Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.09.2021 19:09 | Teppo Niemi | ||
| Postitalokinn on kadonnjt maisemista jokunen vuosi sitten. Siellä tuli usein käytyä ostamassa rautatieaiheisia postimerkkebä kotisuomeen lähetettäviin kortteihin. | ||||
|
20.09.2021 10:09 | Teppo Niemi | ||
| Tuohan löytyy.... JTt 5.61 kertoo Hr11 vetureille B2 rataluokan radoilla suurimmaksi nopeudeksu 120 km/h ja Hr12 vetureille vastaavasti 110 km/h. B1 radoilla nopeudet olivat 85 ja 80 yläviitteellä 3: B1 radalla, jonka kiskoitus on K54, on suurin sallittu nopeus 95 km/h. JTt 2.12 kertoo vastaavasti koko Haapamäki - Seinäjoki osuuden olevan B1 rataa. Eli sieltä ei löydy Esan kaipaamaa varmistusta. |
||||
|
19.09.2021 20:38 | Teppo Niemi | ||
| Ensinmäiseksi Helsingin aseman ratapihalla sähköistettiin Kaisaniemen puiston puoleiset korme raidetta, silloiselta numeroiltaan 1u- 3u. Näin siksi, että asemahallin edessä oli raiteet 2 - 9. (Eduskuntatalon puolella olevat 'pätkäraiteet' olivat vastaavasti 10- 12. | ||||
|
17.09.2021 10:46 | Teppo Niemi | ||
| Olisiko matkalla Kauniaisten aseman alaiselle Oy Algol Ab:n syrjäraiteelle tai palaamassa sieltä. | ||||
|
16.09.2021 15:19 | Teppo Niemi | ||
| Ainaki Museorautatieyhdistys ry on järjestänyt syysretkiä viime vuosina. Koronavirusepidemia on aiheuttanut peruutukset vuosille 2020 ja 2021. Ehkä taas ensi vuonna..... | ||||
|
15.09.2021 21:53 | Teppo Niemi | ||
| Ja molemmat noista vaunuista löytyy Rautatiemuseosta. | ||||
|
|
15.09.2021 21:05 | Teppo Niemi | ||
| JTT:stä ei löydy korkeampaa nopeutta kuun 110 km/h. Ja onhan ainakin yksi puukorinen vaunu ollut levyjarrullisin telein. Kuviakin vaunusta löytyy tältä sivustolta kahdessa eri värityksessä. | ||||
|
15.09.2021 15:18 | Teppo Niemi | ||
| Ihan nappii tämän kuvan ajoitus. Mestarimallithan tekevät tästä nyt rakennussarjan. Mallin voi toki ostaa valmiinakin. | ||||
|
15.09.2021 10:23 | Teppo Niemi | ||
| Junissa höyrylämmityksestä luovuttiin aikaisemmin. Siihen liittyy mm. Cleyton -höyrynkehittimien poisto vetokalustosta (Hr12, Sr12). Mutta esim Dr12 veturien esilämmits tapahtui höyryllä niiden käytön loppuun asti (joulukuu 1990). Eli mitä ajankohtaa tuolla haetaan? Ilmalassa höyryn käytöstä seisontammitykseen luovuttiin 1980-luvun alkupuoliskolla. |
||||
|
|
15.09.2021 08:38 | Teppo Niemi | ||
| Viikonloppupikajunat ja juhlapyhien lisäpikajunat olivat tuohon aikaan pääosin puukorisista vaunuista koostuvia. Samoin puukorisia vaunuja oli vakio- että lisävaunuina monissa pikajunissa. Taisipa Hangon viikonlopun 'suorat vaunut' koostua tuolloin vielä täysin puukorisista vaunuista. Kuvan pussiraiteethan olivat varustettu höyrylämmitysmahdollisuudella, joten ne sopivat hyvin puukoristen junarunkojen seisotukseen. |
||||
|
12.09.2021 17:51 | Teppo Niemi | ||
| Ei tuo katettu tavaravaunu ole Gbl tyyppiä vaan vahhemaa, jo 1960-luvun puolivälin nurkilla alkaen rakennettuja, puskimineen 12 m Gbk tai Gbkk vaunuja. Vaunun tuuletusluukun väri kertoo kuitenkin, että vaunulle on kertynyt käyttövuosia. | ||||
