Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.12.2015 08:13 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan vielä tarknmin Salminen (JR) - Minkiö, noin ratakm 9 paikkeilta? | ||||
|
17.12.2015 08:11 | Teppo Niemi | ||
| Käsittääkseni Puukoristen vaunujen käyttö loppui käytännössä 1989. Viimeisiä kaukojunia, joissa oli puukorisia vaunuja lisävaunuina oli P41 / P42. Tämän liikenteen päätyttyä puukorisia vaunuja olen havainnut vielä muutaman kerran Hanko - Helsinki sunnuntai-iltana kulkeneessa henkilöjunassa. Kuvan Ei vaunu oli siirtynyt tällöin jo Haapamäen höyryveturipuiston käyttöön (hallintaan), ja oli Haapamäen asemapäälikkö Mirka Salmijärven ansiokkaan toiminnan vuoksi saatu juhannusliikenteen lisävaunuksi Jyväskylä - Seinäjoki ja Jyväskylä - Haapamäki - Tampere henkilöjuniin. Yksi näistä lisävaunuista oli 22333, mutta mikä oli kolmas (siis myös 72 paikkainen Ei) vaunu? Tämän jälkeen lisävaunuksi pääsivät myös museovaunuiksi siirtyneet 2652 ja 23002. | ||||
|
16.12.2015 16:38 | Teppo Niemi | ||
| Haapamäellä on (viimeisen minulla olevan tiedon mukaan) Liikenneviraston ylläpidossa oleva 22,0 m kääntölava. Sillä onnistuu lähes kaikkien teräskoristen vaunujen (pituus puskimineen myös 26,4 m) kääntö. Ainoa tiedossani oleva poikkeus on SIG-teleillä varustetut Rt-vaunut. Turun toisesta kääntölavasta löytyy kuvaa mm: https://vaunut.org/kuva/48033 , joskin lava ei näy kokonaisena. Lavan pituus näyttäisi olevan 13,7 m lava, jollainen on ollut Turussa vuoden 1965 aikataulukirjan A-osan mukaan. Turun satamassakin on ollut kääntölava: https://kuvat.vaunut.org/thumb/47685d0a030c390af492d53b230c5482.jpg |
||||
|
14.12.2015 11:19 | Teppo Niemi | ||
| Karin kommenttiin liittyen: Ja jos aikataulukauden 2015-2016 Kusrsbuchiin on uskomista, niin DB AG:n taajamajuna RE (eli Regionalexpress) ajetaan höyryvedolla: http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn/570_5_Taeglich_nur_23012016_07022016_G01122015.pdf?filename=570_5_Taeglich_nur_23012016_07022016_G01122015.pdf&orig=sT Mutta jos aikaisempien vuosien tilanne toistuu, niin junan vetopalvelun tarjoaa IGE "Werrabahn Eisenach" e.V Ja reitillä Eisenach- Wernshausen - Schmalkalden - Zella-Mehlis tuo juna näyttää olevan ainoa DB AG:n operoima matkustajajuna tulevana talvikautena. Muuten matkustajajunatarjonnasta vasta Süd·Thüringen·Bahn GmbH. |
||||
|
14.12.2015 08:10 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan RailAdventuren 103 päässyt kuvaan? Liekö merkkinä Sr3 liikkeistä? | ||||
|
14.12.2015 08:04 | Teppo Niemi | ||
| Toinen vaihtoehto tuolle Dm-junalle voisi olla P122. Sekin tuli Helsinkiin siinä 10 aikoihin. | ||||
|
14.12.2015 08:02 | Teppo Niemi | ||
| Tai myös postia, jota kuljetettiin jonkin verran myös katetuissa tavaravaunuissa. | ||||
|
09.12.2015 07:51 | Teppo Niemi | ||
