Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.01.2023 07:18 | Teppo Niemi | ||
| Rautatiearkisto -sivuston mukaan Gb vaunuja ei ollut enää yleisessä liikenteessä vuonna 1980, sillä sarja löytyy vain kohdasta Yleisestä liikenteestä poistetut vaunusarjat ja liukulaakeroituja 53081 - 59946 oli jäljellä vain 47 kpl ja rullalaakeroituja 57035 - 57600 266 kpl. Rautatiearkistosta ei löydy tietoja vuosien 1972 - ja 1980 väliltä, jotenka Gb-vaunujen poistumiseen yleisestä liikenteestä ei löydy sitä kautta tietoja. Olisikohan SKS:n arkistossa tietoja koska 57-sarjan Gb:t poistuivat yleisestä liikenteestä? |
||||
|
|
04.01.2023 12:28 | Teppo Niemi | ||
| Kesällä 1977 oli Kontiomäki - Oulu rataosan varrella olevilla soraraiteilla pitkät letkat muita kuin 57 alkuisia Gb vaunuja. 57 alkuisia Gb-vaunuja oli liikenteessä vielä hetkisen. | ||||
|
01.01.2023 08:45 | Teppo Niemi | ||
| Paikun (kuvan ottoajankihdasta riippuen N1 tai Pr1) perässä kattokorokkeellinen Fo vaunu. Kuvassa näkyy myös.Alppilan välisuojastusopastin Pasilan henkilöaseman ja Helsingin välisellä raiteella. | ||||
|
31.12.2022 19:55 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan palaamassa Helsingin konepajan koeajolta? | ||||
|
22.12.2022 21:12 | Teppo Niemi | ||
| Ihan oikein havaittu. Singnaaliohjesääntö kertoo, että tuohon laitetulla levyllä tai lyhdyllä kerrottiin linjalla oleville työkunnille oliko ylimääräisiä tai työjunia tulossa ja miltä suunnalta. | ||||
|
Kuvasarja: Turun–Kupittaan ratatyöt |
22.12.2022 14:57 | Teppo Niemi | ||
| Yle Länsi-Suomen uutisen mukaan Aurajoen rautatiesillan purku alkaa tammikuun lopussa: https://yle.fi/a/74-20009983 | ||||
|
13.12.2022 11:07 | Teppo Niemi | ||
| Auran terä, auran siivet (etusiipi takasiipi), auraustyönjohtaja ja konduktööri, veturissa kuljettaja ja lämmittäjä. | ||||
|
11.12.2022 15:38 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin Vr1 789 junan lämmityken höyrylämmityssyötössä käytettiin (tulistamatonta) tuorehöyryä. Jos se olisi ollut poistohöyryä, niin Dr12 esilämmitys olisi ollut paljon haasteellisempaa. Käsittääkseni JRn höyryveturien junanlämmityksessä käytettiin tuorehöyryä. | ||||
|
10.12.2022 10:54 | Teppo Niemi | ||
| Pitää muistaa, että Nuernbergi - Kidding - Muenchen taajamajunia operoitiin DB Fernnverkehr AGn kalustolla. Ja sama tilanne oli myös Berlin - Uelzen - Hamburg taajamajunissa. Molempien sn oli 200 km/h. | ||||
|
|
10.12.2022 10:48 | Teppo Niemi | ||
| Eiköhän tuohon kysymykseen löydy vastaus muitta mutkitta Ivalon Höyryveturit ja niiden hoito -teosta tutkimalla. Onhan Petrillä ja Esalla tuo tehos, niin ei tarvitse arvuutella. |
||||
|
|
09.12.2022 15:47 | Teppo Niemi | ||
| Olen kyllä osittain toista mieltä Vertin kommentiin liittyen. Käsittääkseni ne ovat entisiä kaukoliikenteen, eli DB Fernverkehr AGn entistä kalustoa. | ||||
|
06.12.2022 08:35 | Teppo Niemi | ||
| Uusi aikataulu numerolla 1940 oli hyväksytty 5.12. klo 22.24, junan aikataulun mukaisen lähtöajan ollessa 22.35. Lähtö tapahtui 22.38. Nyt juna on Iisalmessa ja on myöhässä tuosta aikataulussa mainitusta Iisalmen lähtöajasta yli 8 tuntia. | ||||
|
