Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.06.2011 13:49 | Jouni Halinen | ||
| Tosta Valtasesta vielä, kun sielä oikeudessa luottiin hänelle lahjussyytettä, niin eräs kohta kuului "Valtanen vaati saada itselleen kahmalollisen nakkeja" (kun häntä vietiin taksilla kotiin, nakkikopin tärkka sijainti oli myös syytekirjelmässä, myyjää ei sentään haastettu todistajaksi). Syyttäjä kysyi sitten syytetyiltä, että kuinkahan suuri määrä nakkeja on (oli) tälläinen "kahmalollinen". Kuvailtiin että ehkä kahden kourallisen paikkeilla, määrä jäi hieman epäselväksi, mutta kai niistäkin muutama tuntia "häkkiä heilahti". | ||||
|
|
24.06.2011 15:28 | Jouni Halinen | ||
| Tuli mieleen tosta koneteknisestä toimistosta, että kun tein 70 luvulla sähkökeikkaa Helsingin kaupungille niin laskut niistä lähtivät paikkaan nimeltä Helsingin kaupungin rakennusvirasto, talo-osasto, konetekninen toimisto ja sähköjaosto. Virasto>osasto>toimisto>jaosto+ joku sähköteknikko vielä "jononjatkoksi". meni varmaan niin että virastossa "istui" pelkästään isoja johtajia ja sihteereitä, osastolla "istui" pelkästään isoja päälliköitä ja sihteereitä, toimistossa "istui" insinöörejä ja piirtäjiä ja jaostossa "istui" sitten niitä sähköteknikoita. Tälle tilaajatasolle riitti asiakassuhteen ylläpitämiseksi että heitä saunotettiin muutaman kerran vuodessa "pitkän kaavan mukaan", jouluna ilmestyi viskipullo pöydän nurkalle ja teeetettiin oman omakotitalon tai mökin sähkötyöt "firman piikkiin". Olen itsekin ollut näillä "keikoilla" erään ison osuuskaupan "tilaajahenkilön" kesämökillä ja jo edesmenneen pankin vastaavan henkilön omakotitalossa. Pankin nimilyhennys oli se mitä joulupukki tekee jouluaattona oven takana. Meni vähän aihealueen ohi, mutta menköön, näin jussin kunniaksi. Hauskaa juhannusta kaikille, älkääkä hukkuko. | ||||
|
13.06.2011 10:30 | Jouni Halinen | ||
| Tässä "muutama" kuva erimallisista "Henkseleistä". http://tinyurl.com/6crqhrb | ||||
|
11.06.2011 21:35 | Jouni Halinen | ||
| Asema ja tunneli rakenteilla http://www.uta.fi/laitokset/historia/koskivoimaa/kaupunki/1918-40/rautas.htm | ||||
|
16.05.2011 15:42 | Jouni Halinen | ||
| Miten tää "kuvat kartalle" ja koordinaattien lisäys tunnisteisiin tehdään?. | ||||
|
Kuvasarja: Elevador Bom Jesus |
20.04.2011 01:24 | Jouni Halinen | ||
| Hienoa että saadaan tälläisiä upeita "täsmäiskuja" mailmalta, täähän oli jo 130 vuotta sitten aivan haitekkiä, ei häpeä vieläkään mitään. Tuskin sitä vettä tarvitsee enää ylös roudata , puhdasta kun on niin menee varmaan alapuolisen puiston kasteluun, voihan siellä ylhäällä olla tietenkin aivan normaali vesijohtoverkosto, josta vettä lisätään. Voishan tätä modernisoida niin että vedettäisiin ylä ja ala aseman välille kunnon "paloletku" ja aina vaunun saapuessa ala-asemalle pumpattaisiin tehokkaalla pumpulla vesi yläaseman vaunuun. Mutta eiköhän kuitenkin jatketa 130 vuotta eteenpäinkin samalla hyväksi havaitulla systeemillä. | ||||
|
19.04.2011 22:59 | Jouni Halinen | ||
