Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.04.2014 20:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno on! Mutta juurihan tämä 5.4 siirtyi "pois" Kotkan kierrosta junassa 316 Kouvolasta Hesaan, olenkohan ymmärtänyt kalustokierrosta jotain väärin noiden 311/316 -junien osalta, vai vaihdetaanko Kotkan motti nykyään joka päivä? | ||||
|
29.03.2014 09:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Vorgia on tullut taas talvella seurattua vähän laiskasti, mutta tänä aamuna kannatti sivustolle raahautua - hieno sarja! Tässä mennään hienosti metsän hämyyn, vetäjäksikin on saatu välillä jokin muu kuin 27-sarjalainen. | ||||
|
09.03.2014 22:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Pasia osasinkin vähän epäillä, kun neljänneltä päivältä Vorgissa kuvan tuolloin näin, joskaan se ei ollut se kasan päältä otettu. | ||||
|
01.12.2013 20:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tästä taisi tulla tuhannes Vorgiin lisäämäni kuva mitä "juhliakseni" ajattelin nauttia ensi viikonloppuna höyrymakkaran ja jonkin kalliimman oluen. | ||||
|
Kuvasarja: Heinolan Sahanniemi |
21.11.2013 16:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Sarjan hienot kuvat piristivät vähän harmaata päivää vaikka kuvien asiayhteys onkin hieman alakuloinen. | ||||
|
12.11.2013 22:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Näinhän se oli silloin joskus.. Tämä tasoristeys on tietysti vähän erityylinen tapaus verrattuna useimpiin silloisiin rataosan muihin, että risteävä tie on katu, mutta minulla ei ole hajuakaan olisiko se vaikuttanut EU-rahaan jos sitä olisi tullut. Ketä kartat kiinnostaa, niin uusimmat "suunnitelmat" (tässä tapauksessa yleiskaavan tarkistus) ovat tältä vuodelta, autoliikenne ylittäisi sillalla vain kaksi viereistä rataa mutta ei tätä, kyseistä uutta tietä Tanttarista pääsisi länteen (Katajaharju) ja itään (Ahlmannintielle): http://www.kouvola.fi/material/attachments/tekninenjaymparistotoimi/kaaavoitus/yleiskaavoitus/voimassa_olevat_yleiskaavat/6IfJ5tAh3/Kasarminmaki_oyk_kartta_lv_05082013.pdf Sen sijaan kevyt liikenne pääsisi kiertelemättä keskustaan päin, kyseinen raitti alittaisi radat ennen kuin ne leviävät viuhkaksi: http://www.kouvola.fi/material/attachments/tekninenjaymparistotoimi/kaaavoitus/yleiskaavoitus/yleiskaavoitus_kohdekortit/kasarminmaen_oyk/6HVn8x2ZJ/Kasarminmaki_oyk_liite_16_Raittiverkosto.pdf | ||||
|
12.11.2013 16:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Ahaa, tämä siis onkin se 2330 mitä aiemmin pidin vaihtoehtona mutta sittemmin olen sotkenut junia keskenään.. :) Kiitos tiedoista, heitän ne tunnisteisiin. | ||||
|
03.10.2013 16:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Junan poikkeuksellinen etupää kyllä kruunaa tämän hienon kuvan. | ||||
|
02.10.2013 15:03 | Tuomas Pätäri | ||
| No niin, asia häiritsikin juuri sen takia että "jotain tuttua" tässä oli :) Itselläni ei ole vastaavanlaista kuvaa mutta paikalla on joitain vuosia sitten tullut käytyä pyörähtämässä. | ||||
|
|
01.10.2013 17:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Erityisen tyylikkään hämäräkuvan lisäksi kelpo päiväkuva, ja mukava kuulla liikenteen olevan edelleen edes noinkin vilkasta. Hieman jäi häiritsemään etten keksi kuvan tarkkaa ottopaikkaa...? | ||||
|
17.09.2013 14:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Tälle lauantai-illan kulkijalle en tiedä numeroa. Ainoat graafisiin edes vähän osuvat tavarajunat olisivat 2048 ja 2330, joista ainakaan jompikumpi tämä ei ole, tuskin toinenkaan. Ehkä Lappeenrannassa on tarvittu lauantaipäivystystä, ja tässä palataan takaisin. En tosin tiedä nykyistä Lappeenrannan päivystyssysteemiä. Ennen sinne mentiin Kouvolasta (vain arkisin?) yöllä ja palattiin illalla. Voimassa olevat graafiset ja vakinaisten lista eivät juuri anna valoa asiaan. | ||||
