3246-89423 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 19.01.2015 23:25 Jouni Halinen  
  Kohta on http://janrossi.puheenvuoro.uusisuomi.fi/182678-venajalla-suunnitelma-suomen-valtaamiseksi-alakurttiin-iso-sotilastukikohta
kuva 19.01.2015 22:42 Jouni Halinen  
  Kyllähän siellä ainakin Wikin mukaan (jos sitä voi pitää luotettavana?) on edelleen koptereita, onko ne sitten samaa valmistuserää kuin aikaisemmin siellä olleet, on sitten toinen juttu. http://fi.wikipedia.org/wiki/Alakurtti_%28tukikohta%29 Eikö se rata "varastettu" jostain pohjoisempaa?, kuvittelisi että tämä paikka on tarkasti valvottua rajavyöhykettä?, jossa kaikki liike huomataan väliitömästi.
kuva 19.01.2015 07:27 Jouni Halinen  
  Tässä geopoliittisessa tilanteessa tämäkin 850 metriä rataa pitäisi panostaa pikaisesti. Onko tämä rata lähellä Venäjän puoleista Alakurttia. Kaveri kävi siellä 90 luvun puolivälissä valvomassa Saksalaisten maksaman sotilaskylän putkitöitä, Kari sanoi että kupaisen tien varrella olevalla peltoalueilla oli DDR:tä siirrettyjä taisteluhelikoptereita enemmän kuin riittävästi, aika häijyn näköisiä pelejä https://fi.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-24 Nythän sinne on siirretty tuhansia sotilaita lisää.
kuva 19.01.2015 00:30 Jouni Halinen  
  Pukkas esiin sattumakuvana, tässä tilanteessa oltiin vielä 80/90 luvun taitteessa(pl. sähköt), kuva on otettu 60 luvulla. Hiukan on muutosta tapahtunut http://albumit.lasipalatsi.fi/images/v/1033912-1198.jpg
kuva 05.01.2015 23:23 Jouni Halinen  
  On varmaan käyty tiukat UVA:vat (YmpäristöVaikutustenArviointi) kun näitä kyllästömiä on otettu käyttöön, tai sitten ei. kyllä on varmaan tarkkaan tutkittu kaikki paikat missä näitä on ollut käytössä (jos on paikat edes tiedossa), tai sitten ei. Tämä asia tuli myös eteen kun VR:n makasiinien tiiliä myytiin ihmisten kirjahyllyille mennä vuosina, osa myydyistä tiilistä oli kreosootin saastuttamia, ja niitä yritettiin sitten vaihdattamaan puhtaisiin. Alla oleva kertoo mistä ”terveysjuomasta” on kysymys.

Netistä poimittua:

”Myrkyllinen kreosootti uhkaa vesittää Linnanmäen vanhaan vesilinnaan suunnitellun hotellihankkeen. Syöpää aiheuttavaa kreosoottia epäillään olevan vesilinnassa eristysaineena. Kreosootti on myrkyllinen kivihiilitervan tisle. Sitä on käytetty puun lahonestona Suomessa yli sata vuotta. Ainetta on käytetty myös eristeenä. Sitä löytyi ainakin osasta purettujen VR:n makasiinien tiilistä”.

Vietnamin sodan aikana jenkit yrittivät tuhota (1962-1970) kaiken vihreän kasvillisuuden Pohjois-Vietnamin sissien hallitsemilta alueilla. Tarkoitukseen käytettiin Agent Ogange nimistä kasvimyrkkyä (rikkaruohontorjunta-aine) 75 miljoonaa litraa lentokoneiden levittämänä. Lopputulos oli +/- nolla, uutta kasvillisuutta pukkas saamaan tahtiin kuin vanhaa kaatui. Sodanjohto kertoi sotilaille että on kyse täysin vaarattomasta aineesta (vähän kuin Fanta) tämän todistaakseen asiasta tietämättömät upseerit kulauttivat ”tuopillisen” ko. ainetta ns. tuulensuojaan. Kovimmat sällit sitten miehistöstä tekivät saman perässä ja ei muuta kuin ”Fantan” levitys käyntiin.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Agent_Orange

Lopputulos oli seuraava:
http://yle.fi/uutiset/ottaako_usa_40_vuoden_jalkeen_vastuun_hirviosikioista_ja_vammaisista_lapsista/2596561

Nykyjään Usan hallinnon kanta on ollut se, että jenkkisotilaille myrkky on aiheuttanut pahojakin terveysongelmia, ja he tai heidän jälkeläisensä ovat saaneet korvauksia. hallinnolta. Vietnamilaisille ei taas ole tullut heidän mielestään aineen johdosta minkäänlaisia terveysongelmia, ja heille ei ole korvattu mitään. Viime aikoina on tullut julki, että USA olisi valmis maksamaan korvauksia 3 miljoonalle Vietnamilaiselle.
kuva 30.12.2014 20:26 Jouni Halinen  
  No niinpä näyttää http://albumit.lasipalatsi.fi/images/v/1020256-1096.jpg kirjoitin itsekkin ensin sen olevan Hakaniemessä, mutta sitten minusta tuon HTY:n ja Pypin valomainoksen väli näytti paljon pidemmältä kuin se onkaan, mutta siinä silmä vähän valehteli. Linkkikuvassa pankki kantaa vielä nimeä Pohjoismainen yhdyspankki PYP, vaikka sillä oli toimintaa vain Suomessa, nimi muutettiin joskus 70/80 luvun taitteen paikkeilla vastaamaa todellisuutta Suomen yhdyspankiksi.
kuva 30.12.2014 17:37 Jouni Halinen  
  Onko joku kuulut (mahdollisesti rautatieläinen) sellaista tarinaa, että joskus 70/80? luvulla jonain kauniina kesäyönä poliisit olisivat olleet jahtaamassa jotain rosvoa (aluehan oli hiukan hämärää seutua noihin aikoihin, vaunuisssa mm. asuttiin luvatta) ratapiha-alueelta, ja he olisivat laittaneet siviilipolisiauton tunnelinsuun sisäpuolelle "piiloon". Jossain vaiheessa he kuulivat junanpillin vihellysen Länsisataman suunnalta ja seuraavassa vaiheessa auto lensi "kuin leppäkeihäs" ulos tunnelista. Olen kuullut tätä tarinaa vuosien mittaan, ja joskus on mainittu, että poliisit tuomittiin lopulta maksamaan valtiolle auton arvo, syynä valtion omaisuuden tietoinen tuhoaminen, hehän aivan selkeästi rikkoivat lakia rautatiealueella liikkumisesta. Tässähän on kaikki perinteisen kaupunkitarinan elementit, mutta saattaahan löytyä VET X evp joka voi vahvistaa tarinan, kyllähän näin "hieno" tarina olisi levinnyt porukan piirissä, jos se on siis ollut totta, tai vaikka ei olisi, niin sitten kaupunkitarinana?.

