880-154994 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 05.11. 04:29 Jouni Halinen  
  Tämän voi poistaa.
kuva 05.11. 00:43 Jouni Halinen  
  Sattumakuva: Taitaa etualalla olla piellysmiehiä, ylempänä isompi ja alempana pienempi. Joitain papereita herroilla on kädessä. Tämä on tyypillistä tämän ajan kuvissa, mm. tässä kuvassa jossa esiintyy myös isoisäni Frans Oskar Sinisalo (sininen nuoli) herra se on tässäkin etualalla. https://vaunut.org/kuva/71026?u=1809&kv=​1898&kv2=1930

Kova homma on noiden holvitukien poistamisessa. Ensimmäisessä on tuollainen parru välissä joka poistamalla (lekalla) vapauttaa tuen puolikkaat, mutta muissa ei ole vastaava rakennetta vaan tuki on "yhtä puuta".
kuva 04.11. 23:45 Jouni Halinen  
  Leevi and the Leavings –ylämäki alamäki https://www.youtube.com/watch?v=Q_q3GwTN​1eA
kuva 04.11. 18:51 Jouni Halinen  
  Kiitos Markus, pitää siis ruksia "rakennukset" (ei kiinteistöt) tulee oikea valmistusvuosi, Vielä parempi on ruksia "rakennukset (alueina)” siinä koko rakennuksen pohja näkyy keltaisena. Rakennuksen löytää sitten vaikka mistä pöheiköstä. Ja ”pohjalle” voi laittaa jonkun monista ortoilmakuvista. Löydät hakemasi kohteen näin toimien helpommin. Tässä esimerkki. Meidän sukutontti Vartikassa. Ruksimalla näet valmistumisvuodet, pohjalla on ortoilmakuva vuodelta 2020. Vanha talo ylempänä (1957), uusi alempana (1996). https://kartta.hel.fi/link/er758U
kuva 04.11. 12:23 Jouni Halinen  
  Markus: Mistä kohdasta Heksingin karttapalvelussa näkee rakennusten valmistus vuodet?
Kuvasarja:
Tytyrin kalkkikaivos
 
 02.11. 05:33 Jouni Halinen  
  Kyllähän mun muistikuvat olivat ihan oikeita, netistä poimittua: ”Kone testasi maailman korkeimpaan rakennukseen, Jeddah Toweriin, toimitettavat hissit Tytyrin kalkkikaivoksen kuiluissa. Maailman syvimmässä testauskeskuksessa on 11 hissikuilua, joista pisimmän nostokorkeus on 305 metriä”. https://www.kone.fi/referenssit-ja-tarin​at/artikkelit/syvasukellus-tulevaisuutee​n.aspx

Aikamoinen mökki on kyseesä hissejäkin on 59 joista osa 2 kerroksisia, huippu menee yli kilometriin. Valmista vaan ei meinaa tulla, välillä pidettiin 5 vuoden paussikin Ja hissit toimittaa tosiaan Kone. Voi kuitenkin olla että mikään yksittäinen hissi ei kulje koko matkaa, vaan hissejä on monenlaisia "pikahissi " nopea, pysähtyy isommilla "liikeennepaikoilla". "paikallishissi" hitaampi, pysähtyy kaikilla "liikennepaikoilla" Ja myös sheikeillä (prinssi) on tietenkin omat hissinsä, ja heitähän siellä tunnetusti riittää. https://en.wikipedia.org/wiki/Jeddah_Tow​er
Kuvasarja:
Tytyrin kalkkikaivos
 
 02.11. 01:02 Jouni Halinen  
  Jorma: Onko se koneen hissi ihan uusinta mallia, Konehan käsittääkseni testaa ja myös esittelee asiakkailleen uusia hissi-innovaatioita Tytyrin kaivoksessa. Olin siinä käsityksessä että näiden hissien kulkumatkat ovat paljonkin yli 100 metriä. mutta ilmeisesti näin ei kuitenkaan ole?. Kävin itse kaivoksessa vuonna 1989 ja silloin juurikin kuljettiin tuolla vinokuljettimella. Ja yhdessä helvetin isossa luolassa musiikki tosiaan pauhasi aikamoisella volyymilla. Ja taisi siinä olla valoesityskin mukana, joka oli mahdollisesti Aira Samulinen ex-äijän Ekku Peltomäen tekosia.
kuva 01.11. 15:16 Jouni Halinen  
  ”Voin paljastaa Jouni Haliselle, että eräässä yhdistyksessä hänen vorgissa olevia kommenttejaan haukutaan ja moni yhdistyksen jäsen oli sitä mieltä että hänellä on niin paljon sivuraiteille meneviä kommentteja vorgissa, että parasta olisi Jounin poistuvan vorgista”.
Tämä alkoi selviämään, eli ”Jäljet johtavat sylttytehtaalle”. https://vaunut.org/keskustelut/index.php​?topic=15592.0
kuva 31.10. 01:31 Jouni Halinen  
  Sori, tämä menee vielä harjoittelun puolelle. Laskelmassani on virhe, Interaktiivinen kartta ei anna tässä mittaustulosta radanpinnasta vaan ainoastaan kadunpinnasta (12 metriä vedenpinnasta) joten siitä pitää vähentää arviolta 5 metriä eli raiteet ovat tässä noin 7 metriä korkeammalla kuin vedenpinta ja laituritasosta noin 5 metriä korkeammalla, mittausväli on edelleen noin 200 metriä. Joten laskelma menee nyt näin. 5 jaettuna 200=0.025 x 1000 = 25 %o:a