|
04.09.2013 17:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehkä keskimääräistä vaikeampaa on niin jaloille kuin autolle, riippuen tietysti jaloista ja autosta :) Osa metsäteistä on kivikkoisia ja kasvaa metrin heinää ja puolen metrin mäntyä, varsinkin tähän vähän matkan päähän vaatisi maastoauton. Joillain kallioilla suuretkin lohkareet lähtevät liikkelle jalkojen alla, hakkuualueiden reunoilla metsää on kaatunut kuin laskuvirtaus olisi iskenyt. Pahimmat paikat ja ryteiköt eivät kuitenkaan ole kauhean laaja-alaisia, joten ne voi kiertää mukavia mäntykankaita pitkin, kunhan mutkitteluun on varannut tarpeeksi akaa. | ||||
|
03.09.2013 21:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Itse en ilmakuvasta uskaltanut tehdä päätelmiä. En myöskään hoksannut katsoa mihin vesistöraja nykyään on piirretty, mutta sen perusteella virtaussuuntanuoli ei olekaan varsinaisesti ristiriidassa Wikipedian väitteen kanssa (yhtenäisenä piirretty oja vedenjakajan yli on kuitenkin aika hämäävä). Äärimmäisen mielenkiintoinen ja jopa realistinen on kuitenkin Niilan hypoteesi rautatiestä syynä bifurkaation loppumiselle (siihen voisivat syynä olla muutokset myös Kalliojärven eteläpuolella ratapihan kohdalla), mutta hiljattaiselle loppumiselle viittaa vain tuo kartan outo merkintä. Ehkä todennäköisintä on kuitenkin, että se on loppunut aikoja sitten hitaiden luonnonprosessien seurauksena. | ||||
|
03.09.2013 21:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Vuokatissa tai siitä pohjoisempana en ollut ko. päivänä kuin tämän junan ajan, joten tietoa ei kulusta ole. Polttoväli on 250mm. | ||||
|
03.09.2013 16:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri joku ruskaexpertti ennustkini aikaista ruskaa tälle syksylle. Kohokohtia on todellakin odotella näissä paikoissa joissa kuunnella saa pitkään ennen näköhavaintoa. Itselläni Loviisan radalta on enimmät moiset kokemukset, mutta pitkäkestoisimmat varmastikin Ristiinan radalta. | ||||
|
|
03.09.2013 15:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Pieni juniin liittymätön arvoitus sattui eteeni. Tätltä seudulta kuvauspaikkaa kartalta etsiessäni huomasin Kalliojärven olevan ns. bifurkaatiojärvi, mutta kun tuon hienon sanan kirjoittaa wikipediaan, siellä väitetään Kalliojärven olleen sellainen ennen, mutta ei laskisi enää vesiään tähän järveen eli Vuoksen vesistön suuntaan. Väite on ristiriidassa Karttapaikan peruskartta-aineiston kanssa. Mikäköhän asiassa on totuus, kun en tuolla ollessani asiasta vielä tiennyt ja näin ollen osannut vielä tutkia asiaa itse? | ||||
|
|
03.09.2013 15:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Katsoin aluksi että mikä ihmeen liikennemerkki tuonne korpeen on pystytetty, mutta se taitaa olla Rommakkovaaran luonnonsuojelualueen rajasta kertova kyltti. | ||||
|
27.08.2013 20:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Päivä on oikein, mutta jos oikein muistiani pinnistelen, voisin sanoa junan olleen tuolla viikolla kulussa joka arkipäivä, eli ei erityisesti korvannut mitään toista päivää. | ||||
|
22.08.2013 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Joskin vain hetken aikaa, sillä suunnitelmien mukaan uuden sillan valmistumisen jälkeen vanha puretaan pilareita lukuunottamatta ja siihen rakennetaan uuden kanssa vastaavanlainen kansi. Piirrustuskin löytyy: http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/hankkeet/suunnitteilla/luumaki_imatra/Luumaki_Imatra_Yleissuunnitelman_tiivistelmaraportti_si1.pdf liite 4 kohta 1. Nykyisen sillan kansi on huonokuntoinen. Myös uusi (uudet) tulevat olemaan teräksisiä kotelopalkkisiltoja, mutta liittorakenteisella betonikannella. | ||||