HTY=Helsingin TyöväenYhdistys, koko pömpeli (kivirakenteet) on rakennettu paikalta olleesta kalliosta, Tämä torni oli kansalliskapinan aikaan oiva tähtäyspiste saksalaiselle sotalaivoille jotka tykeillään tulittivat kaupungin "punikkipesäkkeitä". Taisi kuitenkin talo selvitä ilman suurempia vaurioita, kovaa tekoa kun oli. Mutta mikä on tuo "ufo" oikealla puolella, ei se oikein Kallion kirkontornilta vaikuta, eikä myöskään kansatalon säämastolta?. Siinähän oli 3 valokuutiota päällekkäin, oliko se niin että kaikki keltaisena = kaunista säätä, kaikki vihreänä= huonompaa säätä, välitila sääennusteet sitten 1+2 tai 2+1, menikö oikein?. Oli kuulemma lopulta niin (Kansan konkkapesä) ruosteessa, että olisi tullut alas millä hetkellä hyvänsä, oli suojeltu, mutta maksajaa ei löytynyt, joten hylkyyn meni. Nyt pölvästi vasta luin ed. kommentista että Sypin avain tuo on, oliko se kansatalon vieressä olevan talon katolla?.

Ovelta ovelle konttikin näkyy kuvassa olevan. Puomithan tässä oli, mutta vaikuttaa aika vaaralliselta paikalta kun tiellä kulkevat näkevät vasta viime hetkellä Länsisatamasta tulevan junan, ja taustamelukin (Mansku) on tässä kohtaa aika suuri, Tapahtuiko tässä paljon onnettomuuksia?.
kuva 15.12.2014 10:18 Jouni Halinen  
  Rakennuksen rakentaminen alkoi hyvän matkaa 70 luvulla, ja Wikin kertomana harjakaiset olivat noin vuonna 1978, mutta silloin loppuivat valtiolta rahat ja rakennus oli jonkin tovin (ehkä 2 vuotta) pelkkänä betoninirunkona ilman ikkunoita sään riepoteltavana, se tehtiin valmiiksi siipi kerrallaan vuosina 1982-1983. Hauska yksityiskohta oli rakennuksen lohkojen välinen matalempi osa joissa etelän puolella oli kummassakin välissä 3 huoneiston "rivitalot" talon huoltomiehille, ne purettiin sieltä noin 10 vuotta sitten, näkyvät tässä kuvassa hyvin http://fi.wikipedia.org/wiki/Pasilan_virastokeskus#mediaviewer/File:Pasilan_virastokeskus.JPG
kuva 14.12.2014 16:49 Jouni Halinen  
  Onko tuo Kupla joka on mennyt "talvipesään" nukkumaan, eikö noita Saab 99:jä tullut poliisin käyttöön vasta 70 luvun loppumetreillä. Tästä kuvasta voi hyvin sanoa, että vanha väityy uuden tieltä. Asema "ajeli" tästä nykyiselle paikalleen keväällä 1984, olin seuraamassa tätä tapahtumaa.Taustalla näkyy VR:n asuinrakennus, jossa joku sivuston kauniinman sukupuolen edustaja on joskus maininnut asuneensa nuorena likkana. Ei varmaan ollut vanhaan aikaan olemassa asuinpaikkaa jonka ikkunasta olisi voinut bongata enemmän junia.
kuva 06.12.2014 12:43 Jouni Halinen  
  Kommetti henkilön nimeltä Tuntematon Henkilö kommenttiin 16.7.2010 19.58, onnellisin Stadilainen avioliitto syntyy kun poika on Pukinmäestä ja tyttö Jakomäestä. Pukinmäen vanha asema taisi olla muutama sata metriä tästä oikealle päin, ja purettiin (siirrettiin?) vasta vuonna 2010. Tälläisen kuvan löysin, kyseessä on Pukinmäen toinen asemarakennus, tohon kopin eteen oli jo silloin mahdollisuus mennä rakastumaan, niinkuin näyttää tapahtuneen. Voisi kuvitella, että pylväässä on kaikki sen aikaiset etelä-pohjoinen kaukopuhelinlinjat, kulkevat kätevästi radanvartta, VR puhelinlinjat?.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Pukinm%C3%A4en_rautatieasema#mediaviewer/File:Pukinm%C3%A4ki_railway_station_1930s.jpg

Aseman paikka oli tässä. http://fi.wikipedia.org/wiki/Pukinm%C3%A4en_rautatieasema#mediaviewer/File:Location_of_old_Pukinm%C3%A4ki_railway_station.jpg
kuva 24.11.2014 13:48 Jouni Halinen  
  Olisko tää kuva kuitenkin kuvattu Tikkurilantien sillalta etelän suuntaan, eli poispäin hiekkakuopalta (juna kulkee h-kuopan suuntaan). Siinä tapauksessa Paven mainitsema hienostokaupunginosa ja joki on kuvan oikealla puolella, vasemmalla puolen on Keskon toimintoja. Jarmo osaa varmaan kertoa asian.
kuva 21.11.2014 00:33 Jouni Halinen  
  Tätäkin "herkkua" on sitten nautittu 20 vuotta.
kuva 13.11.2014 01:46 Jouni Halinen  
  Minkähän takia juuri näistä Meseistä on tuunattu noita saksilavaversioita, vielä 10 vuotta sitten niitä näkyi työmailla. Näissä on varmaan kardaaniakseli kytketty suoraan hybraulipumpuun, mutta miksi vain tämä malli on kelvannut tähän tarkoitukseen?. Aikoinaan oli Toyota kuorma-auto malli (Dyna) josta löytyi voiman ulosotto, niihin asennettiin sitten isohko ilmakompura lavan paikalle , lopputuloksena näppärä peli kohtuuhinnalla. Tuolla netissä joku pellepeloton näyttää tehneen ko. vermeestä hinattavan version poistamalla mm. hytin kokonaan?.
kuva 12.11.2014 19:33 Jouni Halinen  
  Pyöreänokasta käytettiin myös nimitystä pullamersu, meikäläinen matkusti sellaisella 1964 keväällä muuttoreissulla Vartiokylä>Konala.
https://vaunut.org/kuva/66065 Taisivat suurelta osin olla vihreän värisiä, kuvalinkin autokin on vihreä, kuin myös tämä yksilö http://ikuisuusprojekti.net/Hpim0506.jpg
kuva 12.11.2014 17:54 Jouni Halinen  
  Kutteri lopetti bussien valmistuksen 1983, siitä voi päätellä jotain, firma myytiin silloin isommalle toimijalle, joka sulki firman välittömästi. Norjassa olleet myyntimiehetkin (olivat tehneet jo kauppojakin, ne peruttiin) kutsuttiin pikemmiten kotiin. Tietolähde: kaveri oli siellä töissä.
kuva 30.10.2014 06:27 Jouni Halinen  
  Tonin ehdotus tuolla ylhäällä on minusta mielenkiintoinen. Onko lähtökohtaisesti niin että Dr16 perusratkaisu on noin 20 vuotta nuorempi kuin Dr12:ta. Jos näin on, niin Dr16:ta voisi olla näin arvioiden vielä elinvuosia jäljellä, mutta vain jos olosuhteet olisivat suotuisat. Poistetaan Tonin ehdottamalla tavalla veturista pääkone generaattoreineen, ja asennetaan veturiin kaikki sähköveturin vermeet (virroittimet, muuntajat, säätö/ohjausyksiköt ym.) ja myös ohjaamo uusitaan kokonaan. Välikysymys tässä vaiheessa. Onko meillä tämän jälkeen käytössä käypäinen sähköveturi, jos ei ole niin unohdetaan koko juttu.

