Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.01.2011 11:45 | Jarno Piltti | ||
| Heinolaan saattaa vielä joskus päästäkin Pikku-Jumpon tahdissa, Vesijärven asemalla voi junaa joutua odottamaan vähän kauemmin. | ||||
|
02.01.2011 16:47 | Jarno Piltti | ||
| Tuo on mielenkiintoista ettei kohtaustiedoilla enää häiritä kuljettajaa. Niin ne käsitykset turvallisuudesta muuttuu. Jorinani ydinajatus jäi hämäräksi: radio teki junanlähetysopastimen opastintyyppinä tarpeettomaksi. Samoin kävi vaihdonkielto-opastimelle, jarrujenkoetteluopastimelle sekä järjestelyopastimelle muualla kuin laskumäissä. (Joissa toki myös vaihdonkieltopalkki eräällä tapaa jatkaa työtään vaakasuoraan asentoonsa rajoittuneena versiona.) Löytyykö muuten keneltäkään kuvaa suorittajan pulpetista? On tämä sen verran kiintoisa laitos! | ||||
|
|
02.01.2011 14:12 | Jarno Piltti | ||
| Uutisfilmi esittelee Helsingin aseman uusia junanlähetysopastimia: http://www.youtube.com/watch?v=aQGbqgb8y80&feature=related | ||||
|
|
02.01.2011 13:32 | Jarno Piltti | ||
| Tämä kaikkien joulukuusten äiti koostuu kolmesta opastimesta. Alinpana tuttu pääopastin asennossa "aja". Ylimpänä vaihdonkielto-opastin, tässä asennossa "vaihtotyö kielletty". Keskellä nyttemmin täydellisesti sukupuuttoon kuollut junanlähetysopastin. Sitä käytettiin paikoissa, joissa suorittajan lipunheiluttelu näkyi huonosti lähtevän junan veturiin. Tässä sillä annetaan opaste "lähtö". Muita mahdollisia opasteita ovat "lähtö, kohtaus seuraavalla junasuorituspaikalla"; "lähtö, kohtaus peruuntunut"; "lähtö, kohtaus seuraavalla junasuorituspaikalla, kohtaus tällä junasuorituspaikalla peruuntunut". Nykymaailmassa tällainen tieto kulkee radiolla. Jäämme odottamaan vorkin vanhojen konnien mahdollisia aiheeseen liittyviä muisteluja... | ||||
|
02.01.2011 12:52 | Jarno Piltti | ||
| Uudistus toteutui heti kun höyryvetureista oli päästy eroon, tai ainakin melko pian. Lieneekö tarkoituksella lykätty? Myös tieto tulevista sähkövetureista on saattanut sekoittaa sarjamerkkien suunnittelua. Lievästi filosofinen kysymys: oliko Sr1 kolme ensimmäistä vuottaan raskas sekajunaveturi? | ||||
|
|
02.01.2011 12:30 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos, tästä tolpasta olenkin odottanut kuvaa! Tämä spektaakkelimainen näky taitaa lojua nykyään rautatiemuseon pihalla? | ||||
|
28.12.2010 19:01 | Jarno Piltti | ||
| Miten hyvin pysyy aikataulussa susivetoisena? Jokunen vuosi sitten tulin Tampereelta Riksuun Sr1-parin vetämällä ic-kakkosella. Myöhässähän se kulki vaikka oli lyhyt, nelivaunuinen. Saattoi tietysti johtua liikennetilanteestakin. | ||||
|
23.12.2010 14:39 | Jarno Piltti | ||
| Kesäyön taika ja vähemmän maaginen haalarihiki nätisti samassa kuvassa. Ja juna on komean pitkä, ainakin kaivureiden mittapuun mukaan. | ||||
|
21.12.2010 20:22 | Jarno Piltti | ||
| Onpas hieno talvi-illan kuva! Opastinten alkuperäiset pyöreät muodot hyvin näkyvissä. | ||||
|
16.12.2010 02:26 | Jarno Piltti | ||
| No jopas, mietin pitkään missä Tikkurila-Korso välin lähiössä tämä oikein on otettu! :) Montaa kuukautta ei tuon kerrostalon ikkunoista ehditty Sibeliusta katsella. Kuvassa on kyllä hieno ja epätodellinen sekoitus keinovaloa ja sammuvaa taivasta. | ||||
