Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.05.2014 03:35 | Eljas Pölhö | ||
| Pikkupojan muistia ei sovi vähätellä. Silloin vielä muisti jotain. Kuusankoskella oli todella numero 11, Valmet Move 51/m (mekaaninen vaihteisto, ei hydraulinen). Se saapui töihin vuonna 1952 ja siirtyi manan majoille vuonna 1973. | ||||
|
02.05.2014 03:28 | Eljas Pölhö | ||
| Tällaisen vanhan kääkän tuntuu joskus olen vaikea tajuta, mikä on yleisesti tiedossa ja mikä ei. Move 90 on usein aiheuttanut kysymysten tulvan (ei nyt juuri tässä kuvassa), joten linkin takana on Valmetin esite. Valmistusnumero 901 oli Kymin Oy n:o 14, toimitettu 1966 Valmistusnumero 902 oli Karhulan-Sunilan Rautatie (numeroton), toimitettu 1967 Muita ei ole ollut. https://www.dropbox.com/s/hhzfo9kgg5uazmv/Valmet%20Move-90.pdf |
||||
|
02.05.2014 01:53 | Eljas Pölhö | ||
| Ajattelin linkitetyn Henschel kondenssiveturin kuvan lähinnä vannoutuneille höyryveturitekniikan harrastajille, mutta toki muutkin sen saavat kopsata. Kuva on iso, 13MB. Se on julkaistu äskettäin ilmestyneessä kirjassa "Camels and Cadillacs", joka kertoo Etelä-Afrikan sarjan 25 kondenssi- ja Non-condensing vetureista. "Flyer"-tiedosto on sen mainosesite. Yksi ehdottomasti mielenkiintoisimpia toimittamiani veturikirjoja. "Camels" = kulutti vähän vettä, koska suurin osa vedestä käytettiin uudelleen. "Cadillacs" = koska kulki kiskoilla niin pehmeästi. https://www.dropbox.com/s/4a010lqt2ujfm93/Camels%20and%20Cadillacs%20Flyer_ZA.pdf https://www.dropbox.com/s/olyv39zbg9hzxae/HenschelCondensing.png |
||||
|
02.05.2014 01:26 | Eljas Pölhö | ||
| Jos täällä olisi "Viikon kommentti"-.osio, niin nyt se kuuluisi Topille. | ||||
|
02.05.2014 01:09 | Eljas Pölhö | ||
| Kun Heikki tuossa mainitsee bentsiinin, niin en voi olla laittamatta esiin dokumenttia vuodelta 1947. Ikkunassa piti olla lupa sen käyttöön, jopa valtion autoissa. https://www.dropbox.com/s/fqn7indq313vvg9/Bensiinikysymys%201947-0428.png |
||||
|
02.05.2014 00:39 | Eljas Pölhö | ||
| Nelinumeroiset junat ovat tavarajunia, joissa kulki matkustajavaunu ja yhdessä tapauksessa jopa postivaunu. Sinänsä viehättävä yksityiskohta: VR ei lupaa milloin junan T2872 matkustajat pääsevät Suojärvelle. Heikki on vähän liian vaativa, Suojärvi oli kunnan keskus. Sinne ne Naistenjärveläisten matkat ensisijaisesti johtivat. Matka Sortavalaan vastasi jo matkaa Suurkaupunkiin ja silloin kyllä nautittiin jonkun yöpymispaikan palveluksista. | ||||
|
02.05.2014 00:30 | Eljas Pölhö | ||
| Aivan viimeisinä aikoinaan Dm4 1612 veti junaa MP3 Helsingistä eteenpäin. Lähellä ajon vuosipäivää esittelen Hannu Haakin mittaaman ajon 5.5.1970 Helsingin ja Lahden välillä (minun käsialaani siksi, että kopsasin ajon Hannun muistikirjasta). Helsingin ja Riihimäen välillä oli paljon tilapäisiä hiljennöksiä sähköistystöistä johtuen. Ajo Riihimäeltä Lahteen näytti, että moottorivaunussa oli vielä paljon puhtia jäljellä. Sarakejako on nopeustaulukoista tuttu, km-paikka-aikataulu-aika-keskinopeus. https://www.dropbox.com/s/xpkxuv8hzx6tl06/1612%20MP3%20700505.png |
||||
|
01.05.2014 23:44 | Eljas Pölhö | ||