Ylijääneet moottori/generaattori paketit voi myydä Afrikkaan pikkukaupunki/kyläkohtaisiksi diesel sähkövoimalaitoksiksi, paketti pultataan 6 metrin kontinpohjalle kiinni, niin hoituu kuljetuskin sujuvasti, ja voimalarakennuskin on mukana matkassa.

Jos taas on, niin asennetaan vapautuneeseen tilaan Sr3 tyylinen ”voimalaitos” (mahtuu vähän isompikin) ja lopputila täytetään akuilla (painokin lisääntyisi kaupantekijäisiksi). Näin meillä on käypäinen sähköveturi linja-ajoon, mutta pääasiallisesti sitä käytettäisiin sähköttömillä ratapihoilla. Systeemi keräisi jarrutusenergiat talteen, ja kun siellä ratapihalla on välillä varmaan luppoaikaakin niin allikaatori täyttäisi paussin aikana akut täyteen tai veturin voisi viedä ajolangan alle latautumaan. Akkuja voisi ladata myös ihan seinästä tai ajolangoista matkan aikana (aika vihreä paketti).

Tällainen projekti sopisi mainiosti Transtech:le ns. täytetyöksi, (firmat ovat mielissään ko. töistä, näkyy siten myös muutostyön hinnassa) eli aina kun tulee työrakoa, niin otetaan yksi veturi työn alle. Näin toimien koko projektin aikana vain yksi veturi olisi kokoajan pois käytössä. Vetureita voitaisiin toimittaa muutostöihin myös sitä mukaa kun ne muutuvat päämoottoriensa osalta korjauskelvottomaksi. Kysymys, onko meillä tässä vaiheessa käypäinen veturi ed. mainittuihin töihin, jos ei, niin unohdetaan koko juttu.

Vielä yksi kuningasajatus, jos VR ei katso tarvitsevansa ko. vetureita lainkaan, niin valtio ottaisi kylmänrauhallisesti veturit haltuunsa ”osinkona”, kun sitä rahaa ei ole kuulemma antaa, säästyneet rahat jaettaisiin VR:lä sitten TOP porukan kesken, joten heidänkin on oman edun nimissä helppo suostua tällaiseen järjestelyyn. Tämän jälkeen valtio myisi veturit yhdelle tai useammalle tavaraliikenne operaattorille, täten valtio saisi myös osinkonsa. Tämän jälkeen muutostyöt tehtäisiin Transtech:lä. Jos konsepti toimii, niin aika ärhäkkää ja sopivaa (vihreä sähköveturi joka liikkuu myös sähköttömillä ratapihoilla) kalustoa saisivat operaattorit käyttöönsä. Mutta tässä on varmaan vielä monta muttaa/mutkaa matkalla, kunhan avasin keskustelun. Eikö joitakin yksilöitä ole jo hylätty?, projektinhan voisi siten käynnistää vaikka heti.
kuva 28.10.2014 05:10 Jouni Halinen  
  Eli 70 luvulla torilla pyörineet ovat nykypyörijöiden isovanhempia, näin ne miespolvet vaipuvat unholaan. Jotenkin tuntuu hurjalta ajatella asiaa tältä kantilta, tuntuu että noista ajoista ei ole noin kauaa aikaa. Muistan kun tulin kerran prätkällä Stadista Keravalle (pidettiin majapaikkaa serkkupojan kotona Kiuastiellä) ja otin kypärän päästä ja jollain oli patteriradiomankka, josta kuulin ensikertaa Virve Rostin kun Chicago kuoli, ei siitä voi olla noin kauan aikaa, eihän. Toisen tapauksen muistan kesältä 1975 kun oli tiedossa että päälliköitä tulee ETYK kokoukseen ja Helsinki-Vantaa (silloin vielä Seutulan kenttä) oli suljettu muulta liikenteeltä ja näin ajon aikana matalalla lentäviä (laskeutuvia) lentokoneita. Pysähdyin ja ei aikaakaan kun Air Force One (ei ollut silloin 747 sarjaa) lensi paikan yli, koneita tuli solkenaan, lopulta jatkoin määränpäähän Keravalle.
kuva 28.10.2014 03:58 Jouni Halinen  
  Niinhän se tietenkin on. Eli tänne voi lisätä kuvan jolla ei ole mitään tekijänoikeuksia, mutta kuvatekstillä oikeudet ovat voimassa vuoteen 2064 asti, vai miten noi kirjallisten tuotosten tekijänoikeudet menee. No tätähän on helppo kiertää vaihtamalla sanojen paikkaa, niin että itse asia tulee ymmärretyksi kuitenkin samalla tavalla. Joskushan on käynyt niin hassusti, kun näitä plakiaattioita on tutkittu, että "Xeroxtohtori" on mennyt kopioimaan toisen tekstin kaikkine kirjoitusvirheineen, ja jo yksin tämä on paljastanut tapahtuneen.
kuva 28.10.2014 01:10 Jouni Halinen  
  Tuossa vasemmalla keskustan kehätien varrella (keltaiset seinät ryssänsinertävä katto) on (oli?) valtion virastotalo, jossa oli mm. poliisiasema, jossa sukuni ansioituneet edustajat faijan pikkuproidi Eki ja hänen poikansa eli serkkuni Pena heräteltiin yhtenä kauniina kesäaamuna vierekkäisistä kopeista, kävelivät pojat sieltä sitten yhdessä kotiin, Irjatädin kehuttavaksi. Tämä oli ilmeisesti sitä isäpoika laatuaikaa, vainaita jo kummatkin.