|
15.12.2010 13:40 | Jarno Piltti | ||
| Vieläkö Kouvolan asemalla saa pyöränsä pystyyn ja satulan sateelta suojaan? Siellä tuli fiilisteltyä lihasvoiman liityntäpysäköintiä laiturirempan juuri alkaessa. Pienemmillä asemilla näitä vielä näkee paljonkin. Ja tosiaan, nyt kun muistelee niin alamittaiselle tämä on aika painajaismainen laitos. Muuten silkkaa neroutta! | ||||
|
06.12.2010 12:36 | Jarno Piltti | ||
| Eihän tässä voi muuta kuin tapailla Albatrossia ja itkeä! Siirteleekö tuo traktori geeberttoja vai näyttääkö se vaan siltä? | ||||
|
25.11.2010 16:08 | Jarno Piltti | ||
| Kojuun majoitettuja kampipukkeja oli ennen vanhaan kai melkein kaikilla vähänkin isommilla ratapihoilla. Kuvassa näyttäisi kankien lisäksi olevan alun perin 1800-luvun Saksassa keksittyä tekniikkaa. Suomessa saman kaltaisia laitteita sinniteli käytössä vielä 2000-luvulla: http://vaunut.org/kuva/6937 Suojastinlaitteen sielunelämää englanniksi: http://joernpachl.gmxhome.de/German_principles.htm | ||||
|
03.11.2010 15:07 | Jarno Piltti | ||
| No tietenkin mato ja pulu! :P Edelleen: Ahtialasta (Aha) ja Haminasta (Hma) saadaan ahma. | ||||
|
|
02.11.2010 12:21 | Jarno Piltti | ||
| Kymin lisäksi muita liikennepaikkoja joiden nimilyhenteestä saa eläimen vain yhden kirjaimen lisäyksellä ovat ainakin: Heinola, Kauhava, Matkaselkä, Mattila, Pohjois-Louko... | ||||
|
29.10.2010 20:22 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva ja kuvauspaikka! Siinä se on kokonainen sisävesireitti muuttanut luonnettaan. Loputtomat tukkilautat on poissa ja entiset hinaajat viettävät eläkepäiviä viihteen ja vapaa-ajan palveluksessa. | ||||
|
25.10.2010 17:47 | Jarno Piltti | ||
| Mukavan futuristinen ilmestys! | ||||
|
15.10.2010 14:40 | Jarno Piltti | ||
| Diletantti voisi luulla että hiekkakupu on höyryveturin osa jossa hiekkasäiliö usein sijaitsee. Muita tunnettuja jemmohan löytyy käyntisillan alta ja yhteisessä kyttyrässä höyrykuvun kanssa. Mikko Ivalo on kyllä oiva kielenkuljettajana. Asia kiskotaan perille vaikeankin ymmärryksen maastossa taloudellisesti ja varmasti. (Toisaaltä hänen ei tarvinut sohia tekstejään kommentti-ikkunaan esimiehen vihaista katsetta vältellen...) | ||||
|
15.10.2010 14:24 | Jarno Piltti | ||
| Huomatkaa miten kuvan viehätys tulee itsestään esineistä tähtitaivaan alla, materiaaleista ja pinnoista. Eli vaikka keinotekoisuus luonnehtii kuvaustapahtumaa ja käytetään jopa kikkailun tapaisia sanoja, ei itse kuva sitä ole. Yllytän mitä jyrkimmin Niilaa hyökkäämään valomiekkansa kanssa öisten puskaratojen kimppuun. Käyttöä vaille jääneet teollisuusraiteet ennemmin tai myöhemmin hävitetään, olisi mahtavaa nähdä tällaisiakin tallennuksia vaikkapa Lahden öisestä Sopenkorvesta tai Heinolan Hevossaaresta! | ||||
|
Kuvasarja: Suuronnettomuusharjoitus Pieksämäellä |
03.10.2010 18:44 | Jarno Piltti | ||
| Näyttävä kuvasarja aina yhtä kiinnostavasta häppeningistä, kiitos! | ||||
|
03.10.2010 18:43 | Jarno Piltti | ||
