Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.11. 09:45 | Markku Kari | ||
| Hienoja kuvia! Tällä foorumilla kun ollaan tarkkoja (hyvä!) teknisistä termeistä, niin nämä kuvan tornit ovat jäähdytystorneja. Ei lauhdutustorneja. |
||||
|
17.09.2023 16:28 | Markku Kari | ||
| Tässsä sama kuva suuremmalla tarkkuudella. Hiirellä voi klikata tarkemmaksi. Jorma ehkä tunnistaa bussiliikennöitsijänkin vielä. :-) https://www.helsinkikuvia.fi/search/details/?image_id=hkm.75603BC6-2DC5-48EE-8E47-254035C7C38A |
||||
|
10.01.2019 21:08 | Markku Kari | ||
| Tässä vuoden 1969 kuvassa po. luola-aukot ja hissi/sisäänkäyntibunkkeri näkyvät hyvin. Oikeanpuoleisimmasta aukosta on hieman muunneltu rakenne näkyvissä vielä tänä päivänäkin paikallaan siltojen välisessä vanhassa ratakuilussa. Hiirellä klikkaamalla kuva suurenee pari-kolme kertaa: https://www.helsinkikuvia.fi/record/hkm.HKMS000005:km002rkh/ |
||||
|
09.01.2019 14:07 | Markku Kari | ||
| Takana oleva kallio on vanhalta Pasilan asemarakennukselta vajaa 100m lounaaseen. Laiturikatokset näkyvät. Uskon että tuo on vain yksittäinen pommisuoja(huone), jollaisia oli/on muuallakin Helsingissä. Tästä on nimittäin parisataa metriä mainitsemaasi Sytytin Oy:n luolan kahdelle aukolle AKK 19 edustalle "ratamonttuun". Edit: kuvausajankohdan jälkeen tuota suojaa jatkettiin rakentuvan virastotalon alle. |
||||
|
22.11.2018 11:24 | Markku Kari | ||
| Pelastuslaitoksen harjoitusalue Roihupellossa. Laippakuja. | ||||
|
09.08.2018 10:28 | Markku Kari | ||
| Kaupungin spesialisti vahvisti että heidän ilmakuva on keväältä 1969; Finlandiatalon rakennustöiden etenemä on dokumentoitu tarkasti, ja siitä voidaan ajankohta päätellä aukottomasti. | ||||
|
|
06.08.2018 14:23 | Markku Kari | ||
| Ok Teppo. Tämä orgin kuva voisi sitten olla ennemmin 1970 kuin 1969? | ||||
|
|
06.08.2018 13:19 | Markku Kari | ||
| Tässä on linkki ilmakuvaan Helsingin kaupungin sivulta, kertovat että 1969. Ilmakuvassa ei näy noita itäisimpiä raiteita vielä. Ilmakuvan vuosi on varmaankin väärin, eli se on syksyltä 1968? http://kartta.hel.fi/link/4Vseso |
||||
|
04.07.2018 09:05 | Markku Kari | ||
| Helsingin/Espoon metrossa näitä rasvalaitteita on kymmenkunta. Metrojunan pyörän pyörähtää kierroksen rasvaisen harjan lomassa, ja pyörän laippa on näin "voideltu". Kiskon ja pyörän kuluminen vähenee, ja samalla myös kirskuminen. | ||||
|
29.06.2018 12:56 | Markku Kari | ||
| Miksi moiset (maadoitus?)kaapelit? | ||||
|
20.06.2018 10:39 | Markku Kari | ||
| Ilmakuvien perusteella puutalot saivat lähteä näiden kerrostalojen tieltä. Linkki karttanäkymään https://kartat.tampere.fi/oskari?zoomLevel=12&coord=326503.02835326_6823033.2308495&mapLayers=4+100+raster,78+100+raster,79+100+raster,80+100+raster&showMarker=true |
||||
|
17.06.2018 12:57 | Markku Kari | ||
| Koottiinko tässä sitä kulussa ollutta "sammutusjunaa"? | ||||
|
15.06.2018 13:00 | Markku Kari | ||
| Tero, linkistä löytyi toinen kuva anodivaunusta. :D Tarkotiin että mikä/miksi/mihin sitä käytetään? |