Tuossa poliisiaseman alapuolella on tuollainen parkkipaikka/alue, silloin kun minä pyörin enemmän Keravalla (74/75, satapiikki Hondalla Vartsikasta Keravalle) niin nuoriso kokoontui autoineen ja prätkineen juurikin tuohon kentälle (siis aivan poliisiaseman ikkunan alle?). Voin jopa erottaa kuvasta sen puhelinkopin jota kovemmat pojat käyttivät yleisenä käymälänä, ovi vaan auki ja tarpeet sisään, haisi kyllä koppi tosi pahalta kesäkuumalla, ja siinä taisi olla vielä omakotitalokin ihan vieressä. Koskas se Jukka on vaikuttanut Keravalla?.

Osa Keravan keskustasta on vielä kaurapeltoa. Tästä näkee selvästi missä se spurkujen "asuntola" sijaitsi, asemasillan alla läntisen kiskotuksen vieressä oli mainiosti tilaa rakentaa sellainen. Nykyjään paikka on paljon ahtaampi.
kuva 28.10.2014 00:45 Jouni Halinen  
  Tämä menee välillä ihan älyttömäksi. Esim. erään nuorenmiehen lausuma kuviensa tekijänoikeuksista, ”kuviani ei saa käyttää ilman lupaa mihinkään, kuvien käyttöä esim. tietokoneen taustakuvana pitää kysyä minulta yksityisviestillä, suhtaudun? näihin? pyyntöihin? yleensä? suopeasti?”, voi hekoheko.

Itse olen laittanut profiiliini seuraavan lausuman. ”XX? omaa kuvaa, saa käyttää aivan vapaasti ja lupaa kysymättä (yli 100 euron jälleenmyynneistä toivon 50 % mulle, tilinumeron voi kysyä yksityisviestillä)”, tuo 50 prossaakin on lähinnä lausuman loppukevennys.

Eli niin kuin ylempänä mainitaan, niin täällä on tunnukset voimassa jo ”yläkerran Vorgkiin” siirtyneillä henkilöillä, heidän kuviensa tekijänoikeudet ovat nyt perikunnilla joiden selvittäminen on mahdotonta, eli heidän vuoden 1966 jälkeen otettuja kuvia (tätä ennen otetut ”valokuvat” ovat jo menettäneet tekijänoikeutensa) ei voi käytännössä käyttää laillisesti ollenkaan, ennen kuin kuvanotosta on kulunut 50 vuotta.

Voihan käydä niinkin, että 15 vuotias innokas kuvanlisääjä pamauttaa mopolla jätekatoksen seinään, ja kuvien tekijänoikeudet siirtyvät tämän johdosta perikunnalle (jonka tässä tapauksessa muodostaa iskä, äiskä, pikkuproidi/systeri) jotka esim. vuonna 2013 otettujen kuvien osalta jatkuu vuoteen 2063. Käyttö sitä ennen laillisesti taas täysin mahdotonta.

Ja jotta asia ei olisi näin yksinkertainen, niin edellä oleva koskee vain ns. ”tavallisia valokuvia”. On myös olemassa ns. ”valokuvateoksia”, joiksi tekijänoikeuslaki määrittelee hiukan hapuilevasti valokuvan ”jota kukaan muu ei olisi voinut ottaa vastaavissa olosuhteissa”, tämän perusteella voisi määrittää lähes kaikki valokuvat ”valokuvateokseksi”, mutta ei se ihan näin mene. Linjanvedosta eri kuvien välillä ei ole Suomessa käyty yhtään oikeudenkäyntiä, joten oikeuden ennakkopäätös asiasta puuttuu. Yhdessä tapauksessa olisi voinut syntyä sellainen. Suomen pankki käytti ”luvatta” setelin kasvokuvana arkkitehti Alvar Aallosta otettuna studiovalokuvaa (niillä on vahva tekijänoikeus, niitä kun ei ole voinut käydä ”kadunmies” nappaamassa). Asia selvisi Suomen pankissa vasta paljon myöhemmin, pankki hoiti asian pikaisesti lähettämällä 100 000 mummon shekin valokuvaamo kuvasiskoille, joka tietenkin kiitti ja kumarsi. Valokuvateosten tekijänoikeus on voimassa sen vuoden joulukuun viimeiseen päivään jolloin henkilön (valokuvaajan) kuolemasta on kulunut 70 vuotta.

Kuvien käyttöoikeuksia voisi olla vaikka seuraavia luokkia 1. meikäläisen käyttämä rajoittamaton käyttöoikeus, joka ei siis rajoitta kuvieni käyttöoikeuksia tulevilta rautatieharrastaja sukupolvilta ollenkaan. 2. kuvien vapaa käyttö ei kaupallisesti, kuvaaja mainiten. 3. kuvien kaupallinen käyttö, asiasta sovitaan aina kuvaajan kanssa erikseen. 4. totaalinen käyttökielto. 4. joku muu käytäntö. Esim. kuvaaja testamenttaa kuvansa Vorg:kiin jälkipolvien vapaaseen käyttöön, ja ilmoittaa ylläpitoon kuolemastaan 3 päivää ennen sydäriä, joka pyytää kuolintodistusta ja lupaa käsitellä asian puolen vuoden kuluessa?.

Edellä oleva ei tarkoita sitä, että väheksyisin tänne kuvia lisänneiden kuvaajien tekijänoikeuksia kuviinsa, täällä on ja on ollut joukko kuvaajia joiden eräät kuvat voisivat täyttää myös ”valokuvateoksen” määritteen. Kuvista voi havaita, että niitä on otettu suurella tunteen palolla, joten suuret kiitokset kuvista heille. Yllä on esillä vain tekijänoikeuslain minimit asiasta. Tekijänoikeuksia meidän kaikkien pitää tietenkin kunnioittaa.

Sitten siihen miksi tämän kirjoitin. Jukka Joutsi kysyi minulta vielä yksityisviestillä erikseen, että pitääkö profiilissani mainittu paikkansa, vastasin että näin on, hän on lisäksi maininnut minut ”kuvaajana” (tai ainakin kuvan luovuttajana) omille sivuillaan lisäämiinsä kuviin. Täällä on monesti käyty keskustelua tunnisteiden ”minimeistä”, niiden ”tivaaminen” keskustelussa pulpahtaa aina kuukauden paussin jälkeen uudelleen esiin, eikö tämä asia mene jo ns. (monesta) kerrasta jakeluun!. Tähän viitaten täällä voitaisiin hyväksyä sekin tosiasia, että kaikki ennen vuotta 1966 otetut ja tänne lisätyt ”valokuvat” (ei siis ”valokuvateokset”) ovat menettäneet tekijänoikeutensa.