Rata on tullut tuolta vasemmanpuolen aukosta, eli kamera katsoo satamaan päin. Mutta mikä kumma on tämä kiskoilla liikkuva auto, onko siinä alla kiskopyörät?, vai millä systeemillä se pysyy ja liikkuu kiskoilla?. Perässä on sanonko minkä jatke? Kuvatahan se näenmä ainakin osaa. http://bot.fi/3yqm

Rakennuksessa oikealla puolella on seinässä Hankkijan legendaariset ”väkäset” (kuvaako se alkeellista äes:tä?). Mä olin töissä yhdessä sähköfirmassa 70-luvun lopulla, ja pomo sitten sano mulle, että haepas Jouni Tienaajalta laatikko pinnallisia 6:tos kytkimiä, en oikein tajunnut, että mistä on kysymys, kysyin asiaa duunikaveri Jarmolta joka sanoi, että Hankkijaa se Pauli tarkoittaa.
kuva 30.10. 21:05 Jouni Halinen  
  Jonkun toisen kuvan alla on maininta, että tässä kohtaa olivat Suomen kovimmat promillet. Lisäsin keskustelun puolelle promillelaskurin.

Kun tämän kuvan nousun laskee siinä olevan laskurin kaavalla niin, että toinen piste on kohdassa missä satamarata yhdistyi päärataan (noin radan ylittävän sillan kohdalla) ja toinen piste on laiturin tasolla, niin matkaksi tässä muodostuu noin 200 metriä. Kun interaktiivisesta kartasta mittaa kyseisten pisteiden korkeuseron, niin se on noin 7 metriä (+9m-+2m =7 metriä). Eli laskukaavan mukaan (7 jaettuna 200 x 1000 = 35) nousu on noin 35 %o:a. Kuulostaa aika hurjalta. Voit lukea laskentakaavasta enemmän linkin takaa.
https://vaunut.org/keskustelut/index.php​?topic=15598.msg117749;topicseen#msg1177​49
kuva 30.10. 17:43 Jouni Halinen  
  Lisäsin keskustelun puolelle ohjeet siitä, että miten näitä promilleja lasketaan.

https://vaunut.org/keskustelut/index.php​?topic=15598.msg117749;topicseen#msg1177​49

Tossa Merenranta >>Hämeentie nousussa on sellainen virhe, että eihän se juna vedenpinnalla kulje, joten tuosta 23 metrin noususta pitää vähentää laiturin korkeus, eli varmaan parin kolmen metrin verran. Uudelleen laskettuna nousu on noin 20%o
kuva 30.10. 12:46 Jouni Halinen  
  Viimeisellä vajaalla 400 metrillä (Sörnäisten rantatie-Junatie/Hämeentie) nousua on noin 16 metriä. Hannu mikä on laskukaava, millä promillet saa laskettua?
kuva 29.10. 22:24 Jouni Halinen  
  Sattumakuva. Tällainenkin logo oli tarjolla. ”Metron tunnuksesta pidettiin suunnittelukilpailu. Myyrä voitti yleisön suosion, mutta ei tullut metron logoksi. Kilpailun tulokset julistettiin 14.4.1971”. Suunnittelija Osmo Leivo 1971 HKM https://www.finna.fi/Record/hkm.2CAF4F86​-547B-4D3C-8DEA-28BB27A5F73E?imgid=1

Asiallinen artikkeli metrosta. "40 vuotta tunnelissa" https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008837​567.html
kuva 29.10. 19:14 Jouni Halinen  
  Tätä kuuluu kaapeli ja alumiinitehtaille nykyjään.