||||
|
|
13.06.2018 14:41 | Markku Kari | ||
| Mikä on anodivaunu? | ||||
|
01.06.2018 19:35 | Markku Kari | ||
| Tuo siviilimallin lakki; eikö rautatieläisen virkalakki ollut sellainen juttu, että "jos lakki ei pysy päässä, vaihdetaan lakin käyttäjää"? | ||||
|
30.05.2018 09:44 | Markku Kari | ||
| Tässäpä kuva pylväästä kahvilassa v.1973 https://www.helsinkikuvia.fi/record/hkm.HKMS000005:km002zym/ |
||||
|
10.04.2018 20:46 | Markku Kari | ||
| Mitä lakin merkeistä on pääteltävissä? "Kenen lakki"? | ||||
|
23.01.2018 22:12 | Markku Kari | ||
| Mitä valkoisella lipulla viestittiin? Vai onko tuo vaaleanharmaa? | ||||
|
18.01.2018 11:47 | Markku Kari | ||
| Uudelle sukupolvelle kuitenkin myös totuus esille: "Tulevan Oy Veho Ab:n yhtiöjärjestys laadittiin tammikuussa 1939. Nimi Veho löytyi latinan kielestä, ja tarkoittaa "minä kuljetan"." https://www.veho.fi/autoliikkeet/veho-yrityksena/historia/ |
||||
|
12.01.2018 23:13 | Markku Kari | ||
| Olet oikeassa Jouni, mutta vähän kaukaista jeesustella 30 vuoden takaista turvallisuuskulttuuria. | ||||
|
07.12.2017 21:53 | Markku Kari | ||
| Tulipas nostalginen olo tästä kuvasta jonka keskustelu alkoi 10 vuoden tauon jälkeen. Tässä suoritusta omin pikku kätösin Siemensin taululla: http://www.seisake.net/kuva.php?id=1250&kat=metro&kat2=metrovalvomo&s=0 |
||||
|
18.08.2017 10:32 | Markku Kari | ||
| Pelastuslaitosten omistamalla (isolla) autokalustolla on talkoo/tyyökeikat kiellettyjä suurimmassa osassa Suomen pelastuslaitoksia (22kpl). Tarkoittaa siis perussammutusautoa ja säiliöautoja. Syynä on valmiuskysymykset ja osin myös tämä kilpailuastelema. Joissain paikoissa pakettiautoluokan autoilla saa suorittaa varainhankintaa. Palosuojelurahasto ei ole puuttunut varainhankintatarkoituksissa tehtyihin töihin, ja mielestäni tämä ilmaisee että toiminta on pienimuotoista yhdityksen hyväksi. Lisäksi PSR on kautta aikojen tukenut VPK:ita miehistöautohankinnoissa, vaikka auton käyttötarkoitus on pääasiassa yhdistyksen tukitoimien pyörittäminen. On haluttu että VPK:n toimintaedellytykset erityisesti jäsenistön suhteen on olemassa tältä kantilta. Joidenkin pelastuslaitosten alueella (esim. Helsinki) VPK omistaa itse ajoneuvokalustonsa ainakin toistaiseksi, ja varainhankinta on mahdollista kunhan valmiusasia on mietitty. Se miksi jotkin toimijat suosivat mielummin VPK:ta kuin yritystä on usein ideologinen; palkkio halutaan antaa talkootyöstä hyvään tarkoitukseen ennemmin kuin yrityksen liikevaihtoon. Toisaalta VPK voi pitää talkootyön tuntitaksan alhaisena koska palkkakuluja sivukuluineen ei ole. Ja ehkä on paikallaan mainita että VPK voi hoitaa koko vesikeikan täysin vastikkeetta, puhtaana PR-työnä, ilman että raha tai vastike liikkuu mihinkään suuntaan. |
||||
|
|
17.08.2017 15:19 | Markku Kari | ||