Olen jostain kommentista ymmärtänyt, että jos minä löydän jostain 80 vuotta vanhan postikortin ja ”kuvankäsittelen” (pyyhin siitä rätillä pölyt) sitä hiukan ja skannaan sen tänne, niin minulle syntyisi jonkinlainen ”tekijänoikeus” julkaistuun kuvaan, ja jos esim. Jukka Joutsi sen kopioi (onko kuvateksteillä tekijänoikeus?) omille sivuilleen, niin hänen pitäisi mainita minut kuvaajana, ei mene oikein jakeluun?, olenko ymmärtänyt väärin. No onhan olemassa joitakin ns. ”hyviä tapoja” ja ”nettikettäjä”, mutta ne (nykynetissä) perustuvat lähinnä vapaaehtoisuuden pohjalle, sen verran hurjaa on meno netissä. Vertaa tunnisteet täällä, on minimit, loput perustuvat vapaaehtoisuuteen.

Lisään vielä, että en tunne Jukka Joutsia lainkaan, välillämme on ollut vain tuo em. yksityisviestittely. Hänen sivuillaan on minusta mainio idea koota yhteen kuvakollaasiin yksi asiakokonaisuus esim. Helsingin rautatieasema Wanhaan aikaan, jossa kuvasarjassa on siis minunkin kuviani (skanneja sieltä sun täältä, postikortteja ym.). Tämähän ei täällä onnistu, koska kuvasarjoja ei voi muodostaa eri henkilöiden kuvista, miksiköhän?, tässä kehitysidea ylläpidolle. Nykyinen hakusysteemi on kuitenkin hiukan jäykkä tälläisen kuvasarjan hakemiseen, tulee paljon silppua mukaan. Tämä on mielestäni oiva esimerkki kuvien hyväksyttävästä käytöstä ei kaupallisiin tarkoituksiin. Asia olisi eri jos hänen sivuilleen alkaisi ilmestyä esim. mainoksia.

Hiukan kyllä ihmetyttää täältä poistuvien/poistuneiden henkilöiden suuri määrä, kyllä jokin on nyt pielessä. Oliskohan ylläpidon syytä pitää meille kaikille oikein kunnon "sulkeiset". Paljon on täältä poistunut hyviä kuvia, jos lasketaan vaikka siitä alkaen kun Johannes Tervo poisti täältä kuvansa. Alkaa jo poistuma vääristämään etusivulla ilmoitettua kuvien kokonaismäärää.

Tätä menoa keskustelun aktiivisin henkilö on kohta henkilö nimeltä Tunnus Poistettu.
Kuvasarja:
Maadoitusta Kaivokadulla
 
 27.10.2014 00:38 Jouni Halinen  
  Ajelin välipalaratikan perässä Tehtaankadulla viimeviikolla. Vaunu kulki vapaalla ei kiihdytystä tai jarrutusta ja takimmaisten pyörien ja kiskon välistä tuli kipinäsuihku, joukossa myös pieniä hohtavia metallipalloja, jotka pomppivat kiskoilla ja sammuivat sitten, Näissähän on 16 pyörää kiskoa vasten ja nämä neljä teliä ovat varmaa kalvaanisesti toisiinsa kytketyt= ovat sähköteknisesti ”yhtäpuuta”, eihän tämän pitäisi olla edes mahdollista, aina osa pyöristä saa varmasti kunnolla maata. Ei ollut paljon lehtiäkään kiskoilla, jos se jotain selittää. Jos raiteesta tai vaunun pyörästä tota vauhtia irtoo noita kuumia pomppivia metallipalloja, niin se kyllä lyhentää niiden elinkaarta. Joku viisaampi tietää varmaan mistä on kysymys.
kuva 26.10.2014 23:52 Jouni Halinen  
  Tuo Googlenäkymä on otettu asemasillalta. Faijavainaan pikkuproidi rakensi talon Keravalle 72/74, niihin aikoihin hänen vaimonsa venttas junaa asemalla, tuli kuulutus että juna ohittaa aseman suurella nopeudella ja pyydettiin siirtymään syrjemmälle. Ohi porhalsikin pohjoisesta Sr1 veturi (läntisintä raidetta) yksinään ja vauhti oli kova. Tämän asemasillan länsipäässä sillan alla ”asui” niihin aikoihin perinteisiä ”puliukkoja” siellä oli betonipilareiden väliin rakennettu puutavarasta oikein huoneitakin (ne näki kun junan ikkunasta katseli). Tämän asuntolan asukkaat tekivät usein kunniaa ohiajaville junille. Näin nytkin, laiturilla seisovat näkivät sillan alla lähellä kiskon reunaa seisovan henkilön käsi ojossa, veturi painoi sillan alle ja samalla henkilö sinkoutui jonnekin, veturi jatkoi pysähtymättä. Laiturialueelta ei pystynyt uhria huomaamaan, minne lienee raukkaparka lentänyt. Kuinkas kovaa näillä kaalihäkeillä testiajoja ajettiin, ja missä oli testeihin sopivia rataosuuksia. Keravalla?
kuva 26.10.2014 20:50 Jouni Halinen  
  Onko tässä nykynäkymä?, eli onko tämä kuva napattu tuosta etualalta radan pinnasta eteläänpäin. http://tinyurl.com/pub4yyz
kuva 24.10.2014 06:09 Jouni Halinen  
  Vähän koominen kuva. Metrovaunu vähän "pullistelee" poikain edessä, eli hänen mielestään yksi metrovaunu vastaa kymmentä rahvasta miestä. Tässä kuvassa metrovaunu on taas jäänyt kokonsa puolesta pahasti alakynteen. https://vaunut.org/kuva/12538?kv=1957&kv2=1975&paik=Helsinki Toisen kuvan perusteella voisi arvioida että päät "huitelisivat" ikkunan korkeudella. Työnjohtajakin (joku nuori insinööriopiskelija kesäduunissa) seuraa tiukasti vaunun "tuuppaamista" halliin. Näyttää myös siltä että vaunua on työntämässa koko liikennenelaitoksen johtokunta, prässihousut, lakerikengät ja silleen.
kuva 24.10.2014 06:01 Jouni Halinen  
  Vähän koominen kuva, metrovaunu näyttää tässä vähän "häpeävän" pienuuttaan. Tässä kuvassa asia on taas täysin päinvastoin. https://vaunut.org/kuva/12535?kv=1957&kv2=1975&paik=Helsinki
kuva 07.10.2014 20:02 Jouni Halinen  
  Tässä on toteutettu mielenkiintoisella tavalla Googlen katunäkymässäkin käytettävä "sumennus" jossa on tehty h-autossa olevien henkilöiden tunnistus mahdottomaksi.
kuva 04.10.2014 00:17 Jouni Halinen  
  Ei Tapiolla olisi mahdollista lisätä tänne muitakin Kauvatsa kuvia, muorin kotitalo oli tässä ihan lähellä, joten siksi kiinnostaa. Taisi lättäkin lopettaa pysähtymisen Kauvatsalla kuvanoton aikoihin, ehkä jo vähän aikaisemmin?. Tuo kaupparakennus vasemmalla oli "vasurileirin" (OTK) osuuskauppa.
kuva 27.09.2014 00:52 Jouni Halinen  
  Pavelle: oli tosiaan aika iso henkilökunta Stadissa 50 vuotta sitten (1964) noin 1300-1400 työntekijää, siivoojat ja asentajat vielä päälle?, sisältäen Skattan, Pasilan ym muut "lähialueet" . https://vaunut.org/kuva/59941?u=1809
Kuvasarja:
Kivikukot
 
