Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.05.2020 18:50 | Teppo Niemi | ||
| Aikoinaan Hyvinkään ja Riihimäen välillä oli laituri, jonka nimi oli Monni. Myöhemmin se oli seisakkeena ja lakkautettu 1990- luvulla. Ennen linjasuojastuksen valmistumista 1950 -1960 - lukujen vaihteessa siellä oli jopa siipiopastimetkin. Eli entinen, nyt lakkautettu liikennepaikka. | ||||
|
10.05.2020 11:58 | Teppo Niemi | ||
| Tuollainen vastaava oli myös rantaradalla 1970-luvulla Jorvaksen ja Tolsan välissä. | ||||
|
09.05.2020 10:58 | Teppo Niemi | ||
| Kuvassa näkyisi jokunen Hkk sarjan avovaunu (päädyt paljastivat), tämä viitaisi 1960-luvun jälkimmäiselle puoliskolle. | ||||
|
08.05.2020 19:49 | Teppo Niemi | ||
| Et ole ainoa, joka haaveilee matkasta sinne. | ||||
|
|
08.05.2020 18:16 | Teppo Niemi | ||
| Myös teräksen valmistuksessa tsrvitaan hiiltä. Ensin siitä tehdään koksia, jota käytetään raakaraudan valmistamiseen masuunissa. Tämän radan varrellahan on masuunilaitos, josta raakarauta kuljetetaan Völklingenin terästehtaalle torbedovaunussa. | ||||
|
07.05.2020 20:53 | Teppo Niemi | ||
| Tuskin. Kyllä tuo on niin pahoin tuhotunut. | ||||
|
07.05.2020 18:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuon nettihuutokaupan liitetiedostoista löytyy piirrustukset vaikapa pienosrautatien veturitallia varten. | ||||
|
07.05.2020 18:19 | Teppo Niemi | ||
| Nythän näitä Sr3 on alkanut näkymään rantaradalla. | ||||
|
Kuvasarja: Valokaasusäiliövaunuja |
06.05.2020 14:44 | Teppo Niemi | ||
| Tuo kuvasarja alkaa houkuttamaan mallintekoon.... Josko vihdoinkin PRK:n Dormundin keikalta ostamani kaasuvaunun malli päätyy suomalaistettavaksi ehkäpä uuden aluskehyksen myötä.... | ||||
|
05.05.2020 17:36 | Teppo Niemi | ||
| Vai olisiko jopa jokeri-pikaraitiotien rataa. Tällöin kuva olisi hyvinkin tuore. | ||||
|
05.05.2020 06:58 | Teppo Niemi | ||
| Tarkoittanee Neste Oyn Naantalin öljynjalostamoa. | ||||
|
04.05.2020 19:43 | Teppo Niemi | ||
| Ketola ja Viima lakkautettiin, kun Kelan länsipuolen oikaisu otettiin käyttöön. Jeppas, Vuohimäki, Kela ym jäivät silloin jäljelle. |
||||
|
04.05.2020 14:09 | Teppo Niemi | ||
| Tuon Eim-vaunun vaununkorin alla oleva vaunu on Occ. Tuosta tilanteesta voisi itsellänikin olla jokunen valokuva. Vaununkorin oma aluskehys puskimineen, vetolaitteineen ja teleineen jäi Valtion rautateille (Pasilan konepajalle). Pasilasta vaununkori tuotiin erikoiskuljetuksena Humppilaan. Nyt en ole ihan varma, oliko kuljetuksessa vielä suojavaununa Hkb, jonka toinen pääty oli purettu, sillä vaununkoro oli Occ vaunua pidempi. |
||||
|
04.05.2020 09:38 | Teppo Niemi | ||
| Ja onhan näissä kuvissa nähtävissä muutakin mielenkiintoista. Alemmassa kuvassa näkyy levyopastin. | ||||
|
|
04.05.2020 06:35 | Teppo Niemi | ||
| Kirkkonummelta Karjaalle. | ||||
|
03.05.2020 20:33 | Teppo Niemi | ||
