Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.03.2007 10:44 | Simo Toikkanen | ||
| K-tunnus sekä junan sivukilvettömyys viittaavat aika vahvasti Sm-runkosiirtoon Keravalta Ilmalaan. | ||||
|
17.03.2007 17:25 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä, tässä "junassa" (joka siis "oikeasti" on vaihtotyöyksikkö) oli vain yksi veturi. | ||||
|
17.03.2007 11:54 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä kaikissa ysirungoissa oli alun perin välivaunu. | ||||
|
|
17.03.2007 10:33 | Simo Toikkanen | ||
| Neljän kieppeillä Länsisatamassa pyörähtää tosiaan ns. kympin ilta eli Pv10i vaunuja tuomassa ja viemässä. Varsinainen Lännen päivystäjä (numeroa en muista) palaa sitten takaisin Pasilaan, kun palaa. Tämä kuva on otettu vähän iltaseitsemän jälkeen. | ||||
|
16.03.2007 21:10 | Simo Toikkanen | ||
| Valotusaikaa näkyy olleen 1/30 s. | ||||
|
16.03.2007 14:45 | Simo Toikkanen | ||
| Kouvolaan. Seuraavana vuonna otettiin käyttöön sähköistys Kouvola-Pieksämäki. | ||||
|
14.03.2007 20:07 | Simo Toikkanen | ||
| Ohhoh, keskijarrukopilla varustettu Ga! Oikealla olevassa Ga:ssa on merkitty sallitut mies- ja hevosmäärät suomeksi ja venäjäksi, joten kuva lienee otettu 1910-luvulla. | ||||
|
11.03.2007 16:54 | Simo Toikkanen | ||
| Näiden mielenkiintoisten kuvien löytäminen myöhemmin helpottuisi huomattavasti, mikäli veturin sarjamerkintä olisi kirjoitettu ilman välilyöntiä "standardoituun" muotoon Dv16... | ||||
|
10.03.2007 11:33 | Simo Toikkanen | ||
| Ainakin Veturimies-lehden mukaan radio-ohjauskokeilu on päättynyt jo yli puoli vuotta sitten: http://vaunut.org/kuvasivu/26768 | ||||
|
09.03.2007 21:19 | Simo Toikkanen | ||
| ...ja jäi rekisteröimättä siinä vauhdissa, oliko ykkös- vai kutospää kohti Helsinkiä. | ||||
|
|
09.03.2007 21:17 | Simo Toikkanen | ||
| Kiinnostaisi tietää, miten päin tuo ykkösrunko oli Turussa. Näin nimittäin sen porhaltavan Valimossa kohti Turkua torstai-iltana P 143:n perässä n. klo 18.25. | ||||
|
08.03.2007 21:32 | Simo Toikkanen | ||
| Mukavan vauhdikas Susi-kuva! | ||||
|
07.03.2007 19:40 | Simo Toikkanen | ||
| Paha tästä on sanoa, kun ei kuvassa näy opastimen tunnuslätkää eikä sen alla mahdollisesti olevaa nuolta. Oletusarvoisesti opastin sijoitetaan sen määräämän raiteen oikealle puolelle. | ||||
|
07.03.2007 15:17 | Simo Toikkanen | ||
| Taitaa olla ns. Hyvinkään konepaja -express, joka kulkee säännöllisen epäsäännöllisesti ja joka kuljettaa milloin minkäkinlaista vaunukalustoa Ilmalasta Hyvinkään konepajalle ja päin vastoin. | ||||
|
07.03.2007 09:59 | Simo Toikkanen | ||
| Veturikierto on sangen ihmeellinen asia. Useinkaan veturien määrä ei näytä järkevältä verrattuna perässä seuraavaan vaunujonoon. Tällaisissa tilanteissa ylimääräisiä vetureita siirrellään sinne, missä niitä tarvitaan. | ||||
|
06.03.2007 20:16 | Simo Toikkanen | ||
| Mm. vanhat Liikennepaikkojen välimatkat -opukset ovat oivallisia lähteitä. | ||||
|
06.03.2007 18:51 | Simo Toikkanen | ||
| Kaatuiko 1986 ns. saappaat jalassa eli rankaisiko se viime tekonaan kurottajaa liiallisuudesta tuttavallisuudesta vai jatkoiko se menestyksekästä uraansa vielä taivaan merkkien näyttämisen jälkeen? | ||||
|
05.03.2007 11:44 | Simo Toikkanen | ||
| Tässä on nyt ihan selvästi lavastettu tilanne kyseessä. Dv12-vetoinen pienoismallijuna ajelee karvalankamatolle asetetuilla kiskoilla. Toivottavasti veturin hammaspyörät kestävät vaihteistoon imeytyvät karvalankamaton karvalankapätkät... ;-) Mielenkiintoinen kuva sinänsä, kun radalla kasvaa noinkin paljon kannusruohoa. | ||||