| Upeaa! Tämä on mielestäni tähän asti nähdyistä viherryksistä ehdottomasti onnistunein. Koiviston auton bussit on hieno esimerkki siitä, miten samaa jäykkää kaavaa noudattava maalaus toimii toisissa korimalleissa hienosti ja toisissa ei ollenkaan. | ||||
|
26.09.2010 18:02 | Jarno Piltti | ||
| Lisää hienoja näkymiä muuten löytyy Siltakadun ja radan väliseltä alueelta. Lievällä teletötteröllä saisi nätisti samaan kuvaan junan ja kerrostalon syksyisen pihan. Alastomia puita, keltaisia lehtiä märällä asfaltilla, tiiliseinä, taustalla deeverirahti... | ||||
|
26.08.2010 10:06 | Jarno Piltti | ||
| Vanhoja junaturvallisuussääntöjä löytyy suht hyvin museoitten kirjamyynneistä ja divareista. Ja tietysti vorkin kommenteissa on paljon tietoa ja keskustelua, haluamansa löytäminen on eri juttu. | ||||
|
24.08.2010 16:35 | Jarno Piltti | ||
| Yeah! Tässäpä esikuvaa VR:n imagonrakennustyömiehille! Hienoa, että edes jossain suomalainen veturi ja ymmärrys viestinnästä kohtaavat. | ||||
|
20.08.2010 20:43 | Jarno Piltti | ||
| Aika uskomaton näky! | ||||
|
20.08.2010 20:36 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä siellä oli suorastaan kansanjuhla. Asiallisen häppeningin järjesti Vierumäen kyläyhdistys ry. | ||||
|
20.08.2010 20:29 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva ja havainnollinen esitys tasoristeyksen perimmäisestä olemuksesta. | ||||
|
16.08.2010 19:27 | Jarno Piltti | ||
| Tunnisteiden ilmestyminen ja varsinkin katoaminen itsestään sitä mukaa kun kuvia lisää luo illuusion jostain tulevaisuuden painajaismaisesta älyverkosta. Vaikka oikeasti joku vain jossain istuu koneella vapaaehtoisesti ja pitää huvikseen hyvää huolta tietokannasta. :) | ||||
|
12.08.2010 16:18 | Jarno Piltti | ||
| No huh huh, kaikkea sitä onkin, Vierumäen päivystäjä. Sahan rakennuskanta näyttää tässä aika antiikkiselta. | ||||
|
12.08.2010 16:10 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos asian valaisusta. Vähiin vaan on käyneet tutkiskeltavat tolpat ratojen varsilla. | ||||
|
Kuvasarja: Vemput monissa toimissaan |
11.08.2010 17:28 | Jarno Piltti | ||
| Mahtava setti tosiaan! Aika huima siivu historiaa jää vanhimman ja uusimman kuvan välille. | ||||
|
11.08.2010 17:13 | Jarno Piltti | ||
| Näistä voi olla apua pähkäilyyn: http://vaunut.org/kuva/16305 http://vaunut.org/kuva/54514 | ||||
|
|
10.08.2010 12:09 | Jarno Piltti | ||
| Aargh mikä reliikki, siiven ja elävän tulen hermo! Näkyykö muuten johdon luonne ulospäin vai pitääkö tietää tai päätellä? | ||||
|
10.08.2010 12:01 | Jarno Piltti | ||
| Vinyylilevy sokkoakselilla on aika villi ratkaisu! :P | ||||
|
27.07.2010 14:16 | Jarno Piltti | ||
| Keräile koko sarja: http://vaunut.org/kuva/19691 http://vaunut.org/kuva/19692 | ||||
|
13.07.2010 10:45 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos tiedoista. Nykyisin Oy Mankala Ab on Helsingin Energian omistama yhtiö. | ||||
|
|
11.07.2010 19:11 | Jarno Piltti | ||
| Sehän se! Radan historiasta en ole löytänyt juurikaan tietoa. Raide kuulemma purettiin 1953, se oli käytössä padon ja voimalan rakennustöitä varten. Mankalassa on voimalan edustalla vähäisiä kiskojäänteitä, penkka erottuu paikoitellen. | ||||
|
Kuvasarja: Meininkiä metroradalla |