| Miten kuvaaja on päässyt ottamaan kuvan noin läheltä Aatua, säännöt sielä olivat tiukat, EX eukkoni faija E.H oli vartioimassa tätä junaa koko vierailun ajan, ja mainitsi minulle 80 luvulla että paikalla oli todellä kova kuri järjestys, ei siellä irtovalokuvaajat ympäriinsä juoksenneelleet. Voihan se olla myös saksalaisen propakanda kuvaajan ottama, mutta miten kuva on sitten takaisin Suomeen kulkeutunut?. | ||||
|
19.04.2011 22:34 | Jouni Halinen | ||
| Nyt kun ei tiedätä minkä ikäinen harrastaja olet Teemu, niin sinun kommenteisisi täytyy suhtautua hieman kaksijakoisesti, vanhemman harrastajan näppiksestä lähteneeksi ne olisivat tosi korneja, mutta nuoremman harrastajan kirjoittamiksi ne ovat hyvä alku sujuvaan ja asialliseen kirjalliseen argumetointiin rautatieharrastuksen parissa. Tuolla hallinnassa on kohta "omat tietosi". Oma nimi sinne tulee automaattisesti kun kirjaudut sivuille sitten siinä kysytään, asuinpaikkaa, suosikkiveturia?, suosikkiliikennepaikkaa? ja kamerakalustoa ja on myös kohta "oma Teksti" siinä minä olen kertonut mm, ikäni ja vähän tarinaa miten minä olen näihin hommiin joutunut (katso vaikka Teemu). Tämä ikä tieto antaa hyvän pohjan arvioida kommentin tasoa suuntaan tai toiseen, eikä tarvitse heti ensinmäiseksi lähteä ripittämään "7 vuotiasta pikkupoikaa" hänen horjuvista ensikommenteistaan vaunut sivuilla. | ||||
|
13.04.2011 11:09 | Jouni Halinen | ||
| Vanhoja kuvia samoilta nurkilta http://www.uta.fi/laitokset/historia/koskivoimaa/kaupunki/1918-40/rautas.htm osattiin sitä kaivaa ennenkin. | ||||
|
07.04.2011 03:34 | Jouni Halinen | ||
| Ylä-syvärin kenttärata http://www.palasuomenhistoriaa.net/kuvat/rata/ | ||||
|
Kuvasarja: Kirnukoski 80-luvulla |
30.03.2011 14:30 | Jouni Halinen | ||
| Marion 7400 http://www.stripmine.org/ovc7400.htm . | ||||
|
25.03.2011 21:53 | Jouni Halinen | ||
| Kiitos Niila vinkistä, kuvakoko oli juuri niinkuin sanoit, mikä on sitten sopiva kuvakoko?, kamerassa on 6 eri vaihtoehtoa max on 4288 x 3216, suoraanko tämä, vai riittääkö vähempi. | ||||
|
|
25.03.2011 12:07 | Jouni Halinen | ||
| Vaihdoin kuvan parempaan, sattui vähän paremmat "kuvauskelitkin". | ||||
|
21.03.2011 23:53 | Jouni Halinen | ||
| Paljon ovat tarvinneet puupylväät haruksia, että ovat pystyssä pysyneet, ovat muutenkin vähän kornin näköisiä. Kovin on pöheikköistä radan oikealla puolella nykyiseen verrattuna, näkyykö motarin silta taustalla. | ||||
|
21.03.2011 19:30 | Jouni Halinen | ||
| Hienot leffasivut, kiitos Perttu. Miten tälläisiä sivuja, missä on kokonaisia ilmaisia leffoja saa pidettyä auki, tekijänoikeudet huomioon ottaen?. Jaa taitaa sivujen serverit sijaita Venäjällä, sillä taitaa olla asiaan vaikutusta. Sivut ovat näemmä viimepäivinä myöskin kaatuilleet, mutta ylläpito lupailee parannuksia asiaan. | ||||
|
|
21.03.2011 18:30 | Jouni Halinen | ||
| Ei sivuston porukalle tarvitse rautalangasta taivuttaa mistä elokuvassa on kysymys, eihän sillä ole edes mitään merkitystä tässä keskustelussa. Kyllä elokuva on myös aikalailla R-aiheinen, toinen päähenkilöistä (Edelman tai Kinnunen) asuu aivan radan vieressä, ja junat ovat aikalailla läsnä kun kuvaa on tästä pihapiiristä, kuuluu veturin moottorin ääntä, pilli soi ja sitten se heilutus kohtaus, oliko toisen kundin isä vielä töissä VR:lä? ja nousiko veturin kyytiin ”kotiovelta”? ja kyllä leffan nimen valintakin jotain kertoo. Luin myös leffan kässärin mielenkiinnosta pikaisesti (kommentti 12.11) läpi ja kyllä siinäkin paistoi läpi tämä rautatiehenkisyys kohtauksien rakenteluissa. Eli tästä voi jokainen päätellä tykönänsä elokuvan syvintä sanomaa. | ||||