|
|
22.08.2013 14:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Samanlaiset portaalit sähköjä varten löytyvät juuri Jukan mainitsemalta samanhenkiseltä sillalta. Sillathan ovat saman aikakauden, 60-luvun puolivälin tuotteita. Saimaan kanavan sillassa on kyseisen siltatyypin toiseksi pisin jännemitta, 42 metriä. | ||||
|
16.08.2013 15:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Jopas tässä tulee sählättyä eikä yhden takaista kommenttia pääse enää muokkaamaan. Menipä pohjoiset leveydet ja itäiset pituudet sekaisin..! Mutta se ei nyt siis muuta itse asiaa :) | ||||
|
|
16.08.2013 15:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Karttapaikan tasokoordinaatistot antavat toki erilaisia vastauksia, mutta maapallo on pallo eikä taso - kaksiulotteinen kartta on aina virheellinen suuntien, etäisyyksien tai pinta-alojen suhteen. Peruskartta on muistaakseni kompromissi missä virhettä on noissa kaikissa mutta vähemmissä väärin (saa korjata jos on parempaa tietoa). Myös Radan Varrella -kirja nimeää Kaskisen Suomen läntisimmäksi. | ||||
|
|
16.08.2013 15:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Silti tämä ei nyt täsmää. Sain Kaskisen läntisimmäksi vaikka sielläkin jättäisi saaren eli itseasiassa koko liiknnepaikan vertailun ulkopuolelle. Benvikin sillan itäpuolella pohjoista leveyttä on n. 21,14 (kasvaa itään päin), sitten Kristiinankaupunki ja Uusikaupunki noin 21,22, Rauma 21,25 ja Mäntyluoto 21,28. Kuvan raiteet ovat Suomen läntisimmät (sijaitsevat siis Kaskisten saaerssa, n. 21,13. | ||||
|
|
16.08.2013 15:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Muokkaan, otetaan takaisin. Puhutaankin Manner-Suomesta. | ||||
|
13.08.2013 14:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin tuosta alituskorkeudesta pitikin vielä mainita, että sehän määrätään etukäteen ja siltatyyppi ei siihen vaikuta, joten tällaisesta ei ole enempää haittaa kuin muistakaan ratkaisuista. Myös ajalla ennen byrokratiaa asiaan kiinnitettiin huomiota. Enpä uskoisi Kyrönjoessa sellaisia aluksia seilaavan jotka eivät tuosta ali mahtuisi. | ||||
|
13.08.2013 14:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin menee, ainakin ne värit ja valaistus :) No onhan sitä tietysti oma eksotiikkansa Iso-Vaaleessa tällaiselle etelässä asuvalle. Katsoin jo päivämäärästä ja rungosta että ollaanko kuvattu sama juna, mutta muut asiat eivät täsmänneetkään. Samoilla seuduilla samoihin aikoihin joka tapauksessa :) | ||||
|
|
13.08.2013 05:12 | Tuomas Pätäri | ||
| 10 mm on erinomainen arvio koska se menee muistaakseni täysin oikein, joka tapauksessa 10-14. Siltaa tuntui olevan vaikea kuvata mitenkään muuten koska jalkojen alla oleva maantiesilta menee aivan vierestä, ja toisella puolella rannat ovat hyvin reheviä. Silta toimii kuten esimerkiksi suorakaiteen muotoinen teräsristikko https://vaunut.org/kuva/65763 ,mutta koska (tällaisessa yksinkertaisessa siltajänteessä) myös sillan momenttikäyrä on paraabelin muotoinen, ristikon korkeus on "optimaalinen" tai pikemminkin "riittävä" joka kohdassa säästäen näin teräsraaka-ainetta. Sillä kumpaan suuntaan kaari sojottaa ei ole merkitystä, joskin tämä ratkaisu on yläpuolista jopa parempi, koska kannattimien poikittaisiteet voidaan asentaa heti jänteen reunalta niiden tulematta liikenteen tielle. Yläpuolista paraabelia joudutaan normaalisti korottamaan tämän takia https://vaunut.org/kuva/72200 jolloin raaka-aineen säästöetu ainakin pienenee. | ||||
|
