Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.02.2013 13:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niilan kommenttiin sen verran täsmennystä, että silloinen tie ylitti radan ei tässä, vaan parisataa metriä vasemmalle (itään), jossa on vielä jäljellä ratavartijan tupa. Vanha, alkuperäinen ratalinja oli käytössä vuoteen 1962 saakka. | ||||
|
02.02.2013 12:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Minkä kadun tasoristeys tämä on? | ||||
|
02.02.2013 12:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei-mikkeliläinen syrjäraidefani kiittää myös erittäin mielenkiintoisesta kuvasarjasta. | ||||
|
01.02.2013 09:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sellainenkin hajatelma tuli Antin kysymykseen näin maallikkona mieleen, että junakohtaukset elävät liikennetilanteen mukaan. Niitä voidaan perua ja siirtää toiselle liikennepaikalle. Olisi hieman hankalaa palvella Muuramen satunnaisia matkustajia, kun suunniteltu junakohtaus olisikin siirretty Saakoskelle, ja juna paahtaisi pysähtymättä Muuramen ohi. |
||||
|
Kuvasarja: Seisakkeita |
01.02.2013 09:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eljakselle kiitokset etenkin keskisuomalaisten seisakkeiden kuvien lisäämisestä. Lisääkin kiinnostaisi nähdä, jos vain mahdollista ja kuvakiintiötä riittää. Tai sitten blogin puolelle. Lemettilän seisakkeen kuvaa en muista ennen nähneeni. Kuusaan olen, mutta en tästä kuvakulmasta, joka havainnollistaa sijainnin hyvin. |
||||
|
|
01.02.2013 08:56 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jep, vanhan ratalinjan sillan maatuki se siinä. Kuusaan turistiseisakkeen nimikilpi siirrettiin tosiaan tuohon kuvan oikeassa alalaidassa näkyvän polun päähän. Sikäli, kun olen karttani ja kirjani oikein lukenut sekä ymmärtänyt, vanha nelostien linja meni joskus kauan sitten entisaikaan tästä kuvan etualalta. |
||||
|
01.02.2013 08:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jimin linkkiä pitää kääntää kaksi napsautusta oikealle, niin saadaan oikea paikka vertailukuvalle. Linkin ja edelleen koivujen takaa löytyvä Hytarin rakennus on sama kuin kuvan Hydraulitarvike Oy. | ||||
|
26.01.2013 20:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ainakin yksi raide on mennyt aivan Halosen talon edustalle, kuten kuvassa http://www3.jkl.fi/taidemuseo/mista/paikat.htm voi nähdä. Sivun alin kuva. | ||||
|
25.01.2013 17:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jimin kysymä kaakompi raide on varmaankin Havinginkosken keskeneräinen rata. Hva:n sorakuopan raide on purettu toisen ja viimeisen kerran 1952, mikäli olen oikein Käskylehteni lukenut ja ymmärtänyt. | ||||
|
22.01.2013 11:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Seläntaus oli ainoastaan seisakevaihde sen lyhyen ajan, kun henkilöliikennettä oli 1.12.1960-26.5.1968. Muina aikoina pelkkä vaihde. | ||||
|
18.01.2013 19:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kyllä, löytyy http://bit.ly/10mcAM3 tuolta, missä kevyen liikenteen väylän keskiviiva loppuu (tai alkaa). Sitä en muista, oliko etualalla näkyvää lankutusta olemassa paikalla käydessäni. Todennäköisesti ei ollut. Näyttää aivan tasoristeyskannelta. |
||||
|
15.01.2013 19:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvaaja on seissyt hyvin lähellä Kaihlasen entistä seisaketta. | ||||
|
11.01.2013 19:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kyllä, ja muutenkin hyvä kuva rataosuudelta, jolta näkee aivan liian vähän kuvia. | ||||
|
10.01.2013 07:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lielahden asemarakennus valmistui vasta 5 vuotta tämän ratapihakaavion jälkeen. En tunne Tamperetta, mutta Lokomon ja Hatanpään raiteet erkanivat mielestäni kaaviossa näkyvän vesistöylityksen (Viinikanoja) jälkeen kuvan vasemman reunan ulkopuolella. |
||||
|
09.01.2013 19:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olisiko Elvingin sahan (myöh. Kuljun sahan) raiteita. | ||||
|
09.01.2013 16:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nyt, kun pääsin kotikoneelleni ja kuviani katselemaan, korjaan edellistä kommenttiani sen verran, että maatuki oli (ja on varmaan yhäkin) Yrösjoen molemmilla töyräillä, ei yksin Oriveden puolella sikäli, kun asialla on merkitystä. | ||||
|
|