09.07.2010 10:14 | Jarno Piltti | ||
| Tyylikkäitä ja mielenkiintoisia kuvia, kiitos! | ||||
|
09.07.2010 10:11 | Jarno Piltti | ||
| Onpas se herkullisen tuoreessa maalissa. | ||||
|
03.07.2010 02:12 | Jarno Piltti | ||
| Uitto omalla tavallaan hallitsee maisemaa. Jorma Ranivaaran esikoisteos "Vanha Rahikainen ja Valkoinen Iljusin" vuodelta 1967 kuvailee Vesijärven rantaseutua silloin, kun alue vielä oli teollisuudelle pyhitetty. Eihän se mitään mieltä ylentävää kerrottavaa ole. | ||||
|
03.07.2010 01:01 | Jarno Piltti | ||
| Ja vuoden 1987 Jtt määrää Tka2 ja Tka3 -sarjoille 90 tonnin junapainon 15 promillen nousussa. Mitä kaikkea tämän Tka:n työmaahan kuuluikaan? Vesijärven kautta kulki ainakin lasihiekkaa lasitehtaalle ja haketta Rauma-Repolalta. Rauma-Repolan sahalle meni raiteita sekä satamasta että Mukkulan suunnalta, koskaan ne eivät yhtyneet. Laivasta junaan tai toisinpäin ei täällä kaiketikaan kuormattu juuri mitään sitten 60-luvun? | ||||
|
|
02.07.2010 10:17 | Jarno Piltti | ||
| Eilispäivän kulkuneuvoja mainitsee 17,5 promillea. | ||||
|
Kuvasarja: Vesijärven asemalla |
01.07.2010 16:58 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuvasarja, kiitos! Haikeaksihan tämä vetää, kadonnut loisto. Löytyisikö kuvia aseman ympärillä rehottaneesta teollisuudesta? | ||||
|
01.07.2010 16:55 | Jarno Piltti | ||
| Veturissa oli kuulemma ämpärillinen kivihiiltä tätä nousua varten, tällaista olen kuullut kerrottavan. | ||||
|
29.06.2010 20:28 | Jarno Piltti | ||
| Värityksen pahin vika on siinä, että se on sitä samaa ikiaikaisen nähtyä vauhtiviivaa. Hesan ratikoissa sentään vähän maisteltiin yritystä johonkin uuteen: http://vaunut.org/kuva/48409 Nämä taideopiskelijat ovat ilmiselvästi katselleen m, höm, kynä pystyssä ekan maailmansodan saksalaislentsikoita. Toisaalta, junien värityksen suunnittelu ei varmasti ole helppo nakki. Vaihtoehtoina on koeteltu mutta tylsä, tai jokin uusi ja räiskyvä, joka hyvin pian näyttää pelkästään naurettavalta. | ||||
|
24.06.2010 15:26 | Jarno Piltti | ||
| Nimikyltti sutattuna tämä olisi julma knoppi! Maisema on niin muuttunut kuin olla voi. | ||||
|
22.06.2010 10:28 | Jarno Piltti | ||
| Kuvaussuuntana on tässä siis itä, kiviaita(?) jää ratapenkan eteläpuolelle. Radasta on tietoa niukalti: http://jlf.fi/f19/1433-kuggom-rojsjo-rata/ http://fi.wikipedia.org/wiki/R%C3%B6jsj%C3%B6n_turverata http://poelhoe.blogit.fi/lahti-loviisa-teollisuus-vers_1/ | ||||
|
22.06.2010 10:20 | Jarno Piltti | ||
| Mitään sahaahan tuskin on enää jäljellä, saati toiminnassa. En tiedä onko kuvan vaja yritystoimintaa vai piha-aluetta, sikäli hieman epämääräistä kuvaustouhua tässä. | ||||
|
21.06.2010 00:25 | Jarno Piltti | ||
| Eipä tullut tämän tarkemmin kuvattua, harmi. Asiallinen vehje! | ||||
|
20.06.2010 21:00 | Jarno Piltti | ||
| Hyviä kysymyksiä. Ja kuntaliitokset hämmentää hakusoppaa vielä lisää. Ainut järkevä ajatus minkä itse pystyn esittämään on, ettei hyvää kuvaa ainakaan tämän takia kannata jättää lisäämättä. | ||||
|
18.06.2010 18:51 | Jarno Piltti | ||
| Museoitu interkityn toimistohytti olisi aikamoista hiivattia. | ||||