| Tässä on edeltävällä kirjoittajalla varmaankin väärinkäsitys. Kyllä palokuntalainen saa pelastustoimen tehtävissä ja harjoittelussa ajaa "pelkällä" C-kortilla kuorma-autoluokan autoja. Ammattipätevyyksiä ei vaadita. Mutta kun kyseessä on yhdistyksen talkootyö/varainhankinta jossa tämä paloauto on keskeisessä roolissa, tarvitaan ammattipätevyys. Toinen asia on sitten koettu kilpailuasetelma, mutta yleensä VPK-yhdistyksen talkootyö on yleishyödyllisen yhdistyksen pienimuotoista varainhankintaa (>10t€/vuosi), eikä veroja maksella siitäkään syystä. |
||||
|
|
15.08.2017 12:56 | Markku Kari | ||
| Käykö höyryvetureihin kohtuullisen puhdas järvivesi? Sitä vpk-yhdistys voi varainhankintana pumpata moottoriruiskulla ilman liikennelupaa ja kuorma-auton ammattipätevyyttä. Järven/lammen tulee olla tietysti aika lähellä 100-200m. | ||||
|
14.08.2017 08:35 | Markku Kari | ||
| Luola on puhelin/tietoliikennekeskuksena edelleen. Elisan toimitalohan ei sattumalta ole rakentunut tuon bunkkerin kulmalle 1988. Julkista tietoa ei oikein löydy, eikä luolaa näy julkisissa maanalaisten tilojen kartoissa, ymmärrettävästi. | ||||
|
|
07.08.2017 13:41 | Markku Kari | ||
| Tässä uusi kuva mainitsemistani sisäänkäynneistä ratatasolta: https://1drv.ms/i/s!Ag_14mpMXHBehvljZUO1lfm0CHUBeA Alkuperäinen kuva: finna.fi |
||||
|
26.05.2017 00:56 | Markku Kari | ||
| Diasta skannattu ja peilikuva? | ||||
|
15.04.2017 22:02 | Markku Kari | ||
| Kuva on otettu Pasilan ratapihalla, ei Pasilan asemalla. Talo vasemmalla on purettu 70-luvulla rantaradan ristikkosiltojen laajennuksen ja ratapihan raidelisäysten tieltä. Sillat ovat talosta 100m vasemmalle, ja Pasilan asema puolisen kilometriä oikealla. | ||||
|
15.04.2017 08:22 | Markku Kari | ||
| Kuva on minun mielestä otettu Toralinnan ikkunasta kohti pommisorvaamon rakennusta, joka jää piipun taakse osittain piiloon. Vasemman alakulman puutalo on pohjoisempi niistä joita Toralinnan ja ratapihan välissä on. Tai oli; eteläisempi jonka piippu näkyy oikealla paloi jokunen vuosi sitten. Tässä viiva vedettynä 1969 ilmakuvaan. Kääntöpöydän keskikohta ja kolmas talli linjassa. http://kartta.hel.fi/link/3e8Cfj |
||||
|
14.04.2017 09:23 | Markku Kari | ||
| Ilmakuva: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=6959180.73245184&e=646276.5832034716&title=Kontiolahti%20TR&desc=&zoom=13&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%2C%7B%22id%22%3A3%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D |
||||
|
14.04.2017 09:20 | Markku Kari | ||
| Tarkoitatko että virta ei riitä vai millä tavoin ? | ||||
|
28.03.2017 15:06 | Markku Kari | ||
| Palokunnan menetelmissä letkut kuuluu vetää rautatiekiskojen ali. Ehkä tästä on jo "ajat muuttuneet". | ||||
|
26.03.2017 20:07 | Markku Kari | ||
| Mitäs päätykammilla tehtiin? | ||||
|
26.03.2017 20:06 | Markku Kari | ||
| No Esa, mikä on Topin torni? | ||||
|
22.03.2017 09:28 | Markku Kari | ||
| Ei kai tuo peilikuva ole kun tynnyrin tekstit ovat oikein päin. | ||||
|
17.03.2017 16:00 | Markku Kari | ||