| JTtn korjauslehti 26, voimassa 22.5.1977 lukien ei tunne Jämsänkoski - Jyväskylä väliä ja Orivesi - Jämsänkoski välin kiskoitus on K43 ja radalla o muutamia sepelöityjä kohtia. Eli kuva ei voi olla kovinkaan paljoa vanhempi. Harmi, että seuraavat kaksi korjauslehteä puuttuvat. | ||||
|
|
03.05.2020 09:18 | Teppo Niemi | ||
| Suuntana Siuntin asema, josta bussilla Helsinkiin. | ||||
|
03.05.2020 09:13 | Teppo Niemi | ||
| Eikös B tullut virkatarvevaunuihin (ensimmäinen numero 0₩ 1950- luvulla? Sitä ennen oli vain X käytössä. Ja kuvasarjahan oli VR: n 75 vuotiskuvia, eli aikaan jolloin vain X oli tuossa käytössä. VR täytti 75 vuotta 1937. | ||||
|
|
02.05.2020 17:24 | Teppo Niemi | ||
| Muutamat harrastajat matkustivat viiimeisellä seisakkeella pysähtyneellä junalla Viimaan pimeänä, syksyisenä iltana. | ||||
|
29.04.2020 07:55 | Teppo Niemi | ||
| Elvingin torni. Vastakuva olisi: https://vaunut.org/kuva/70294 | ||||
|
28.04.2020 18:24 | Teppo Niemi | ||
| Hmm... Kiitos lastilinkistä. Sieltä sai ajatuksen H0 vaunun lastiksi | ||||
|
25.04.2020 09:33 | Teppo Niemi | ||
| Tuosta tuli suru-uutinen kyläämme ja onnettomuudessa loukkaantuneiden joukossa oli naapurimme. | ||||
|
24.04.2020 09:32 | Teppo Niemi | ||
| Hey-Back -kiinnytys (menikö tuo oikein) ja kiskojatkokset.... Olisikohan Hyvinkään ja Karjaan väliltä? | ||||
|
24.04.2020 07:50 | Teppo Niemi | ||
| Ihan oikein. J. Telimaan malli Tr2 sarjan veturista. Ja taisipa olla ensimmäisiä suomalaismalleja, joissa on äänet. | ||||
|
23.04.2020 20:44 | Teppo Niemi | ||
| Eipä niin. Syksystä 1944 talveen 1956 siellä taisi olla samaan aikaan useamoia vetureita ja jopa mennä pikajunan keulalla aseman ohitsekin.... | ||||
|
23.04.2020 18:00 | Teppo Niemi | ||
| Johan sinä myrkyn lykkäsit.... Aikoinaan tuo oli Högforssin valimo. Jostakin minulle on syntynyt mielikuva, että yksi alueella nykyisin toimivista yrityksistä olisi Componenta Oyj. Lisäksi taitaa nykyinen Karkkilan kaupungintalo olla yksi vanhoista tehdasrakennuksista. Ja sen sisällähän on veturikin: https://vaunut.org/kuva/133469. | ||||
|
22.04.2020 18:52 | Teppo Niemi | ||
| MAKn veturi, 400 021, valmistunut 9.6.1959. Veturi on romutettu marraskuussa 2005. | ||||
|
22.04.2020 15:25 | Teppo Niemi | ||
| Ja myös käytettävät junien tunnukset ovat muuttuneet aikojen kuluessa. Kuljettajien virantoimitusaikatauluissakin aikoinaan kaikki lähiliikenteen kirjaintunnukselliset junat olivat H. Jossakin vaiheessa IC junien tyypitkin muuttuivat IC -> IC / IC2 -> IC. Ja pikajunissakin oli P ja MP -junia..... |
||||
|
22.04.2020 09:54 | Teppo Niemi | ||
| Tuosta Emmasta löytyy myös juttua https://insinoori-lehti.fi/digilehti/in0220/insinoorivaunu-emma-pelastui-tuholta. Samoin siinä on yhden kappaleen verran tekstiä Keitele-Museon kalustohallista. |
||||
|
22.04.2020 08:14 | Teppo Niemi | ||