|
03.03.2007 11:22 | Simo Toikkanen | ||
| Vanhahan tämä on: ellei 1800-luvun puolelta, niin viimeistään 1900-luvun alusta. Tuolloin oli tapana merkitä rautatieyhtiön tunnus suomeksi ja ruotsiksi vaunun kylkeen, ja vieläpä niin, että kielet olivat vaunun eri puolilla eri järjestyksessä. Kielellistä tasa-arvoa, nähkääs. | ||||
|
02.03.2007 15:38 | Simo Toikkanen | ||
| Oliko viime perjantaina sitten ajossa Sm1 vai Sm4? Muodosta 6x07 kun ei tämä informaatio selviä... | ||||
|
02.03.2007 13:06 | Simo Toikkanen | ||
| Nämä kaksi Dv12-kuvaa ovat kyllä omasta mielestäni Pasilan yläratapihalta eli Pasila tavarasta... | ||||
|
02.03.2007 09:15 | Simo Toikkanen | ||
| Argh, tuli Haapamäen F:n linkki väärin. Vaunuhan on tässä kuvassa: http://vaunut.org/kuvasivu/16209 | ||||
|
|
02.03.2007 09:15 | Simo Toikkanen | ||
| Näitä tumppiähviä ei ole säilynyt yhtään. Selänpäässä taisi sinnitellä yksi aika pitkään (http://vaunut.org/kuvasivu/22637), mutta sekin romutettiin. Hyvinkäällä on yksi peltikuorinen F (http://vaunut.org/kuvasivu/25911) ja Haapamäellä yksi piitkä F (http://vaunut.org/kuvasivu/22637). Hyvinkään F:n kunnon näkee kuvasta, Haapamäen yksilöstä en tiedä. F:t olivat läpikuljettavia, niissä oli päätyovet kuten muussakin henkilöliikennekalustossa. | ||||
|
28.02.2007 13:59 | Simo Toikkanen | ||
| Jos tältä sivustolta löytyvä tieto ei riitä (http://vaunut.org/kuvasivu/11501), niin kannattaa suunnistaa osoitteeseen http://www.fiskarsvillage.fi/fi/miljoo/historia/rautatie/ | ||||
|
28.02.2007 09:39 | Simo Toikkanen | ||
| Kas, enpäs tiennytkään, että tällainen kaima on olemassa! | ||||
|
27.02.2007 15:31 | Simo Toikkanen | ||
| Verrokkikuvan sillat ovat käsittääkseni tämän kuvan keskimmäiset, rantaradan kaukojunaraiteiden sillat. Verrokkikuvassa vasemmanpuoleisten, Ilmalan ratapihalle johtavien siltojen rakentaminen on juuri alkanut. Oikeanpuoleisimmat rantaradan kaupunkirataraiteiden sillat on rakennettu käytännössä verrokkikuvassa näkyvän junatoimistorakennuksen paikalle. | ||||
|
26.02.2007 16:21 | Simo Toikkanen | ||
| Lienevät KOEV:t 999058-1 ja 999059-9. | ||||
|
24.02.2007 11:14 | Simo Toikkanen | ||
| Graafisten aikataulujen mukaan (http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/graafiset_aikataulut/) P 32 Helsinkiin ohittaa Mäntsälän klo 11.50 ja P 31 Moskovaan klo 19.10. | ||||
|
23.02.2007 13:50 | Simo Toikkanen | ||
| 80 ¤ taitaa olla ajankohtainen summa. | ||||
|
21.02.2007 18:20 | Simo Toikkanen | ||
| Karkeasti ottaen tuonnäköinen veturi oli vuokrattuna 59-60. Moottori oli teholtaan vain 400 hv. | ||||
|
21.02.2007 18:14 | Simo Toikkanen | ||
| Herää kysymys, mahtaako tenderissä olla vielä 1920-luvulla käytetty höyryveturinsininen maalipinta. Melkoisen epätodennäköistä ehkäpä. | ||||
|
20.02.2007 21:43 | Simo Toikkanen | ||
| Penkkijärjestys (2+3) viittaa johonkin muuhun kuin ns. Olympia-vaunuihin. Veikkaan 22272:a, vaikken sen tarkkaa sisustusta muistakaan. | ||||
|
20.02.2007 09:41 | Simo Toikkanen | ||
| Sn200-geometrian mukan rakennetulla kaksiraiteisella radalla väliin jää vapaata tilaa 1,1 m, Sn250-geometrian mukaan rakennetulla 1,3 m ja esim. Kytömaan-Hakosillan rautatiellä (ilmeisesti Sn300-geometria) 1,5 m. | ||||
|
19.02.2007 20:37 | Simo Toikkanen | ||
