Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.09.2008 12:33 | Jouni Halinen | ||
| Lisäystä vähän vielä edelliseen. Minä tarkoitin kuvatekstissä radan kulkusuunnan olevan Saviolta Vuosaareen "mutta satamassa rata on jälleen itäpuolella" ehkä kuitenkin ilmaisin asian hiukan epäselvästi, pahoitteluni siitä. |
||||
|
|
04.09.2008 11:10 | Jouni Halinen | ||
| Toimiva linkki wikiin on http://fi.wikipedia.org/wiki/Luokka:Ilmansuunnat | ||||
|
|
04.09.2008 09:06 | Jouni Halinen | ||
| Tässä mentiin minun mielestäni nyt vauhdilla "lepikkoon", ilmansuunnat eivät perustu katselusuuntaan,vaan suunta on aina vakio http://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmansuunta. jos tässä nyt haluaisi ilmaista asian toisin, niin voitaisiin sanoa, oikealta puolelta vasemmalle puolelle (joka tarkoittaa puolta katselusuunnasta nähtynä) tai kehäkolmosen ulkopuolelta sisäpuolelle,joka on yleisesti käytettävä termi. Eihän voi neuvoa ihmistä kääntymään seuraavasta risteyksestä länteen päin, kun hänen todellisuudessa pitäisi päästä itäänpäin. Merenkulussa asia on ratkaistu termeillä paarpuuri (laivan kulkusuuntaan nähden vasen puoli)ja tyyrpuuri, Ruotsiksi styrbord (laivan kulkusuuntaan nähden oikea puoli). Koska jos laivalla puhuttaisiin idästä, lännestä,oikeasta tai vasemmasta,niin oltaisiin kyllä hyvin pian karilla. ja ilmaistaanhan suuntaa myös sanomalla toiselle, "sinusta katsoen oikealla". Kehä kolmonen/ykkönen ovat vielä erityisen "vaikeita" tapauksia,koska kummatkin kulkevat 180 asteen matkan, joten voidaan puhua matkan varrella kaikista (myös väli) ilmansuunnista. (Käyttäjä muokannut 04.09.2008 09:07) |
||||
|
03.09.2008 09:13 | Jouni Halinen | ||
| Kiitos korjauksesta, minä jo vähän itsekkin mietin asiaa, mutta aloin kuitenkin jorisemaan joutavia, tekevälle sattuu. | ||||
|
29.08.2008 23:10 | Jouni Halinen | ||
| Onko edellisen kommentin ensimäisen linkin junakaluston "sivuittaissiirtoverme" sama asia kuin albumit auki sivuston "ravessimonttu", http://albumit.lasipalatsi.fi/suomi/kuvakortti.html?photo_id=17978&language= ja mistä sellainen nimitys yleensä tulee. Kartasta myös näkee aika selkeästi paikalla aikaisemmin sijainneen Sörnäistenjärven sijainnin. Itäpää ja lasku-uoma mereen oli suunnilleen radan ja kartassakin esiintyvän Hämeentien risteyksessä, länsipää oli suunnilleen siellä missä Teollisuuskadulta käännytään Itä-Pasilaan, pohjoisreuna teollisuuskadusta pohjoiseen ja eteläreuna Aleksiskivenkadusta etelään. Alue näkyy kartassa merkityn "suoalueeksi". Voin kaivaa arkistoistani oikein kartan näiltä "Sörnäisten järvihistoria" ajoilta. (Käyttäjä muokannut 29.08.2008 23:12) |
||||
|
22.08.2008 22:51 | Jouni Halinen | ||
| Minä ihmettelin niihin aikoihin kun näitä auto/rata tunneleita alettiin jyrsimään,että miksi ihmeessä ratatunneli täytyy nostaa maan pinnalle natura-alueella ja juuri ennen tuota jorpakkoa, mutta nyt olen ymmärtänyt että kyse on niistä promilleista, ratapiha alkaa heti tuosta mutkan takaa, ja aika paha sitä tunnelia olisi ollut sinne jatkaa, eli pienestä oli kiinni, mutta taisi tämä pieni "naturaloukkaus" viivästyttää töitä muutaman vuoden, juttu taisi käydä Brysselissä asti kääntymässä. Voisiko joku promilleasiantuntija selittää minulle minkälaisia huippupromilleja on suomen rataverkkoon "puhallettu" ja miten vauhdinotto auttaa näitä mäkiä ylös nousemaan vai onko vain raa-asta voimasta apua, ja oliko se promilleluku per 1 kilometri. Kiitos jo etukäteen. |