| Viittaa siihen, että ei tapahdu mitään. ja tämän sanon omasta kokemujksesta, kun ilmoittaja ei ole VR-Track Oy:n tai VR-yhtymä Oyn palveluksessa oleva ilmiö. Päti ainakin sähkörata-asioihin muutama vuosi sitten. Asiat piti hoitaa Tukesin kautta. Eli valvontaviranomaisen. | ||||
|
08.12.2015 14:05 | Teppo Niemi | ||
| Minkiölle saapuneen junan A94 kokoonpano oli JR11 + LWR160 + KVR15 + KVR14 + LWR52 + HKR4 + JR3 + 'Marski' + LWR51. Neljästä ensiksi mainitusta vaunusta muodostettiin juna Y85, muiden jatkaessa matkaansa Humppilaan. | ||||
|
08.12.2015 13:36 | Teppo Niemi | ||
| Ja tässä kuvan tilanteessa valmistaudutaan siirtämään vaunuja junasta A94 (Jokioinen - Humppila) dieselvetoiseen Minkiö - Jokioinen junaan Y85. Tuo Minkiölle saapunut junan A94 kokoonpano oli JR11 + LWR160 + KVR15 + KVR14 + LWR52 + HKR4 + JR3 + 'Marski' + LWR51. Neljästä ensiksi mainitusta vaunusta muodostettiin juna Y85. |
||||
|
26.11.2015 08:08 | Teppo Niemi | ||
| Olikos tähän aikaan voimassa 10 % menopaluu-alennus? (Tuo alennushan on olemassa edelleenkin esim. Mtkahuolto OY:n myymissä normaalihintaisissa linja-autolipuissa.) Eikös tähän aikaan ollut myös meno- ja menopaluulipuilla poikkeamisoikeus? Eli matkan sai keskeyttää kerran meno- ja kerran paluumatkalla. Keskeytysmerkinnän teki lipuntarkastaja (konduktööri tai rahastaja) jos poikkeamispaikalla ei ollut lipunmyyntiä. Muussa tapauksessa lippu piti leimauttaa asemalla, jolloin aseman leima tuli takapuolelle. Kun katsoo leimoja, niin meno on aloitettu Helsingistä 10.10 - 10.19 välisenä aikana lähteneellä R-junalla ja matkaa on jatkettu Helsingistä 15.10 - 15.19 lähteneellä R-junalla. Paluumatkan leimat näyttäisivät olevan P014X ja se viittaisi kovastikin pikajunaan P14X( tuo X merkitsee jotain numeroa 0 ... 9) Eli ainakin paluumatkalla lippua ei ole leimattu Hikiä - Riihimäki välillä ja menomatkan osalta on kolme vaihtoehtoa: Tuo jälkimmäinen R-juna on jatkanut edelleen samalla junahenkilökunnalla Lahteen tai lippua ei tarkastetu Riihimäen ja Hikiän välillä. Kolmas vaihtoehtohan on, ettei lippua ole käytetty Riihimäen ja Hikiän väliseen matkaan. |
||||
|
24.11.2015 07:45 | Teppo Niemi | ||
| Mikon kommenttiin vastauksena sanoisin, että kyseessä näyttää olevan aivan normaali erotuskenttä rakenne. | ||||
|
21.11.2015 09:54 | Teppo Niemi | ||
| Ei se riitä, että se siirretään Haapamäelle. Siitä viirrosta voi seurata myös suurempi uhka veturin säilymiselle, etenkin jos "kunnostusprojekti" annetaan asiaan perehtyvättömien ja hetken innostuksen vallassa oleville henkilöille. Tälläisista projekteista on esimerkkejä monissa paikoissa, myös Haapamäellä. Mutta tuon veturin kunnostus vaatii todellisia resursseja, eli ammattitaitoisia tekijöitä, kyvykkään vetäjän ja ennen kaikkea rahaa. Materiaaleja tuskin on saatavissa ilmaiseksi. Lisäksi tulee varautua myös siihen, että projektin vetäjän mahdollisuuksiin prjojektin edistämiseen tulee muutoksia. |
||||
|
20.11.2015 08:34 | Teppo Niemi | ||