|
10.09.2021 22:45 | Teppo Niemi | ||
| Jarrut eivät taida täyttää nykymääräyksiä junana liikuttaessa ainakaan matkustajajunana. | ||||
|
08.09.2021 21:25 | Teppo Niemi | ||
| Ja noista LWRn liikennepaikkarakennunsista löytyy piirustuskin Kapeat kiskot -kirjan sivuilta 207 ja 208. | ||||
|
|
08.09.2021 21:18 | Teppo Niemi | ||
| Kelloselkä, Minkiö, sekä eräät laituri- / pyskkirakennukset Lowisa - Wesijärven rautatiellä. | ||||
|
|
08.09.2021 19:31 | Teppo Niemi | ||
| Rataosaston sosiaalitilana Huovintien sorakuopalla. Rakennuksessa oli siihen aikaan jopa käymälä. | ||||
|
07.09.2021 21:06 | Teppo Niemi | ||
| Jokioisten rautatien profiilissa ja siltapiirustuksissa kyseinen silta tunnetaan Nummelan joen siltana. Joki on kuitankin Jänhijoki. | ||||
|
06.09.2021 14:49 | Teppo Niemi | ||
| Tuo rataosuuden nimi on todella hyvin kuvaava nimi tuolle rataosalle. | ||||
|
04.09.2021 09:17 | Teppo Niemi | ||
| Tuomarilahan sijaitsee myös kaarteessa (ja käsittääkseni jopa hieman Keraa jyrkemmässä kaarteessa). Sinnekin saavuttaessa lähijunien kuulutukset varoittavat junan ja laiturin välisestä radasta. | ||||
|
03.09.2021 20:36 | Teppo Niemi | ||
| Ja myös.ns..sähkeaikataulut kulkivat keskusasemien ja myös muiden isompien liikennepainkojen ja varikkojen välillä telex sanomina. En tiedä , millä 2000- luvun alussa levisi.ympäri rataverkkoa aikataulu jonka avain oli Haapamäkeen unohtunee vaunun haku. Tuota unohtunutta vaunua ihmeteltiin ainakin Viinijärvellä (liittyi elokuvan Koirankynnen leikkaaja kuvauksiin) |
||||
|
|
02.09.2021 14:34 | Teppo Niemi | ||
| Minusta tuo on kyllä paikallisparistopuhelin. Vastaava oli käytössä 1970-luvulla Lahnuksen rautatiellä. Itsekin siellä moista käyttänyt. | ||||
|
01.09.2021 21:07 | Teppo Niemi | ||
| Silta kuuluu saksalaisten, syksyllä 1944 tuhoamiin siltoihin. Silta on ollut aikanaan myös yhdistetty rautatie- ja maantiesilta. | ||||
|
Kuvasarja: XXH ex. Hac |
27.08.2021 12:50 | Teppo Niemi | ||
| Ei se pelkkä talteenotto riitä. TRvitaisiin myös kunnolliset säilytystilat jotta uhratut kunnostuspanokset eivä valu säiden mukana hukkaan. Onko Suomessa edes kansallista museosuunnitelmaa säilytettävästä kalustosta. Vastaava vaunuhan oli Haapamäellä Rautatiemuseon säätiön kirjoilla, joskin omistajana VR-konserni. Sen säilyttämistä ei Rautatiemuseo pitänyt silloin tarpeellisena, vaan vaunu romutettiin. |
||||
|
26.08.2021 16:54 | Teppo Niemi | ||
| Kaasuvalolla toimivia pääomastimia on muistaakseni historiikin mukaan ollut 1 kpl. Muut olivat 75-vuotishistoriikin mukaan sähkövalolla. Ja tuosta ainoasta kaasuvalo-opastimesta on vaunut.orgissa ollut kuviakin. | ||||
|
23.08.2021 17:17 | Teppo Niemi | ||
| Ajattoman tuntuinen.. | ||||
|
23.08.2021 14:53 | Teppo Niemi | ||
| Onhan tuosta junasuorituspaikastakin kuvakin: https://vaunut.org/kuva/6836 | ||||
|
22.08.2021 07:45 | Teppo Niemi | ||
| Tuota kuvassa näkyvää tietä kulki aikoinaan Helsinki - Vaasa poatiautovuoro, kuten myös Forssa - Punkalaidun bussivuoro. | ||||