Alumiinituotteiden valmistusta tänä päivänä (video) https://nordicaluminium.fi/

Kaapelilaivan lastausta. Kyytiin mahtuu kerralla 130 kilsaa kaapelia (video) https://www.viisykkonen.fi/uutiset/kirkk​onummelta-merikaapelia-valtavaan-tuulipu​istoon-bostonin-edustalle-%E2%88%92-vide​o-n%C3%A4in-kaapelin .
kuva 29.10. 17:45 Jouni Halinen  
  Eikö myös Nokia Alumiini ollut Pikkalassa?. Vastaan itselleni, siellähän se on vieläkin. https://fi.wikipedia.org/wiki/Nordic_Alu​minium
kuva 29.10. 16:52 Jouni Halinen  
  Sehän tärkoittaa noin 10 kertaisia kovia kännejä. Joskus 90-luvulla kävin Messukeskuksessa kuuntelemassa ihan mielenkiinnosta verkostomarkkinointipellejä, ja niitähän he toden teolla olivat, yhtä suurta kusetusta koko homma. Lähdin ajelemaan sitten kotiin päin Vartsikaan. Suunnilleen tällä kohdin havaitsin että makasiinin kohdalla seisoo poliisiauto. Kun pääsin lähemmäksi niin näin, että poliisit (nais ja miespuolinen konsta) vetävät hanskoja käteen ja kummallakin on leveä hymy naamalla. Kun pääsin ihan kohdalle, niin syy moiseen selvisi. Laiturilla oli joku vanha sohva ja sohvalla harjoitettiin täyttä seksuaalista kanssakäymistä. En jäänyt tietenkään katsomaan, että miten konstat asian hoitivat, sallivatko he esim. suorittaa aktin loppuun asti.
kuva 29.10. 15:50 Jouni Halinen  
  Takavuosina autoilija soitti liikenneradioon ja kertoi, että moottoritiellä Keravan kohdalla joku auto ajaa ohituskaistaa pitkin väärään suuntaan. Hetken päästä tuli toinen soitto ja soittaja kertoi että niitä väärään suuntaan ajavia on paljon enemmän. Herran jestas sentään tätä menoa.
kuva 29.10. 14:39 Jouni Halinen  
  Interaktiivisen kartan mukaan maanpinnan korkeus merenpinnasta on Junatien/Hämeentie kohdalla 23 metriä (napsauta karttaa nähdäksesi korkeus). Matkaa tällä välillä on noin kilometri. Joku minua fiksumpi voi näillä tiedolla laskea ko. promillet. Samaa asiaa olen itsekkin ihmetellyt, jyrkältä tuntuu mäki.

https://fi-fi.topographic-map.com/map-s3​3r18/Helsinki/?center=60.18592%2C24.9714​5&zoom=15&popup=60.1894%2C24.96276
kuva 29.10. 12:48 Jouni Halinen  
  Asia puristettuna kolmeen lauseeseen. Vorgin ylläpito on jo ottanut s e l k e ä n k a n n a n keskustelu/kommentointi ”tsunamiin” eli ryhtynyt toimenpiteisiin Sivuraiteen statuksen osalta, joilla toimenpiteillä pyrittiin vähentämään ”tsunamin” aiheuttamia ongelmia k o k o sivuston luettavuudellle ja saadulle lukukokemukselle. Mikä tässä asiassa on nyt toisin?. Lisäksi tarkoitukseni ei ole ollut sättiä ketään vaan yrittää etsiä toimivaa ratkaisua asiaan.
Ps. Kurt tuossa jo ilmaisikin, että minkälaiseksi mielikuva henkilöstä voi pahimmillaan muodostua.
kuva 29.10. 03:47 Jouni Halinen  
  Siirsin jatkokeskustelun sivuraiteen puoleele https://vaunut.org/keskustelut/index.php​?topic=15592.0
kuva 29.10. 01:08 Jouni Halinen  
  Kyllähän höyryveturit kulkivat vakihommissakin 60/70-luvun taitteessa muutamia vuosia lankojen alla. Ei kai hiilipöly pahaa langoille tehnyt oli vähän kuin voitelua, ja eikö hiili johda sähköäkin.
kuva 29.10. 00:55 Jouni Halinen  
  Tässä kuvassa tuo näyttää olevan jälleen tositoimisssa. Kuva on otettu tammikuussa 2020 eli on ollut max. vuoden verstaalla. https://vaunut.org/kuva/137526?tt=2&i1=S​r3&i2=3309
kuva 28.10. 21:59 Jouni Halinen  
  Entä käytätkö Lase wöödiä koskaan, sehän on kätevä silloin kun joutuu hakemaan tietoja jostain muualta, mm. Kekkos kommentteihin on saatanut mennä mulla tuntikin. Onko sulla Lasse yliopistoopintoja takana kun puhut niin "filosoofvisti". Sana 'filosofia' on lähtöisin kreikan kielen sanoista filia ja sofia, joista ensimmäinen merkitsee rakastamista tai ystävyyttä ja jälkimmäinen viisautta– filosofia tarkoittaa näin "viisauden rakastamista". Tämä kopsattu Wikistä koska mä oon käynyt vaan yhden vuoden kiertokoulua ja päälle vuoden apukoulua.
kuva 28.10. 21:11 Jouni Halinen  
  Mun oli tarkoitus myös hetimiten (Kekkonen otti huomiota) kirjoittaa seuraavaa: Tiesitkö Lasse, että voit muokata (=lisätä tekstiä) kommenttia, vaikka kuinka useasti (oikeassa reunassa lukee ”muokkaa”), niin kauan kunnes alle ilmestyy uusi kommentti. Sillä tavalla siitä muodostuu vain yksi kommenttinippu, eli ei muodostu ”kommentti tsunamia”.

