604-26744 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 02.10.2016 09:20 Tuomas Pätäri  
  Taitaa olla vain erikoisemman mallinen puu, tuskin vesitorni: https://vaunut.org/kuva/70561 . Onpahan erinomainen kuva nätiltä paikalta ja junan koostumuskin on asiallinen.
kuva 29.09.2016 23:55 Tuomas Pätäri  
  Jounille: Moottoriliikennetiestatusta enemmän rinnakkaistien tarpeeseen vaikuttaa se, ettei tielle muutenkaan sallita eritasoliittymien lisäksi muita liittymiä, ja tämä tilanne on jo nyt myös Lpr-Imatra -osuudella. Kesäkuussa tiedotettiinkin, että "Liikennevirasto on antanut ely-keskukselle periaatepäätöksen valtatien 6 mahdollisesta muuttamisesta moottoriliikennetieksi välillä Taavetti-Imatra tiettyjen jatkotarkastelutarpeiden sekä maantielain mukaisen tiesuunnitteluprosessin pohjalta." Ilmeisesti Taavetti-Lpr -osuudella status muutetaan vain aikaisemmin, koska viitoitus ym. kyltit menevät joka tapauksessa uusiksi. Rinnakkaistiestöksi Lappeenrannan jälkeen kelvannee sama sekalainen verkosto, mikä siellä jo nyt rinnakkaistiestönä palvelee (mm. tie 14852 jne.)

Jaa, perehdyin aiheeseen tarkemmin ja otetaan vähän takaisin: Vuoksen ylityksen kohdalla rinnakkaistiemahdollisuus on todettu riittämättömäksi. Nykyisen rautatiesillan ylätasannetta kuitenkin suunnitellaan siihen tarkoitukseen.

Yleisesti ottaen mielestäni moottoriliikennetie on tyyppinä varsin turha ja eihän niitä montaa kilometriä Suomessa enää edes ole. Selkeämpää olisi pienentää moottoritien "standardivaatimuksia", jotta tällaisetkin pätkät voisi (jos niin halutaan) moottorväyliksi luokitella, ja loput kilometrit menisivät normaaleina teinä kevyen liikenteen kieltomerkeillä varustettuina. Nykyään ainoa yhhtään pidempi moottoriliikennetiepätkä taitaa olla nelosella Jyväskylästä etelään, ennenhän ne olivat yleisempiä.

Ari-Pekka: Sanasi ovat sikäli osuvia, juuri tällä alueella tien alle jäävät pellot ovat mitä hedelmällisintä hietamaata... Mutta vaikka rahojen meno rautateille olisi ollut mukavampaa, on tieremontista vähintään tämä Jurvalan kohdan osuus täysin perusteltu: http://www.kouvolansanomat.fi/Online/2008/06/19/Traktorimarssi%20seisautti%20kuutostien/200825442205/4
kuva 28.09.2016 23:39 Tuomas Pätäri  
  Satakuntaan ei tosiaan ole väyläinvestointeja suunnattu juuri lainkaan viime aikoina. Kaakossakin oli aika pitkään hiljaista ennen näitä viimeaikaisia remontteja. Pienenä sivuhuomiona kaakossa on ollut erityisenä ongelmana että näihin päiviin asti suhteellisen monessa paikassa valtatie on kulkenut taajamassa (siis eksaktisti taajama-alueella), vaikka se pohjoisinta Suomea eteläisemmällä valtatieverkolla on nykyisin varsin harvinaista. Nyt on Hamina ohitettu, kuvassa ohitetaan Jurvala ja Lahti (laskettakoon nyt kaakkoon) sai juuri ohitustiepäätöksen. Jäljelle jää enää/vielä Kausala.
kuva 28.09.2016 23:24 Tuomas Pätäri  
  Toki etenkin tällä sivustolla täydellinen maailma täytyy painottaa juuri noin, mutta sellainen maailma ei valitettavasti vielä ole - kuten kuvastakin huomaamme mihin Lappeenrantaan johtavat lisäkaistat tulevat, vaikka "vaihtoehtona" olisi ollut lisäkaista rautatielle. Mutta niin, leveäkaistateistä totuus on aika pitkälti Villen kertoman mukainen, ja siksi niiden rakentamisesta on luovuttu ymmärtääkseni lopullisesti. Tosin tässäkin poikkeus vahvistaa säännön, kun pohjavesisuojausremontin yhteydessä Uttiin tulee (vai onko jo valmis?) kolmisen kilometriä uutta leveäkaistatietä, jotta "tieprofiili vaihtuisi loogisemmassa kohdassa".
