Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.10.2019 08:26 | Teppo Niemi | ||
| Pasilan Rauhanaseman luota se tuotiin Haapamäelle yhdistyksen alkuaikoina.... Itse muistan tuon veturin myös Pasilan vanhan varikon kupeessa, johon se tuotiin kriisivarastosta. Varikolla tehdyn kunnostuksen jälkeen veturi siirrettiin sitten paikalleen http://vaunut.org/kuva/96420 | ||||
|
28.10.2019 10:02 | Teppo Niemi | ||
| Vaikkapa esim. radanpidon tarvikkeiden varastona. Ja tuota mitä siellä säilytettiin, pitäisi kysyä kyseisen alueella 1970-luvun lopulla ja 1980-luvun alussa työskennelleiltä rataesimiehiltä. | ||||
|
25.10.2019 08:43 | Teppo Niemi | ||
| Ei tuo näytä DDR:n eli DR:n lätältä. Kyllä tuon kyljessä on ollut ennen vuotta 1994 pyöreäkulmainenen DB-logo. Mielestäni Lahden Joni on täysin oikeassa. | ||||
|
24.10.2019 07:51 | Teppo Niemi | ||
| Vok -letka??? En näe yhtään korkealaitaista neuvostoliittolaista avovaunua nosturin alla. Siellä näkyy kyllä pari suomalaista Hka vaunua ja noukko venäläisiä matalalaitaisia Vo vaunuja, joista yhden metallilaitaisen vaunun laidat on käännetty alas. | ||||
|
24.10.2019 07:48 | Teppo Niemi | ||
| Ei ole Humppila. Humppilassa oli 1970-luvulta eteenpäin varmistuslukko- opastinturvalaitos valo-opastimin. Ja Dr13 veturit tulivat Turun radalla käytännössä vasta 1980-luvun loppupuolella. Lennätinlinjat kertovat, että juna on tulossa Turun suunnasta. Miten olisi Kyrö? | ||||
|
21.10.2019 08:28 | Teppo Niemi | ||
| Muistelisi, Ilkan kysymykseen liittye, että kaikki opastinjohdon vasemmalla puolella olevat raiteet päättyivät tosiaankin raidepuskimiin. | ||||
|
|
17.10.2019 09:03 | Teppo Niemi | ||
| Jos oikein muistelisin, niin tuo oli 1970-luvulla rataosaston käytössä. Ja tuon lähellä sijaitsi Raitoon ensimmäinen ?? laiturirakennus. Se joka oli vuoteen 2018 Humppilan museorautatien asemana | ||||
|
15.10.2019 07:42 | Teppo Niemi | ||
| Eihän Suomen Rautatiemuseo pitänyt noin 10 vuotta sitten säilyttämisen arvoisena Hac vaunua. Miksi siis tämä pitäisi säilyttää.... | ||||
|
14.10.2019 07:40 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaisin, että Hdk. | ||||
|
10.10.2019 13:36 | Teppo Niemi | ||
| Ne ovat ikkunoita, joissa on vain avattava yläosa. Ne korvasivat matkustajavaunuissa perinteiset alaslaskettavat ikkunat | ||||
|
09.10.2019 12:07 | Teppo Niemi | ||
| Vuonna 2010 olin Saksan rautateiden 175-vuotisjuhliin liittyvässä tapahtumassa Trierin ympäristössä. Matkaseuranani oli silloinen ministeriön virkamies. Hän ihmetteli, miten Trierissä tullaan toimeen kolmella läpiajettavalla laituriraiteella ja kolmellä päätepuskuriin päättyvällä, vaikka asema onkin käytännössä viiden henkilöliikenneradan risteysasema, jossa kahteen suuntaan kulkee sekä nopea että hitaampi henkilöjuna. Kaikki junat ovat samoihin aikoihin asemalla. Salaisuus on juurikin sovitetuissa raideristeyksissä. Ja viime vuonna pääsin toteamaan, että myös museojunillekin on tilaa ruuhka-aikaan..... |
||||
|
08.10.2019 10:22 | Teppo Niemi | ||
| Tämähän on peräti kahden yksikön juna. Ja portaat laiturille on sillalta juurikin laiturin vastakkaisen pään suuntaan, eli kyllä matkustajat pyrkivät välttämään laiturin tätä päätä. Lyhyempien junien pysähtymispaikka on lähempänä portaita. Ja taaempana, lähempänä portaita näkyy myös muita matkustajia... | ||||
|
20.09.2019 19:42 | Teppo Niemi | ||
| Sievissä oli tuolloin mekaaninen kampiasetinlaite siipiopastimet ja miä todennäköisemmin myös kaasuvaloesiopastin. Mikäli siipiopastimella oli esiopastin voi se olla joko levyesiopastin tai valoesiopastin. Valoesiopastimina taas joko sähkö- tai kaasuvaloesiopastin. |