| Mutta Rautateiden verkkoselostuksen 2016 http://www.liikennevirasto.fi/documents/20473/23984/lv_2014-03_rautateiden_verkkoselostus_web.pdf/42b81e86-3c59-4074-a8d6-81a8346cb845 (joka siis kuvaa tilannetta aikataulukaudella 2016 alkaen 13.12.2015) mukaan Keuruun liikennepaikalla ei ole rinnakkaisnimeä (eli virallisesti toista nimeä). | ||||
|
20.11.2015 08:29 | Teppo Niemi | ||
| Imatra T, Harakka on minun arvaukseni | ||||
|
19.11.2015 11:37 | Teppo Niemi | ||
| Ja kun verrataan näiden vaunujen ikää saksalaiseen käytössä olevaan kalustoon, niin ei voi kun ihmetellä suomalaisia erityisolosuhteita. Drehscheibe-lehden forumin mukaan vanhimmat käytössä olevat 'silverit' eli myös hopeakolikkoina tunnetut edelleenkin käytössä olevat lähiliikennevaunut ovat valmistettu 1962 -1965. http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,7619463 |
||||
|
13.11.2015 11:22 | Teppo Niemi | ||
| Helpottamaan matkustajien nousua vaunuihin? | ||||
|
12.11.2015 09:07 | Teppo Niemi | ||
| Ja Timpan vuonna 2004 kommentin jälkeen hurujen tilanne on tällä hetkellä surkea. Kumpikaan säilyneistä vetureista ei ole ajokuntoinen. Mutta toisaalta pikkulinnut ovat visertäneet, että molempien vetureiden palauttamiseksi toimintakuntoiseksi on mahdollista lähitulevaisuudessa. | ||||
|
12.11.2015 07:49 | Teppo Niemi | ||
| Makuuvaunujen määräaikaishuollot tehtiin tuolloin kai Ilmalan varikolla paitsi Turusta lähtevien vuorojen osalta pienemmät päivittäishuollot myös Turussa. Konepajakorjaukset (eli väli- ja täyskorjaukset sekä vauriokorjaukset) suoritti Turun konepaja. | ||||
|
|
11.11.2015 16:32 | Teppo Niemi | ||
| Täh. Missäs se toinen pullahuru piileskelee? | ||||
|
10.11.2015 08:04 | Teppo Niemi | ||
| Paikaksihan merkittiin km20. Espoon aseman nykinen sijaintihan on 20 + 600. Eli paikka sijainnee Espoon aseman itäpuolella. | ||||
|
09.11.2015 07:56 | Teppo Niemi | ||
| Eikös 22348 ollut vielä silöloin diskovaunun tunnuksella Eikd. Eik:ksi vaunu palautui vasta Valtterin myötä. | ||||
|
07.11.2015 16:29 | Teppo Niemi | ||
| Kotipaikkamerkistä ei löydy mainintaa Suomen Valtionrautateiden Liikenneosaston Aakkosellisesta Kiertokirjekokoelmasta tammikuun 1. päivään 1909. Eli merkintä on käsittääkseni tullut tämän ajankohdan jälkeen. | ||||
|
05.11.2015 11:58 | Teppo Niemi | ||
| Kun tutkin pysäytyskuvaa, niin sekä Elonetin pätkän ulkokuvassa että Halisen Jounin linkaamassa kuvassa on juuri sama vaunu, eli 2053. Tuo Halisen Jounin linkissä oleva vaunu on listojeni mukaan vuodelta 1938 ja kuuluu sarjaan Rk. Käsittääkseni tuon vaunun aluskehys on vanhempi. Mutta tuo aluskehyksen ikä on vain MUTU-tietoa. | ||||
|
|
05.11.2015 09:15 | Teppo Niemi | ||
| Täytyypi muistaa katsoa kertooko 1960-luvun puolivälin kaukojunien vaunujärjestys jotain. Muuta muistini mukaan Eik-vaunuja ei oltu eritelty. Mutta Eljaksella on todennäköisesti paljon tarkempaa tietoa. Katsotaan samalla selviääkö paikkojen numerointia käsittelevistä julkaisuista jotain uutta. | ||||
|
|
05.11.2015 08:17 | Teppo Niemi | ||
