Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.06.2007 14:38 | Joni Lahti | ||
| Kiitos, otin kartat alas :) | ||||
|
|
14.06.2007 14:37 | Joni Lahti | ||
| Asemarakennus on se vanha Carl Albert Edelfeltin piirtämä. Mahtaakohan ratapihasta tuossa järjestyksessä löytyä kuvia mistään lähteestä? | ||||
|
14.06.2007 14:27 | Joni Lahti | ||
| Joo, itikoita todennäköisesti ovat. Mutta kova on ollut energia, jolla osumat ovat tapahtuneet, siinä leviää itikka aikamoiseksi plätyksi. Pohjanmaalla itikat ovatkin jo erikokoisia. Niitten kanssa ei kannata Marsun törmäillä, menee sarvet pelleistä läpi, sorkat pyyhkijän sulkien sekaan ja nahka leviää tuulilasille.... :) | ||||
|
|
14.06.2007 14:21 | Joni Lahti | ||
| Hyvä kartta! Mielenkiintoinen on tuo pistoraide yli Kaivokadun. Mikähän on ollut sen tarkoitus? Löysin kartan vuodelta 1910. Skannailen sen tänne. | ||||
|
13.06.2007 16:38 | Joni Lahti | ||
| No, Kokkolan vesitornihan siellä... Vesitorninmästä ennen oikeastaan alkoi kaupunki. Jyrkin lähettämässä kartassa https://vaunut.org/kuvasivu/34689 näkyy hyvin Ykspihlajan rataverkko. Laajalahden hiekkarannat eivät kuvaan mahdu. | ||||
|
13.06.2007 15:53 | Joni Lahti | ||
| Teppo, olipa mielenkiintoista luettavaa! Enpä ole tiennyt tuosta sekakytkennästä. Ystävyyttä vahvistettiin välivaunuin ja Suomi oli maksumiehenä tässäkin yhteistyössä. Eikös Suomi maksanut muuten Porkkalan tunnelissa ajamisesta N-L:lle korvausta, taisi olla 50 dollaria junalta? Niin, oli kai se oikein, kun tunnelissa sai ajaa vain neuvostoveturi.. | ||||
|
|
13.06.2007 13:51 | Joni Lahti | ||
| Just ja eräät N-L:n äärikannattajat olivat jopa sitä mieltä, että Suomen tekloginen taso on pahasti naapuria jäljessä, kun ei ole automaattikytkimiä. Ei ollut meikäläisissä junissa edes kyykkyvessoja... | ||||
|
|
13.06.2007 11:46 | Joni Lahti | ||
| Suuressa maailmassa, USA:ssa ja Venäjällä, systeemmit ovat automaattisia. Euroopan radoilla koottavasissa rungoissa pääsääntönä taitavat olla vielä manuaaliset kytkennät. Ennenhän neuvotoaikana Suomessa piti olla ystävyyden side, kaksineuvoinen välivaunu, jolla saatiin ystäväkansojen junat toimimaan yhdessä. | ||||
|
13.06.2007 11:41 | Joni Lahti | ||
| Kiitos, aukesi asia. Noiden tietojen välillä on siis tietty yhtälö, jonka on tomittava sallituissa viitearvoissa. Meniköhän oikein? | ||||
|
13.06.2007 11:38 | Joni Lahti | ||
| Jouni, kyllä se voisi olla Tv1:n vetopyörä kokonsa puolesta. Ei se nimittäin ole oikeesti niin iso kuin ajattelin. | ||||
|
|
12.06.2007 21:38 | Joni Lahti | ||
| Vetopyörän läpimitta voisi olla kello viidessä oleva leima 183? Silloin tämä voisi olla lähtöisin Pr2:sta? | ||||
|
12.06.2007 21:19 | Joni Lahti | ||
| Kiitos Jukka tiedosta. Onhan siitä sitten todella mennyt aikaa. Nykyään tuota kaunotarta ei ohiajavasta junasta ehdi huomatakaan, ei ainakaan yöjunasta. | ||||
|
|
12.06.2007 20:58 | Joni Lahti | ||
| Jorge... ei sentään. On sentään ihan Kokkolan kupeessa. Kovin tuttu asema. En muista milloin henkilöliikenne loppui, mutta ei aikoihin pysähdellyt. | ||||
|
10.06.2007 20:51 | Joni Lahti | ||
| Ruotsin Lättä -junassa näkyy välisillan rakenne ja sen huikea turvallisuus. Suurinpiirtein tällaisia pitkin Suomessakin vaihdettiin vaunusta toiseen Lätässä. | ||||
|
10.06.2007 20:07 | Joni Lahti | ||