| Tuossa ilmakuva vuodelta 1997. https://kartta.jkl.fi/IMS/?layers=Opaskartta&lon=Ilmakuva%20(1997)&cp=6902699,484389&z=0.5&title=Kukkum%C3%A4ki%201997 |
||||
|
26.01.2017 02:59 | Markku Kari | ||
| Nyt kosla on jo paalattu... | ||||
|
26.12.2016 01:04 | Markku Kari | ||
| Mitä nämä taulut ovat? :O Miten käytettiin, millä tavalla toimivat? | ||||
|
30.11.2016 20:00 | Markku Kari | ||
| Alppilan lämpökeskuksen piippu rakentui 1964. Piippu on aavistuksen korkeampi kuin vesisäiliö. Näkyykö harmaanruskea piippu valkopäätyisen talon yläpuolella/vieressä? | ||||
|
07.11.2016 16:17 | Markku Kari | ||
| Perustuuko kehäradan kulunvalvonta akselilaskijoihin vaiko raidevirtapiireihin? | ||||
|
14.10.2016 13:46 | Markku Kari | ||
| Mikäs pykälä tänäpäivänä määrittelee tuon rangaistavuuden? Metron osalta se on laki kaupunkiraideliikenteestä 1412/2015 23§ |
||||
|
11.08.2016 08:08 | Markku Kari | ||
| Mikä rautalangasto lasin edessä on? | ||||
|
28.05.2016 00:25 | Markku Kari | ||
| Etualalla on metriset tolpat joissa köysipyörä; niiden kautta metallilanka tai vaijeri kulki muutaman sata metriä kampiasetinlaitteelta opastimelle. Noin yksinkertaistaen. | ||||
|
27.04.2016 12:47 | Markku Kari | ||
| Raiteen 2 kalliotunneli on aika tarkalleen 300m ja raiteen 1 tunneli 250m. Vaihdealue ei ole kokonaan kalliotunnelissa; se oli taivasalla vielä vuosituhannen vaihtuessa: http://kartta.hel.fi/link/2vn7n2 |
||||
|
|
26.04.2016 23:29 | Markku Kari | ||
| Kuvan jalansijoilla ollaan vielä Helsingissä; kaupunkien raja on 265m päässä laiturista. | ||||
|
15.02.2016 09:06 | Markku Kari | ||
| Miten nuo hihansuun natsat meni aikoinaan (vielä 80-luvulla?)? Siis että kenellä oli XX jne? | ||||
|
23.01.2016 17:45 | Markku Kari | ||
| Jos mitään muistan inttivuodesta, niin siellä opetellaan varautumaan siihen pahimpaan tilanteeseen. Tuumaus että tässä on "järkyttävät olosuhteet" niin.. Voi olla että tuosta Teemun kommentista puuttui hymiö ;) |
||||
|
30.12.2015 04:18 | Markku Kari | ||
| Jep, Ohje pelastustoimen yksikkö- ja kutsutunnuksista 1/2011: AR Finavian pelastusyksiköt MR Puolustusvoimien pelastusyksiköt RR Rautateiden pelastusyksiköt IR Muut teollisuus ja laitospalokunnat RZ Pelastusoppilaitokset |
||||
|
27.12.2015 20:57 | Markku Kari | ||
| Tässäpä Naissaari, keskellä merta: https://www.google.fi/maps/@59.5585081,24.5972813,10.5z |
||||
|
30.11.2015 12:10 | Markku Kari | ||
| Kuvan herrasmiehet ovat Helsingin kaupungin kaasulaitokselta metrotoimiston palkkalistoille vuonna 1969 siirtyneet Hannu Laakso (vas.) ja Mauno "Manu" Niiranen. Heidän tehtävänimikkeekseen tuli käyttöpäivystäjä. Manu jäi eläkkeelle HKL-Metroliikenteen liikenteenohjaajan tehtävästä v. 2002. Tapasin Manun sattumalta hiljattain Hertsikan metrovalvomon "eläkeläisten reunioinissa"; olipas historiaa kuultavana :-) | ||||
|
30.11.2015 12:00 | Markku Kari | ||
| Tässä on mainio kirja (skannattuna nettiin) metrotoimiston Valtasen ympärille syntyneestä kähminnästä: http://issuu.com/marttisainio/docs/mustakassa__2_ |
||||