| Oittiin liittyvä aikalaisdokumentti uuden seisakkeen avaamispäivältä. Vieläköhän sähkötolpilla on samat numerot? https://www.dropbox.com/s/j3f6v8j64c0gsge/Oitti%201995.png |
||||
|
01.05.2014 23:03 | Eljas Pölhö | ||
| Mun Sisulta saamani spriikopioidut tekniset selosteet alkaa olla mennyttä kamaa ja sopivat lähinnä takan sytykkeiksi. Joitain voi yrittää kopioida. JA6SD:n kohdalla lisäsin jokusen tiedon sinne missä tieto oli mustaantunut. Porhan porukka varmaan tuntee rakenteen kantapään kautta, mutta joskohan joku muukin olisi kiinnostunut? Tämä on 5-sivuinen seloste. https://www.dropbox.com/s/gwln8pirby554ci/JA6SD%20rakenne.pdf |
||||
|
01.05.2014 21:06 | Eljas Pölhö | ||
| Vimma tuhota ja töhriä kaikki ei ole vielä saavuttanut Vansbron taajamaa. Veturi on ollut näillä sijoillaan vuodesta 1976. | ||||
|
01.05.2014 20:34 | Eljas Pölhö | ||
| Tämä veturi katsotaan romutetuksi 30.6.1980. Linkin takana on VR:n vastaus koskien kesällä 1980 romutettuja höyryvetureita. Siellä on 1 Hv3 ja 16 Tv1-veturia korjausaikoineen ja kilometreineen. Kattilanumeroissa kaksi ensimmäistä numeroa ilmoittaa kattilan valmistusvuoden. https://www.dropbox.com/s/vgus3gwm4pvmgty/1980%20romutus-001.png |
||||
|
01.05.2014 19:04 | Eljas Pölhö | ||
| Onkohan tämä se raide, joka rakennettiin 1970. Se on oheisessa linkissä toinen ylhäältä. Ennen piti kaikki kopsata käsin, kun ei ollut digikameroita. Nyt näitä sivuja on "miljoona" eli mappitolkulla, enkä jaksa enää erotella eri raiteita omiksi dokumenteikseen. Tässä on hakusanoilla: Sköldvik, Nokia öljyraide, Vuonos, Kuopio Saastamoinen vaneritehdas, Pekema, Oulu Vihreäsaaren öljysatama, Oy Nores Ab liimatehdas Puhos, VAPO Valkeasuo, Lahnaslammen kaivosrata, Joensuu Rauma-Repola, Helsingin Ympäristön Sähkölaitos Martinlaakso, Oulunkylä Hankkija, Kouvola teollisuusraide Jakeva Oy. https://www.dropbox.com/s/8zk8t0646jzplqq/1970-1974%20raiteistoja%20001.png |
||||
|
01.05.2014 17:26 | Eljas Pölhö | ||
| Hr12 2232 toimi 1300 tonnin koeajon veturina Karjaalta Riihimäelle. Vanha lämpöpaperikopio alkaa vedellä viimeisiään, mutta eiköhän tuosta vielä saa jotain tolkkua. https://www.dropbox.com/s/aaszuvh8ubw7u7u/700124%20Kr-Ri%20koeajo%202232.png |
||||
|
01.05.2014 02:28 | Eljas Pölhö | ||
| Eiköhän ne mustat pallot ole samoja kuin firman aikatauluissa. Tekisi mieli linkata koeajoja Dm8:lla Oulun pohjoispuolella, mutta haulla en saa esiin yhtää Dm8 kuvaa Oulusta tai Kemistä enkä jaksa etsiä joka liikennepaikalta erikseen. Muistaako joku laittaneensa tänne aiheeseen sopivan kuvan? |
||||
|
|
01.05.2014 01:27 | Eljas Pölhö | ||
| Minäpä painan samaa kuvaketta kuin Heikki. Veli teki juuri niin kuin on kaikkein fiksuinta. | ||||
|
01.05.2014 01:02 | Eljas Pölhö | ||
| Heikki mainitsee Framon tuossa edellä, vaan eipä meitä taida montaa olla, jotka sen muistavat. Jos nuorisosta löytyy uteliaita, niin ohessa kuva ambulanssista vm 1952 https://www.dropbox.com/s/b7l1t83x66fyh4h/Framo%20V%20901%201952.jpg |
||||
|
|
01.05.2014 00:43 | Eljas Pölhö | ||
| Aina Trabille nauretaan, mutta kyllä tehdas käytti samoja markkinointikikkoja kuin kain kaikki muutkin. Vapun kunniaksi sarjassamme tyttö+trabi esiintyvät tehtaan kauneimmat mallit https://www.dropbox.com/s/icj6ngq24s5i0ja/tytt%C3%B6%2Btrabi-001.jpg |