||||
|
|
22.08.2008 20:56 | Jouni Halinen | ||
| Sillasta on tarkkaanottaen puolet Helsingin ja puolet Vantaan puolella. Kaukalomaisuus ja kuperuus johtuu myös siitä että mahdolliset öljyvuodot saadaan valumaan sillan päissä oleviin öljynerotuskaivoihin, VR:n imago ei varmaan kestäisi öljylorautteluja natura-alueelle. |
||||
|
14.08.2008 21:07 | Jouni Halinen | ||
| Sorry, en edes huomannut kuinka pitkä se linkki oli, olen yli 50 kymppinen ja aloitin vasta eilen tän käpistelyn, hyväksynette pienet mokani, olen vasta nöösipoika tässä asiassa. Opettelin jo sen "290" akselisen linkkijunan lyhentämisen,ja hienosti toimi. Ihmettelen vain miten se voi niin lyhyeksi mennä, en ollut ikinä kuulutkaan moisesta. |
||||
|
|
14.08.2008 15:15 | Jouni Halinen | ||
| Taisit olla oikeassa. http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=de&u=http://www.myvideo.de/watch/2525364/Lanz_Bulldog_Beifahrer_eingeschlafen&sa=X&oi=translate&resnum=2&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dheinrichlanz%26hl%3Dfi%26client%3Dfirefox-a%26channel%3Ds%26rls%3Dorg.mozilla:fi:official%26hs%3DNUw%26sa%3DG | ||||
|
14.08.2008 12:47 | Jouni Halinen | ||
| Käytännössä kun puhutaan varasto/siirtokuormausasemasta, niin se tarkoittaa sitä, että kun itänaapurista (varsinkin takavuosina) tuli junallinen puuta, niin mitä siinä oli mukana muuta. Eli junat purettiin logistisesti sopivissa paikoissa, tavara lajiteltiin, ja kuljeteltiin ao.jatkojalostuslaitoksiin. Etelässä tässä tuli tietenkin "mittatappioita" mutta pohjoisessa kävi toisin. Sinne tuli samaan tyyliin 80 puuta junalla, ensialkuun seassa oli "mätääpuuta"=kelohonkaa hiukan, ja kun suomalaiset eivät reagoineet niin naapuri lisäsi pikkuhiljaa "lahonosuutta". Näin jatkui pitkään, kunnes tuli se päivä kun maidemme metsäpäälliköt pitivät palaveriä Saariselällä. Tämän voikin lopettaa tähän. (Käyttäjä muokannut 14.08.2008 12:50) |
||||
|
14.08.2008 12:22 | Jouni Halinen | ||
| Kiitos Kaimalle ja Sammolle, nyt sen osaan, ao.linkkiä ei varmaan tarvitse korjata kun se tuossa jo oikein on. Ystäväni Paavo teki asemasta tarjouksen Vr:le (minulle kaikki on VR:rää mikä liittyy rautateihin) jo vuosia (ehkä 5) ennen kauppaa, lopulta tuli soitto, että onko herra Eskola vielä kiinnostunut, ja kaupathan siitä tarjotulla hinnalla tulivat. Rakennus on tietenkin suojeltu,ja se voisi olla myös aivan hyvin asuinkäytössä, mutta kuten te alan miehet hyvin tiedätte (ainakin vanhemmat) niin näillä asemanseuduilla on aina hiukan ongemia tuon kaivoveden kanssa. Slinnan kaupunki on lupaillut vesijohtoa/paineviemäriä mutta ei siitäkään mitään valmista ole tullut. Joten nyt Paavo on tyytynyt pitämään paikat rakenteellisesti hyvässä kunnossa tulevia aikoja odotellen. Isohkosta tontista on myös lohkottu miljöötä kunnioittaen rakennuspaikat kahdelle muulle talolle. Eli tulevaisuus näyttää mitä tuleman pitää, mutta sen voin teille sanoa etta asema on tällä hetkellä todella hyvissä käsissä. (Käyttäjä muokannut 14.08.2008 12:24) (Käyttäjä muokannut 14.08.2008 12:25) |
||||
|
|
13.08.2008 21:38 | Jouni Halinen | ||
| Olen tässä kesän mittaan kysellyt ylläpidolta miten näitä linkkejä yleensä tehdään, mutta en ole saanut siihen vastausta Näin siinä nyt kävi kun sitä itsekseni harjoittelin,ja nyt en voi todeta muuta kuin en osaa sitä nyt korjatakkaan. |
||||