Toinen tapa mitä minä käytän paljon itse on se, että kirjoitan tarinaa pienissä osin Wöördiin, ja kun se on lopullisessa muodossaan valmis ja kirjoitusasu tarkastettu, niin lisään sen vasta sitten tänne ja taas vältytään "tsunamilta".

Keskustelun puolella omia kirjoituksia voi muokata vaikka kuinka useasti pitää vain katsoa, että muokkaukset/lisäykset eivät ole ristiriidassa myöhempien kirjoitusten kanssa. Eli olitko Lasse näistä tietoinen? Ps. tätäkin muokkasin myöhemmin.

Ps. Ollaanko siellä toisella sivuilla omalla nimellä vai "huudellaanko siellä puskista", kuulostaisi loogiselta täällä kun näkyy oma nimi. ja joutuu näin ollen kantamaan omista puheistaan vastuun. Näin ollen "rikollisella" on edes mahdollisuus puolustautua.

Kekkos artikkelissa on minun kommenttejani 9 kpl ja useiden muiden 23 kpl. Joten kyllä aihe kiinnosti muitakin, ilman negatiivista palautetta. Ja jos joku malttoi lukea kommentistani, että kuinka positiivisesti Eemi, Yue ja Oula suhtautuivat ”tsunami varoitukseen”+ johonkin muuhun, eikä siitä noussut silloin mitään polemiikkiä. Ps. Tätäkin muokkasin "muokkaa" nappulasta.
kuva 28.10. 20:38 Jouni Halinen  
  Vai keskustellaan musta jossain muualla ja vaaditaan päätä pölkylle. Jos musta ei voi keskustella täällä, niin paha on ottaa asiaan kantaa. Aika raukkamaista touhua. Voiko joku kopsata ko. kommentit sivuraiteelle vaikka otsikon ”Halisen pää pölkylle” alle. https://vaunut.org/keskustelut/index.php​?topic=15592.0

Olen toiminut ylläpidolta kysyttäessä saamani ohjeistuksen mukaan piiruntarkasti. Olen saanut myös itse viestejä siitä että kirjoitukseni poikkeavat hyvällä tavalla litteröistä ja lätteröistä tapahtuvasta ainaisesta jauhannasta ja taustoittavat lisäksi historiallisia asioita.

Kirjoitinhan että eihän Lasse ole loukannut ketään, vaan kysymys hyvinkin pienestä asiasta jotka on tähänkin asti saatu korjattua näillä sivuilla säälliseen kuntoon. Miksi ei sitten nytkin.

JA LOPUKSI MUN OLI TARKOITUS SEURAAVAKSI PYYTÄÄ YLLÄPITOA SIIRTÄMÄÄN TÄMÄ LAAJAKSI ÄITYNYT "KEKKOSGEISSI" SIVURAITEELLE, ITSEHÄN EN PYSTY SITÄ TEKEMÄÄN.
kuva 28.10. 18:49 Jouni Halinen  
  Kekkosen tyttöystävistä: Paljon on puhuttu myös Tabe Slioorista. Hän tutustui Kekkoseen Suomen Pankissa 50-luvulla. Kekkonen kuului silloin pankin johtokuntaan. Siihen aikaan valuutan hankkimiseen (pienempää suurempi määrä) tarvittiin lupa Suomen Pankista. Tabella oli tarvetta valuutasta ja hän otti sitten yhteyttä suoraan Kekkoseen. Valuuttaa hän sitten sai, mutta millä hän palvelun lopulta maksoi on historian tutkimuksen mukaan vielä osin epäselvää.

Iltalehden pyytäessä haastattelua "kaikkien aikojen tunnetuimmalta salarakkaalta" vuonna 2004 Slioor vastasi: "Voi, voi toimittaja, kun minun kaikki rakkaani ovat olleet julkisia. Pystypäin olen kulkenut heidän rinnallaan ja he minun. Suurien kristallikruunujen alla tanssittiin, ei salassa."

Toinen juttu Tabesta on se, että hän mainitsi jossain lehtijutussa, että ”seurustelu Erik von Frenckell kanssa oli elämäni suurin munaus”. Siihen Frenckell kommentoi toisessa lehtijutussa, että ”suhde neiti Slioorin kanssa oli munieni suurin elämys”