 19.09.2014 08:12 Jouni Halinen  
  Mahtava kuvasarja, kovan duunin Ari-Pekka on tehnyt, ja mustavalkoisuun vielä korostaa kuvien arvoa, voi ihan siirtyä ajassa 70 vuotta taaksepäin. Suurimmassa osassa kuvia ei näy mitään nykyajan "hömmpötyksiä" (autoja, sähköpylväitä ym). Muutamissa kuvissa on kivikukko saanut "kyytiä" ja joutunut luovuttamaan tonttinsa toiselle kotieläimelle eli peltilehmälle.
kuva 19.09.2014 04:23 Jouni Halinen  
  Eikö veturiin voitaisi laittaa kumpaankin päähän spoileria (ilmanohjain), joista ylösnostettuna olisi aina se joka on vaunuihin päin. Toinen olisi alas laskettuna airodynaamisessa kotelossaan (lumi?). Spoileri olisi noin 45 asteen kulmassa veturin kattoon nähden. Näyttää että siellä veturi päädyn ja virroittimen välissä on hiukan ahdasta, mutta kyllä sen hyvällä suunnittelulla saa aikaiseksi. Onko sillä mitään väliä, että kumpi virroitin on käytössä junan kulkusuuntaan nähden, etummainen tai takimmainen?. Eikö siinä tarjouspyynnössä nimenomaan haeta ”avaimet käteen” ratkaisua, eli suunnittelu ja valmistus samassa paketissa?.
kuva 16.09.2014 23:04 Jouni Halinen  
  Vaunut näyttivät tältä ennen tuunausta. http://en.wikipedia.org/wiki/Konstal_105Na
kuva 16.09.2014 20:24 Jouni Halinen  
  Turun ratikkakuvia Jorman linkin takaa:

