Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.04.2021 09:33 | Teppo Niemi | ||
| Sisäkuvahan tuosta vaunusta löytyy: https://vaunut.org/kuva/146559 | ||||
|
19.04.2021 20:40 | Teppo Niemi | ||
| Näin ymmärrän. Ja näitä on ollut tilapäisesti muutamia, yleensä kolarivaurioiden seurauksina. Ja ne o kaikki palautuneet normaaleiksi, kun korjaukset valmistuivat. | ||||
|
19.04.2021 20:36 | Teppo Niemi | ||
| Tarjotaanpas kisklpainon perusteella Vilppula - Haapamäki. | ||||
|
19.04.2021 16:23 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon viimeisimpään Rainerin kommettiin liittyen; Kyseinen juna ajoi hellekäyrään, jossa nopeus oli rajoitettu n. 40 km/h likimain 100 km/h. Normaalisti tuossa kaarteessa olisi sn ollut muistaakseni 85 km/h. Yksi junan vaunuista meni kylki edellä omakotitalon läpi. Ja vastaantuleva lättä törmäsi yjteen junan teleistä saapuessaan Reinfellerin liikennepaikalle. |
||||
|
19.04.2021 11:02 | Teppo Niemi | ||
| Nyt Karjaan raide- ja laiturinumerointi on muutettu vastaamaan toisiaan. | ||||
|
19.04.2021 11:01 | Teppo Niemi | ||
| Eikös Hangon junat lähteneet laiturista 6? Eli Hangon lättä ja Kirkkonummen lättä eivät ole samalla raiteella. Karjaallahan ei tuohon aikaan raide- ja laiturinumerot vastanneet toisiaan. Se näkyi mm raideopastimien tunnuksista. Pikajunahan saapuu raiteelle II. Raiteella I on Hangosta saapunut henkilöjuna. | ||||
|
14.04.2021 15:44 | Teppo Niemi | ||
| Veikaan, että Karjaan itäpuolelelle Hankopaanalle kunnossapitoon tai Rantaradalle pengerlevityksiin. Vaunusto viittaisi ensiksi imainittuun | ||||
|
10.04.2021 22:20 | Teppo Niemi | ||
| Tuo on tullut hankittua... | ||||
|
09.04.2021 13:24 | Teppo Niemi | ||
| Tutkintaselostus tapahtuneesta löytyy onnettomuustutkintakeskuksen sivuilta: https://turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/raideliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/raideliikenne1998/c31998ritsestaanliikkeellelahteneidentav.html | ||||
|
07.04.2021 10:23 | Teppo Niemi | ||
| DE ja 1956 luokkamuutoksen jälkeen E. | ||||
|
05.04.2021 10:41 | Teppo Niemi | ||
| Oli linjaradio että Parkanon radan rakentamisen aikoina kehitetty huoltoradioverkko. | ||||
|
04.04.2021 20:04 | Teppo Niemi | ||
| Määräasemakilvestä päätellen juurikn Savonia....0 | ||||
|
02.04.2021 17:41 | Teppo Niemi | ||
| Väittäisin, että normaali varmistuslukko ja raidesulussa kaksoisvarmistuslukko. Lisätietoja löytää esim. Turvalaiteopista. | ||||
|
31.03.2021 09:39 | Teppo Niemi | ||
| Sähköistyskin tekee jo tuloaan..... | ||||
|
30.03.2021 16:36 | Teppo Niemi | ||
| JTT 3.31 IVY:n vaunut, korjauslehdet 2 88-01 ja 17 95-01 eivät erottele 4-, 6, eikä 8-akselisten vaunujen sarjatunnusta, vaan se on kaikille sama Vok. JTT (12,69) kohta 3.3 Neuvostoliiton vaunut eivät erottele tunnuksella 4- ja 6- akselisia VOk vaunuja. | ||||
|
28.03.2021 14:10 | Teppo Niemi | ||
| Näin minäkin muistelisin, mutta vain niiden vaunujen osalta, joissa oli matalat selkänojat. Sensijaan kuvan korket selkänojat ovat olleet plyyssipäälysteisiä kuten kuvassa..Asia oli minulle yllätys kesällä 1968, kun astuin Joensuussa kuvan kaltaiseen vaunuun. K. Pyrhösen kirjan Lättähattu - Kiskoauton taria (Jyväskylä 2005) mukaan on EFiab 11651 - 11655 ja Eiab 12004- 12013 olleet kuvan kaltaisin niskatyynyin varustettuja. |
||||
|