| Pitää muistaa, että liikenne Hyvinkään Pyhäjärven, eli Hyvinkään Karkkilan rautatiellä loppui 1968, jonka jälkeen rata purettiin. Metsä kasvaa, ja ratalinjalle alkaa imaantumaan uusia rakennuksia. Vielä enemmän voisi nuoremmille syntyä ihmetystä mistä se ratalinja on kulkenutkaan esim. Forssan aseman seudulta tänä päivänä otetuista kuvista. Ja vinkkinä Oulalle, että netisssä on palvelu Vanhat painetut kartat. Niistä voisi olla apuja, kun pohtii, mistä se rata onkaan joskus kulkenut. | ||||
|
Kuvasarja: Ämmiä kiskoilla |
21.04.2020 13:27 | Teppo Niemi | ||
| Tosi hyvä kuvasarja. Ehkäpä pitäisi tehdä vielä pari M-vaunun mallia..... | ||||
|
21.04.2020 13:24 | Teppo Niemi | ||
| Vastaavahan oli 1980-luvulla myös Santahaminassa. Siinä kiskoilla kulki yksinkertaistettu panssarivaunun malli. Käsittääkseni se kuuluu nykyisin Sotamuseon kokoelmiin ja olisi ollut kerran näytillä Minkiön Höyryfestivaaleilla. Raideleveys sillä oli aika eksoottinen... | ||||
|
20.04.2020 16:18 | Teppo Niemi | ||
| JTT:n korjauslehti 17 95-01 kohdan 3.31 IVY:n vaunut mukaan Vof avovaunut, 4 akseliset kontteja varten, lyhyet: pituus automaattikytkinten kytkentatasojen väli enintään 15,0 m Vofa avovaunut, 4 akseliset kontteja varten, pitkät: pituus automaattikytkinten kytkentatasojen väli enintään 20,0 m Ja Vof (13-4012-09, 13-H455), vaunujen telikeskiöväli on 9,7 m tai 9,3 m (11-H004) ja Vofa vaunujen (13-9007, 13-935, 13-9004) 18,4 m. // F muutettu V:ksi litteroissa |
||||
|
20.04.2020 15:50 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan kiskojen purku vaunuista (vrt https://vaunut.org/kuva/139038) tai vanhojen kiskojen kuormaus vaunuihin. | ||||
|
20.04.2020 06:46 | Teppo Niemi | ||
| Mutta muistetaan myös, että syksyllä 2017 tuo ilmakuvissa näkyvä raiteisto on kokenut muutoksia. | ||||
|
17.04.2020 16:25 | Teppo Niemi | ||
| Kaivelin hieman lisää tietoja. Neuvostoliiton hajotessa 1990-luvun alussahan Kainuun ratapihoilla oli runsaasti Neuvostoliittoon toimitettavia vaunuja. Niiden joukossahan oli myös pankkovaunuja. Eli kyllä niitä on ollut jo aikaisemmin,olikohan se 1980-luvun alkupuolta, kun rautaruukki alkoi noita vaunuja toimittamaan. | ||||
|
|
17.04.2020 09:33 | Teppo Niemi | ||
| Käsittääkseni pankkovaunut tulivat käyttöönVenäjällä 1990-luvun lopulla. Sitä ennen pääosa avovaunuista olikin juuri näitä korkealaitaisia avaovaunuja tai laidattomia/matalalaitaisia Vo sarjaan kuuluvia vaunuja. Näissä vaunuissahan ei ollut pylväitä. Eli juurikin kuormausmahdollisuudet ja käytössä oleva kalusto aiheuttivat tämän. Tulihan näissä Vok vaunuissa jopa kuormalavoja ainakin SOK:n suurvarastolle vaunukuormallisia. Lienee ollut helppo purkaustehtävä, kun ne eivät suostu valumaan lattiaassa olevista purkausluukuista.... Ja päätyovetkin olivat kuorman tullessa kiinni. |
||||
|
16.04.2020 18:18 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan juna vaunustosta päätellen Sköldvikiin... | ||||
|
14.04.2020 19:24 | Teppo Niemi | ||
| Käsiopastelyhty. Kuulunut 1980- 1990-- luvuilla ja vielä 2000-luvullakin veturien konduktöörivaunujen ja miehitettyjen liikennepaikkojen kalustoon. | ||||
|