|
|
21.03.2011 17:14 | Jouni Halinen | ||
| Mitäköhän tuo edellinen kommentti tarkoittaa Suomeksi, minä kyllä katson muutaman kerran vuodessa myös muita kuin rautatieaiheisia leffoja, mitenkä muut?. | ||||
|
|
21.03.2011 16:33 | Jouni Halinen | ||
| Tulla/tuolla kyselyy/kyselee, pitäis jo lopulta ymmärtää kirjoittaa kaikki ensin Wöördillä puhtaaksi. Sietäs tulla sitten pikana uusintana. | ||||
|
|
21.03.2011 15:42 | Jouni Halinen | ||
| Kimmo, ai sulla on oikein leffa hallussa (onko DVD vai VHS), tulla netissä meinaan yks sun toinen kyselyy mistä leffa olisi saatavilla (DVD). Laitoin ton linkin, kun tämä kuva putkahti näkyville ja vuosiluvusta 1992 tuli heti mieleen veturimiehet heiluttaa ja Åkevainaa. Onko tämä leffa muuten tullut ikinä telkusta?. Hienosti alkoi faktaa löytymään muutamassa tunnissa. | ||||
|
|
21.03.2011 12:11 | Jouni Halinen | ||
| Vuodesta 1992 tuli mieleen elokuva Veturimiehet heiluttaa, tuli vuokrattua tuotantoyhtiö VilleAlffalle kopiokone tähän tuotantoon, toimisto oli Kalliossa, ollessani kerran siellä keikalla, takaa kuului tuttu ääni "tuoltako se näyttää kopiokone sisältä”, no Åke Lintman:han se siinä tuli ihmettelemään kopiokoneen sisuskaluja. Juteltiin siinä tovi, kun hän sitten lähti pois, niin ”sihteerityttö” tokaisi minulle, että älä välitä tuon Åken höpinöistä?. Niin vain painoi Åke vielä yli 15 vuotta töitä, kävin sitten katsomassa kutsuvierasnäytännössä leffan, oli ihan ok. Nyt kysymykseen, mikä oli se veturimalli, josta veturimiehet heiluttivat. Sen muistan, että se oli tällainen keskiohjaamollinen, leffa kuvattiin pääosin Porissa ja kuvausvuosi oli siis 1992, onko tässä tarpeeksi ”vinkkiä” vai tietääkö joku jopa vastauksen. | ||||
|
21.03.2011 10:31 | Jouni Halinen | ||
| Kopterikuvaa asemasta löydät kun etenet Eniron linkissä > skråfoto > Oslo > Nylandsveien, Oslo. Aikamoinen ”hässäkkä” tuo asema, on uutta ja vanhaa sekaisin. Vrt. Helsingin rautatieasema. | ||||
|
|
21.03.2011 09:17 | Jouni Halinen | ||
| Tuli vahingossa linkkiin koko keikan kuvasarja, millä logiikalla muuten toimii tuo korjaus/muokkaus aika?, voisi olla vähän pidempi, niin ehtisi paremmin korjata "mokansa". | ||||
|
|
21.03.2011 09:02 | Jouni Halinen | ||
| Juu, 36 vuotta sitten ei näkynyt epämääräistä porukkaa näillä main https://vaunut.org/kuvat/?s=1602 , mutta vuonna 1993 kun siellä seuraavan kerran piipahdin, niin tilanne oli jo muuttunut, aseman seutuvilla majaili isohko joukko narkkareita (sen oloisia mitä esim. Helsingissä ei oikein näe julkisilla paikoilla), piikitykset tapahtuivat täysin julkisesti?, virkavalta ei siitä välittänyt. Eniron likistä http://tinyurl.com/3zbvqo (flyfoto) näkee selvästi miten vanha laiturirakennus on jäänyt tämän uuden aseman keskelle ja raiteetkaan eivät kulje enää sen sisään. Vanhaa asemarakennusta näkyy hieman kuvan oikeassa reunassa. | ||||