12.08.2013 17:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Tottahan toki parinkymmen vuoden takaisilla rakenneratkaisuilla ja nykyaikaisella "kustannustehokkaalla" kiireellä saadaan paskaakin aikaiseksi, mutta ei asia ole kuitenkaan niin yksioikoinen: Monet nykyajan talot ovat varmasti pystyssä vielä sadankin vuoden päästä, ja ne lukemattomat talot jotka satoja vuosia sitten rakennettiin susiksi on purettu jo aikaa sitten. Taitokin on pikemminkin kehittynyt kuin kadonnut: Vaikka kivi on (myös siltojen) rakennusmateriaalina kestävin vielä nykypäivänäkin, on kivestä likipitäen mahdotonta rakentaa tällaista http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Akashi_Bridge.JPG/1280px-Akashi_Bridge.JPG tai edes tällaista http://ks217.pau.fi/@Bin/123121/Puumala%202.jpeg . Esteettisessä mielessä tämän kuvan äärimmäisen komea silta varmasti hakkaa useimmat nykyaikaiset. | ||||
|
12.08.2013 16:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä kuvassa on hieno sommitelma ja kunnon menoa ja meininkiä. Uskaltaisinkohan kaikkein hardcoreimpien harrastajien keskuudessa mainita että itse asiassa unohdin koko tapahtuman kun kesäloman loppuun osui kaikkea kissanristiäistä ja muuta tilpehööriä. | ||||
|
10.08.2013 09:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Säädin numeroa paremmaksi. Jos joku muuten harrastelee rataverkon ulkopuolelle eksyneiden vaunujen bongailua niin tuolta joen toiselta puolelta löytyy joku vanha avovaunu traktorisillaksi viriteltynä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=vaunu&srs=EPSG%3A3067&y=7054239&mode=rasta&x=483444&lang=fi | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Loviisa-radan liikennettä kesällä 2013 |
09.08.2013 19:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä on varmasti ainakin "vihreimpiä" osuuksia. Heinolabaana on samanlaista ja olikohan jossain Saarijärveltä pohjoiseen myös. Mutta hienon kuvasarjan on Pasi käynyt laukomassa! | ||||
|
04.08.2013 19:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Minulla on kaksi "varmaa" kulkutietoa tästä, kerran meni lähes puolitoista tuntia etuajassa ja kerran parikymmentä minuuttia myöhässä. Muista havaintokerroista ei ole jäänyt mielikuvaa eli varmaan suurin piirtein aikataulussaan on kulkenut. | ||||
|
04.08.2013 19:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Kävin maisemat katsomassa ja mietin, menisiköhän linjaus nykyaikaisen YVA-menettelyn läpi. | ||||
|
04.08.2013 19:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Nerokasta. Sehän selviääkin toisesta kuvasta.. :) | ||||
|
|
04.08.2013 19:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Punainen on 4413. | ||||
|
19.07.2013 15:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa materiaalia onkin tässä sarjassa ja muistuttaa minua siitä, että olisi tuonnekin yritettävä tänäkin kesänä keretä. Vuoden takaiselta reissulta jäi muutama "lunastamaton" kuvauspaikka polttelemaan. Tämän kuvan kuvauspaikasta on muuten pakko todeta että erinomaisella maulla löydetty! Vuosi sitten odottelin tässä junaa yli tunnin, mutta sen tullessa oli jo liian pimeää jalustattomalle pitkälle optiikalle. | ||||
|
19.07.2013 15:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällainen penkkamaisema toimii kesäkuvissa aina. Ratapenkka on parhaimmillaan kun se kasvaa mutta kasvu ei lähde lapasesta. | ||||
|
19.07.2013 14:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Näyttää aivan siltä kuin asukkaat olisi pitänyt evakuoida kilometrin säteellä ja VR:n toiminta lakkauttaa Tukesin tutkimusten ajaksi. Matiaksen kuvailu on osuva. Hieno kuva. | ||||
|
19.07.2013 14:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Paikallisen McDonaldsin parkkipaikalla, josta ei ole edes näköyhteyttä tälle radalle.. :) | ||||
