Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.07. 19:16 | Markku Nummelin | ||
| Tvärminnen kalkkitehtaan lopettamisen inventaarioluettelossa 31.12.1958 on seuraava teksti: Rörliga material: 1 st. motorlokomotiv, 3 ton, typ FD Bur-Wain, med halvsluten förarhytt och 4-cyl. Ford-motor Eli siis Pedershaab, mutta tavallaan mainittuna kaksi eri moottorityyppiä eli Bur-Wain ja Ford. Sitten palovakuutusluettelossa 1927-1928 on seuraava maininta 1 st motorlokomotiv, 4 cyl, bensinmotor 600 mm, reservdelar (kostat 1928 Fmk. 340000:-). Tämä ei varmastikaan ole sama veturi, koska käsitykseni mukaan ei Pedershaab vielä 1928 vetureita Suomeen toimittanut; vai toimittiko sittenkin? |
||||
|
02.09.2023 08:57 | Markku Nummelin | ||
| Tämä oli erään oppilaitoksen opiskelijoiden projekti Väyläviraston laitetilaan, itsekin annoin tälle kuittauksen. VR:llä ja sen pääkonttorilla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa. Projekti toteutettiin laitetilaan, joka oli sillä hetkellä muutoinkin asennuksessa. Kantaa ei ole otettu yöjunaliikenteeseen tai muuhunkaan. | ||||
|
05.06.2023 06:57 | Markku Nummelin | ||
| Valmistaja Orenstein&Koppel A.G. Berlin Spandau numerolla 3542/1939. Kattilan nro 3912 ja katsastettu viimeksi 1960. Käytiin juuri eilen dokumentoimassa. | ||||
|
Kuvasarja: Pohjankurun ylikulkusilta |
25.08.2016 08:37 | Markku Nummelin | ||
| Tästä sillasta on kirjoitettu varsin paljon vanhoissa silta-alan julkaisuissa. Sillan historiikki on myös Rantarata-kirjassa sivulla 125. | ||||