|
18.03.2011 21:17 | Jouni Halinen | ||
| Onko kuvaussuunta Kyläsaaresta kohti Kulosaaren siltaa, näkyykö silta jopa kuvan taka-alalla (tavaravaunujen välissä). Upea kuva Tapsa K. Sivuston muut huippulisääjät (kolmen kopla) ovat Juhani K ja Tapsa M. Muut tulee kaukaa perästä. | ||||
|
14.03.2011 16:33 | Jouni Halinen | ||
| Täytyy tässä antaa periksi, ja todeta että mulla "on optikolle asiaa" eli lähdin käymään tästä saman tien Itiksen "Spekseiverssille", ehkä saan ostettua sieltä sellaiset lasit, joilla alkaa näkemään jopa olemattomia luukkuja, toivottavasti ei sentään pikku-ukkoja!. | ||||
|
|
14.03.2011 12:17 | Jouni Halinen | ||
| Näistä tähän keskusteluun liittyvistä erinäisitä kuvista näkyy selvästi, että jotkin luukut ovat ns. "pariovi" mallia (ja voisi kuvitella että puoliskot on saranoitu) ja samassa tasossa muun keulapellin kanssa. Ja toiset luukut ovat yksiosaisia ja varustettu kahvalla. Luukku (tai oikeammin kansi) on myös osittain keulapellin päällä, eli on "rälläköity" keulaan reikä ja peitetty se sen jälkeen ao. luukulla. | ||||
|
14.03.2011 11:52 | Jouni Halinen | ||
| Soitin tutulle kaverille, joka huolsi 70/80 luvulla VR:n autoja (postin autokorjaamolla, siellä huollettiin myös muita valtion autoja, tulli, rajavartiolaitos ym). Hänen lausuntonsa oli, että suuremmalla todennäkyisyydellä auto on entinen VR:n auto, muisteli että tätä(kin) koppaa oli VR:n käytössä. Voihan kilpihistoria selittyä sillä, että joku Håkan on ostanut auton VR:n huutokaupasta, ja rekisteröinyt auton kotimaakuntaansa (onkohan se pakollista?). Auto on sitten jossain vaiheessa palannut mantereelle (kyseessä on "kotikutoinen" autonkuljetus auto), ja jos sitä ei ole ollut pakko palauttaa mannermaan kilpiin, niin asia on jätetty sikseen. | ||||
|
13.03.2011 22:42 | Jouni Halinen | ||
| Täällä https://vaunut.org/kuva/60971?m=1&liikp1=232 ja täällä http://www.ita-uudenmaankylat.fi/keskustelu/viewmsg.asp?id=2511&ForumId=7 ja täällä http://www.ita-uudenmaankylat.fi/categories.asp?document_id=397&cat_id=68 on asiaa samasta aiheesta Porvoon radan osalta. | ||||
|
|
13.03.2011 21:52 | Jouni Halinen | ||
| Sitä tässä itsekkin pohdiskelin, mutta onhan se sininen raita kuitenkin jossain tapauksessa tehnyt Trasitista VR:n auton https://vaunut.org/kuva/61505?m=1&tag0=17|Sekalaiset|Muu+ajoneuvo , ehkä vielä löytyy tähän ketjuun kommenteja jotka vahvistavat asian suuntaan tai toiseen. Auton pohjaväri on ainakin minun hyvin hatarien muistikuvieni mukaan "VR:n harmaaata". | ||||
|
|
13.03.2011 15:31 | Jouni Halinen | ||
| Hämmästyttävä sattuma, tuon viimeisin kuvalinkin keskustelussa puhutaan myös näistä Ahvenanmaan Å alkuisista kilvistä, sellaisen saa kuulemma halutessan manner Suomessakin, hintahan taitaaa olla 1000 euron luokkaa, Mutta hienoa että selvisi samalla tuon Å kirjaimen tarina, taitaa kuitenkin olla Å kirjain pienempää fonttia (kuitenkin iso kirjain) näin saadaan kirjaimen korkeus muiden kirjaimien kanssa samaksi. | ||||
|
11.03.2011 12:15 | Jouni Halinen | ||