kuva 27.09.2016 23:31 Tuomas Pätäri  
  Hienoja syksyn värejä. Vierailin samalla paikalla juuri vähän aikaa sitten mutta en saanut lähimainkaan yhtä hienoa otosta. Julian mukaan heinäkuu onkin ollut näköjään todella hiljainen.
kuva 27.09.2016 23:27 Tuomas Pätäri  
  Hyviä kuvia on. Vanha tie on mutkitellut hieman vaarallisesti pihapiirejä nuollen tuossa oikean reunan metsäpläntissä, sekin ongelma korjaantuu kaupanpäällisiksi.
kuva 27.09.2016 23:19 Tuomas Pätäri  
  Tähän olikin jo noin paljon tietoa, kiitokset Pasille linkistä. Sillasta siis rakennetaan valmiiksi kahden raiteen levyinen. Hieman hämmentävä on kuitenkin uutisen kohta "Kaksiraiteista osuutta rakennetaan kahden kilometrin matkalle. Tuplaraide ulottuu Hakalin alikäytävän kohdalta kanavan itäpuolelle Laihian kohdalle." Tarkoittaakohan tuo, että kaksoisraideVARAUSTA rakennetaan mm. penkkojen osalta siltä osin, mitä rataa sillan uuden sijainnin vuoksi joka tapauksessa täytyy rakentaa. Tuskin varsinaista valmista kaksoisraidetta kannattaa niin rakentaa, että se alkaa puoli kilometriä Lauritsalan itäpuolelta ja päättyy kilometrin Muukon länsipuolelle.
kuva 26.09.2016 00:37 Tuomas Pätäri  
  Kesäkuussa tuli käytyä tuolla kahvilla. Pihapiirissä on komeita puita.
kuva 26.09.2016 00:35 Tuomas Pätäri  
  Kyllä, tälle puolelle. Hyvinhän projekti näyttäisi etenevän. Tämän Jurvalan ohituksen osalta valmista pitäisi ollakin jo ensi vuonna.
kuva 26.09.2016 00:31 Tuomas Pätäri  
  Mutta lähtökohtahan on nyt toisenlainen, koska aloitettava hanke pitää Joutseno-Imatra -kaksoisraiteen lisäksi jo sisällään perusparannuksen koko osuudelle mm. 25 tonnin akselipainoineen. Tämän sillan uusiminen kuuluu hankkeeseen. Hyvin oletettavasti siis viereen rakennetaan toinen silta ja tämä jää turhaksi. Silta taitaa olla niin huonossa kunnossa, ettei sitä kannataisi korjata edes kaksoisraidetilanteessa, vaan silloinkin tämä purettaisiin ja lopputulemana olisi kaksi uutta siltaa. Ratasuunnitelma valmistunee ensi helmikuussa, viimeistään sillan uusimisen luonne sitten selviää.

Kaksoisraiteesta Luumäki-Joutseno ei löydy aikataulua, koska eihän sitä ole valtion taholta päätetty rahoittaakaan. Sen toteutuminen on siis täysi kysymysmerkki ja todennäköisesti ei-odotettavissa ainakaan kymmeneen vuoteen, kun projekti päätettiin nyt tehdä tällaisena.

http://www.liikennevirasto.fi/kaikki-hankkeet/luumaki-imatra-raja/luumaki-imatra#.V-hB5vmLSUk
kuva 11.09.2016 23:37 Tuomas Pätäri  
  Kuulin sellaista että suunnitelma olisi muuttunut ja tähän tuleekin ylikulkusilta (ylitys myös kutostielle). Kaikki näkemäni suunnitelmat ovat alikululle mutta sivu http://www.liikennevirasto.fi/taavettilappeenranta/kaynnissa-olevat-tyot#.V9W-QvmLSUk näyttäisi puhuvan jo ylikulkuratkaisusta. Olin aamulla lähistöllä, olisi pitänyt käydä katsastamassa.