||||
|
18.09.2019 16:26 | Teppo Niemi | ||
| Mutta onhan noita T-opastimia ollut ennen JT-aikaakin. Valtionrautatiet 1912 - 1937 on kuva Sorvalista, ihan kuten Sallisen Petri kirjoittaa oamassa kommentissaan. | ||||
|
03.09.2019 08:06 | Teppo Niemi | ||
| Hankopaanan siis alun perin yksityisen Hyvinkää - Hanko rautatien asema. | ||||
|
26.08.2019 15:11 | Teppo Niemi | ||
| Ei ollut. Tieto kuvassa http://vaunut.org/kuva/134698 ollen junan tyhjentämisestä oli HKL:n twitter-sivulla kun lähdin kävelylenkille. Rautatientorin metroaseman kompassitason infonäytössä oli tieto siitä, että metrot eivät kulje Helsingin Yliopiston ja Ruoholahden välillä. Ja paluumatkan päätin tehdä Kampin laiturialueen kautta, kun kerran rullaportaat toimivat. Kuulutuksia olin kuullut kuvan ottoon mennessä Kampin metroasemalla jo muutaman kerran. Eikä ketään HSL:n henkilöä näkynyt opastamassa. Seurasin tilannetta vielä parin kuulutusvälin ajan, ennen kuin jatkoin matkaani. Enkä ollut viimeinen, koko ajan rullaportaat toivat porukkaa laitureille molemmista suunnista. | ||||
|
20.08.2019 08:20 | Teppo Niemi | ||
| Rro on ollut Rautatienrakennusosaston tunnus. Rto on vastaavasti Rataosaston tunnus, Lko olisi Liikenneosasto, Ko Koneosasto, Vo Varasto-osasto jne.... | ||||
|
19.08.2019 09:06 | Teppo Niemi | ||
| Tuo vaunu on valmistunut 1939. Samana vuonna valmistuneista sisarvaunuista, joissa käsijarru on ulkopuolella, on tehty muutostyönä EFi vaunuja 22394 ... 22400. Määtältä saamieni vaunulistojen mukaan vuonna 1938 valmistuneessa Ei vaunussa 22181, josta on vuonna 1953 tehty EFi vaunu 22397, on ollut myös päätyikkunat. Määtän listoissa on lisäksi toinenkin päätyikkunainen. kummastusta aiheuttava Ei vaunu vuodelta 1941.... Lieneekö tuo suurinumeroisin? |
||||
|
19.08.2019 08:44 | Teppo Niemi | ||
| Ja todennäköisesti 5011 on hallissa juurikin tällä samalla raiteella isommassa remontissa. Tai sitten se on käymässä pyöräsorvissa Pasilan konepajalla. Pätkiminen pli tarpeen, koska raiteet olivat mitoitettu kahdelle Sm1/2-junayksiölle. Myöskin pyöräsorvikeikalla pätkimätön juna olisi aiheuttanut kobeppajan muulle toiminnalle haittaa. | ||||
|
16.08.2019 08:19 | Teppo Niemi | ||
| Nytpä sitten tutkimaan liikenneosaston kiertokirjeitä ja Käskylehtiä, jos niistä jotain löytyisi. Mutta samalla on otettava huomioon, mitä Ylihärmän radan liikennepaikoista on kirjoitettu Rolf Alamerien rataa koskevassa jutussa, joka on julkaistu Resiinalehden numerossa 2/1988. Samoin olisi tukittava sen Liikennejakson / Liikennepiirin tiedotteet, jonka alueeseen tuo kuului. Ehkä sitten saamme vastauksen tuohon Esan esittämään kysymykseen. Mutta tuo lyhenne (eli aikaisemmin lennätinhuuto) rajannee nuo Liikennejakson / Liikennepiirin tiedotteet pois laskuista. Ja ainakaan tuota Karinperää ei löydy Väylä-viraston julkaisusta 25/2019 Luettelo rautatieliikennepaikoista 1.1.2019. Ei edes varatuista nimistä. Nyt odotan kyllä Juliukselta jotain faktatietoja asiaan liittyen. | ||||
|
10.08.2019 18:49 | Teppo Niemi | ||
| Tammikuu 2018: http://vaunut.org/kuva/125151 | ||||
|
06.08.2019 17:14 | Teppo Niemi | ||
| Asiaa on käsitelty kuvien http://vaunut.org/kuva/133617 ja http://vaunut.org/kuva/78468 kommenteissa. | ||||
|
29.07.2019 19:44 | Teppo Niemi | ||
| Mutta lättien korvaajissa, esim. Hangon radalla ja myös muussa vielä kulkevissa paikallisjunissa oli EFi vaunuille käyttöä... Helsingin - Riihomäen lähiliikenteestä EFi-vaunut poistuivat kyllä keväällä 1987. Seuraava kevät lisäsi puukoristen vaunujen käyttöä hetkellisesti.... | ||||