27.03.2021 21:24 | Teppo Niemi | ||
| Olisin tosiaankin noiden parin kommentin perusteella näkemään kuvia juuri valmistuneiden Dm8 ja Dm9 junien ohjaamoisga ja juurikin sellaisia, joiss tuo tehonsäätöpyörä näkyy. | ||||
|
27.03.2021 21:21 | Teppo Niemi | ||
| Suunnankääntöön oli omat niksinsä.... Eikä tuo onnistunut matkaneuvojaltakaan jos niksit olivat hukassa. Ja 'mäkistarttikin' onnistui, kun tiesi sen niksit. T. V. voi kertoa lisää...... |
||||
|
26.03.2021 16:41 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan tämä sama kuva kuin https://vaunut.org/kuva/146240 | ||||
|
26.03.2021 16:39 | Teppo Niemi | ||
| Ihan kuin Hkb:n lasktina olisi sähkörata- / opastinportaalien osia. Onkohan tämä kuva kahdesti? |
||||
|
26.03.2021 05:44 | Teppo Niemi | ||
| Ei tuo ole ollut nostosilta vaan läppäsilta. Sillasta on juttua jossain vanhemmassa Resiina-lehdessä.. | ||||
|
24.03.2021 20:55 | Teppo Niemi | ||
| Selkeyttäisi paljon. Kannatan. | ||||
|
24.03.2021 12:32 | Teppo Niemi | ||
| Sillastahan oni piirustus Valtionrautateiden 75 -vuotishistoriikissä (Valtionrautatiet 1912 - 1937). | ||||
|
21.03.2021 19:42 | Teppo Niemi | ||
| Haapajärvelle tarvittaisiin henkilökuntaa jarrujen tarkastukseen. | ||||
|
21.03.2021 10:54 | Teppo Niemi | ||
| Mutta sen irroitusvipu löytyy. Olisikohan kytkin vaihdettu nykäyksien pienentämiseksi? | ||||
|
20.03.2021 17:56 | Teppo Niemi | ||
| Oli tiedossa, että päättyy muutaman vuoden kuluttua, kun Turku - Toijala ja Lielahti - Pori sähköistykset valmistuvat.. | ||||
|
20.03.2021 17:53 | Teppo Niemi | ||
| Muistaakseni tuo oli vakinainen. Mutta enpä saa tuota varmistettua, kun en ole säästänyt vakinaisten junien luetteoa. | ||||
|
18.03.2021 18:51 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan se mekaanisee kampiasetinlaitteeseen liittyvä vaihteen lukituslinja. | ||||
|
15.03.2021 21:18 | Teppo Niemi | ||
| Muistini mukaan tuntuu siltä, että kuvatekstissä kaikki ei täsmää. Yöjunassa nuo puuvaunut menivät Kolariin, josta lauantai aamupäivänä jatkoimme Äkäsjoen ja Rautuvaarassa käyntien jälkeen etelään... | ||||
|
15.03.2021 21:00 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon liittyy yksi tokaisu: Nopeus on 95, lämmöt on 95 ja perässä on 95. | ||||
|
15.03.2021 09:56 | Teppo Niemi | ||
| Syyllinen ei julian mukaan ole "Italian ihme" vaan Liikenteenhoitojärjestelmät: Ratainfran laiteviat, asetinlaite | ||||
|
13.03.2021 11:15 | Teppo Niemi | ||
| Muistaakseni Kela (Båtvik). Ajankohdan vakinaisten junien luettelosta tuo varmistuisi. | ||||
|
12.03.2021 14:31 | Teppo Niemi | ||
| Vaunutyyppien 13-4019, 13-H451 ja 13-H452 päämitat ovat telikeskiöväli 9720 mm ja telikeskiöväli 9720 mm, alustan pituus,13400 mm ja automaattikytkimen kytkentätasojen väli 14620 mm ja , 13-H453 ja13-H459 (jarrusillallinen) päämitat ovat vastaavasti telikeskiöväli 9294 mm alustan pituus, 12974 mm ja automaattikytkimen kytkentätasojen väli 14194 mm. Kuvan vasemmanpuoleinen näyttäisi olevan tyyppiä 13-4019 ja oikeanpuoleisin 13-H453. | ||||
|
|
10.03.2021 11:31 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä muistaakseni sellainenkin oli kulussa lauantaisin..... | ||||
|
10.03.2021 07:50 | Teppo Niemi | ||
| Vasemmanpuoleinen linja on Posti- ja lennätinlaitoksen, oikealla puolelle oleva Valtionrautateiden. Valtionrautateiden linjan alemmassa orressa on Kolhon eteläisen tulo-opastimen esiopastimen ohjauksen johdot. |