kuva 08.09.2016 20:29 Tuomas Pätäri  
  Antin linkittämän havainnekuvan perusteella Pasilan torneissa tullan käyttämään jotain http://www.hyperstealth.com/Quantum-Stealth/ -sivun esittelemää tekniikkaa..
kuva 23.07.2016 02:50 Tuomas Pätäri  
  Oletus oli lähinnä tyhjinä kulkevista vaunuista, mutta äänet olivat joka tapauksessa kuulemisen arvoiset.. Niiden lisäksi visuaalinen kokemus pakokaasupäästöineen tempaisi mukaansa, mutta A-PL:n hiljaittain mainitsemat haju, tunto (ja maku?) eivät näin etäälle radasta ulottuneet! Kolmelle Deeverillle tämäkin nousu on varsin helppo, mutta tietäjiltä voisin udella, mikä olisi paras arvio kuvassa vallitsevasta junapainosta? Jos kaikki on lastaamatonta, toki varsin vaatimattomaksi jää.
kuva 11.07.2016 02:09 Tuomas Pätäri  
  Teoksesta Siltojemme Historia voi taas poimia muutamia detaljeja: Rakennusvuosi 1919, ensimmäinen teräsbetoninen kaarisilta Suomen rautateillä, jännemitat 28,2 + 30 + 28,2 metriä.
kuva 11.07.2016 01:51 Tuomas Pätäri  
  Hakutermillä "мост Янисйоки" löytyvistä kuvista päätellen ainakin vuonna 2013 ollut olemassa, tod.näk. siis edelleen.
kuva 06.07.2016 16:27 Tuomas Pätäri  
  Komea on uusissa maaleissa, eikös tämä olekin nyt ensimmäinen? Vihreävoittoisuus valkoisilla höysteillä on mielestäni parempi kuin päin vastoin. Toki olisi ollut kiva yksityiskohta, jos näiden valkoinen raidoitus olisi toteutettu kahtena kapeampana raitana, vanhaa mallia mukaillen.. Jatkaakohan Riihimäeltä itään vai Tampereelle?
kuva 23.06.2016 09:46 Tuomas Pätäri  
  Eka yksikkö meni ohitseni myös numeron puolesta. Ehkä 34.
kuva 22.06.2016 16:11 Tuomas Pätäri  
  Multamäessäkin mennyt pusikkoa matalaksi, ja maisema on sitä myötä muuttunut. Mielenkiintoisia kuvia, ja miellyttävää nähdä tällainen juna muullakin kuin raakapuu- tai Ristiinakoostumuksella. Eteläisellä Savon radalla on joskus tullut itsekin näitä iltayöjunia kuvailtua, parin kuukauden ajan vuodesta se onnistuu.
kuva 15.06.2016 00:11 Tuomas Pätäri  
  Kysymykseni perustui harhaoletukseen että tässä olisi mennessä ja 3643:ssa tullessa aina vain Lohjan vaunuja, koska sellaisilla koostumuksilla nämä olen sattunut näkemään. Tarkemmin asiaan olisin kuitenkin voinut perehtyä ennen kysymyksen esittämistä: Olen näköjään itsekin nähnyt (jopa kuvannut) Kirkniemen vaunuja tässä junassa viime syksynä :) Ilmeisesti maanantaikuvio on mennyt juuri mainitsemallasi tavalla.
kuva 14.06.2016 18:55 Tuomas Pätäri  
  Miksi muuten nämä vaunut käytetään Kirkniemessä asti, vaihtuuko samalla Kirkniemen vetureita? En ole muistaakseni minään päivänä havainnut sekä tätä että 3643:a, jotta voisin tarkistaa. Yleensä Lohjan hommat hoidetaan paluumatkalla, mutta tällä kertaa ne hoidettiin jo menomatkalla.
kuva 14.06.2016 10:13 Tuomas Pätäri  
  Onpas komeaa!
kuva 12.06.2016 11:08 Tuomas Pätäri  
  Matsi oli päivän kolmesta pelistä paras, mutta ehdottomasti senkin ohessa näin asiallinen veturikolmikko tavarajunan keulilla kannatti käydä ikuistamassa!