|
23.07.2019 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Juurikin ne estävät. Raideleveyksien ero on liian pieni kolmannelle kiskolle. | ||||
|
19.07.2019 12:37 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä se on alkuperäistä Karjalan rataa: Viipuri - Antrea - Hiitola - Elisenvaara - Matkaselkä - Joensuu - Kontiomäki. | ||||
|
16.07.2019 15:06 | Teppo Niemi | ||
| Ja Kari, jos olisit ottanut kuvan tuosta paikasta, niin kuvan etualalla olisi ollut raiteella 1 'vakiorunko' joka lähti 9.45 junana 2 Humppilaan. Nyt raide on tyhjä. Sitä paitsi me molemmat menimme 7.7. samalla autokyydillä Humppilaan ja olimme siellä reilusti ennen junan 2 lähtöaikaa Minkiöltä. Kari, älä kerro satuja.... (Karihan ei koskaan ole väärässä) Ja kaiken lisäksi itse annoit Minkiön asemapäällikkönä vaihtotyöluvat tähän liikkeeseen. |
||||
|
16.07.2019 07:54 | Teppo Niemi | ||
| Ne lienevät juurikin niitä erityisolosuhteita, joihin poliitikot tuntuvat aina vetoavan. | ||||
|
|
11.07.2019 07:47 | Teppo Niemi | ||
| Eipä taida ihan olla. Vaan Minkiön päivystäjä valmistelemassa lokomotiivilla kuormatun vaunun siirtämistä ipeltihalliin odottamaan seuraava viikonloppua. Kuvauspäiväkin lienee väärä. Oikea kuvauspäivä lienee sunnuntai 23.6.2019. Taustalla oleva LWR352 sen paljastaa. Eikä kyseessä ole vielä höyryfestivaalien valmistelu, vaan seuraavan lauantain 29.6. tilausjunan ( http://vaunut.org/kuva/133680 ) valmistelu. Olihan sunnuntaina 7.7. kulussa myös työjunakin, mutta se vedettiin Tu4:llä. 7.7. kuvaaja oli Humppilan junanlähettäjänä, joten kuvan ottaminen varjojen osoittamaan aikaan olisi tiennyt kuvaajalta todella nopeaa liikkumista. Korjaahan Kari tiedot oikeiksi. |
||||
|
10.07.2019 09:22 | Teppo Niemi | ||
| Odottaakohan kuljettaja junan uusia jarrupainotietoja tai 1,5 kV avainta.... | ||||
|
09.07.2019 15:12 | Teppo Niemi | ||
| Käsittääkseni virroittimen hiilen kulumista. | ||||
|
04.07.2019 14:14 | Teppo Niemi | ||
| Pienoisrautatiepuolella on keskusteltu Dm4:n harmonikkapalkeista eräiden yksilöjen kohdalla. Tuo kuva antanee osviittaa, että niitä olisi ainakin suunniteltu ja ehkä asennettukin johonkin. | ||||
|
03.07.2019 10:25 | Teppo Niemi | ||
| Jimi, nyt selvittämään asiaa Kansallisarkistoon. :) Aloita selvitys, mitä asiasta kertovat Valtionrautateiden Liikenneosaston kiertokirjeet ajalta joka koskee paria vuotta ennen henkilöliikenteen siirtoa alaratapihalta. Sen jälkeen lehdet. Myös Helsingin Kaupunginmuseon kuvakokoelmiin kannattaa tutustua. Tuosta asiasta kun ei liene julkaistu mitään selvitystä. |
||||
|
|
02.07.2019 12:42 | Teppo Niemi | ||
| Ja lisätäänpä vielä yksi, joka oli Vammeljoen tuljaisen ja vuonna 1990 valmistuneen välissä. Sehän sijaitsi pohjoisen alikulun itäpuolella. Kuva tuostakin löytyy: http://vaunut.org/kuva/5227 . | ||||
|
02.07.2019 10:35 | Teppo Niemi | ||
| Ennen 1940-lukua tykkivaunut litteroitiin Os ja Oss ( https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaunuluettelot%20ja%20vaunukierrot/1937.1231%20VR%20Vaunuluettelo.pdf ) 1940 luvulta eteenpäin ne litteroitiin Sotasaaliskaluston listausten ja Erikoisyhdistelmät vaunuista (https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaunuluettelot%20ja%20vaunukierrot/1968.0101%20VR%20Vaunuluettelo.pdf ) perusteella XOT. Mutta tämänkin asian tarkka vastaus vaatii vielä selvittelytyötä. | ||||
|
01.07.2019 09:38 | Teppo Niemi | ||
| Tuosta videosta https://youtu.be/wUq6TAMv2Vw kohdasta 1:10 tuo "sinko" näkyy paremmin.... | ||||