01.12.2022 09:54 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä se Kauniaisten laituripolku poistuu ihan lähivuosina Espoon Kaupunkiradan myötä. Lisää tietoja saattaisi löytyä https://vayla.fi/documents/25230764/35412616/V%C3%A4yl%C3%A4virasto_Espoon+kaupunkirata_mediatilaisuuden+esitys_15.6.2022.pdf/7a95a41e-bcba-a3c2-07dc-fc954a9f0966/V%C3%A4yl%C3%A4virasto_Espoon+kaupunkirata_mediatilaisuuden+esitys_15.6.2022.pdf?t=1657886878148 | ||||
|
29.11.2022 11:40 | Teppo Niemi | ||
| Kuvassa näkyviä raiteita puretaan kuvassa https://vaunut.org/kuva/5566 | ||||
|
29.11.2022 10:57 | Teppo Niemi | ||
| Tuosta Ari-Pekan kommentista tulee mieleen Hamburg Hbf vuosituhannen vaihteessa, jolloin samalta raiteelta lähti samaan aikaan kaksi junaa Kieliin. Toinen Lyypekin kautta, toinen Neumünster kautta. Samoin enimerkiksi Nürnberg Hbfllä on ollut tilanteita joissa 5 minuutin sisään samalta raiteelta on lähdössä kolme junaa Ensin päistä ja viimeksi keskellä ollut juna. Siinä saa lukea laiturinäyttöjä ja junan kilvityksiä / näyttöjä huolella. Ja tuo on ainakin osalle suomalaisista vaikeaa.... Vuonna 2013 tarkoituksena oli mennä varhaisena lauantai-aamuna Bambergista Sonnebergin kautta Meiningeniin. Junan ensimmäinen jako oli Bambergista, jolloin siitä lähti Würzburgiin menevä junayksikkö. Ja seuraava jako oli Lichtenfelsissä. Matkakaverillani oli haasteita löytää oikeaan junayksikköön, vaikka laiturinäytöt ja junan näytöt kertoivat aisian selvästi. Olen liittänyt joitakin kuvia noista matkustajien opastuksesta Saksan maalla myös tänne Vaunut.orgiin, esim. https://vaunut.org/kuva/90785 https://vaunut.org/kuva/54810 |
||||
|
24.11.2022 15:14 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tämä tuhoutunut Nuernberg Gostenhofin varikon tulipalossa vuosituhannen alussa? | ||||
|
|
23.11.2022 10:33 | Teppo Niemi | ||
| Eikös myös jollakin raja-asemalla (Niirala??) ollut myös tällainen. | ||||
|
19.11.2022 16:21 | Teppo Niemi | ||
| Ensiksi tulisi mieleen Perälä, mutta jos oikein muisten, niin se lava oli 13,8 m. Sitten tulee mieleen Simola, mutta eikös se ole purettu. |
||||
|
18.11.2022 14:46 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan kuvassa HKR 2 siinä asussa, mihin se oli muutettu ennen kuin se palautettiin Museorautatiellä valmistumisen aikaiseen asuunsa? | ||||
|
18.11.2022 14:18 | Teppo Niemi | ||
| Itse päässyt jopa matkustamaan tällaisessa vaunussa https://vaunut.org/kuva/126410 Konz Mitte - Trier Hbf välillä kulkeneessa museojunassa keväällä 2018. | ||||
|
15.11.2022 13:24 | Teppo Niemi | ||
| Ja laitesuoja laitteineen pitäisi tulla (sitten kun se saapuu, niin Naakkimasta (kuvan https://vaunut.org/kuva/155035 kommentit ja Resiina-lehden tiedot) | ||||
|
|
15.11.2022 13:14 | Teppo Niemi | ||
| Olikosainakin yhdessä kääntölaitteessa vielä tarra jäljellä, että Tanttari... | ||||
|
12.11.2022 20:04 | Teppo Niemi | ||
| Mutta oliko Hyvinkään Karkkilan radalla niin, että valkoinen puolisko ylöspäin olisi merkinnyt pääkulkutietä? Eli oma paikallinen käytäntö. | ||||
|
|
12.11.2022 08:23 | Teppo Niemi | ||
| Nyt Jorma kaivamaan joku vuosina 1938 - 1968 voimassa olleista JT:sitä luettavaksi. | ||||
|
11.11.2022 05:30 | Teppo Niemi | ||
| Katkonjälkeisiä veturipalautuksia meni Dr12 Tampereelle klo 9 ja Kouvolaan Dr13 puolestaan 9.30 lähteneessä P75. | ||||
|
10.11.2022 15:39 | Teppo Niemi | ||