kuva 12.06.2016 11:01 Tuomas Pätäri  
  Kanavan suunnitelmia onkin näköjään muutettu parin vuoden takaisesta, jolloin mitoituskorkeutena pidettiin 3,5 metriä, nyt se on nostettu juuri tämän sillan 4,8 metriin. Muitakin muutoksia on tullut: Kaksi siltaa suunniteltiin korvattavan tiejärjestelyin, mutta ilmeisesti niillekin paikoille rakennetaan nyt uudet sillat. Uittotunneli suunniteltiin louhittavan pois, mutta se jätetäänkin niin että korkeus louhitaan siltojen alikulkukorkeutta vastaavaksi (halvempaa). Sulutuskorkeus (12 m) tulee olemaan Suomen toiseksi korkein (Saimaan kanavan Mälkiän sulussa 12, 4 m). Jotta tämä liittyisi jotenkin rautateihin, mainittakoon että Jyrängön sillan alikulkulkukorkeus on riittävä :)
kuva 08.06.2016 13:47 Tuomas Pätäri  
  Itselläni ei ole asiasta mitään tietoa. Harmillista jos näin on, liikenne on loppunut jo ihan riittävän monesta kohteesta. Hangosta käsin tehtävät ti/to -perusvuorot on ainakin merkitty vielä ensi viikolle kulkutietoihin.
kuva 07.06.2016 15:44 Tuomas Pätäri  
  Tämä on taas näitä syrjäratoja, joista tasoristeyksien nimiä on vaikea löytää. Tietääkö joku? Unohdin katsoa paikan päällä.
kuva 20.05.2016 08:13 Tuomas Pätäri  
  Ilmeisesti tarkemmat säädökset löytyvät laissa (7-pykälät) viitatusta satamaturvadirektiivistä, jolloin ne eivät siis edes löydy Suomen lainsäädännöstä. Se että tällaiset kulkua rajoittavat säädökset jostain lopulta löytyvät ei mitenkään yllätä, sen verran järeitä "merkkejä" satamien ulkorajoille on pystytetty (ja lain mukaanhan kulkua rajoittavia merkkejä ei saa pystyttää perusteettomasti, tämä tiedoksi kaikille metsäteiden ja marjamaiden maanomistajille).

Käytännössä olen saanut kulkea kenenkään puuttumatta Mussalon, Mustolan, Loviisan ja Hietasen satamissa. Muita en ole kokeillut. Sköldvikistä minut ohjattiin postumaan kuten joskus täällä kerroinkin, mutta siitä tapauksesta opin kantapään kautta noiden suomiperäisten liikkumis- ja oleskelurajoitusten olemassaolon.

Juhanin linkkaamasta laista täytyy poimia vielä hassuna yksityiskohtana, että "muutoin" siellä oleskelevan (esim asiattomissa tarkoituksissa olevan allekirjoittaneen) turvatarkastaminen vaatii vahvemmat perustelut: "Turvatarkastus ja haastattelu voidaan suorittaa myös aluksella tai sataman turvatoimialueella työskentelevälle sekä erityisen syyn sitä edellyttäessä myös niissä muutoin oleskelevalle."
kuva 19.05.2016 19:48 Tuomas Pätäri  
  Olen lueskellut aiemminkin Juhanin linkkaamaa lakia, mutta en huomaa sieltä suoraan kulkua tai oleskelua rajoittavia kohtia. Lähinnä sitä ovat tekstit turvatarkastuksista, turvatoimialueista ja kohta "Jos henkilö kieltäytyy ottamasta osaa tämän lain mukaiseen tarkastustoimeen tai hänen voidaan perustellusti epäillä olevan vaaraksi merenkulun turvallisuudelle, rajavartiomies, poliisimies tai tullimies voi evätä häneltä pääsyn alukseen tai sataman turvatoimialueelle taikka poistaa hänet alukselta tai sataman turvatoimialueelta".