|
19.08.2021 12:11 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon Raajärven rataa liittyy runsaasti mielenkiintoisia yksityiskohtia, joista yksi on tuo silta. Viime syksynä yhdelle lukuisia suomenkielisiä rautatiekirjojakin kirjoittaneelle Väylä-virastosta tullut vastaus hänen sähköpostikystmykseen sai minunkin kiinnostumaan tuosta radasta pienoisrautatieaiheena. Ja tuo kysymys koski juurikin puheena olevaa siltaa. Toivon, että joskus Resiina lehdessä julkaistaisiin tutkimustietoa radan historiasta. Tai jopa kirjakin. |
||||
|
|
19.08.2021 08:01 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon sillan nimeen voisi todeta, että Jokioisten rsutatiellä Jänhijoen ylirtävän sillan nimenä on Nummelan joki Tuolla nimellä on se on nimetty piirrustuksissa. Nyt en luottaisi ihan Wikibediaan. Olisi kiva verrata sitä asiakirjalähteisiin. Mitähän kaikkea arkistoista löytyisikään tuosta radasts. Kaivoksen omistajan ja Rautatiehallituksen kirjeenvaihto voisi tuoda uusia asioita tietoisuuteen |
||||
|
|
19.08.2021 07:52 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon sillan nimeen voisi todeta, että Jokioisten rsutatiellä Jänhijoen ylirtävän sillan nimenä on Nummelan joki Tuolla nimellä on se on nimetty piirrustuksissa. |
||||
|
13.08.2021 22:57 | Teppo Niemi | ||
| Habis8 olisi pidempi vaunu, eli minäkin päädyn kaksi akseliseen vaunuun. | ||||
|
13.08.2021 17:43 | Teppo Niemi | ||
| Ei ole. Kyseessä on sama tyyppi kuin juuri tässä Keräsen kuvassakin, Eli kyseessä on Habis1. Nuo mallit ovat Habis6 tyyppiä. | ||||
|
|
13.08.2021 15:31 | Teppo Niemi | ||
| Mutta tässä kuvassa on Habis1 ja nuo mallit ovat uudempaa Habis6 sarjaa. Seinämien rakenne ja materiaali on erilainen näissä vaunutyypeissä. Toivoisin löytäväni kuvan sinisestä Railshipin tekstein olevasta Habis6 vaunusta. Vai onko tuo Juhan linkkaama malli feikki? |
||||
|
12.08.2021 11:15 | Teppo Niemi | ||
| Ei, vaan ennen 1.12.1969 yhdellä siivellä suorialle raiteelle II, kahdella siivellä matkustajajunaraiteelle I ja kolmella siivellä tavarajunaraiteille 3 (....). Vastaava järjestely oli esim Lappohja, Lyly.... Ihan yleinen liikennepaikoilla, joilla oli sivuraiteita pääraiteen molemmilla puolilla |
||||
|
12.08.2021 11:10 | Teppo Niemi | ||
| Eikös lumiaurat olleet erikoistyövaunuja Etv, eivätkä liitevaunuja. Nykyisin sarjatunnus lienee lumiauroilla (mitkä ovat uusilla sarjatunnuksilla rekisteröityinä Etvla), eivätkä liitevaunuja, joiden tunnukset taas alkoivat Lv- | ||||
|
|
10.08.2021 10:17 | Teppo Niemi | ||
| Eikö ole? Kyllä viime sykynä löytyi, etenkin Misin päästä, mutta myös muualtakin. Ja tuo tie kait on jopa vanhempi kuin rautatie? Ratahan on kulkenut Raajärveltä Misiin päin katsottuna tien vasemmalla puolella. Nykyisinhän tie ylittää Päiväjoen rautatiesiltaa pitkin. Mutta millainen ratkaisu siinä on ollut aikoinaan? Ja mistä tuo silta on tuotu tuolle radalle. Siltahan on 12 m levysilta joka on tehty vuoden 1944 jälkeen. |
