normaaliraiteiselta radalta päin. Paikalle pääsisi ottamaan verrokikuvan vaikka itse voimalan yhteydessä oleva silta taitaa olla yleiseltä liikenteeltä suljettu. Google streetview auto on kääntynyt vähän ennen paikkaa ympäri joten sieltä ei maisema paljastu. |
||||
|
10.10.2017 01:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Miksiköhän tällaisella "peltotiellä" on näin järeä varoituslaitos, kun tämän merkitys ei tainnut olla suurempi edes ennen tien 11746 parin vuoden takaista rakentamista? - Mutta tietysti parempi näin päin. Satunnaiset ajelitkaan eivät tänne helposti eksy, kun tie on nykyisin puomitettu jo tien 11746 kupeesta. En tiedä, onko moottoritien toiselle puolelle menevällä yhteydellä puomia. EDIT: Peruskartassa tällä hetkellä näkyvät puominpaikat ovat siis vanhentuneet. | ||||
|
07.10.2017 11:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Tasoristeys-palvelu ei osaa kartalta klikattaessa hakea näitä, vaan rataosanumeroksi täytyy manuaalisesti laittaa "123 ER VKS-HVK". | ||||
|
06.10.2017 11:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella makeita kuvia, joista tämä on ehkä suosikkini. Kaukaisuus peittyy sumuun juuri sopivasti. | ||||
|
28.09.2017 00:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Mukava sumu, kun ei peitä kohdetta liikaa, mutta tekee kuvaan syksyisen tunnelman ja hienot värisävyt. Ensimmäiseksi vaunuksi on sattunut tuollainen pullahtanut malli, aina välillä noita näkee. | ||||
|
25.09.2017 21:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno satsi, jännältä näyttää näkymät etenkin Kulonpalolta etelään päin. Tässäkin on avartunut, joskaan ATU ei siltikään ole ihan vuoden 1973 luokkaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/32621 | ||||
|
25.09.2017 20:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvatekstiä aikoinaan kirjoittaessani en tainnut tietää, että muistomerkin lisäksi paikalla on hautausmaa. Muurin mutkan ihmettely johtui varmaankin siitä. | ||||
|
16.09.2017 23:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä menee junat komeissa maisemissa tällä radalla! | ||||
|
14.09.2017 17:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Mahtavia kuvia Koverharin putkijunasta, kiitos näistä. Näyttävää ja erilaista liikennettä kunnon dieselveturoinnilla. Sarja myös muistuttaa minua siitä, että tätähän piti itsekin käydä kesällä kuvaamassa. Syksyllä kyllä otin yhden kuvan tylsemmästä paluujunasta. Pitäisiköhän ensi yönä herätä aikaisin? Valoa ei vain taida enää olla ihan näin paljoa.. :) | ||||
|
04.09.2017 13:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuli etsiskeltyä silloista infoa lisää, ovat vuodelta 2013 ja pilottihanke: http://www.raasepori.fi/lehdisto/8393-tunnlarna-i-raseborgs-svedja-2 http://www.raasepori.fi/etusivu/8394-tunnlarna-i-raseborgs-svedja-laggs-pa-plats-i-helgen-2 |
||||
|
30.08.2017 23:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Mitä tulee Jorman ensimmäisiin pohdintoihin, kysehän voi olla vain siitä, että ensimmäiset, vielä vähäiset Sr3:t on nimen omaan haluttu sijoittaa tavararunkoihin. Sr2 lienee IC-juniin täysin riittävä, ja esim. Sr3:n hybridiominaisuus on tarpeen vain tavaraliikenteessä - tosin juuri tällä yhteysvälillä sitä ei kai tarvita, kun reitin molemmissa päissä päivystysveturit taitavat hoitaa hommat? | ||||
|
29.08.2017 19:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Näyttää kurvit toimivan hienosti kuvauspaikkana tähänkin suuntaan. Ja hyvä 2223 sattunut todellakin kohdalle! | ||||
|
23.08.2017 11:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Veikkaan, että nämä eivät ole ylläpidollekaan helppoja kysymyksiä. Sotkua syntyy helposti nimen omaan hakuun, jos kaikki nimet ovat erillisinä. Hakijan täytyisi tietää liikennepaikan historia saadakseen haettua kaikki kuvat sieltä. Eri malleissa on omat hyötynsä ja haittansa. Jos tietokannan rakenne olisi monimutkaisempi, se voisi olla joustavampi. Esimerkiksi samalla liikennepaikalla tai veturityypillä voisi olla monta eri nimeä. Mutta on kuitenkin huomioitava, että tietokannan muuttaminen tällaiseksi olisi varmaankin hyvin työläs urakka. Itse kuvasta: Juna ja etenkin sen väritys on komeaa katseltavaa! |
||||
|
22.08.2017 15:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Mikäs on tämän radan (eli kaivoksen) tilanne nykyään? Nopealla haulla löytyy uutisia vuoden 2015 konkurssista ja vuoden 2016 omistajanvaihdoksesta ja suunnitelmista avata kaivos uudelleen, mutta onko kenelläkään tietoa nykytilanteesta? Tuli pyörähdettyä Grense Jacobselvissä (oli muuten hieno hiekkaranta uimiselle) ja matkalla tietysti myös Kirkkoniemessä, joten radan liikenne alkoi kiinnostamaan, vaikken ennen ole tämän olemassaoloa juuri edes noteeerannut. | ||||
|
22.08.2017 14:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvakulma on erityisen onnistunut, kun junan pituus havainnollistuu tässä erinomaisesti. Sarjassa on muitakin miellyttäviä kuvia, kiitokset näistä. | ||||
|
22.08.2017 14:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Mainio kuvasarja. Syrjäisen metsäisiä maisemia on tällä kiertoreitillä. Tässä on näyttävä juna saatu kuvattua hyvällä paikalla. | ||||
|
21.08.2017 13:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Liittymän opastus on siinä mielessä erikoinen, että todennäköisesti noin 100 % idästä saapuvista Jurvalaan menijöistä on kannattanut kääntyä Jurvalaan jo aiemmasta liittymästä 49. | ||||
|
09.08.2017 13:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Okei, uskalletaan jo laittaa tunnisteisiin.. :) | ||||