60-luvun puolessa välissä oli Suomi käyty läpi. Tabe muutti Jenkkeihin ja toimi siellä mm. arvostettuna valokuvaajana, joissa piireissä liikkuessaan tapasi suuren osan paikallisia silmäätekeviä. Mm. kun hän osti vuonna 1964 Veten, niin hän sai siihen erikoiskilvet Californian kuvernöörin erikoisluvalla. Ja tottakai R Reagan ne hänelle auliisti myönsi. Kilpi oli (on) ytimekkäästi ”Rakas” https://www.iltalehti.fi/autot/a/2012040​915351967
kuva 28.10. 17:49 Jouni Halinen  
  Eikös John myöskin ole niin, että hyötykasvimaalta tulee kitkeä rikkaruohot pois.
kuva 28.10. 17:27 Jouni Halinen  
  Aina on ollut vallalla käsitys (ainakin minulla), että ETYK prosessin liikkeellepanija olisi ollut nimenomaan Kekkonen. Ei se kuitenkaan ihan niin mennyt. NL oli alkanut painostamaan Suomea tunnustamaan Itä-Saksa 60-luvun jälkipuoliskolla. Suomi katsoi että ei voi sitä tehdä kuin ehdolla, että Suomi tunnustaa samalla myös Länsi-Saksan. Tähän NL totesi että YYA-sopimuksen mukaan (Länsi)Saksa on kummallekin maalle todellinen sotilaallinen uhka, eli vihollisen tunnustaminen ei onnistu.

Länsi-Saksa myös ilmoitti, että Itä-Saksan tunnustaminen tulee vaikuttamaan maiden välisiin suhteisiin heikentävästi. Eli oltiin puun ja kuoren välissä. Molemmilla Saksoilla oli Suomessa silloin kaupalliset edustajistot, joiden kautta asioita hoidettiin.

Vuoden -69 loppupuolella NL ilmoitti/ehdotti Suomelle (Kekkoselle) että hän käynnistäisi omissa nimissään isomman prosessin (=ETYK) jonka avulla tämäkin asia laitettaisiin järjestykseen. Asia eteni sitten omaa tahtiansa eteenpäin.

Loppuvuodesta 1972 tapahtui sitten kummia. Saksat saivat sovittua keskenään sopimuksen jossa lupautuivat ”sietämään toisiansa” tulevaisuudessa. Yhtäkkiä asiassa ei ollut enää mitään ongelmaa ei edes NL:la. Suomi solmikin täydet diplomaattisuhteet kummankin Saksan kanssa heti tammikuussa 1973. ETYK juna oli kuitenkin lähtenyt jo liikkeelle, mutta se on sitten ihan oma tarinansa.
kuva 28.10. 16:10 Jouni Halinen  
  Aivan uusia asioita meikäläiselle

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817​338.html

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817​000.html

Asiallinen historiikki Kekkosesta https://suomenpresidentit.fi/kekkonen/

Sivunuolilla saa esiin myös muiden pressojen historiikit.
kuva 28.10. 13:45 Jouni Halinen  
  Nyt jo edesmennyt kaverini Sepi oli ongella 70-luvun lopulla poikansa Villen ja tämän serkun Mikon kanssa Munkkiniemen rannassa vastapäätä Tamminiemeä. Noin 5 vuotias Ville oli jotenkin tuskaisen oloinen ja totesikin lopulta ”että mitä jos Kekkosen setä näkee meidät”. Kuvastaa vähän Urkin mahtiasemaa aikansa Suomessa.

EFTA perustettiin vuonna 1960 ja Suomi pääsi ”porstuaan” hetimain, mutta täysjäseneksi vasta vuonna 1986 silloinkin Gorban ”luvalla”. Ero koitti vuonna 1995 EU:hun liittymisen johdosta.

OECD (Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestö) perustettiin vuonna 1961 ja Suomi ”pääsi” mukaan siihen viimeisenä Länsi eurooppalaisena valtiona vuonna 1969. Eli paha paikka oli Urkilla luovia kaikkien ”poijujen ja karikoiden ohi tai läpi” huomioiden, että kuinka hanakasti ”laivalla ollut luotsi” hänelle ”neuvojaan” tarjosi.
kuva 27.10. 20:35 Jouni Halinen  
  Tässä vähän avainsanoja Suomen ja NL:ton suhteissa joissa kaikki vaikutti kaikkeen. Ja tätä kesti melkein 50 vuotta. Suomettuminen < > Rähmällään olo < > Rapatessa roiskuu < > Ajopuuteoria < > Kun väistät sutta niin tulee karhu vastaan < > Paasikivi/Kekkosen linja < > Kokoomus hallituspannassa pitkään < > Yöpakkaset < > Noottikriisi. < > YYA-sopimus < > Zavidovo tapaus < > Pressan ”vaalit” + poikkeuslait NL:län ”hellässä” ohjauksessa < > kotiryssä järjestely, jollainen oli kaikilla ykköskategorian poliitikoilla.

Tiukka paikka oli myös se kun Neuvostoliiton puolustusministeri Dimitri Ustinov ehdotti Suomen vierailullaan heinäkuussa 1978 maille yhteisiä sotaharjoituksia. Ratkaiseva taistelu päättyi Suomen torjuntavoittoon Kultarannan saunassa. https://yle.fi/a/3-8701250

Joku neukki ehdotti myös UKK:le jossain vaiheessa jonkinmoista valtioiden yhdistymistä, ehkä vähän leikillään, johon UKK totesi yhtä leikillisesti, ”voi voi olen kyllä liian vanha mies johtamaan niin suurta valtiota.”