||||
|
08.03.2021 15:46 | Teppo Niemi | ||
| Hups tuli tuplana.. Mutta jatketaan.... Tietoa tuosta Porkkanoiden käytöstä löytyy Kimmo Pyrhösen kirjoittamasta kirjasta Porkkana Kiitojunan tarina. | ||||
|
|
08.03.2021 15:43 | Teppo Niemi | ||
| Jep. perjantaisin, lauantaisin ja sunnuntaisin P141 toinen yksikkö meni Raumalle, muina päivinä se jäi Tampereelle. Kolmas yksikkö meni junassa P43 Haapamäen kautta Seinäjoelle. Tuo loppui aikaisemmin kuin muu porkkanajunien kaukoliikenne. | ||||
|
07.03.2021 17:31 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä tuo kuva on Dm8 moottorivaunun tupakoivien osastosta, jonka alla moottori momentinmuuntimineen ja vaihteisto-suunnanvaihtolaite olivat. Penkkien rakenne kertoo, että kyseessä on Dm8 juna. | ||||
|
07.03.2021 10:25 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan nuo alkupään kuormatuissa vaunuissa lastina Hankasalmen sahan valmistamia ratapölkkyjä matkalla Haapamäen kyllästämölle? | ||||
|
06.03.2021 18:36 | Teppo Niemi | ||
| Taitaapl olla pari metriä pidempi ja kuulua Ggb sarjaa . | ||||
|
03.03.2021 18:42 | Teppo Niemi | ||
| Jousinaulakiinnitystä ja myös kiila-aluslevyjä. Kiskotus on siis K60, sillä K54 / UIC54 kiskoilla ei kyseistä kiinitystä käytetty. | ||||
|
03.03.2021 14:53 | Teppo Niemi | ||
| Vai löytyykö se Patokankaalta? | ||||
|
02.03.2021 14:35 | Teppo Niemi | ||
| Eikös Haaparantaan mennyt makuuvaunu / makuuvaunuja? Mutta mitä sarjoaja? | ||||
|
01.03.2021 18:32 | Teppo Niemi | ||
| Ja myös 5121 ja 5122 saattavat olla kuvassa. | ||||
|
|
01.03.2021 18:30 | Teppo Niemi | ||
| Hyvin todennäköistä. Huoltohan oli jo ollut Turussa vuoden verran ja noihin aikoihin 5123 ja 5124 olivat ajossa. Mutta oliko Turussa vielä Dm8 runkoja / moottorivaunuja? Nehän olivat poistuneet kyseisen vuoden alussa. |
||||
|
01.03.2021 17:09 | Teppo Niemi | ||
| Onhan näitä yhden yksilön sarjoja ollut ennenkin, esin Sv1 ja Dr15. Vaunupuolella esim. Oss, Ose, Osf, Osg, Mat. | ||||
|
01.03.2021 14:37 | Teppo Niemi | ||
| Onhan tuolla Saksanmaalla ollut useana talvikautena DB AGn juna, jonka kalusto ja kuljettajat ovat toiselta operaattorilta ja junahenkilökunta DB:n https://vaunut.org/kuva/99153 ). Ja onpahan tuolta Saksanmaalta havaintoja matkustajajunista, joiden kalusto on ainakin kahdelta eri operaattorilta ja kummallakaan niistä ei ole kapasiteettia tuohon junaan. Vetovoiman osalta esimerkki: https://vaunut.org/kuva/126464 |
||||
|
01.03.2021 08:34 | Teppo Niemi | ||
| Oikealla puolella Valtionrautateiden ja vasemmalla puolella Posti- ja lennätinlaitoksen linja. Juna lienee P68 Rovaniemi - Helsinki. Junaanhan lisättiin vaunuja Oulussa ja Seinäjoella.... |
||||
|
|
28.02.2021 13:57 | Teppo Niemi | ||
| Hyvä aurauskuva. Ja luntakin kunnolla. | ||||
|
26.02.2021 15:13 | Teppo Niemi | ||
| Tarkoittaa sitä, että kyseessä oli viimeinen Hyvinkään konepajan kunnostama Dr16 veturi. Hyvinkään konepajan lopetuksesta löytyy tietoa keskustelufoorumin puolelta, esim. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10015.msg78398 |
||||
|
26.02.2021 14:19 | Teppo Niemi | ||
| Vai onko raidereleet päästäneenä? Kuvatekstissähän lukee " Lamminmäen turvalaitos otettu käytöstä...". Eli uusi asetinlaite on tidennäköisesti käyttöönotossa. | ||||