Sen lisäksi mainitsemani Kemin ja Raahen satamien liikkumis- ja oleskelurajoitukset on säädetty huomattavasti Juhanin linkkaaman lain voimaantuloa myöhemmin, mikä lisää vähän kysymysmerkkejä. Miksi ne olisi säädetty, jos rajoitukset olivat jo olemassa? Maallikon lainlukutaitoni loppuvat pykäläviidakossa vähän kesken. Jos ennakkotapausta tarvitaan, voin kyllä ilmoittautua vapaaehtoiseksi :)
kuva 19.05.2016 08:18 Tuomas Pätäri  
  Ymmärtääkseni ainoat satama-alueet joilla on voimassa varsinainen liikkumis- ja oleskelurajoitus ovat Kemin ja Raahen satamat. Lisäksi Sköldvikin satama sisältyy laajempaan Sköldvikin alueen rajoitusalueeseen. Lisätietoa: http://www.intermin.fi/fi/lainvalmistelu/muut_lainvalmisteluhankkeet/liikkumis-_ja_oleskelurajoitukset
kuva 06.05.2016 17:37 Tuomas Pätäri  
  Nyt on myös vesisäiliö maassa, asemarakennuksen vierellä. Puurakenteita oli saatu siirretyksi mönkijän peräkärryyn.
kuva 29.04.2016 00:59 Tuomas Pätäri  
  Siltojen jatkaminen on yleensäkin aika harvinainen toimenpide, yleensä vaihtoehtoina on toinen silta peräkkäin kuten tässä tai sitten menee koko silta uusiksi. En juuri fysiikkaa osaa, mutta ymmärtääkseni jatkamisen vaikeus liittyy siihen että koko kannen käyttäytyminen muuttuu jatkettaessa. Jänteiden momentit ja leikkausjännitykset muuttuvat. Monet muutkin asiat vaikuttavat, esim. mitkä ovat laakeroituja ja mitkä kiinteitä välipilareita. Kun useampijänteiselle (ja vielä molempiin ulottuvuuksiin kaarevalle) sillalle piirretään voimavektorit, se on aika monimutkainen rakennelma. Joku fyysikko voi halutessaan tarkentaa tätä (tai todeta, että olen ymmärtänyt suunnilleen kaiken väärin..)
kuva 27.04.2016 23:49 Tuomas Pätäri  
  Radan jatkosta ja Sipoon suunnitelmista kiinnostuneille osayleiskaavaehdotus osoitteessa http://www.hel.fi/static/public/hela/Kaupunkisuunnittelulautakunta/Suomi/Paatos/2014/Ksv_2014-11-18_Kslk_30_Pk/EA914538-86C5-44D6-91BD-BE1BA52E654B/Liite.pdf josta on nähtävissä myös suunnitellut 5 uutta asemaa (Länsisalmi, Salmenkallio, Östersundom, Sakarinmäki, Toukokuuntaite).
kuva 27.04.2016 23:42 Tuomas Pätäri  
  Jatketaanko keskustelu siihen suuntaan että aletaan miettiä suoraa missä Hka-junasta näkisi pisimmälle? :)
kuva 27.04.2016 23:40 Tuomas Pätäri  
  Tämä yksikkö on ollut viime aikoina aika useinkin koeajoilla.
kuva 16.04.2016 00:38 Tuomas Pätäri  
  Olen muutaman kerran Vorgissakin todennut, että minua ei haittaa "uusien" tai rinnakkaisten ilmaisujen, kuten junarata tai juna-asema, ilmaantuminen kieleemme. Mutta, rajansa se on minunkin suvaitsevaisuudessani, ja se raja on noissa genetiivittömissä liikennepaikkojen ja asemien nimissä. Korostan, että tässä yhteydessä virhe ei ole kuvatekstin kirjoittajan vaan asioista päättävien korkeampien tahojen!
kuva 16.04.2016 00:26 Tuomas Pätäri  
  Upea maisema, jonka mutkitteleva rata halkoo tyylikkäästi. Junakin on oikein sopiva huolimatta vähäisistä vaunuistaan.
kuva 06.04.2016 01:26 Tuomas Pätäri  
  Mielenkiintoista nähdä projektista kuvia. Onko tämä silta jo suljettu liikenteeltä, käsittääkseni pitäisi jo olla? Tilalle tulee molemmat väylät ylittävä, jännemitoiltaan 15,20 + 24,60 + 12,70 + 24,20 (eli varsin epäsymmetrinen) silta. Mahdollinen kaksoisraide on mittoihin toki huomiotu.