Suomi liittyi erinäisiin organisaatioihin/sopimuksiin seuraavasti: Pohjoismaidenneuvosto (1952), YK (1955), ETYK (1975), Efta (1986), EU (1995) ja Nato (2023). Neljä ensimmäistä vaati enemmän tai vähemmän konsultaatiota neukkien kanssa. Kahteen viimeiseen ei sitten ollut enää tarvetta saada heiltä minkäänlaisia lupia. Lisäksi kun NL kaatui, niin Suomi irrottautui kaikista Pariisin rauhansopimuksen (1947) aserajoituksista. Pl. ydinaseet.

FIN ja NL taloussuhteiden kokonaisvaikutus Suomen talouteen 1944-1991: Voidaan karrikoidusti katsoa että sotakorvaukset olivat eräänlainen markkinointi tapahtuma, toimitukset jatkuivat niin kuin ennenkin, nyt vaan saatiin vaihdossa tarpeellista tavaraa hyvällä vaihtosuhteella. Tulevina vuosina sotakorvausten arvo otettiin siis korkojen kanssa takaisin.

Voidaan sanoa että sieltä saatiin ihan kelpo sähkövetureita?, autotkin täytti paikkansa jos ei liikaa vaatinut, ydinvoimalatkin höystettynä länsimaisella tekniikalla olivat ihan ok, öljy ja maakaasukin täyttivät vaatimukset. Ja kaikki edellinen maksettiin tuotteilla joilla ei ollut länsimaissa minkäänlaista kysyntää. mm. miesten puvuilla joita leikattiin vuosikymmeniä samalla kaavalla. Niitä toimitettiin yhden toimituserän ollessa täysi junanvaunu ja joita sitten toimitettiin aina x määrä vuosittain.
kuva 27.10. 18:45 Jouni Halinen  
  Eihän Lasse ole loukannut ketään, lukukokemus vaan menee maanisesta kommenttien tykityksestä ikäväksi. Tässä vähän ”lihaa luiden ympärille” siihen kun ylempänä kirjoitin että nämä ”tööttäilyt” on yleensä saatu täällä asiallisella puheella oikeille raiteille. Tässä kertomukset aiheesta neljän nuoren miehen osalta. Teemu Tuomisto on jo hyvän matkaa aikamies opiskellut ulkomailla ja hänen kuvansa ovat jo pitkään olleet laadukkaita. Lähetin hänelle aikoinaan Kanadalaisen rautatieyhtiön dieselveturin mallisen (mainoslahja) muistitikun, tulikohan se hänelle perille?

https://vaunut.org/kuva/151480 https://vaunut.org/kuva/60734 https://vaunut.org/kuva/149978
kuva 24.10. 13:49 Jouni Halinen  
  Yritin ylempänä olevassa kommentissani vihjata kauniisti ja huumorin avulla Lasselle, että ei ehkä olisi tarvetta/fiksua lisätä suuremmassa määrin noita ”vyysjuttuja” kuvien alle. Lassehan aloitti täällä vasta heinäkuussa, joten hän ei ole ehkä tietoinen, että tällaiset yksisanaiset kommentit ilman mitään lisäarvoa sivuille ovat kautta Vorgin historian olleet Vorgissa aloittaneiden 10-15 vuotiaiden poikasten tapa ilmaista itseään.

Tapahan on yleisesti käytössä nuorten käyttämillä nettifoorumeilla, mutta täällä on kaikenikäistä porukkaa (poikasesta hänen isänsä isoisään) joilla osalla ko. tapa menee ns. ”yli hilseen”. Näistä on sitten keskusteltu ko. kuvien alla ja lähes aina asia on saatu puhumalla ”päiväjärjestykseen”.

Täällähän on yksi kuva jossa tätä ”vyys” kommentointia harjoitetaan oikein urakalla (yli tuhannen kommentin voimalla). Jos jollain on tarvetta ko. kommenteille, niin sinne niitä mahtuu. En nyt löydä ko. kuvaa, joku muu varmaan löytää?.
kuva 24.10. 12:05 Jouni Halinen  
  Eikös tämä rakennus vaikuta jossain muualla tänä päivänä? Ei ole pehmeetä edes alahirsissä.
kuva 24.10. 11:58 Jouni Halinen  
  Esim. näin https://vaunut.org/kuva/163221?tag0=17%7​CSekalaiset%7CResiina

Tai sitten näin https://vaunut.org/kuva/77381?t=resiinar​alli
kuva 24.10. 00:14 Jouni Halinen  
  Ettei Lassella Kreosoottit ja Kreatiinit olisi vain menneet sekaisin?
kuva 23.10. 23:01 Jouni Halinen  
  Tulos tästä tarkastuksesta oli https://vaunut.org/keskustelut/index.php​?topic=15585.msg117355;topicseen#msg1173​55
kuva 23.10. 21:49 Jouni Halinen  
  Kumma tyyli kuljettaa puutavaraa noin ja vielä kun näyttää, että tavara on pääosin priimaa oksatonta laatua.
kuva 23.10. 21:36 Jouni Halinen  
  Teheranin konferenssi oli Teheranissa marraskuussa 1943 järjestetty kokous johon osallistuivat Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri Josif Stalin, Britannian pääministeri Winston Churchill ja Yhdysvaltain presidentti Franklin Roosevelt avustajineen.