||||
|
09.08.2021 09:50 | Teppo Niemi | ||
| Tuo Jimin kuva vain on vastakkaiseen suuntaan (Forssaan) tuosta ylikulkusillasta hierman Forssaan päin., kun taas tämä on kohti Humppilaa kohdassa, jossa oli nykyisen Majatalontien tasoristeys.... | ||||
|
05.08.2021 20:07 | Teppo Niemi | ||
| Entäs agregattivaunut?? Ja eikös Haaparantankin ole suunniteltu Suomen järjestelmän sähköistystä...? | ||||
|
05.08.2021 14:39 | Teppo Niemi | ||
| Vaihdekoju tai asetinlaiterakennus. | ||||
|
02.08.2021 15:36 | Teppo Niemi | ||
| Mutta onko nosturklla 'katsastukset' kunnossa? Eli onko sitä viime aikoina käytetty? Tarkastuksetkin on yksi kuluerä, kun eurot konsultoivat. |
||||
|
30.07.2021 22:27 | Teppo Niemi | ||
| Se on Mot no 1. Ja sarja Ds1. Eli yksi niistä kalustoyksiköistä, joiden numero on ollut 1. | ||||
|
11.07.2021 21:22 | Teppo Niemi | ||
| Nykyaika näyttää olevan saapumassa Jokioisten asemalle. | ||||
|
10.07.2021 17:55 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä. Juhani Katajiston kirjoissa on jopa kuviakin junaata, jossa on CEm vaunu ilman ylikulkusuojuksia A8 teleillä, Eit ja EFi. | ||||
|
09.07.2021 21:10 | Teppo Niemi | ||
| Helsingin laiturinäytöt ovat muuttumassa. Mustapohjaiset, keltaisella tekstillä olleet liuskataulut ovat poistuneet ja kohta on tulossa kilvet, joissa oli musta teksti valkoisella pohjalla. | ||||
|
|
09.07.2021 07:21 | Teppo Niemi | ||
| JTT:n mukaan ylikulkusuojuksetonta ja teräskorista matkustajavaunua ei saanut kytkeä yhteen, Pakottavissa tapauksissa se oli kuitenkin sallittua, mutta vaunujen väliset päätyovet oli pidettävä lukittuna. Mutta onhan näitä kytkentöjä ollut. Ilmeisesti 100 paikkaisista ylikulkusuojuksella varustetuista vaunuista on ollut pulaa. |
||||
|
06.07.2021 14:16 | Teppo Niemi | ||
| Kahvilavaunujahan oli Cik ja Eik -vaunut. Ja kuten Esa yllä kirjoitti, niin Eik vaunuissa oli putkikalusteet, eli ei puupenkkejä ja Cik:ssa taas matkustajapuoli oli 1. luokkaa, niin vastaus Rainerin kysymykseen on, että eipä niitä ollut. | ||||
|
02.07.2021 20:20 | Teppo Niemi | ||
| Omistajaa tuskin kiinnostaa..... Aikoinaan tuo oli suullisella sopimuksella deponoitu Rautatiemuseolta Wanhat Waunut ry:lle, jolloin harrastajat tekivät siihen katon. | ||||
|
01.07.2021 14:54 | Teppo Niemi | ||
| Taitaapi olla ihan normaali olikeakätinen kaksoisvaihde. | ||||
|
29.06.2021 19:52 | Teppo Niemi | ||
| Minä lasken vaunumääräksi 4. Olisiko sittenkin lähtevä juna Toijalan suuntaan? | ||||
|
26.06.2021 19:30 | Teppo Niemi | ||
| Cht oli vakiona myös Turun Sataman laivapikajunan kokoonpanossa. Ja näyttää että viimeisenä olisi SZDn 'kova' makuuvaunu. Cht näyttää olevan kilvitetty ja myös myyntinumerolla varustettu. | ||||
|
25.06.2021 21:57 | Teppo Niemi | ||
| Tuota semafooria tuli usein seurattua vierailessani tätini luona. | ||||
|
25.06.2021 20:09 | Teppo Niemi | ||
| ...Pasilan tavararatapihalle tulevalle liikenteelle. Jokunen vuosi aikaisemmin myös henkilöratapihan liikenteelle. | ||||