09.01.2013 11:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| En tiedä, liittyykö mitenkään vanhaan Yrösjoen siltaan, mutta sillan oletetulla linjalla joen töyräällä Oriveden puolella on jäljellä betoninen maatuki, joka ei kovin hyvin erotu maastossa. Oli olemassa ainakin keväällä 2007, ja kukapa tai mikäpä sen sieltä olisi pois vienyt. | ||||
|
01.01.2013 18:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Varsinaisia uusia kuntia tänään ei syntynyt yhtään, mutta niistä, joissa tapahtui kunta- tai kuntaanliitoksia, Savonlinna on ylivoimainen ykkönen (6). Hopeasijan jakavat Alavus, Kitee, Mikkeli ja Sastamala (2). | ||||
|
|
01.01.2013 13:21 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olen Jimin kanssa samaa mieltä, että jos joku haluaa mainita kunnan, sen voi kirjoittaa kuvauspaikaksi ja kenttään Liikennepaikka tarkan liikennepaikan tai liikennepaikkavälin, jos se vain on tiedossa. En tiedä, oliko Antin kuva määritelty ensi alkuun jollain muulla tavalla ja tietoja muutettu jälkeenpäin, mutta tuossahan ei ole mitään huonoa eikä väärää, että Rajamäki on liikennepaikka ja Nurmijärvi kuvauspaikka. Jos tämä on väärin ja käyttösääntöjen vastaista, suurin osa esim. omista kuvistani on siinä tapauksessa sääntöjenvastaisesti speksattuja. |
||||
|
28.12.2012 20:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Harmi, kun en tuolloin ymmärtänyt kirjata ylös vaunutietoja ym. asiaankuuluvaa. Lisään Tommin ehdottamat vaunutyypit. Kauempana näkyvä keltainen vaunu on tyyppiä Etvsa. Itse asiassa niitä oli kaksikin. | ||||
|
22.12.2012 08:38 | Jukka Voudinmäki | ||
| Edellistä vastausta täydentäen: Lieto, Jokioinen, Eurajoki, Ulvila, Pomarkku, Teuva, Ähtäri | ||||
|
15.12.2012 09:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Raakapuuvaunut odottelivat lastaamista ja sittemmin poishakemista. Ei ollut tavarajunaa - tai vaihtotyöyksikkökö se tässä tapauksessa oikealta termiltään olisi. | ||||
|
11.12.2012 18:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Gbkk 47161-5 | ||||
|
09.12.2012 18:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pari kuukautta sitten Mikkelin kunnan pohjoisosassa, Haukivuorella, olisi ollut kokonainen huoltoasema Sulo Vilénille myytävänä. En tiedä, olisiko lähtenyt halvalla, mutta aivan radan tuntumassa se sijaitsi, sillä näin myynti-ilmoituksen lätän ikkunasta. | ||||
|
07.12.2012 16:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Näin kävi, hyvin siis. Huomenna tämän voinee nähdä Kemijärven-Sallan suunnalla. | ||||
|
06.12.2012 18:22 | Jukka Voudinmäki | ||
| Minun mielestäni on hyvin ymmärrettävää, että tasoristeys.fi ei tunne kyseistä, jo vuosia sitten purettua tasoristeystä, sillä rata ei enää tästä jatku eikä tasoristeystäkään ole siten olemassa. Eri asia on, jos ei-lakkautetulta radalta on poistettu tasoristeys, kuten esim. kuvassa https://vaunut.org/kuva/79017?u=3082 Resiinan 1987-5 mukaan Ämmänsaaren päätepuskin on ollut km:llä 751+394, kun Ämmänsaaren km-lukema on 750+448. Asemalta tähän on vajaat 500 metriä, joten rata on tästä aikanaan jatkunut runsaat 400 metriä eteenpäin. |
||||
|
04.12.2012 21:22 | Jukka Voudinmäki | ||
| Karbiditehdas on aikanaan (1.5.1947 - xxxx) päässyt nauttimaan syrjäraidepalveluista. Luetteloissa raide tosin kirjoitettiin hieman rahvaanomaisesti "Karpiiditehtaan raide". Mikäli oikein olen ymmärtänyt ja tulkinnut, kartalla katsoen Solvayn suunnalle johtaa vieläkin raide, mutta se päättyy stoppariin ennen Asematietä. http://bit.ly/11OFJNN |
||||
|
Kuvasarja: Hyrynsalmen sahojen raiteet |
04.12.2012 19:12 | Jukka Voudinmäki | ||
| En ole Miitre, mutta asiasta suuresti kiinnostuneena heitän pohjavastauksen, johon toivon mahdollisia täydennyksiä ja korjauksia. Kuhmon sahan raide esiintyy vielä vuoden 1991 syrjäraideluettelossa. Sen tuoreempaa luetteloa en omistakaan. Oulun sahan raide esiintyy syrjäraideluettelossa viimeisen kerran 1976, joskin minulta puuttuvat luettelot vuosilta 1977-1982 (mikäli niitä koskaan on ilmestynytkään). Resiinassa 1987-5 sahan vaihteiden lakkautusvuodeksi on merkitty 1983. Tarkoittanevat Oulun sahan vaihteita. |
||||
|
Kuvasarja: Hyrynsalmen sahojen raiteet |
02.12.2012 10:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. Kiitokset! | ||||
|
24.11.2012 10:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Unohtamatta, että Suomen Karjalan aikaan tästä ajoivat ja tässä pysähtyivät Viipuri-Sortavala-Joensuu(-Nurmes) -junat. | ||||
|