14.04.2020 15:13 | Teppo Niemi | ||
| Niin tuohan opastelevyhän ei käänny, kun vaihde käännetään.... | ||||
|
11.04.2020 20:42 | Teppo Niemi | ||
| Kiskoitus meni pieleen.... Jos kiskoitus olisi K33, niin Pr1 sarjan vetureilla olisi saanut liikkua korkeintaan ratapihojen sivuraiteilla. Haapamäki - Jyväskylä välillä oli jo 1960-luvulla K43 kiskot. Kiskonvaihdon ajankohdasta löytynee tietoa VRn 100- ja 125- vuotishistoriikista tai Resiina-lehden rataosa-artikkelista |
||||
|
10.04.2020 15:17 | Teppo Niemi | ||
| Lappaöaisen Jimin kokoaman listan https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=12197.0 perusteella Haapamäellä. Todennäköisesti ulkona, jossakin tallin raiteistolla, jossa se on ollut 1990-luvun alusta alkaen. |
||||
|
04.04.2020 09:42 | Teppo Niemi | ||
| Tuttu paikka, yksi rataon harvoista tasoristeykstä, vaikkakaan ei ole sijaintikunnan ainoa, kun laituripolut jätetään laskematta.1 | ||||
|
01.04.2020 16:00 | Teppo Niemi | ||
| Mutta todennäköisesti tuohon olisi varattu runko, johon ei vielä ole asennettu keittiötä.Mutta taitaapa Pentikäisen kommentti olla näitä 'päivän juttuja' | ||||
|
30.03.2020 12:01 | Teppo Niemi | ||
| Katsokaahan veturia, Vesitankeissahan näyttäisi olevan koristeraidat. | ||||
|
30.03.2020 08:53 | Teppo Niemi | ||
| Eivät ole, Tuulisiteiden määrässä on eroja, ja aivan kuin myös siltojen keskipalkkien pystyjäykisteet puuttuvat oikean puoleisesta jänteestä, samoin kuin myös niititkin kyseisistä palkeista. Oikeanouoleinen silta on asennettu kasksoiraidetöiden yhteydessä. | ||||
|
27.03.2020 16:45 | Teppo Niemi | ||
| Riippuen vaunun muutostyö tilanteesta joko - normaalisti ruuvikytkimellä tai - laittamalla ruuvikytkime lenkki SA3-kytkimen sivussa olevaan väkäseen. Neuvostoliittolaisessa vaunussahan on normaalit sivupuskimet.. |
||||
|
27.03.2020 11:59 | Teppo Niemi | ||
| Näyttäisi olevan tarkoitettu Sm-kaluston siirtojen välivaunuksi. | ||||
|
25.03.2020 22:36 | Teppo Niemi | ||
| Kolmitievaihde on pienoisrautatievalmistajien luoma nimitys kaksoisvaihteelle. Virallinen nimitys on kaksoisvaihde. Se löytyy esim. vuoden 1952 JTn liitateestä 2. | ||||
|
24.03.2020 12:36 | Teppo Niemi | ||
| Uskoisin, että tervehdyksen. Ihan vastaavasti kuin itselleni on vajaat 10 vuotta sitten Nürnberg Hbfllä huudettu junarunkoa kiertävästä 103 sarjan veturista sitä kuvanneelle jarrujentarkastajalle ja parille harrastajalle.. | ||||
|
22.03.2020 18:29 | Teppo Niemi | ||
| Sain vuoden 1969 lopussa veturinkuljettajana toimineelta naapurilta 1952 JTn 2. painoksen vuodelta 1957. Siihen on käsin kirjoitettu junanlähetysopastimen kohdalle seuraava luettelo: Aurassa Au, Pitkälahti Pi, Hillosensalmi Hls, Lahti Lh, Kangasala Kg, Herrala Hr, Helsinki Hki. Lisäsi siihen on piirretty kuva, jossa valkoisessa kolmiosa on keltainen lamppu. Pelkällä keltaisella valolla annettiin opaste Tee koejarrutus ja keltaisella sekä sen alapuolella olevalla värittömällä valolla Jarrut kunnossa. . |
||||