||||
|
30.04.2014 23:37 | Eljas Pölhö | ||
| Tuli sama juttu mieleen :) | ||||
|
30.04.2014 22:36 | Eljas Pölhö | ||
| Mitenköhän nämä Dm8 5003x5004 Kaipiaisten siirrot oikein menivät? Pokkana-kirja sanoo 18.1.1988 Turku-Toijala-Kouvola-Kaipiainen. Minun muistiinpanoissani on seuraavasti, mutta en muista lähdettä, ehkä Resiina?: Kunnostettu tammikuussa 1987 (viimeinen luokkakorjaus 20.12.1984 Tku) Kouvola-Pasila-Turku 18.1.1988 (oli siis jossain vaiheessa siirretty Kouvolaan tai Kaipiaisiin?) Turku-Kaipiainen omin konein 27.4.1989 (kautta merkintää ei minulla ole) Juha linkittaa kuvaan, jonka mukaan 5003x5004 oli Turussa kesällä 1988. |
||||
|
30.04.2014 21:25 | Eljas Pölhö | ||
| Jyväskylästä on kunnon nousu Köhniönjärvelle, joka oli titteliltään junakohtauspaikka. Ukko-Pekka sai puhista ja puhkua ihan kunnolla juhannuksen lisävaunujen kanssa. Ei jäänyt pelivaraa aikatauluun ja asemillakin meni reilusti yliaikaa. Nopein mittaamani nousu sinne Hr1:llä on 10:31 ja Dm7:llä 10:00 (ainakin puhtaaksikirjoitetuissa ajotarkkailuissani). https://www.dropbox.com/s/9ltdoqe7lqdju2q/670625%20P96%20Jy-Hpk%201013.png |
||||
|
|
30.04.2014 21:07 | Eljas Pölhö | ||
| Mitenkähän kulki nelivaunuisena. Tässä olisi koeajo kolmivaunuisella. Ja hupsista, taajamajunan pysähdyksen vaikutus ei ole 10 minuuttia. Tai ei ollut 1989. https://www.dropbox.com/s/ogz0yarkc5m8oxc/891005%20Sk-Hpk-Tpe%20koeajo.png |
||||
|
30.04.2014 20:39 | Eljas Pölhö | ||
| Mora-Britbodarna-Malung ym rakensi aikoinann Mora-Vänerns Järnväg. Tässä yksi yhtiön vetureista (skannattu Nydqvist & Holmin katalogista. https://www.dropbox.com/s/0v8pnud7vrkfhfn/NoH%20MVJ%204%20C1t.png |
||||
|
30.04.2014 20:27 | Eljas Pölhö | ||
| Tässä Malungin raidekaavio https://www.dropbox.com/s/whvfqkypdn4rzt9/Yttermalung-Malung%20kaaviot.png |
||||
|
30.04.2014 20:19 | Eljas Pölhö | ||
| Sitten kun koeajojen tulokset julkaistaan, niin nitä voi verrata esim Dv12 koeajoihin. Vai pitäisikö ottaa joku toinen rataosa? Tässä kuitenkin koeajo täydellä nopeudella Vaasaan ilman pysähdyksiä. https://www.dropbox.com/s/rixv8ybdiemu2p3/831010%20Sk-Vs%20koeajo%2001.png |
||||
|
30.04.2014 18:49 | Eljas Pölhö | ||
| Monelle saattaa olla yllätys, että tällaisella sivuradallakin tehtiin aikataulukoeajoja. Kun käytännössä kokeillaan, niin ei tarvitse pohtia pöydän takana. Tässä koeajojunat vuodelta 1976. https://www.dropbox.com/s/540g9nl2qr5rtgt/760324%20Lh-Vl%20koeajo.png |
||||
|
30.04.2014 18:27 | Eljas Pölhö | ||
| Virallinen dokumentti näiltä main eli listaa ylikäytävistä 1971: https://www.dropbox.com/s/5e3hbn7qiuy9huo/5%20Myrskyl%C3%A4-Lpj%20tasorist%201971.png |
||||
|
30.04.2014 03:28 | Eljas Pölhö | ||
| A-sarjan (salonki- tai virkavaunut) kuvat liikenteessä ovat aina poikkeuksellisia. Jos minä olisin nuori, niin minä pitäisin kuva-, havainto- ja vaunurekisteriä aina hollilla. Harmi, että en ole ja en voi olla se lähde, jonka puoleen kannattaa kääntyä nyt tai 40 vuoden kuluttua. Vinkki: tallenna tämä kuva, se voi aina olla viimeinen liikennekuva tästä aunusta. | ||||
|
30.04.2014 03:12 | Eljas Pölhö | ||