| Joensuun varikolle on sijoitettu tällä haavaa Dv12:t 2521-2545 ja 2601-2630, eli kaikki kuvatekstissä mainitut kolme Dv12-veturia ovat "joensuulaisia". Usein tällä sivustolla tunnutaan ihmettelevän sitä, että veturi on sijoituspaikkaansa nähden toisella puolen Suomea. Veturien liikkuvuus on hyvin luonnollinen asia, ne kulkevat niissä junissa, joissa niitä kulloinkin tarvitaan. Hallinnollista sijoitusvarikkoa ei kovin usein katsottane. Jostain kumman syystä kukaan ei ihmettele, miksi esimerkiksi Helsinkiin sijoitettu Sr2 pyörii Oulussa... - Minullekin Dv12-sarjan lempinimi Punatulkku on uusi, aikaisemmin olen ymmärtänyt sillä tarkoitettavan punaisia Tka-sarjan ratakuorma-autoja. | ||||
|
16.02.2007 22:26 | Simo Toikkanen | ||
| No, vihellysmerkkiähän ei kesäkuussa 2005 voimaan astunut Jt enää tunne... | ||||
|
16.02.2007 21:16 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvatekstiin kannattaa merkitä sitten myös tukemiskoneen littera ja numero. | ||||
|
|
16.02.2007 19:19 | Simo Toikkanen | ||
| Tarkennetaan vielä sen verran, että keksintö on vaihteentukemiskone. Otettu käyttöön ilmeisesti 1988. | ||||
|
|
16.02.2007 19:17 | Simo Toikkanen | ||
| Tukemiskoneen littera ja numero on Ttk2 844. Tarkempi Plasser&Theurerin tyyppi näyttäisi olevan Unimat 08-275. | ||||
|
16.02.2007 10:55 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä, paalaimeen on mennyt: http://vaunut.org/kuvasivu/17355 Sisustus on IC-mäinen: http://vaunut.org/kuvasivu/6592 | ||||
|
16.02.2007 10:02 | Simo Toikkanen | ||
| Varsin lystikäs tuo kuljettajan kopin suuruus muuhun veturiin nähden. Tuossahan olisi tilaa parille matkustajallekin :) | ||||
|
16.02.2007 09:34 | Simo Toikkanen | ||
| Olen saanut sellaisen käsityksen, että näiden lumiharjojen runko olisi Lätsyjen teleistä peräisin. Muista osista en sitten osaakaan sanoa. Pari kuvaa Tka7:sta lumiharjan kanssa löytyy täältä: http://vaunut.org/kuvasivu/2028 http://vaunut.org/kuvasivu/21173 | ||||
|
15.02.2007 21:31 | Simo Toikkanen | ||
| Tokihan nuo kolmiakseliset telit kiinnostavat, joten kuvaa vain kehiin! | ||||
|
14.02.2007 21:41 | Simo Toikkanen | ||
| Pyöräsorvissahan nuo täällä tapaavat käydä. | ||||
|
13.02.2007 19:28 | Simo Toikkanen | ||
| VTadejahan nuo loputkin ovat, ovat vain uudempaa mallia kuin tuo ensimmäinen. | ||||
|
13.02.2007 11:28 | Simo Toikkanen | ||
| Aivan totta, odottelinkin, milloin joku asian noteeraa ;) | ||||
|
12.02.2007 22:40 | Simo Toikkanen | ||
| Punaiselle valolle on ainakin kaksi mahdollista selitystä: joko siihen heijastuu seis-opastetta näyttävät silmät tai sitten autojen takavalot läheiseltä tieltä. | ||||
|
08.02.2007 22:18 | Simo Toikkanen | ||
| Kupittaan liikennepaikkamerkki on tyyppiä liikennepaikkamerkki 2. Ylempi lukema kertoo suurimman sallitun nopeuden, kun kulkutiellä on ainoastaan suorille käännettyjä vaihteita, alempaa nopeusrajoitusta taas on noudatettava, kun kulkutiellä on yksikin poikkeavalle raiteelle asetettu vaihde. Tämän voimme lukea Resiinassa 1/2006 julkaistusta suomalaisia opastimia ja opasteita käsittelevän artikkelisarjan 4. osasta. | ||||
|
06.02.2007 10:40 | Simo Toikkanen | ||
| Mitenkäs tässä nyt näin pääsi käymään... Moottorivaunupuolihan tuosta on saneerattu. Minnekäs voin tällä kertaa palauttaa lisenssini? | ||||
|
|
06.02.2007 09:24 | Simo Toikkanen | ||
| Junayksiköstähän on uusittu pelkkä ohjausvaunun (Eioc 6257) sisustus, muuten yksikkö on saneeraamaton. | ||||
|
04.02.2007 16:14 | Simo Toikkanen | ||
| Kyseisenlaista merkintätapaa käytettiin 1950-luvulla. Siipipyörä lie maalattu vaunuun huhtikuussa 1958, kuten aluskehyksestä näkyy. | ||||
|
03.02.2007 17:15 | Simo Toikkanen | ||
| Jtt:n (http://www.rhk.fi/@Bin/1562548/Jtt.pdf) mukaan vaunuilla 11001 ja 11002 Sn on 140, kun taas vaunuilla 11003 ja 11004 Sn on 160. | ||||