| Pöytähän on aluksi myyty Haapamäen höyryveturipuisto Oy:lle josta se museorautatielle. Ensiksi se varastoitiin Minkiölle, josta se siirrettiin myöhemmin Humppilaan. Ja kun tuon lavan luovutuksesta johtuen Haapamäen höyryveturipuisto Oy:n seuraava toimitusjohtaja hankki kääntölavan Porvoosta ja kuljetutti sen Haapamäelle. Nyttemmin tuo lava on jälleen Porvoossa. |
||||
|
10.11.2022 11:28 | Teppo Niemi | ||
| Ja kohta puoliin on luvassa lisää muutoksia alkavan Espoon kaupumkiradan rakentamistöiden myötä. | ||||
|
|
10.11.2022 11:25 | Teppo Niemi | ||
| Ensinmäisenä vaununa Eht. Yöjunan kilvityksestä päätellen kuva on otettu aamulla. Nyt pitäisi olla käytössä Helsingin aseman raidejärjestys tuolta ajalta. Mahtaisiko PRKn arkistosta löytyä? |
||||
|
09.11.2022 21:16 | Teppo Niemi | ||
| Kiskonkiinitykset eivät oikein näytä kuuluvan K60.kiskolle, vaan ennemminkin UIC54 kiskolle, joka kuvan ottamisen aikaan tunnettiin K54 merki nällä. Lähtöopastimet ovat todennäköisesti poissa käytöstä, koska Järvenpää - Jokela välillä ei suojastus ole käytössä ja Järvenpää - Pohjois-Purola liikennöintii läntistä raidetta käyttäen. | ||||
|
09.11.2022 15:36 | Teppo Niemi | ||
| Näyttäisi olevan mekaaninen asetinlaite (ainakin osin) käytössä. Kuitenkin tuolloin käsittääkseni Helsingin ja Riihimäen välillä oli suojastus, ja se viitannee, että releasetinlaite olisi pitänyt olla käytössä. Onko kellään aikataulukirjan B 1.1 osassa vuodelta 1964 olevaa rataosaselostusta käytettävissä. Myös taustalla näkyvä vaunukalusto viittaisi, että kuva olisi hieman vanhempi. Mielenkiintoinen tuo ristiinkytketty risteysvaihde, Benderin-tyyppisellä asettimella. |
||||
|
09.11.2022 07:37 | Teppo Niemi | ||
| Tuon entisen 32/49 paikkaisen CEi vaunun historiasta olisi kiva kuulla lisää.... | ||||
|
|
09.11.2022 05:59 | Teppo Niemi | ||
| Virkatarvevaunujen numeron ensinmäinen numero on aina 0. Sarjatunnus alkoi X kirjaimella, ja 1950 luvulta alkaen myös B kirjain tuli vaihtoehdoksi ensinmäiseksi kirjaimeksi, jolloin ensinmäinen kirjan kertoi ennakkotarkastuksen tarpeesta, jos vaunu piti liittää junaan. Mielenkiintoista tuo P alkuinen vaunu. Postin Pg VRn virkatarvevaunujen matkassa. |
||||
|
08.11.2022 17:12 | Teppo Niemi | ||
| Niin, mikähän mahtoi ollakkaan viimeinen Pääkaupunkiseudun puukorisin vaunuin ajettu lähijuna pääradalla? Pakettikatkoja ei lasketa. Siis tietos ei luuloa. |
||||
|
|
08.11.2022 13:29 | Teppo Niemi | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/35261 kommenteissa kerrotaan että, linjatunnukset otettiin käyttöön 28.5.1972. Toisaalla kuvan https://vaunut.org/kuva/5459 kommenteissa todetaan tuon tapahtuneen vasta 3.6.1973. Ja kun katsoo tuota kuvaa, niin 1500 V junanlämmityskaapeli on kytketty vaunujen väliin, eli taidetaan olla ajassa, jolloin vetovoimana oli Sr1. |
||||
|
08.11.2022 13:16 | Teppo Niemi | ||
| Siinä yhteydessä ovat 1. luokasta kertoneet, vuoden 1956 luokkamuutoksen yhteydessä käyttöön tulleet numerot kadoneet. | ||||
|
|
08.11.2022 13:16 | Teppo Niemi | ||
| Vaunun alennus 1. luokan makuuvaunusta 2. luokan makuuvaunuksi on jo tapahtunut. Samalla sarjatunnus on muuttunut Cm -> Em. | ||||
|
|
07.11.2022 22:25 | Teppo Niemi | ||
| Näyttäisi olevan R-juna, joka koostuu 94 paikkausta Ei vaunuista vuodelta 1939. | ||||
|
27.10.2022 20:29 | Teppo Niemi | ||