Pääasia mitä siellä sovittiin oli se, että Normandiaan tehdään maihinnousu keväällä 1944 ja samaan aikaan Neuvostoliitto aloittaa laajan hyökkäyksen Saksaa kohden. Neuvostoliiton johtaja Josif Stalin ruoti Teheranin konferenssissa kovasanaisesti myös Suomelle asetettavia rauhanehtoja ja sai niin halutessaan luvan valloittaa vaikka koko Suomi. Suomalaisten olisi alistuttava myös suuriin sotakorvauksiin. Tähän Churchill totesi ivallisesti, että ei niillä raukoilla ole antaa muuta kuin Kärpän nahkoja. Kuvastaa aikamoiselta selkään puukottamiselta.

Saatuaan vapaat kädet Suomen osalta, niin Stalin alkoi toteuttamaan suunnitelmaa kesäkuussa 1944, ja jos läpimurto olisi onnistunut Tali-Ihantalassa heinäkuussa, niin Suomelle olisi palautettu itsenäisyys Baltian maiden tapaan vasta kesällä 1991. Toisaalta Stalin sanoi jokaisen sellaisen maan, joka on taistellut itsenäisyytensä puolesta niin urhoollisesti kuin Suomi, ansaitsevan tiettyä kunnioitusta.

Eli länsivallat käytännössä aikalailla sysäsivät tieten tahtoen Suomen Neuvostoliiton valtapiiriin. Tästä alkoi sitten tapahtumien sarja (mm. ns. Suomettuminen) joka päättyi lopullisesti Neuvostoliiton kaatumiseen 1991 loppuvuodesta. Kyllä Kekkonen oli kuitenkin kaikkein paras vaihtoehto ”kapteeniksi” Suomen valtiolaivaan luovia maa vuosikymmenien ajan kaikkien karikoiden läpi.
kuva 23.10. 19:17 Jouni Halinen  
  On sillä Lassella varmaan jalat tosi turvoksissa kun niihin on viimeaikoina "mennyt" sitä sun tätä. Kohta on varmaan otettava hänellä käyttöön kädet. eli "käteenmenevyys". Varalle jää vielä "alakerran värkki" johon monet tietenkin toivovat lisää täytettä muutenkin.
kuva 23.10. 19:00 Jouni Halinen  
  Liikenne Porvoon museorautatiellä kiellettiin Liikenneviraston päätöksellä 23.10.2024 https://vaunut.org/keskustelut/index.php​?topic=15585.0
kuva 23.10. 18:14 Jouni Halinen  
  Kyseessä on Nicolae Lorga (1871-1940) joka toimi mm. Romanian pääministerinä vuosina 1931–1932. Hänen kansallismielisillä kirjoituksillaan ja luennoillaan oli (on siis edelleen kun kuvansa on veturissa) suuri vaikutus Romaniassa. Hän kirjoitti elämänsä aikana arviolta yli tuhat kirjaa ja noin 25 000 artikkelia useilla eri kielillä.

Hyvää tässä on se että kyseessä ei ole se toinen Nicolae eli Presidentti Nicolae Ceaușescu (1918-1989). Hänen itselleen keräämät arvonimet, kuten Karpaattien nero ja Ajatusten Tonava, olivat hallinnon kaaduttua yleisen pilkan kohteena. Loppu hänelle ja vaimolleen koitti nopeasti pikaisen oikeudenkäynnin jälkeen joulupäivänä 1989. https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/11/24​/ceausescu-teloitetaan


Tämä tapahtumasarja sysäsi Suomalaisen (TV) uutistarjonnan vauhdilla uuteen aikaan. Näihin aikoihin oli käytäntönä, että vähäinenkin uutistarjonta laitettiin joulutauolle ja tämänkin uutisen kertominen TV-uutisissa takkusi aluksi kun piti haalia ensin henkilökuntaa paikalle. Nythän uutistarjontaa on enemmän kuin 24/7 ja sitä pukkaa kymmenistä eri "tuuteista".
Kuvasarja:
Museotavarajuna Porvoossa
 