| Väitttäisin, että ei ole. Ainakin ulkokuvat kerovat, että kyseessä olisi Rk vaunut. Ja ymmärsin tuosta pätkästä, että kyseessä olisi ollut modesrnisointi, ei siis uudet vaunut. Eik vaunut ovat vanhempia ja taas Cik vaunut olisivat esittelyssä vasta parin vuoden kuluttua. Samalla voisi vastata myös Mäkisen Jussin melkein neljä vuotta vanhaan kysymykseen: Kuvan vaunuhan on ollut alun perin vuonna 1948 valmistunut 100 paikkainen Ei 22265, muutettu Eik-vaunuksi vuonna 1955. |
||||
|
03.11.2015 07:47 | Teppo Niemi | ||
| Neuvostoliiton aikanahan puhuttiin itäisessä yhdysliikenteessä pehmeästä ja kovasta vaunusta. | ||||
|
|
02.11.2015 13:33 | Teppo Niemi | ||
| Johan myrkyn lykkäsit. Täytyykin lukea, kunhan menen seuraavan kerran Minkiölle mitä Liikenneosaston kiertokirjekokoelma keisarinvallan ajoilta kertoo asiasta. Muistinvaraisesti vastaisin että tuo määräys on hyvin vanha. | ||||
|
|
02.11.2015 10:54 | Teppo Niemi | ||
| Eipä mennyt Petrin arvaus ihan nappiin. Asiaa on käsitelty knoppiketjussa https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=921.msg40822 ja Käskylehdestä löytyy päiväys kotiasemamerkintöjen poistoonkin, ja tuo on mainittu tuossa viestiketjussakin. Eli niinkin myöhään kuin 10.12.1958. Ja tuosta voi päätellä, että ainakin mallintekijöihin pätee sanonta 'tieto lisää tuskaa'. | ||||
|
02.11.2015 07:55 | Teppo Niemi | ||
| Veturin vetourakka päättyy Regensburg Hbflle, jossa junan kulkusuunta vaihtuu. Samalla vaihtuu myös vetovoima dieseliin, koska Regensburg Hbf - Hof Hbf on toistaiseksi sähköistämätöntä. | ||||
|
02.11.2015 07:49 | Teppo Niemi | ||
| Vaunuthan siirrettiin aluksi Honkataipaleelle, missä niille ei tullut käyttöä. myöhemmin rata purettiin ja vaunut tuotiin 1980-luvun loppupuolelle sieltä Minkiölle. Tuo uudempi "1" sen sijaan siirrrettiini Lohjalta Haapamäelle ja WanhatWaunut ry:n loppumisen jälkeen lokakuun 2015 lopulla Humppilaan. Nykyisin kaikki kolme vaunua ovat Humppilan hallissa. | ||||
|
30.10.2015 11:36 | Teppo Niemi | ||
| Kauppatorin kääntösillan, kuten ei minkään muunkaan tuntemani kääntösillan rakentaat tue sitä, että niitä olisi käytetty veturien kääntämiseen. kauppatorin, kuten myös Hietalahdenkin kääntösilta ovat yksivartisia siltoja, ja te eivät pystyisi pyörähtämään tuota vaadittua 180 astetta. | ||||
|
29.10.2015 09:08 | Teppo Niemi | ||
| Yritys- ja yhteisötietojärjestelmä ytj.fi kertoo yrityksen Y-tunnus: 2261575-1 nimihistoriasta ( https://www.ytj.fi/yritystieto.aspx?YRTI=NIM1&yavain=2194041&tietolahde=1&tarkiste=D9C24DE29BCB015116673D5CD6B4721F45B86DA5&path=1547;1631;1678 ) seuraavaa: Yrityksen nimi 2.10.2014 - 2.9.2015 on ollut Fennia Rail Oy ja 2.9.2015 alkaen Fenniarail Oy. Yrityksen kotipaikka on 19.2.2013 - 12.5.2014 ollut Mikkeli, ja siitä eteenpäin Helsinki. Osoittekin on muuttunut 3.3.2015. Yritys on merkitty kaupparekisteriin 18.5.2009 | ||||
|
28.10.2015 15:21 | Teppo Niemi | ||