| Jep. K 5 telit ihan Ok vaunuissa. | ||||
|
|
27.10.2022 08:04 | Teppo Niemi | ||
| Täyttää kovasti O -vaunun aluskehykseltä ja teleinä K5 -telit. | ||||
|
26.10.2022 13:50 | Teppo Niemi | ||
| Paikkaustarpeet olivat kysyttyä tavaraa :( | ||||
|
25.10.2022 09:44 | Teppo Niemi | ||
| Kolmisen vuotta myöhemmin tuoi veturi oli E. Pölhöän listojen perusteella Kirkniemessä, kuten myös Reino Kalliomäen kuvassa aunut.org/kuva/111151 . Tammisaaressa E. Pölhön listojen mukaan olisi ollut Trr tai Tka-Lko. Eli paikkaa lienee syytä hakea Kirkniemen paikkeilta. Puhelinlinjan sijaintikin sopisi Kirkniemeen ja tuo lennötinpylvään jatko olisi silloin tehty raiteen ylitystä varten. Eli tarjotaanpa paikaksi Kirkniemi. |
||||
|
|
25.10.2022 08:29 | Teppo Niemi | ||
| Tuo lennätinlinjan pylvään jatko rajaa paljon paikkoja pois. Eli sen täytyy olla paikka, jossa olisi ylikulkusilta joko ratapiha-alueella tai sen välittömässä läheisyydessä. Rautateiden lennätinlinjahan kulki pääsääntöisesti kilometrien kasvusuuntaan katsottaessa radan oikealla puolella, joskin Hankopaanalla oli poikkeuksia tuohon sääntöön. Eli tuolla rajauksella tulisi ekaksi mieleen Tammisaaren ratapihan länsi- /eteläpää, jolloin Otso olisi raiteella 3. Mutta myöskään Nummelaa en sulkisi pois, jolloin veturi olisi ratapihan itä- / pohjoispäässä olleella naperolla, mutta silloin tuon viereisen raiteen kisko pitäisi olla kiiltävä, olisihan se pääraide. |
||||
|
24.10.2022 17:01 | Teppo Niemi | ||
| Tuota minäkin pohdin. Mutta pitäisi perehtyä Rantarata -kirjaan ja Valtionrautatiet 1912 - 1937 II osaan. Tottolaan tuo pääradan kaarre sopisi, mutta onko se liian lähellä sorakuppa-alueen alkua. Pääraide olisi silloin rantaradan alkuperäistä linjausta. | ||||
|
|
24.10.2022 10:31 | Teppo Niemi | ||
| Mielenkiintoinen kuva joltakin soravaihteelta Raiteisiinhan ei panna santaa vaan soraa, eli oikeampi olisi puhua sorakuopasta. Vaunustona näyttäisi olevan M ja Mp vaunuja. |
||||
|
23.10.2022 22:22 | Teppo Niemi | ||
| Varjojen perusteella se olisi 142. | ||||
|
22.10.2022 09:16 | Teppo Niemi | ||
| Tuohan oli silloin varavaununa ja käytössä jos jokin Dm9 moottorivaunu oli isossa remontissa, kuten esimerkiksi moottorin vaihdossa. Tuon yksikön toinen moottorivaunu 5105 vaueioitui tulipalossa Lappeenrannan ja Kouvolan välillä ja välivaunu taas korvasi Linnunlaulussa vaurioituneen vaunun. |
||||
|
21.10.2022 10:43 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaisin jälkimmäistä. Muistaakseni Resiina-lehdessä on ollut artikkeli veneenkuljetusradoista. Sieltä voisi saada vinkkejä. | ||||
|
18.10.2022 08:52 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan tuolla oikealla jäähdytysjuna vaiko DDRn aikaisen Pikon tekemän venäläisen jäähdytysvaunun esikuva? | ||||
|
13.10.2022 15:03 | Teppo Niemi | ||
| Kalustoyksikkö? Eli myös ratatyökoneet. Tuolla linkatulla videolla näytäisi liikkuvan uudehko työkone. Oliko lähtöopastimessa jo pätemättömyysmerkki? | ||||
|
12.10.2022 08:26 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko autova'an. Romuahan tuli Martinitehtaalle myös kuorma-autoilla lähialueeta. | ||||
|
12.10.2022 08:21 | Teppo Niemi | ||
| Tuossa neliakselisessa vaunussa näyttää teli olevan lähellä päätyä ja se näyttää pitkähköltä, eli olisikohan se sarjaa Oc (eikä siis Ob) | ||||