 23.10. 17:27 Jouni Halinen  
  Liikenne Porvoon museorautatiellä kiellettiin Liikenneviraston päätöksellä 23.10.2024 https://vaunut.org/keskustelut/index.php​?topic=15585.0
kuva 22.10. 13:28 Jouni Halinen  
  Demari kansanedustajakin toiminut 110 metrin aitoja ”pomppinut” AB seisoi edessäni kierrätyskeskuksessa Hertsikassa vuonna 2006 ja kun tuli herran aika maksaa 40 euroa läpikäydystä pöytäkoneesta, niin jo kuului mahtipontisesti ”ettekö te tiedä kuka minä olen” johon kassarouva vastasi napakasti, ”kyllä tiedän, te olette ilmiselvästi maksava asiakas”. 40 euroa sitten vaihtoi pienen kiukuttelun kera sutjakkaasti omistajaa.
kuva 22.10. 03:42 Jouni Halinen  
  VR makuuvaunuyksiö? -1lk - VRveturi? - EP.juna - Kaikilla radoilla. Ei puutu enää kuin tavarajuna. Vapari näyttää olevan kaikilla herkuilla. Ko. lipun voi näemmä myöntää vain Pääjohtaja tässä tapauksessa Herbert Römer (PJ 1980-1988). Ei tarvinnut Urkki enää lippua, ei tainnut poistua Tamminiemestä muuta kuin Hietaniemen hautausmaalle syyskuussa 1986.
kuva 22.10. 03:11 Jouni Halinen  
  Esko Rekola kuoli 95 vuotiaana 2014. Hän toimi Rautatiehallituksen pääjohtajana 1966–1973, näemmä silloin VR:ää johdettiin Rautatiehallituksen kautta. Ainakin osa rautatiehallituksesta sijaisi -80-luvulla ns. makkaratalossa, missä lie pääjohtaja pitänyt kustannuspaikkaa. Toimari systeemiin siirryttiin 1995 kun VR yhtiöitettiin.

Urkin terveys romahti aikalailla laakista elo ja syyskuun taitteessa 1981. Yhtenä päivänä tunnisti ihmisiä ja seuraavana päivänä ei enää tunnistanut. Ja Manu hoiti sitten otona pressan hommia kevään -82 vaaleihin asti.

Mun kaveri Pepe oli Demareilla vahtimestari/autokuskina ja kuskas Manua demareiden Saabilla kummankin vaalikamppanian (-82/-88) aikana noin 4000 kilsaa kerrallansa. Edessä meni poliisiauto ja Pepen vieressä istui turvamies. Pepe kertoi että olivat aika kummia keikkoja. Manu ei oikeastaan puhunut näillä reissuilla mitään ja eihän Pepe voinut puhua myöskään turvamiehen kanssa yhtään mitään. Eli ”mykkäkoulua” sitten pidettiin parin kuukauden ajan. Tässä jälleen pieni siivu historiaa.
kuva 21.10. 21:36 Jouni Halinen  
  Autokauppiaat puhuivat myös keskennään 90-luvulla Volvo 855:tä kun kyseessä oli farkkumalli.
kuva 21.10. 21:19 Jouni Halinen  
  Mä muistelin että tämä video olisi Romaniasta, mutta se onkin Albaniasta, mutta samaa meininkiä kuitenkin. Lainattu kääntöpöydältä.

Tämä on kyllä suosikkini. Kaikki rautateiden hienoudet Sn 0.01, vaihde, vaununkääntölaite, asiallinen sähköveturi laadukkaalla muuntajalla, linja-ajoa, veturinkuljettaja, vaihdemies ja paljon muutakin edistynyttä rautatietekniikkaa. Tekniikka täysin Lahden oikorata tasoa https://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk​8G8&feature=player_embedded#
kuva 19.10. 10:49 Jouni Halinen  
  Näin toimittiin myös mennään busilla TV-sarjassa 70-luvulla. https://www.youtube.com/watch?app=deskto​p&v=-wuikEuUqtA
kuva 16.10. 12:36 Jouni Halinen  
  On sillä Eliaksella materiaalia! Pelkästään 10000 kpl kirjoja vaatii kirjahyllyä karkeasti laskien yhden vaunun seinän verran. 200 (+/- jotain) hyllymetriä, kirjan keskipaksuus 20mm. On tosi upeaa että Eliaksen materiaalin säilymiselle tuleville sukupolville löytyi hyvä ja kestävä ratkaisu. Elias tarvitsee mahdollisesti? apujoukkoja kaiken materiaalin siirtämiseen ja järjestelemiseen?, vähän aikatauluista riippuen voisin tulla itse avuksi. Voisin tulla paikalle matkailuauto (majoitus) + peräkärry yhdistelmällä. Missä kaikki matsku on tällä hetkellä?
Elias osaa olla realistinen puhuessaan ”hiippakunnan” vaihdosta, sehän meillä kaikilla on kuitenkin loppupeleissä edessä, toivottavasti se menee kuitenkin hänen kohdallaan ainakin ensi vuosituhannen puolelle.
kuva 15.10. 16:34 Jouni Halinen  
  Tiivistekeskuksestakin voisi olla apua, on Vantaalla lentokentän lähellä https://tiivistekeskus.fi/
<<   >>