| Oli joskus myös 3. luokka. Niissä vaunuissa istuttiin kirkkaaksi lakatuilla puupenkeillä. Ei maituisi enää kuin pienen matkan :) | ||||
|
10.06.2007 20:00 | Joni Lahti | ||
| Tässä kuvassa on myös pankkihistoriaa. HOP:tä eikä STS:a ole enää aikoihin ollut ja Postipankkikin on vaihdellut nimeään. Mennyttä on Hurukin. | ||||
|
10.06.2007 19:50 | Joni Lahti | ||
| Hieno otos ja tuttu maisema silloin joskus. Tätä ratakuilua korjailtiin 60-luvun alkuvuosia. En muista mistä kohtaa sitä syvennettiin, mutta töitä sen kanssa tehtiin. | ||||
|
10.06.2007 18:47 | Joni Lahti | ||
| Sorry tuo risuaita, siinä pitää olla vain väliviiva. | ||||
|
|
10.06.2007 18:47 | Joni Lahti | ||
| Eri lähteiden mukaan Romaniassa olisi 370 – 427 km 760 mm kapearaiteista rataa. Onko se sitten missään käytössä kokonaisuudessaan, en tiedä. Tässä linkissä lisää tietoja: http://www.beyondtheforest.com/Pages/CFR4.html |
||||
|
|
10.06.2007 18:23 | Joni Lahti | ||
| Samaa poistumiskeinoa harjoitettiin Riihimäki-Hki paikkureissa, kun niissä oli vielä puuvaunut, joissa tuplaovet eivät aina talvella pysyneet edes kiinni. Eipä turvallisuudesta ollut täälläkään käsitystä. | ||||
|
08.06.2007 22:03 | Joni Lahti | ||
| Jokaisessa pesässä on mätämunansa. Luonnon laki. | ||||
|
07.06.2007 21:16 | Joni Lahti | ||
| Tuollaisia kuvia otin omalta H0 -radalta. Maisema kulki ja kone pysyi paikallaan. Sellainen olo tulee. | ||||
|
07.06.2007 20:56 | Joni Lahti | ||
| Äh... hieno tietenkin | ||||
|
|
07.06.2007 20:55 | Joni Lahti | ||
| Heino kuva. Lisää näitä selventämään suhteita. | ||||
|
07.06.2007 20:53 | Joni Lahti | ||
| Petäjä, Paavo päivää | ||||
|
|
07.06.2007 20:52 | Joni Lahti | ||
| Känniset akat ovat kauheimpia. | ||||
|
|
07.06.2007 20:51 | Joni Lahti | ||
| Jotenkin H0 -tunnelma. | ||||
|
07.06.2007 20:39 | Joni Lahti | ||
| Pohjois-Karjalassa... Joensuussa? | ||||
|
07.06.2007 14:51 | Joni Lahti | ||
| Onhan rautatie kallis ratkaisu aina, mutta se on keskeinen osa infrastruktuuria, kansallista omaisuutta ja strategiaa. Tottakai liikenteen tulee olla taloudellisesti järkevää, mutta kapea liiketaloudellinen tarkastelu ei aina riitä. Asiaa pitää katsoa kansantaloudenkin tasolla. | ||||
|
|
06.06.2007 23:25 | Joni Lahti | ||
| Suomessa hallitukset ja VR ovat tehneet voitavansa tuhotakseen raideliikennettä mahdollisimman paljon. Hallitukset rahoituksellaan ja VR valinnoillaan. On se ihmeellistä, kun muualla autoistuneessa Euroopassa raideliikkenne elää renesanssia! Meidän pitää mennä tässäkin asiassa pohjia myöten. | ||||
|
06.06.2007 22:54 | Joni Lahti | ||
| Totta, ei siitä voi päätellä muuta kuin, että oli ainakin enemmän kuin yksi raide. Muu on sitten muistin varassa. Itse en ollut paikalla niin, että voisin muistaa. | ||||
|
05.06.2007 20:12 | Joni Lahti | ||
| Oliko ratalinjan mitoitus niin väljä, että VR:n kalusto mauhtui sille? | ||||
|
05.06.2007 20:08 | Joni Lahti | ||
| Onkohan sillä ollut edes heijastista tai suojakypärää? | ||||
|
|
05.06.2007 19:51 | Joni Lahti | ||
| Onkohan sama paikka eli vanha asema? http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=2025&LNG=RU |
||||
|
|
05.06.2007 19:22 | Joni Lahti | ||
| Venäläiseltä saitilta löytyy Voksal Zelenogorsk -kuva aavistuksen verran uudempana versiona. Terijoen asemahan siinä on ehkä 30-luvun alussa? http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=2022&LNG=RU Ja Kuokkalan kyläkin on Repino, Pietarin esikaupunkia sekin. Ilja Repinin Penatit taitaa olla seudun suurin nähtävyys? |