| Kiitos Jimi! Minä pidän dokumentinomaisisista kuvista. Näitä seuraamalla voin seurata kehitystä omiin tiedostoihini verraten. Nykyisessä työssäni näen kuinka monenlaisista asioista junaharrastajat voivat olla kiinnostuneita, mutta se on eri juttu. Se tavallisin näkymä on usein se vaikein haalittava esimerkiksi kirjoihin! | ||||
|
30.04.2014 02:08 | Eljas Pölhö | ||
| Oikeastaan samalla vaivalla voin laittaa sivun Suomen Veturit osasta 1. Jos teillä ei jo ole kirjaa, niin näette mitä fantastista tietoa missaatte. Jos on, niin saatte dokumentin tietsikalle vastaista tsekkausta varten. https://www.dropbox.com/s/5q1u75js6ehs2os/Kisko-Kalle1.png |
||||
|
30.04.2014 01:58 | Eljas Pölhö | ||
| Kunnioituksesta Saalastia kohtaan tein heidän esitteestään kohtuullisella tasolla olevan nettiversion. Koko 4-5MB. Jorma lieneee nähnyt Fendt-traktorin. Natikat taisivat olla punaisia. https://www.dropbox.com/s/4q1e1pk3c47bijc/Pikku-Karhu-esite.pdf |
||||
|
|
30.04.2014 01:13 | Eljas Pölhö | ||
| Tässä listaa Kisko-Kalle raidetraktoreista, vai oliko se pienvetureista, vai peräti vetureista? Tein listan joskus 40 vuotta sitten, joten ei taida olla ihan ajan tasalla nykyisten paikkojen suhteen. https://www.dropbox.com/s/zox3sui2g5lltq9/Tampella9.tif |
||||
|
30.04.2014 01:00 | Eljas Pölhö | ||
| Jännä juttu, miten vaikea on tunnistaa entistä kotipaikkaa (viimeisesen vaunun takana+vähän matkaa). Tässä vähän osviittaa paikoista: https://www.dropbox.com/s/tmcrlnj8kleu5uh/3%20Hy-Korpi%20tasorist-007.tif |
||||
|
30.04.2014 00:46 | Eljas Pölhö | ||
| Siihen asti kun minä kupsahdan (tai Dropbox kupsahtaa), niin päivittämätön lista vaunujen 60-luvun maalimerkinnöistä on linkin takana (sama kuin mun blogissa aikoinaan, sorry, en jaksa päivittää, liian huono kunto): https://www.dropbox.com/s/11e1gzbq6mqlawk/VR%20vaunuja_1b.pdf |
||||
|
30.04.2014 00:24 | Eljas Pölhö | ||
| Nyt taas kotona. Havaintokirjanpidosta 9.6.1967 voidaan lukea: vaihde km 548+524 Hv3 646 ilman tenderiä, Hv3 642, Hv3 641 (ilman tenderiä), Hv3 638 (ilman tenderiä), (Hv3 643 tenderi, maalimerkintä 641), (Hv3 640 tenderi, maalimerkintä 643), (Hv3 641 tenderi), (Hk3 473 tenderi), (Hk3 tenderi), Tv1 685, Tv1 711. | ||||
|
29.04.2014 20:31 | Eljas Pölhö | ||
| Kiitos kuvistasi ja kommenteistasi. Ne ovat niitä harvoja tapauksia, joilloin saan tietoa museoiduista teollisuusvetureista Suomessa. Tapasin Gävlessä joku aika sitten Industribaneföreningenin puuhamiehiä ja jotenkin ymmärsin, että suomalaisia kontakteja ei ole montaa. Olavin poistuttua vielä entistä vähemmän. Jos joku ei tiedä yhdistyksestä, niin kysy Robertilta tai minulta kommentteja. Uusimmassa Spårläget-lehdessä oli poikkeuksellisen paljon historiaa Suomesta. | ||||
|
29.04.2014 19:57 | Eljas Pölhö | ||
| Yksi kaikkien aikojen hienoimpia artikkeleita Resiinassa oli numerossa 29 ollut Antero Kalliomäen Pankakosken radan juttu. Lehteä ei saa enää edes "Hannu Hanhen" onnella, joten lukekaapa tästä. Alle nelikymppiset ei varmaan osaa edes kuvitella, miten upean työn takana on ollut näiden tietojen keruu entisen ajan tiedonvälityksessä. https://www.dropbox.com/s/fxcoghl0lh84284/Pankakoski%20by%20Antero%20Kalliom%C3%A4ki.pdf |