http://raitio.org/ratikat/turku/kuvat/hallit/tkl5054tjr2.jpg http://raitio.org/ratikat/turku/kuvat/hallit/tkl28sii.jpg http://raitio.org/ratikat/turku/albumi/hallit/slides/tkl49tjr.html http://raitio.org/ratikat/turku/albumi/hallit/slides/tallijr2.html http://raitio.org/ratikat/turku/albumi/hallit/slides/konepaja.html
kuva 16.09.2014 01:05 Jouni Halinen  
  Olisikohan täälläkin syytä ottaa käyttöön Wikibedian käytäntöjä, esim. tänne voitaisiin perustaa "hiekkalaatikko" jossa voisi harjoitella kommentointia ja voitaisiin myös alkaa myöntämään "papukaijamerkkejä" henkilöille jotka ovat erityisesti kunnostautuneet kuvien lisäksessä ja/tai kommentoinnissa.
kuva 15.09.2014 00:42 Jouni Halinen  
  Kaima painelee jo yli kymppitonnin suoritteissa (n.10 550), kun mukaan lasketaan keskustelupuolen kirjoitukset, Tapsalla on siellä 140 kirjoitusta. Ajattele Tapsa sä oot 20 kuluttua noin 85 V ja mä oon noin 78 V voitas vaikka asua samassa palvelutalossa, siellä ei enää paljon tuollainen ikäero paina. Mutta toista se oli teini-iässä, tuollainen ikäero oli "ihmisikä", kolmekymppiset olivat jo aivan "kalkkiksia". Juu mulla on pahana tapana puhua näissä kommenteissa kaikesta muusta, paitsi kuvassa esiintyvästä "asiakuuluvaisuudesta". Mutta näin on minua ylläpito aikoinaan ohjeistanut. "kommenteissa voidaan käydä keskustelua hyvinkin laaja-alaisesti", ja se on ylläpidon toimivallan varassa koska hakoteille joutunut keskustelu siirretään sivuraiteelle, tai poistetaan kokonaan.
kuva 14.09.2014 19:29 Jouni Halinen  
  Eikö se ollut aikoinaan niin, että Sanoma perusti Hesarin sateelliitipainon heti siihen paperikoneeen peräpäähän, joilloin paperirullat siirrettiin melkein suoraan PK:ta PK:le, mistähän se paperi nyt roudataan?. Saas nähdä kumpi sateelliitipainoista suljetaan ensiksi, Varkaus vai Forssa?. On niin kurjaan kuntoon mennyt Hesari nykyjään, kokoa pienennettiin, nyt on lehden paksuus jo sama kuin ennen pienennystä. Kaukaisia muistoja ovat ne 80/90 luvun sunnuntain "järkäleHesarit" jotka piti oikein kaksin käsin nostaa postilaatikosta.
kuva 14.09.2014 19:02 Jouni Halinen  
  Se on ollut täällä varmaan ennenkuin Mikko joutui "lusimaan" neljän vuoden kakkua, josta istui ensikertalaisena reippaat kaksi vuotta. Miksi ei ole muuten mahdollista palauttaa sellaisen henkilön kuvia ja kommentteja, jonka harrastajayhdistykset ovat määränneet "jäähylle", kyllähän paluu on aina mahdollista, niinkuin nytkin kävi.
kuva 14.09.2014 18:49 Jouni Halinen  
  Voi poistaa
kuva 14.09.2014 17:56 Jouni Halinen  
  Kolme neljästä makkaratalon seinässä olevista on poistunut keskuudestamme, Pukeva meni konkkaan 1993, Tallberg oli tuolloin rautakauppa, nyt pelkkä kiinteistöyhtiö, Postipankki on monien veivausten jälkeen Danskepankki ja Philips porskuttaa entisellään.
Muistanko väärin, että vielä näihin aikoihin laiturialueen seinät olivat aika "likaisen" oloiset, https://vaunut.org/kuva/39230?kv=1974&kv2=1978&paik=Helsinki+asema johtuen varmaan höyrykauden ajoilta?.
Päätyseinässä luki Lada, Elite, Oy Konela Ab Helsingin sanomat ja valitse Y-vakuutus. Sivuseinässä luki vielä silloin hengissä olleen pienen makkaratehtaan nimi Marscham, muita olivat mm. Knief Tehtaankadulla. https://vaunut.org/kuva/53123?kv=1955&kv2=1984&paik=Helsinki+asema
Automainos oli varmaan osa suomettumista, taisivat päälliköt tulla Neukkilasta juurikin tähän laituriin, ja vot ensimmäinen mitä he Suomesta näkivät, oli oman maan ”laadukkaiden” tuotteiden mainos. Kyllähän se tietenkin tavallista Neuvostokansalaistakin "hiveli" kun junasta astuessaan näki ko. mainoksen (jos nyt tunsivat autoja noilla nimillä). Tuntuma olisi voinut olla vaikka: "Saavuimme juuri Suomen sosialistiseen Neuvostotasavaltaan".
kuva 14.09.2014 16:49 Jouni Halinen  
  Lisäys vielä mitä Tapsan kommenteissa ei ole. Eli jatkuva jankuttaminen omista lemppareista tai inhokeista, joka usein vielä leviää muihinkin kuviin. Kun tarkemmin tutkin käyttäjälistaa, niin löysin sieltä kaimani Jouni Hytösen, ”suoritteita” peräti 9657 kappaletta, 997 kuvaa ja 8660 kommenttia, on kunnioista herättävä määrä hyviä kuvia ja asiallisia kommentteja, onnittelut myös Jounille. Sitten on myös henkilöitä, joilla on myös keskimääräistä enemmän tai vähemmän ”Bojoja”, mutta jos niistä poistaa Wikityyliin ”roskana” kaikki sellaiset jotka sisältävät sellaista mitä eivät sisällä Tapsan sivuille lisäämä materiaali, niin ”suoritteiden” määrä kyllä heiltä tippuu. Itse myös tunnustan, että olisi minultakin saanut jäädä jokunen kommentti kirjoittamatta. Edellä oleva ns. "yleisellä tasolla", ketään sen kummemmin nimeämättä.
kuva 14.09.2014 01:51 Jouni Halinen  
  Sitä aina oikein odottaa, että koska MuurisTapsa laittaa tänne uusia kuvia, yleensä niitä tulee tasaiseen tahtiin vajaan viikon välein. Täytyi oikein katsoa koska on ollut viimeinen lisäys, se on ollut 3.9 (tämä kuva) siis jo 11 päivää sitten. Samalla totesin tuolta käyttäjälistalta, että Tapsa on varsinainen työnsankari 1156 kuvaa ja 5801 kommenttia, yhteensä 6957 ”suoritetta”, tähän ei ole pikaisella vilkaisulla yltänyt kukaan muu. Kun ottaa vielä huomioon että Tapsan kuvat ovat ns. ”täyttä tavaraa”, itse ammattimaisella tasolla otettuja ja mukana on paljon mustavalkoista ajankuvaa ja eripuolelta Suomea kulloisenkin asuinpaikan liepeiltä (Hamina, Turku ja Rovaniemi) kuvattuja
Lisäksi Tapsa ei ole laittanut tänne yhtään kommenttia, missä hän olisi loukannut jotain toista, saivarrellut, toiminut kielipoliisina tai tivannut kuviin jotain mitä kuvanlisäysohjeet eivät vaadi. Ei siis yhtään negatiivista kommenttia, tästä voi vain todeta, että jos et provosoi ketään niin säästyt siltä itsekin. Eli yhteenvetona, me kaikki muut voimme ottaa oppia Tapsasta aina kun mielemme tekee jotain kirjoitella. Omasta puolestani esitän hänelle suurkiitokset työstä jonka hän on näiden sivujen eteen tehnyt. Ps. koita Tapsa kestää meitä muita.
kuva 09.09.2014 20:52 Jouni Halinen  
  No nyt itsekkin huomasin että kuvassa on Singer kilpi , Suomessa on kolme isompaa toimijaa hissialalla (muut ovat marginaalissa), eli Kone, Otis ja sitten se kolmas jonka nimi on minusta niin vaikea lausua ja muistaa etten muista siitä kuin kaksi ensimmästä kijainta eli Si, vaikeata se on myös kundeille jotka hissejä huoltavat. Yksi sanoi minulle, että alan miehet puhuvat tämän takia ko. hissistä Singer merkkisenä.
kuva 05.09.2014 21:59 Jouni Halinen  
  Teemu T: Tuliko se puketti perille? Edelleen mielestäni Simplex systeemi, osa kalustosta appottina osakepääomaksi (säädyllinen määrä) loput rojut K-kirjalla, 10 vuoden maksuajalla ja 5 % korolla. Tällä toimintamallilla homma olisi hoitunut ilman lisähenkilökuntaa ja byrogratiaa, vai mitä mieltä on tästä Topi L?. Mutta niinkuin sanotaan "kohtuus se pitää olla kerjätessäkin".
kuva 05.09.2014 20:53 Jouni Halinen  
  Tästä tulee jotenkin mieleen Akuankka.
kuva 03.09.2014 03:21 Jouni Halinen  
  Topi L: hommahan olisi pitänyt mennä niin, että olisi isketty VR:rään (Oy) niin paljon "rojua" appottina kuin säädyllinen osakepääoma (roju tilintarkastajan etukäteen hyväksymä) vaati silloin, loppu "roju" olisi sitten myyty kirjanpitoarvolla 10 vuoden (korko 5%) maksuajalla. Joku kalustopankki olisi ollut kylläkin (silloinkin) kaunis ajatus, mutta ei sinne olisi voinut niin sekalaista kalustoa laittaa (huoltovastuut ym. ym.), ja taisi silloinkin olla kilpailu R-teillä edes teoriassa pelkkä "märkä uni" joillakin tahoilla, senaikainen lainsäädäntö ei varmaan edes tuntenut moista järjestelyä?.
kuva 31.08.2014 00:33 Jouni Halinen  
  Mä tonne muualle kirjo(i?)tin ehdotuksen, että kun Vr ei ole maksanut käytännössä yhtään mitään siitä kalustosta joka tullaan tämän vuosikymmenen aikana romuttamaan, niin Vr palauttaisi valtiolle romumetallista saamansa rahat. En oikein ymmärtänyt, että mistä määrästä romutettavaa kalustoa tuo 3 milkkiä kertyy, summa summarum, kertynyttä pottia voitaisiin käyttää pieniin asioihin kiskoliikenne sektorilla, esim. museorautatie toimintaan, mutta myös rataverkon hyväksi laajemminkin (jos potti on isompi). Siihen otan sen verran kantaa, että kyllä sinisen kaluston kuin myös Sm ½ ja Dv 12 vetureiden (museoyksilöt pl.) määränpää pitää olla Tornion jaloteräs (rosteri) tehtaan sulatuspannu, vanhaa ja kelvotonta (vuosikymmenen loppuun mennessä) kalustoa kaikki. Eikö ole aika hämmästyttävää, että suurin osa rosteriteräksestä on hyvinkin sekalaista romuterästä, sekaan sitten kromia ja jotain muuta "mausteeksi", ja vot on kilohinta aivan toinen. Rosterin keksi muuten joku "pellepeloton" vahingossa, yritti hänkin tehdä varmaan kultaa, erillaisia koepaloja kertyi verstaan taakse, jossain vaiheessa hän huomasi, että siellä oli metallinkappale joka ei ollut ruostunut, se oli siinä.