kuva 05.03.2016 01:13 Tuomas Pätäri  
  Tänään oli myös 303 koeajossa. Se hetken hämmensi muutamia ulkomaata puhuneita asiakkaita, kun pysähtyi asemalle ja "koeajo" -laput olivat vain suomeksi ja ruotsiksi. Parin minuutin päästä kun oikea juna tuli, he hämmentyivät vielä enemmän kun junassa luki kohteena "Vuosaari" vaikka se oli sieltä tulossa. Olin jo valmiina neuvomaan, mutta sillä hetkellä tajusivatkin hypätä kyytiin joten minun ei tarvinnut poiketa suomalaiskulttuurisellisesta käyttäytymistavasta (olla vaiti).
kuva 05.03.2016 00:55 Tuomas Pätäri  
  Aukossa korkeimmalla oleva puska täsmäisi Google streetviewin kuvaan otaksutulta Vaajakosken sijainnilta: https://www.google.fi/maps/@62.2420435,25.893515,3a,15y,353.96h,89.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqNiTo8tOhajx4ubgvaQ98g!2e0!7i13312!8i6656
kuva 02.03.2016 07:00 Tuomas Pätäri  
  Mainiota liikennepolitiikan historiaa Niilalta. Lisätään vielä tarkka moottoritien avausvuosi 2001, eli kyseessä olleet viisi siltaa olivat käytössä vain noin 14 vuotta.

Niilan mainitsemalle ajanjaksolle mahtuu kuitenkin sellainenkin tienrakennus, missä mahdollinen moottoritieksi rakentaminen otettiin huomioon: Vuonna 1978 avatulla Kouvolan ohikulkutiellä (6) Puhjon silta on kohta odottanut 40 vuotta, ja Lehtomäentien silta pari vuotta vähemmän, toista kaistaparia alleensa.
kuva 01.03.2016 18:09 Tuomas Pätäri  
  Erityistä noissa Lahti - Kouvola -siltavarauksissa on se, että muistaakseni parhaillaan olevien (*) suunnitelmien mukaan 2+2 -kaistainen tie ulottuisi Lahdesta vain Nastolan ABC:lle asti, ja siitä itään päin (missä siltavaraukset ovat) tie muutettaisiin 2+1 -kaistaiseksi jolloin niitä varauksia ei edes tarvita. Toinen aika ääriesimerkki on Porvoo-Koskenkylä, mistä viisi suht. tuoretta siltaa piti pistää päreiksi ja uusiksi kun suht. tuore moottoriliikennetie muutettiin moottoritieksi (oliko joskus 90-luvulla).

(*) Suunnitelmia muutetaan aina noin viiden vuoden välein joten niissä ei meinaa pysyä mukana. Miten kustannustehokasta on tehdä vaikka kuudet eri suunnitelmat tiehankkeelle ennen kuin se 30 vuoden odottelun jälkeen toteutetaan?

Keskustelu ei liity juuri enää kuvaan. Siitä sen verran, että on pitkään aikaan erikoisin näkemäni juna! Hyvästi 2740, joka tuli kuvauskeikoilla vastaan hyvin usein.
kuva 26.02.2016 02:38 Tuomas Pätäri  
  Yksiköt 175 ja 176 olivat viime tiistaina (vai maanantaina) tässä. Osaako joku sanoa miksi?
kuva 21.02.2016 12:01 Tuomas Pätäri  
  Optiikkasi on hämännyt sillä jalat olivat tukevasti maan pinnalla tällä kertaa :) Korkeimmalta paikalta eli linkkitornin juurelta joutui vielä vähän laskeutumaankin että hakkuualueen reuna löytyi.
kuva 21.02.2016 11:53 Tuomas Pätäri  
  Onpahan edustava kuva vempusta! - Nämä ovat aina vähän pahoja kun osiin jaettujen liikennepaikkojen täsmällisistä rajoista on vaikea löytää informaatiota. Itse taas olen merkinnyt Hietasen kuvat Kotkan Tavaraan, mutta nykyisen ymmärrykseni mukaan Hovinsaari olisi arvonnassa se oikea vaihtoehto.