||||
|
05.06.2007 18:42 | Joni Lahti | ||
| Melkein metsässä ilmeisesti? | ||||
|
|
05.06.2007 18:41 | Joni Lahti | ||
| Jaaja, asetinlaitteen mukaan oli raiteet 1 ja 2, mutta tämän kuvan mukaan olisi ollut vielä yksi https://vaunut.org/kuvasivu/25729 Kuka muistaa? | ||||
|
03.06.2007 22:19 | Joni Lahti | ||
| Päivyri näyttää jääneen päälle @@ | ||||
|
01.06.2007 10:19 | Joni Lahti | ||
| Mutta Neuvosto-Virossa niiden piti toimia reippaasti pioneerileirien osana tarkoituksena kehittää nuorten mielenkiintoa kunnioitettavaa ammattia kohtaan. Niin sanottiin. Vääna-Jõesuussa 100 metriä omana rinkinä ja Kohtla-Järvella 5 – 6 km toteutettuna duaalina normaalin 1520 radan kanssa. No, 750 mm dieselmasiinoita Tu2 tyyppisiä tuli mm. Latviasta ja vaunuja Liettuasta jne. Homma vain ei pelannut ja niin projektit kuolivat pois. Lastenrautateiden kalustosta on tiettävästi jotakin tallella Lavassaaressa | ||||
|
31.05.2007 19:50 | Joni Lahti | ||
| Olisikohan tuossa mitään menetettävää? Kypärä kyllä pitäisi olla päässä, se voisi antaa suojaa :) | ||||
|
|
31.05.2007 19:48 | Joni Lahti | ||
| Ei näistäkään kokeiluista sitten tullut neuvostopioneerien hyväksi yhtään mitään. | ||||
|
|
31.05.2007 10:21 | Joni Lahti | ||
| Siis pitää olla Kohtla-Järve, r puuttuu nimestä. | ||||
|
|
31.05.2007 10:19 | Joni Lahti | ||
| Virossa on ollut 750 mm radoilla lastenrautatie Vääna-Jõesuussa ja Kohtla-Jävella, jossa viimeksi sanotussa se oli kaksoiskiskotuksena. Kuvia ja tietoa asiasta: http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=18&tlink=0 |
||||
|
30.05.2007 23:04 | Joni Lahti | ||
| Kiitti Tapio. Muistin juuri, että taisi näiden koneiden kanssa olla joskus lämpöongelmiakin. Siis ainakin palon yrityksiä. | ||||
|
|
30.05.2007 14:16 | Joni Lahti | ||
| Olivatko DM8:n ja DM9:n moottorit samaa Bredan tuotantoa? | ||||
|
30.05.2007 13:59 | Joni Lahti | ||
| Upea kuva! Ihan seisahtunut tila. Ihmeellisen rauhallista. Paljonkohan kello on ollut? Onkohan aivan aikainen aamu? | ||||
|
29.05.2007 22:18 | Joni Lahti | ||
| Niin on, kokeilee EU-maita erikseen. Saksa on jo ostettu kaasuputkella. Schröder teki kaupat. Kukahan myy maansa seuraavaksi? | ||||
|
28.05.2007 23:04 | Joni Lahti | ||
| Totta, vaikkaan samaa! En ole nähnytkään tätä tasavirtasysteemiä. Ilmeisesti Trix tekee tai on tehnyt myös H0:ssa kaksikisko -tasavirtavehkeitä yhteensopiviksi mm. Fleischmannin, Rivarossin, Jouef, Liman, Pikon ym. ns. standardikaksikiskojärjestelmään? Vai voiko sitä edes sellaiseksi sanoa? Itselläni oli tasavirtaa käyttävä 2-kiskosysteemi, vaunut ja veturit olivat monesta eri firmasta, siinä oli etunsa. Kytkimiä piti joskus vaihtaa. http://216.221.100.200/rmr_faq/Introduction/European.htm |
||||
|
|
28.05.2007 21:16 | Joni Lahti | ||
| Niin lupasi. Vladimir Vladimirovitsh puolestaan nosti Mama Rossijan jälleen jaloilleen ja uho on alkanut, Viron patsasjuttu, Puolan lihakaupat ja Suomen kanat. Puutavaran tuontikin on vaarassa loppua, sellaiset ovat naapurin hinnottelut :( | ||||
|
28.05.2007 21:06 | Joni Lahti | ||
| Todellinen käämi koko rakennus:) | ||||
|
|
28.05.2007 18:10 | Joni Lahti | ||
| On hieno harrastus. On vain Suomessa melkein loppunut. Onko rata Märklinin, ku on tuo keskikisko. Vai onko Märklinillä vain nastat ratapölkyissä? | ||||