Toni L:le, me ollaan nyt samassa tilanteessa kuin heinäkuun puolivälissä, eli tyhjänpäiväinen jankutus alkoi uudelleen (nyt Sr2 ja edelleen siniset vaunut). Itse kirjoitit silloin ”Onko se sitten jankutusta? Nyt on vissiin jäänyt se jankutus "päälle" tällä kertaa”. Koita nyt noudattaa tätä oivaltamaasi ohjetta. Ei tämä nyt mitään kivaa ole, mutta jonkunhan on näitäkin hommia tehtävä, mä taidan olla KimmoTL kanssa profiloitunut katkaisemaan näitä jankutusketjuja, jokuhan voi pitää sitä pelkkänä v********a, mitä se ei kuitenkaan ole. Oltiin varmaan Kimmon kanssa yhtä villejä samassa iässä.

Jos Suomessa joskus joku muukin kuin Vr alkaa operoimaan matkustajaliikenteessä, niin kyllä ”malli” on ”Skotlannin skootteri”, eli sama systeemi kuin Onnibussin uusi tuleminen, tilataan ensin 25 huippubussia, ja sitten lisää sitä mukaan kuin kaupunkien välinen liikenne vapautuu. Mitä minä asiasta ymmärrän, niin mahdollinen kilpailija alkaa liikennöidä junilla ”kaupunkien välillä” (näin tämä Skotti sanoi lehtihaastattelussa), ja tässä kaupunkien välillä ei tarkoita Helsinki- Kerava- Helsinki. Eli jos tämä toteutuu, ja hän tilaa eri raideleveyksille junakalustoa 3 eri mantereen tarpeisiin, niin siinä syntyy FI-kalusto siinä sivussa. Eikö Suomipoika ole jo kouluttanut Italiaisia siihen, että miten tehdään ”pohjoisen pendoja”, kun niitä tilattiin lisää (uskallettiin) Venäjän liikenteen tarpeisiin. Miten ovat olleet nämä ”Allut” luotettavia?, kun ei ole ainakaan näillä sivuilla ollut minusta asiasta mitään mainintaa?.

Kirjoitin myös aikaisemmin että valtion pitäisi ”säätää” Vr.n maksamaa ”rataveroa”. Nyt kun tuli ilmi, että Vr(kin) on ”jemukassa” 100 miljoonia euroja, niin äkkiä vaan uusi korkeamman veroprosentin ”rataverokirja” Vilhonkadulle. Kuka muuten omistaa asemat?, maksaako Vr niistä vuokria, kenelle?. Tässä ynnäilen sellaista pottia kasaan, kun vielä huomioidaan Vr:n maksama arvonlisävero, että saataisiin Vr maksamaan vuositasolla 20 % jos ei ylikin, niistä kuluista jotka me veronmaksajat laitamme rataverkon ylläpitoon.

Mikolle, eikö olisi fiksua että laittaisit tämänkaltaisen matskun VRLeaks sivuille, jos ei muun syyn takia, niin ainakin sen takia, että tämä ”kuva” täällä painuu viikossa 80 000 muun kuvan sekaan. Sieltä se tuskin nousee esiin muuten kuin sattumakuvana. Kun sinulla on tätä materiaalia lisää hallussasi (vihjailit aiemmin että ottaa Pendoillekkin kohdakkoin ns. ohraleipä) , niin siellä nämä listat olisivat selkeässä järjestyksessä meidän kaikkien luettavana. Voithan tietenkin ”anoa” ylläpidolta tunnistetta ”Vr:n romutettavan kaluston lista”, voi olla kuitenkin ettei onnistu. Olisi kiva tietää kuinka monta prossaa Vr:n työntekijöistä käy ”kurkkimassa” (toimistolla, veturissa tai kotona) VRLeaksista mitä ”talossa” tapahtuu. Topi L osaa varmaan kertoa miten tiukat rajat on erilaisten laitteiden ”käpistelyyn” ajon aikana, läppäri, partakone, tapletti, kahvinkeitin, kännykkä, eväät ym.
kuva 20.08.2014 23:40 Jouni Halinen  
  Olisiko Wanhanajan kulmamerkki, kun kallioisia tontteja lohkottiin mittaamalla ja kulmamerkin paikka löytyi, niin siihen (kallioon) porattiin reikä ihan manuaalipelillä, ja ei muuta kuin lekalla perään ja se oli siinä. Tuohon ylälätkään laitettiin mahdollisesti vielä joitain merkintöjä.
kuva 20.08.2014 20:12 Jouni Halinen  
  No niimpä näkyy, taidan käydä optikolla, Jimi: tikku on jo postissa.
kuva 20.08.2014 19:50 Jouni Halinen  
  Tässä Wanha näkymä tältä työmaalta. http://goo.gl/maps/rTmra Nyt on pakko kysyä, Mikä jalankulkuputki?
kuva 20.08.2014 14:56 Jouni Halinen  
  Minä ehdotan seuraavaa. Kun A 4 paperiarkin pitkän sivun pituus on juurikin tuo 297 mm, niin tätä on käytetty arkkien leikkausvaiheessa ”mitoitusvälineenä”, Tälle on pariksi 210 mm pitkä ”mitoitusväline”, joka mitta on A 4 arkin lyhyemmän sivun pituus. Kuka muistaa vielä 80 luvun alusta TV ohjelman "valehtelijoiden klubi” mm. Helge "Heguli" Herala. Tässä kommentissa on sama ”fiilis”, eli vähän huumoria tännekkin. Täällä kun ollaan välillä niin "yksitotisia", eli hymyä huuleen, niin nuorien kuin myös vanhempienkin harrastajien "pärstään".
kuva 20.08.2014 02:12 Jouni Halinen  
  Topi, taisin olla hiukan "hönössä" kun näitä vähän levottomia kirjailin, sori.
kuva 16.08.2014 02:22 Jouni Halinen  
  Toivon, pyydän + "rukoilen" Topi Lajusen asiantuntia-lausuntoa ylläolevaan keskusteluun.
<<   >>