23.11.2012 21:10 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuva/73272 | ||||
|
20.11.2012 12:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kesäkuussa 2011 tässä oli vain paljas pläntti. Seisakekatoksesta ei näkynyt enää jälkeäkään. | ||||
|
18.11.2012 16:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Äänekoskelle ja täsmällisemmin Äänekosken keskustan seisakkeelle saakka. | ||||
|
15.11.2012 21:10 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ylöjärven henkilöliikennepysähdykset alkoivat 31.5.1981 ja lakkasivat 28.5.1983. | ||||
|
12.11.2012 19:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Syrjäraideluettelot tuntevat kaksikin Merikosken raidetta: Merikosken työraide I (????-1949) ja Merikosken työraide II (????-1961). | ||||
|
12.11.2012 07:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Juupajoen seisakekatos ei ole tätä standardimallia, vaan Pentti Anderssonin suunnittelema. Ainakin nuo kattokoristeet: https://vaunut.org/kuva/39008 | ||||
|
06.11.2012 19:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| 1/5 km-tolppia. Noita näkee esim. Mierontiellä sekä Seinäjoki-Kaskinen -radalla ( http://topsava.kuvat.fi/kuvat/Rautaisilla+teilla/Etela-Pohjanmaa/1298.jpg ). Sitä en osaa sanoa, miksi etäisyydet on pitänyt ilmoittaa 200 metrin välein. | ||||
|
02.11.2012 19:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Luulisin, että Jimin mainitsema satamaraide on oikeasti Vaalan alainen Sahan raide, joka avattiin liikenteelle 16.2.1948 ja purettiin vuonna 1960. Raiteen käyttäjä oli Oulujoki Oy. | ||||
|
31.10.2012 19:00 | Jukka Voudinmäki | ||
| En osaa sanoa mahdolliseen purkamiseen. Kaupungin teollisuusraiteen alku oli mielestäni vielä olemassa 3 ja ½ viikkoa sitten, kun Keitele-Museon lättä ajoi siitä ohitse mennen tullen. | ||||
|
30.10.2012 14:00 | Jukka Voudinmäki | ||
| Torniossa on ollut myös Pikku Berliini -niminen syrjäraide käyttäjinään Sokos Pohjanseutu, Tornion Saha Ky, P. Rousu Ky ja Puukeskus Oy. | ||||
|
29.10.2012 18:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Varmaankin Lietekankaan soraraiteen jäännöksiä. Raide on purettu vuonna 1990, olen kirjannut itselleni mitä todennäköisimmin aikansa Resiina-lehdestä. | ||||
|
16.10.2012 21:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| . | ||||
|
08.10.2012 21:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lakkiaiset eli lukioista valmistuneiden juhla. Ruotsissa ylioppilaat juhlivat hieman myöhemmin kesällä kuin Suomessa. | ||||
|
06.10.2012 22:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Taisi käydä näin, kuten PPP ennakoi. Koetin päivän lättäretkellä tiirailla tätä monumenttiä, mutta ei osunut silmään muuta kuin ruma ja persoonaton alikulkutie. Olisiko asetinlaitekoppi uhrattu eritasoliittymälle. | ||||
|
03.10.2012 20:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kaikin mokomin, ja kyseisen aikakauden rautatieaiheisia kuvia Jyväskylästä katselee muutenkin mielellään. Tämän kuun 19. päivä tulee 110 vuotta siitä, kun taustan rakennus, Jyväskylän kaupungin sähköasema, otettiin käyttöön. |
||||
|
11.09.2012 17:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuva/77378 | ||||
|
11.09.2012 16:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Haapanoron ex-seisake on lähempänä karttalinkin paikkaa kuin Palvajärven ex-seisake, joka sijaitsi tästä puolitoista kilometriä Jyväskylän suuntaan. | ||||
|
11.09.2012 16:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tyylikkään sillan sekä sen pielessä olevien rappusten perusteella ehdottaisin ja jopa väittäisin, että ollaan Petäjäveden kunnassa Ala-Kintaus -järven penkereellä. Liikennepaikkaväliksi voisi laittaa esim. Kuohu-Kintaus (uusi). |
||||
|
10.09.2012 17:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mikä idea tai syy on merkitä merkkiin noinkin lyhyt liikennepaikkaväli? Eiväthän kilometrit lopu Kossuun eivätkä ala alusta sieltä Kaskisiin päin. Sama kuin esim. Jyskässä vihreässä km-lapussa 382 lukee Jyväskylä-Vaajakoski, vaikka rata jatkuu Pieksämäelle saakka. | ||||
|
08.09.2012 09:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kulmia mittaamatta silmä- ja muistinvaraisesti mieleen tulevat ainakin Palkkikankaantie ja Sääskiniemi. Nämä välillä Hpk-Sk. | ||||
|
07.09.2012 15:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ja sanaleikkiä voisi jatkaa: Pelto - Peltoon Pello - Pelloon. |
||||