||||
|
|
29.04.2014 00:49 | Eljas Pölhö | ||
| Kehotus säiliövaunujen naamioimiseksi: https://www.dropbox.com/s/jpaj6hb9hagds9v/S%C3%A4ili%C3%B6vaunujen%20naamioiminen.JPG |
||||
|
29.04.2014 00:40 | Eljas Pölhö | ||
| Kalvitsa on yhteen aikaan ollut 4. Talousjakson toimistona https://www.dropbox.com/s/5s1qdp2by9cc0dn/Kalvitsa%204.%20talousjakson%20tsto.JPG |
||||
|
29.04.2014 00:02 | Eljas Pölhö | ||
| Joskus vetureitakin katosi "sille matkalleen"... https://www.dropbox.com/s/zva3uws7m4et3st/K5%20832.JPG |
||||
|
28.04.2014 23:43 | Eljas Pölhö | ||
| Olen monissa kommenteissani puhunut kattilakorteista ja kattilarekisteristä. Tämän veturin kattilakortti näytti vuonna 1926 tällaiselta: https://www.dropbox.com/s/0ct9e2k6tfptq8w/K1%20272.JPG |
||||
|
28.04.2014 23:37 | Eljas Pölhö | ||
| Kappale veturin historiaa vuosilta 1934-1940: https://www.dropbox.com/s/ypb36z6fhabbm4j/H2%20%28Hk1%29%20293%201934-40.JPG |
||||
|
28.04.2014 23:18 | Eljas Pölhö | ||
| Sattui hollille saman pääsiäisen lisävaunustoluettelo Joensuusta: https://www.dropbox.com/s/kyjuisykbc1u40g/Jns%201966-04.JPG |
||||
|
|
28.04.2014 23:02 | Eljas Pölhö | ||
| Tässä olisi vanha vankivaunujen sijoitus- ja reittilista: https://www.dropbox.com/s/lva37cn5xq6floh/Vankivaunut%201940.JPG |
||||
|
28.04.2014 22:55 | Eljas Pölhö | ||
| Nyt tämä meneekin näppärästi, kun ei enää tarvitse pienennellä dokumentteja. Heikin muisteloihin voidaan lisätä vielä vähän varhaisempia aikataulupohdintoja Pieksämäen ja Joensuun väliltä. https://www.dropbox.com/s/mttc572stm29u8a/P2230220.JPG https://www.dropbox.com/s/xftjlqfchyyqag7/P2230221.JPG |
||||
|
28.04.2014 22:45 | Eljas Pölhö | ||
| Vertailuksi raidekaavio, joka esittää tilanteen 1978-1985 (edelliset muutostyöt): https://www.dropbox.com/s/gfzdagmfbmyjyjx/Savonlinna%20kaavio%201978-1985.png |
||||
|
28.04.2014 22:35 | Eljas Pölhö | ||
| Piirsin muutama vuosi sitten kaavion kuinka risteysaseman Kil lukuisat eri ratalinjat ovat suhtautuneet toisiinsa eri aikoina. 2-sivuinen pdf: https://www.dropbox.com/s/y5rpp1jk2rogzvi/Kil%20152-153.pdf |
||||
|
28.04.2014 21:15 | Eljas Pölhö | ||
| Voipi olla vaikea löytää vuoden 1971 ylikäytäviä maastosta, vai löytyykö. Oheisessa kaaviossa on ylikäytävät Savio-Purola vuonna 1971. https://www.dropbox.com/s/2wzqquk10sospdl/2%20Savio-Purola%20ylik%C3%A4yt%C3%A4v%C3%A4t%201971.png |
||||
|
28.04.2014 21:02 | Eljas Pölhö | ||
| Tähän sopii varmaan Nurmeksen ratapihan kehitys aikoinaan nuoren harrastajan riipustamana https://www.dropbox.com/s/th65giovjl4u5ga/Nurmes%201928-1987.png (Historiajuttu on vieläkin tekemättä, valitan) |
||||
|
28.04.2014 18:21 | Eljas Pölhö | ||
| Uusi yritys. Tää taitaa kyllä olle nuoremmille sopivaa touhua, en tajuu tästä yhtään mitään. https://www.dropbox.com/s/n7bak3d64nro4no/Vuojoen%20mets%C3%A4rata%20%28Resiina%2030%29.pdf |
||||
|
|
28.04.2014 18:09 | Eljas Pölhö | ||
| Kiitos. Yritän lukea säännöt uudestaan. | ||||
|
|
28.04.2014 15:50 | Eljas Pölhö | ||
| Saako sen Vuojoki-jutun tuolta? Kertokaa joku, sillä tämä minulle ihan uusi temppu. https://www.dropbox.com/home/Vuojoki |
||||