| Ei oo tarpeeksi potenttiaalista pokaa, ei paikkaa asemalle, ja kävelymatkat tulisivat osin kilometrin mittaiseksi. paljon fiksumpaa on kerätä matkustavaiset liityntälinjalla suoraan työpaikan oven edestä, sitten 4 min ajo Vuosaaren metroasemalle, sielä voi piipahtaa kaupassa ja alkossa ja jatkaa matkaa joko metrolla tai lukuisilla sieltä lähtevillä bussilinjoilla. Ian, kätevää eiko totta. | ||||
|
11.03.2011 07:16 | Jouni Halinen | ||
| Voisiko tuo rakennuksen ikkunaton yläkerta toimia vesitornina?, ja onko siinä myös tuollainen lippa jossa on muutama valonheitin, sinne kun näkyy sähkökaapelikin nousevan?. Kolmannessa kerroksessa näkyy olevan myös parveke, josta sopii asemapäällikön tarkkailla alammaisten työntekoa. Onko rakennus siis nykyjään purettu?. | ||||
|
27.02.2011 11:04 | Jouni Halinen | ||
| Nimi Mercedes tulee muuten (Espanjalainen naisen nimi, tarkoittaa arvostusta ja viehkeyttä) Itävaltalaisen liikemiehen tyttären nimestä, joka asetti tekemänsä suuremman tilauksen ehdoksi tyttärensä nimen käytön, Benz taas on firman päällikön nimi (tiedot fi.Wikistä). | ||||
|
|
27.02.2011 10:25 | Jouni Halinen | ||
| Juu näin näemmä on, onhan tuolla fi Wikissä oikein kuvakin tähtinokkaisesta Unimogista (näin kun kuvaa suurensin), mutta ei tektissä kuitenkaan mainintaa valmistajasta?. | ||||
|
|
26.02.2011 22:15 | Jouni Halinen | ||
| Kyllä tämä on ns. pullamersu (322) , nimi tulee keulan muodosta, olen itse muuttanut tällaisella pikkukundina (1963) Vartsikasta Konalaan, Auto oli kuljetusliike Pekka Peltosen, tässä on vielä kuvia harvinaisesta nelivetoversiosta http://ikuisuusprojekti.net/mersu322.htm . Unimog on vuodesta 1947 valmistettu nelivetoisten kevytkuorma-autojen, maastohenkilöautojen ja kuorma-autojen mallisarja. http://fi.wikipedia.org/wiki/Unimog . Sillä ei taida olla mitään tekemistä Mersun kanssa. | ||||
|
23.02.2011 22:27 | Jouni Halinen | ||
| No nyt välähti meikäläiselläkin, kysymyksessähän on tietenkin Kesäranta, on muuten harvinaisen sekava tilanne tällä kertaa sen suhteen että kuka sinne lopulta muuttaa. Kiitti Jyrki että annoit pienen vinkin. | ||||
|
|
23.02.2011 20:59 | Jouni Halinen | ||
| Kari eihän tuonne Merikannontien ja Paciuksenkadun kulmaan mitään asuntoja rakenneta, jos tarkoitat niitä Hussin tontilla olevia uudisrakennuksia niin eivätkö ne ole lastensairaalan laajennusosa, mutta tässä asiassa voin kyllä olla väärässä, koska Karilla taitaa olla asiasta todellista "sisäpiiritietoa", perustuen sen sukellusseuran nimeen. | ||||
|
23.02.2011 20:24 | Jouni Halinen | ||
| Kartassa https://vaunut.org/kuvasivu/34684 näyttää siltä että ei olisi kuin yksi raide hautausmaan puolella. | ||||
|
23.02.2011 20:09 | Jouni Halinen | ||
| Näyttää täältä löytyvän ihan vuoden 1941 aikataulukin hautuujunalle. https://vaunut.org/kuva/13924 | ||||
|
|
23.02.2011 18:05 | Jouni Halinen | ||