| Ja Jyrkin kommenttiin 16.8.2015 liittyen veturin matkaan kohti Saksaa on tullut mutkia: http://www.suurkeuruu.fi/Uutiset/1195003413842/artikkeli/veturivanhus+kotimatkalle+vasta+toisella+yrityksella.html | ||||
|
21.10.2015 12:27 | Teppo Niemi | ||
| Tilausjuna, mutta mihin liittyen? Jotenkin muistelisin, että liittyisi matkatoimisto Agebaan (olikohan nimi oikein??). Joka tapauksessa saman matkatoimistoon, joka järjesti Karjaa - Hyvinkää höyryveturijunia samoihin aikoihin. | ||||
|
21.10.2015 12:23 | Teppo Niemi | ||
| Mutta eikös tuo juna jakautunut ma-to Seinäjoella Vaasaan ja Kokkolaan? Ja olikos tuo jako käytössä myös kesäaikana? Vai liittyikö tämä niihin yhteenkytkettyihin juniin Helsingin ja Hyvinkään välillä Keravan turvalaitetöiden vuoksi. Ainakin P57 ja P41 menivät yhteenkytkettyinä. | ||||
|
21.10.2015 08:04 | Teppo Niemi | ||
| Ja aikanaan tuli laulukin, jonka sanat olivat jotakuinkin: Junat eivät koskaan enää palaa, junat joissa luki Leningrad. No nyt pienoimallina on saatavissa vaunuja, joissa lukee Leningrad. Ja tuo on hyvä kommentti niitä ajatellen jotka haluavat tehdä Repinstä mallin siten, että siinä lukee Leningrad, ja miettii minkälaista kalustoa on silloin ollut liikenteessä. | ||||
|
20.10.2015 07:56 | Teppo Niemi | ||
| Kuvauspäivä on käsittääkseni sama kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/105776 | ||||
|
19.10.2015 12:31 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä Rainer näkee ihan oikein. Puukorisia vaunuja Repinissä, ja kyseessä on myös vaihtotyö, sillä Repinin (samoin kuin myös Tolstoinkin) junarungot seisoivat Helsingin ratapihalla vielä tuohon aikaan, vaikka kotimaisten junien huollot oli jo siirretty Ilmalan ratapihalle. Ja mistä tuolloin oli kyse, selviää muista saman erän negoista. Eli kyseessä on Museorautatieyhdistys ry:n syysretkellä käytössä olleet puukoriset makuuvaunu. Nehän tulivat juurikin Repinin matkassa Vainikkalasta Helsinkiin. |
||||
|
19.10.2015 10:00 | Teppo Niemi | ||
| Joo jos vain alkuperäinen kuva on tallessa ja olen muistanut silloin merkitä siihen tuon päivämäärän. Mutta tästä tapahtumasta on tosiaankin myös muiden ottamia kuvia. Samoin T. Keräsen Rautatien arkea -kirjassa on kuva näistä jännitekatkojunista. | ||||
|
19.10.2015 09:58 | Teppo Niemi | ||
| 1980-luvun alkuvuosina, sillä niitä alettiin poistamaan noin vuodesta 1979 alkaen vaunujen luokkakorjausten yhteydessä. | ||||
|
|
19.10.2015 07:46 | Teppo Niemi | ||
| Kuvalle löytyy muutaman viikon tarkkuudella tarkka ajankohta myös Vaunut.orgin kuvien avulla Liittyy Helsingin aseman suunniteltuihion jännitekatkoihin, jolloin pendelijunat liikennöivät Helsingin ja pasilan välillä | ||||
|
09.10.2015 15:11 | Teppo Niemi | ||
| Olen matkannut pari kertaa tällaisen veturin vetämässä henkilöjunassa. Myöhässä kulkiessa kiihtyvyysarvot olivat lyhyellä (3 vaunua) aivan kohdallaan. | ||||
|