|
|
28.06.2019 15:43 | Teppo Niemi | ||
| Ja eikös noita armeijan vaapaalippujakin (joihin kuuluivat lomalippujen lisäksi myös komennuksiin liittyvät matkat) sanottu litteroiksi? | ||||
|
19.06.2019 09:35 | Teppo Niemi | ||
| Kesä- heinökuun vaihteessa on Suomeen tulossa ulkomaalaisryhmä. Ja ilmeisesti tuon veturin pitäisi olla vetämässä junaa. Toivottavasti vain aktiiveja löytyy tähänkin projektiin (vrt. Toivosen Jorman kuvateksti 19.6. lisätyssä kuvassa sekä Pirttilahden kommentti samassa kuvassa). Taitaa juhannuksesta ja seuraavasta viikonlopusta tulla kiireistä talkooaikaa.... | ||||
|
18.06.2019 07:47 | Teppo Niemi | ||
| Samoin tuo pitkä penkki on peräisin Jokioisten vanhalta asemalta, kuten myös tuulikaapin heiluriovetkin. | ||||
|
17.06.2019 12:45 | Teppo Niemi | ||
| Valkoisen opastelipun käyttö ja sen merkitys on vaihdellut eri aikoina. Tutustumisen aiheita olisivat ainakin Signaaliohjesäännöt (vuoteen 1938) JA junaturvallisuussäännöt (JT). Suomen rataverkolla käytetyistä opastimista ja opasteista on julkaistu Resiina-lehdissä 2/05 - 3/06 kattava-artikkeli. JT:n aikoina valkoisella lipulla annettiin junakohtauksia koskevia tietoja. Viimeksi opaste Junakohtaus seuraavalla junasuorituspaikalla. Valkoisen lipun paikkahan olisi tuossa telineessä alimpana. |
||||
|
|
17.06.2019 07:58 | Teppo Niemi | ||
| Sitä Jorma tarkoittaa. Periaatteessa sellainen tuohon löytyisi juurikin Riipan jäämistöstä. | ||||
|
01.06.2019 16:19 | Teppo Niemi | ||
| Kauniainen. | ||||
|
07.05.2019 16:35 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan se apuilmasäiliö. | ||||
|
02.05.2019 14:56 | Teppo Niemi | ||
| Julius, oletko yrittänyt selvittää asiaa esim Liikennepaikkahaun kautta. Hakemalla Hiirolan, Mikkelin, Otavan ja Vuolingon tiedot tai käyttämällä sieltä löytyvää kartta sovellusta: http://vaunut.org/kartta | ||||
|
24.04.2019 12:17 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä. Pelkistä Dm9 moottorivaunuista kootut junat olivat käytössä syksystä 1987 eteenpäin rataosilla Turku - Uusikaupunki ja Turku - Toijala. Muutamaa vuotta myöhemmin ne korvattiin veturijunilla. | ||||
|
|
23.04.2019 12:42 | Teppo Niemi | ||
| Ja junan numerokin olisi selvitettävissä päiväaikainen Turku - Toijala -junapari. Kyseessä ei ole Dm8-juna. Ne poistuivat liikenteestä tammikuun alussa 1987. Dm9 junat sen sijaan olivat käytössä, joskin ilman välivaunua kuvan ottamisen aikoihin. Ja juuri sellaisesta tässä on kyse. |
||||
|
17.04.2019 07:43 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin iltapäivälehdistö on tapahtuman noteerannut: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006070810.html | ||||
|
12.04.2019 10:31 | Teppo Niemi | ||
| Joka siis on yhtä kuin litroja.... | ||||
|
10.04.2019 09:49 | Teppo Niemi | ||
| Käsittääkseni kyseinen vipu liittyy kuormajarruun (taara / kuorma). Jarrupainojärjestelmän tultua käyttöön vaunulla oli eri jarrupainot riippuen siitä, kummassa asennossa kuormajarru on. | ||||
|
09.04.2019 07:59 | Teppo Niemi | ||
| Turvavaunuja koskevissa määräyksissäkin on tapahtunut muutoksia aikojen kuluessa. Nyt pitäisi löytyä kuvan otto hetkellä voimassa olleet määräykset. Löytyvätkö ne JTT:stä, TKM:stä vai joistain muualta? | ||||
|
04.04.2019 07:52 | Teppo Niemi | ||
| Taitaa tuossa Juhanan linkittämässä kuvassa näkyä kaikki. | ||||
|
02.04.2019 11:53 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän tuossa vaunuissa on A12 telit. Telin runkopalkin reijät kertovat asian. Not vaunussa näyttäisi olevan A7-telit j taustan postivaunussa taas A8 telit. | ||||