| Tuossahan on yksi esimerkki näistä "kaupantekijäisistä" kun tonne Eiranrantaan rakennettiin pieni rypäs asuintaloja, jotka olivat todella hintavia (Räikkösenkin piti ostaa sieltä yhdessä vaiheessa kämppä) niin vain jäi sillekin korttelialueelle pieni varavoimala, pössyttelevine piippuineen, eikä haitannut kaupankäyntiä pätkääkään. Huippuasuntoa ostettaessa kun kolme tärkeintä asiaa ovat, osoite, osoite ja osoite, kaikki muu tulee sen jälkeen. Tuo uusi ja iso (tai niitä on itse asiassa kaksi) pienvenesatama Vuosaareen oli ihan hieno juttu ja golfkenttäkin syntyi alueelle (puskuriksi asutuksen ja sataman välille) "puolivahingossa", kentän kukkulat kun on muotoiltu paikalle Salmisaaresta ja Hanasaaresta tuodusta rikinpoistoon käytetystä kalkista, nyt kylläkin ihmetellään mitä mömmöjä näissä kukkuloissa on http://tinyurl.com/6zsn6ul Pelkästään radan alle jäävien alueiden puhdistuskulut (arseeni ym.) ovat 500 000eurosta- miljooniin euroihin?. | ||||
|
23.02.2011 16:30 | Jouni Halinen | ||
| Tuli vaan mieleen yksi "tyhmä kysymys", jonka voi esittää vain asiasta mitään tietämätön tolvana, eli onko sillä mitään merkitystä kummasta päästä veturia sitä luukkua etsii, eli olisiko luukku ollut alunperin vain toisessa päässä ja lisätty toiseen päähän myöhemmin. | ||||
|
|
23.02.2011 16:01 | Jouni Halinen | ||
| No Kari eikös se ollut juuri herra sininen joka maksoi näiden "viherpiipertäjien" valituskulut, ja siirtyi sitten itse kesken prosessin "pyörittämään" taivaallista suklaatehdasta, siis ei liity satamarataan vaan koko satamaan kaikkine ratoineen. Kallista ja kallista, kyllä tämä matkustajasatama tulee ihan "kaupantekijäisiksi" Länsisatamasta asunnon ostaville ja sille puolelle taidetaan muutenkin rakentaa enemmän ns. julkisia tiloja, mm. se helv... iso ja ruma tavaramakasiini säästetään ja siihen tukee urheilutiloja (näin olen ainakin ymmärtänyt). Saavathan myöskin Kalasatamasta asunnon ostavat "kaupantekijäisiksi" ihkaoman hiilivoimalan. Ja voidaanhan "rupiselle" puolelle aina rakentaa vuokra/opiskelija asuntoja, joissa poka ei tunnetusti paljon valita, kun pääsee asumaan meren ääreen/läheisyyteen muutaman kilometrin päähän keskustasta. Tätä Kari kutsutaan tiiviiksi kaupunkirakenteeksi. | ||||
|
|
23.02.2011 15:20 | Jouni Halinen | ||
| "Occamin partaveitsi" http://fi.wikipedia.org/wiki/Occamin_partaveitsi Tämän periaatteeen mukaisesti jos asiaa tarkastelee ja karsii teorian mukaisesti kaiken epäoleeelisen (takavuosina kuullut tarinat, onhan se tässäkin niinkuin muissakin ym.) pois ja katsoo vain kuvaa niin eihän siinä mitään luukkua ole (siis jos sen pitäisi olla logon paikkeilla), voihan se luukku siinä kuitenkin olla, mutta veli venäläinen on sen ennen maalausta jostain syystä (esim. 5 vuotissuunnitelma) spaklannut yli ja se on sieltä myöhemmin kaivettu esiin. | ||||
|
|
23.02.2011 15:10 | Jouni Halinen | ||
| Ei voi muuta tähän sanoa, kuin että "kauneus on katsojan silmässä", eli onko kysymyksessä "luukku" jonka pitäisi sijaita VR:n logon paikkeilla?. | ||||
|
23.02.2011 14:29 | Jouni Halinen | ||
| Tästä varmaan löytyy kyseinen Leyland malli http://www.ccmv.fotopic.net/c856844_361.html minä en omaa asiantuntemusta sen vertaa että sen pystyisin nimeämään. | ||||
|
|
23.02.2011 13:33 | Jouni Halinen | ||
| Asia ymmärretty. | ||||
|
23.02.2011 13:20 | Jouni Halinen | ||