kuva 20.02.2016 23:41 Tuomas Pätäri  
  Juna on likimain samassa paikassa kuin hiljattain esillä olleissa Pasin https://vaunut.org/kuva/108192 ja Jukan https://vaunut.org/kuva/107142 kuvissa. Kuvauspaikka on tosin kaikissa täysin erilainen!
kuva 06.02.2016 14:12 Tuomas Pätäri  
  Kyllä, tällainen hautamäkihypääjä Suomessa vaikuttaa. Laji oli vielä joitan vuosia sitten kiinnostava suomalaismenestyksen takia, tuli katsottua kaikki maailmancupin kisat mitkä ehti. Nykyisin katsomiskokemus on "hieman" lässähtänyt, kun ainoa karsinnoista selvinnyt suomalainen yltää sijalle 43. Ainoa jäljelle jäänyt ilo on itävaltalaisten epäonnistumiset. Olen kyllä salaa vähän alkanut kannustaa norjalaisia, mutta tästä ei saisi ehkä puhua..
kuva 28.01.2016 19:58 Tuomas Pätäri  
  Siltafanina tykkään! Mutta hö, tulipa käytyä paria päivää myöhemmin lähistöllä (Hornstullissa) enkä silloin tajunut, mitä aarteita olisi ollut aivan vieressä.
kuva 25.01.2016 00:17 Tuomas Pätäri  
  Ruotsin raideliikenne on vaikuttanut aina kiinnostavalta mutta harmillisesti kuuluu siihen kategoriaan, ettei sen "opiskeluun" taida koskaan löytyä aikaa.. Hyvä että Suomen suurimmista linjoista pysyn joten kuten kärryillä. Tässäkin on mielenkiintoisen oloinen juna, ja vieläpä tyylikkäästi kuvattuna nätin taajamamaiseman kaarteessa.
kuva 25.01.2016 00:02 Tuomas Pätäri  
  Kai minunkin täytyy ilmoittautua "kokeilleeksi", mutta puoli vuotta sitten maisemassa ei ollut tällaista upeaa, valkoista asua. Näin tammikuussa kuvaajan sääretkin todennäköisesti säästyivät nokkosenpolttamilta.. Mahtava talvitunnelmainen kuva.
kuva 15.01.2016 00:15 Tuomas Pätäri  
  Tätä kuvaa on tullut tänään katseltua usein ja kauan, jotain selittämättömän puoleensavetävää tässä tuiskumaisemaisessa Samipötkössä on. Maaginen ja pian historiallinenkin kuva.
kuva 15.01.2016 00:09 Tuomas Pätäri  
  Juuri kun olin lukenut Kimmon esimerkin Facility Servicestä, telkasta pamahti mainos "lippupalvelu on nyt Ticketmaster Suomi" :) (Avasin firman sivuston: "MEILLÄ ON SE MITÄ HALUAT - Kokonaisvaltaiset ratkaisut lipunmyyntiin". Eikös VR:n kannattaisi kertalaakista ulkoistaa lipunmyyntinsä tuonne, niin ei tarvitsisi muutella kuvioita puolvuosittain?)

Itse vaunusta voisin sanoa, että kuvista näyttää ulkoapäin erittäin tyylikkäältä huolimatta suurehkosta valkoisesta pinnasta, ja sisätiloissakin on mukavasti persoonallisuutta vaikkei tyylikkyydessään aivan ulkopinnan tasolle pääsekään. Kaikenkaikkiaan kuitenkin piristävä uutuus. Kielikysymys ei haittaa, näen "happy train trip" -tyyliset tekstit pikemminkin visuaalisina kuin informatiiviina elementteinä, eli olkoon vaikka kiinaksi.
kuva 11.01.2016 09:04 Tuomas Pätäri  
  Nyt kun pelistä on päivä välissä, voin jo suhtautua kuvaan objektiivisesti. Tosin Jouni yrittää vielä lyödä lyötyä lyömällä 1/8 -lukemia tällekin taululle! Tuttu maisema on tässä erityisen miellyttävässä ja rauhallisessa kuosissa, ja poikkeuskalusto lisää kuvan arvoa. Taaempana lienee tehty raivaustöitä, kun asemarakennus näkyy tästä kulmasta paremmin kuin muistaakseni ennen?
<<   >>