|
19.07.2013 05:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Menivät varmaankin vain aseman toiseen päähän päästäkseen takaisin pilttuihinsa. Heitä tarvittiin tuona aamuna Loviisassa. Seuraavan päivän 2742:sta en osaa sanoa mitään muuta kuin että se ei käynyt Loviisassa. Veiköhän jotain Ukään kun siellä ei tietääkseni vierailtu normaaliin tapaan tiistaina. | ||||
|
18.07.2013 22:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Onttoja ovat, siltatyyppikin on nimeltään kotelopalkkisilta. Minä olen lukenut että vettä olisi tuossa vain 15 metriä. Rakennusvaiheessa anturoiden työsaumoja jouduttiin korjaamaan 13 metrin syvyydessä. Ainakin samaa kokoluokkaa olevan Keltin sillan alle huoltosillalle pääsee edelleen kuka vain ( http://portti.kuvat.fi/kuvat/Urban+Exploration/Ruotsula/Keltinkoski/2007-07-12-17-48-40S.jpg?img=medium ), joten tokkopa tuo hirveän harvinaista on. Itsekin tullut tuota reittiä käytettyä kun kannella on kevyt liikenne kielletty. | ||||
|
18.07.2013 13:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Menee. Sattumoisin kuvasinkin hiljattain https://vaunut.org/kuva/83669 | ||||
|
16.06.2013 11:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko tässä vastakkaisesta suunnasta otettu kuva? https://vaunut.org/kuva/51336 | ||||
|
Kuvasarja: Mustolan junia Lasolan pelloilla |
14.06.2013 22:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Kun kukaan ei ole tiennyt, voisin vastata että itse tiedän vain tämän iltapäiväkeikan. Havaintoni kuvauspäiviltä plus parilta muulta on, että meno on kahden-neljän aikoihin, paluu neljän-kuuden aikoihin. | ||||
|
14.06.2013 22:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Mitenkäs iso projekti täällä onkaan, ja mitä tarkalleen ottaen tehdään? Töissä olen juuri väsännyt kuukauden-pari sähköpylväsperustuksia tänne, Airakselaan ja Kontiomäelle. Salmiseen ja Haapakoskellekin pitäisi vissiin muutama vielä tehdä. | ||||
|
14.06.2013 22:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Ihan omannäköisensä on Loviisalainen tässä, maiseman ja radankin puolesta. Lahoja pölkkyjä tuolla riittääkin havaittavaksi. | ||||
|
14.06.2013 22:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Sillan "virallinen" nimi on jostain syystä Piijoen rautatiesilta. Luhdanmäen silta häviää pituudessa tälle kahdella metrillä. | ||||
|
10.06.2013 20:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Ainoassa kuvassa jonka niistä otin vaunut jäävät lähes täysin puskien taakse, mutta juuri ja juuri voisin sanoa niiden venäläisiä olevan. | ||||
|
09.06.2013 18:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Varsin lähellä viivaa meni, olisiko ollut hieman etusessa. 2095 taisi jättää kulkematta ainakin parina päivänä viime viikolla, tämä junahan on toki 2096 eikä 2095 kuten virheellisesti kuvatekstiin olin kirjoittanut. Kamerarunkona on ihan perus Canonin 400D, putkena on tässä kuvassa ollut 200 millinen. | ||||
|
09.06.2013 18:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Muutama romuvaunukin riittää piristämään tällaista runkoa. Ikonen on merkitty viljelystieksi vaikka kartassa näyttäisi olevan ihan pihapiiriin johtava tienpätkä. | ||||
|
31.05.2013 23:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin täytyy vielä korostaa että rautateiden osalta toimintaa en ole nähnyt. Koska olen käynyt tsekkaamassa sisäpihan vuosittain ehkä noin kolme kertaa, jolloin edellisestä käynnistä ei ole enää tarkkaa kuvamuistia, voi tietysti olla niinkin, että olen nähnyt aina samat vaunut joita vain varastoidaan paikalla :) Kumipyörien osalta toiminta ei ainakaan kovin virkeää ole kapasiteettiin nähden. | ||||