| Tässä kohtaa olisi ainoa järkevä ja mahdollinen paikka rakentaa metro-asema, paikka on kokonaan satama-alueen ulkopuolella, mutta mutta kuitenkin keskeisellä paikalla, siinä kyllä golfkenttä hiukan pienenisi, ja palloja aseman rakenteisiin alkaisi kopsahtelemaan, mutta jos tähän ilmestyy kaksi raidetta ja metroaseman pohjarakenteet, niin silloin Kari on ollut oikeassa ja me kaikki muut väärässä, asia selviää lähikuukausien aikana. | ||||
|
|
23.02.2011 12:44 | Jouni Halinen | ||
| Onko Länsisataman matkustajasatamaa todellakin suunniteltu suljettavaksi, sillloin pitäisi samantien sulkea myös Etelä-satama ja Skatta, koska onhan Länsisatamaan mm. paljon paremmat (turvallisemmat) laivaväylät. Kyllähän nämä kolme laituripaikkaa, ja neljäs on risteilijälaituri kuuluvat olennaisena osana Helsingin kaupunkikuvaan, ei niitä saa siirtää mihinkään rahtisatamaan. Tässsä asiassa lopullinen totuus selviää aika nopeasti, eli tuleeko radanpätkälle 1 vai 2 raidetta. Karin kommenttiin 21.2, "sanokaa Fazer kun haluatte hyvää" | ||||
|
|
23.02.2011 12:05 | Jouni Halinen | ||
| Ei tänne kyllä mahdu minkäänlaista metro-asemaa, koko tälle alueelle tästä vasemmalle tulee jonkin ulkomaalaisen yrityksen pyörittämä tavaraterminaali (yritysalue), tähän kohtaan tulee myös pienimuotoinen ratapiha. aidan kohdalta taas alkaa Pauligin alue (yritysalue), jonne ei mitään rakenneta, taustalla olevan rakennuksen takaa taas alkaa varsinainen satama-alue, jolle on ulkopuolisten pääsy estetty kokonaan. Paljon fiksumpaa on hoitaa sataman julkinen liikenne bussilinjan avulla, joka "koukkii" koko laajalla satama- alueella ja ajaa lopulta Vuosaaren metro-asemalle. Itämetro (jos se rakennetaan) on jo kauan sitten (noin 10 vuotta sitten kun sataman kaava vahvitettiin) linjattu alkavaksi Mellunmäestä, ja jos se kulkisi maan alla niin olisihan tunnelit tehty valmiiksi jo sataman rakentamisen yhteydessä, siltakin olisi ollut mahdollien, mutta sen olisi pitänyt olla aika korkea, alueella kun liikkuu 7 kontin korkuisia konttilukkeja. Lisäksi vaikuttaa että tämä uusi radanpätkä on yksiraiteinen. Eli voisit Kari jo lopettaa tästä asiasta vänkäämisen. | ||||
|
21.02.2011 09:10 | Jouni Halinen | ||
| Kuvia Ylä-syvärin kenttäradasta http://www.palasuomenhistoriaa.net/kuvat/rata/ | ||||
|
18.02.2011 02:43 | Jouni Halinen | ||
| Vielä yhdet turinat aiheeseen liittyen (uusi Porvoontie), meidän tontti oli 30/40 luvulla lähinnä kesämökkikäytössä (ensin tehtiin 3x4 m pikkumökki tontille) sodan aikana oli kasvi ja pottumaata ja kasvatettiin kaneja palanpainikeeksi (faija sanoi että oli aika vaikeeta syödä niitä). Kaupunkikämppä oli Valkassa Somerontiellä ns. punakuntseissa (kunnallinen vuokratalo ja porukka hieman ”punaista”). Faija aina sukkuloi tätä väliä kesäisin fillarilla. Joskus jatkosodanvuosina hän oli taas polkemassa fillarilla Porvoontietä kohti Vallilaa, kun Itiksen kohdalla alkoi kuulumaan lentokoneen ääntä, faija siitä syöksyi hätäpäin ojaan makaamaan ja hetken kuluttua yli pyyhälsikin naapurin punatähtinen hävittäjäkone tielinjaa seuraten. Faija peloissaan pähkäili että kyllä se tulee varmaan kohta takaisin kaupungista päin ja palaa sinne mistä on tullutkin, näin sitten tapahtuikin ja pienen odottelun jälkeen faijan matka kohti Valkkaa jatkui. Tapahtumapaikka oli aika tarkkaan tässä https://vaunut.org/kuva/10166?m=1&kv=1860&kv2=1975 | ||||