08.10.2015 11:39 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko juurikin paluusuunnassa päin vastoin. Muistaakseni tuossa vaunussa kuljetettiin kalalähetyksiä. | ||||
|
08.10.2015 08:37 | Teppo Niemi | ||
| Ja vasemmassa reunassa pilkistänee Leningrad - Helsinki päiväpikajuna, joka jossakin vaiheessa nimettiin Reponiksi. Olikohan junassa jo tässä vaiheessa ravintolavaunu? Luin sen aloittamisesta ihan hiljan Rautatieliikenne-lehdestä hakiessani paria muuta idän liikenteen vuosilukutietoa. | ||||
|
07.10.2015 12:11 | Teppo Niemi | ||
| Kiitojunaratkaisujen suhteen menee oikein. Ja noita vaunujahan sivutaan myös eräässä Rautatieaseman keskustelufoorumin keskustelussa. Vaunujen rakennusvuosikin voisi antaa lisäviitteitä. | ||||
|
01.10.2015 08:59 | Teppo Niemi | ||
| Ja 1.10.2015 klo 8:52:14 tuli jälleen seuraava tekstiviesti: 'Natsi-olut on lähettänyt sinulle viestin. Jos haluat lukea sen laheta "TXT5 SMS772113" numeroon 17163 tai kay www.ilmainenSMS.fi?772113 Hinta 5 euroa.' Ja kun HMVY:n turvallisuusjohtaja Juha Vuorinen ihmettelee, mistä antipatiani juurtavat niin hänelle tiedoksi julkisesti, että sain vastaavan viestin tunnin kuluttua syysretkijunan lähdettyä Haapamäeltä. |
||||
|
|
01.10.2015 07:40 | Teppo Niemi | ||
| Tässä keskustelussa esiin tulleiden seikkojen vuoksi voisi samalla kysyä, miksi HMVY ei halunnut palvella retkeläisiä ravintolavaunulla. Niitähän yhdistyksellä on kaksikin kappaletta Rt, sekäka viime kesäkuussa VR-yhtymä OY:ltä saatu Rkt. Ja kommenttien perusteella olisi myös ollut perusteltua hakea ravintolavaunuun A-oikeudet, niin tuskin kenenkään olisi tarvinnut toyytyä o0miin eväisiin ja yhdistyskin olisi saanut ehkäpä hieman lisätuloja. Tuo olisi varmastikin vähentänyt täysin tarpeettomaiksi tuon uuden myöhästymisen syykoodin tarpeen. Tuon Rkt:n, uskoisin olevan käyttökuntoinen vaunu. Ainakin sen verran hyväkuntoiselta se niissä kuvissa näytti, kun vaunu saapui Haapamäelle. | ||||
|
|
30.09.2015 16:26 | Teppo Niemi | ||
| Ja minulle saapui tänään (30.9.2015) klo 13:19:08: 'Päihdeluola on lahettanyt sinulle viestin. Jos haluat lukea sen laheta "TXT5 SMS 771630" numeroon 17163 tai käy www.ilmainenSMS.fi?771630 Hinta 5 euroa.' Ilmeisestikin tämä on jatkoa keskustelun puolella olevalle viestiketjulle https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7559.msg55478 |
||||
|
|
30.09.2015 10:27 | Teppo Niemi | ||
| Ja eräs nykyinen nuorehko HMVY:n aktiivi kyseli minulta mitä laki edellyttäisi puukoriseen 72 paikkaiseen vaunuun tehtävästä tupakointitilasta. Kävisikö se, että toinen osasto olisi tupakkaosastona ja se olisi siis avo-osasto ja junan päässä. Onkohan tuo sittenkään mitenkään vino kuva vaan realistinen kuvaus vallitsevasta tilanteesta? |
||||
|
30.09.2015 09:53 | Teppo Niemi | ||
| Jostakin syystä ensimmäiseksi mieleen tulisi Lahti ja sen varikon tuntumassa ollut rata-osaston tukikohta. Taustalla oleva raide olisi lahden aseman suunnalta Salpausselälle johtava kolmioraiteen haara. | ||||
