Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.08.2024 07:35 | Teppo Niemi | ||
| Ainoa, mikä kertoo, ettei kyse ole vanhemmasta kuvasta on se, että ratapenkereessä tukikerroksen osalla on ruohoa. Aikoinaan tuo hoidettiin myrkyillä. Ajoitusta vaikeuttaa se, että veturissa ei päiväsaikaan ole käytössä valoja. Tarkkaan katsoen erottaa, että junan ensimmäinen vaunu on teräskorinen vaunu. Eli todella ajaton, hieno kuva. Uskon, että se on myös monen vanhemman polven höyryveturiharrastajan mieleen. |
||||
|
Kuvasarja: 9/5-tien varrelta Lappiin mennessä. |
12.08.2024 11:46 | Teppo Niemi | ||
| Näi on. Sielläkin olen itse poikenmut, viimeksi alkusyksystä 2020. | ||||
|
Kuvasarja: 9/5-tien varrelta Lappiin mennessä. |
12.08.2024 10:51 | Teppo Niemi | ||
| Poikkesitko matkalla Hyrynsalmen kunnantalolla? Siellä on ollut pienoismalli Hyrynsalmen asema-alueesta 1940-luvun alkuvuosilta. Ainakin syksyllä 2020 se oli nähtävillä. Entä pokkesitko myös Taivalkosken kunnan alueella Hyrynsalmi - Kuusamo radan linjalla. Siellä on useissa paikoissa (seimerkiksi Korvualla), Entä Kuusmossa Rehuasemalla tai tavara-asemalla? |
||||
|
Kuvasarja: Dm7 kalustolla Venäjälle |
12.08.2024 08:32 | Teppo Niemi | ||
| Junalauta -sivustolta löytyy seuraava linkki https://youtu.be/EvwjO_2wS48 tästä samasta matkasta kuvattuun videolle. | ||||
|
12.08.2024 08:07 | Teppo Niemi | ||
| Kiitosket kyllä kuuluvat Johnille ja nyt myös tästä Hunsalan tapahtuman raportista. Tuo tilaisuus oli kyllä mahtava esitys HKR:n vaiheista unohtamatta myös Karkkilan linja-autoasemalla seisseen muistomerkkijunan sen siirosta paikalleen. Tapahtumassa tuli ilmi, että paikalliset leijonat myivät tuolle siirrolle lippuja kullekin siirtopätkälle . Myös muistomerkkijunan myöhemmistä vaiheista kerrottiin. |
||||
|
|
11.08.2024 22:07 | Teppo Niemi | ||
| Lupasin tänään matkalla Rautatiemuseopäiviltä Hunsalaan Karkkilan radan muistelutilaisuuteen Johnille lisätä ketjuun, mi4ä turistit kertovat junien MK, MP, EK ja K selityksistä ruotsiksi: MK = expresståg. Särskilda bestämmelser sid. MP = motorsnälltåg EK = special expresståg K = expresståg. |
||||
|
11.08.2024 11:19 | Teppo Niemi | ||
| Olikos Berliinisä.kalustoa? | ||||
|
09.08.2024 19:33 | Teppo Niemi | ||
| Onpa junassa monta Hka vaunua. | ||||
|
08.08.2024 15:27 | Teppo Niemi | ||
| ESU:n (ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG) ECoS Zentrale -keskusyksiköllä. Siinä nuo luodut moniajot jäävät muistiin ja voidaan valita helposti uudelleen. | ||||
|
08.08.2024 09:33 | Teppo Niemi | ||
| Kapulasuojastuksesta ja lupakapulasta on aijemmin puhuttu: https://vaunut.org/kuva/165576 , https://vaunut.org/kuva/128637 , | ||||
|
|
07.08.2024 20:06 | Teppo Niemi | ||
| Kaivoin esiin vuoden 1960 kesäturistin. Siitä löytyy merkkien selityksestä seuraava: MK = Kiitojuna, Erikosimääräykset sivu 16.Samoin on tekstinä myös 1966 kesäturistissa. Siitä löytyy MK-junia Dm8 merkinnällä (MK 57 Ouluun ja MK 77 Kuopioon, Joensuuhun ja Savonlinnasn) kuin myös ilman tuota merkintää (MK 3 Joensuuhun, MK 49 Poriin). Vuoden 1972 talvituristista löytyy junatyypit EK = Erikoiskiitojuna Erikoismääräykst (EK 57 Helsinki - Oulu, EK 77 Helsinki - Kuopio) ja K = Kiitojuna. Erikoismääräykset (K55 Helsinki - Vaasa,) |
||||
|
07.08.2024 14:42 | Teppo Niemi | ||
| Rautatietekniikka -lehden numerossa 2-2004 on mielenkiintoinen juttu Raisionjoen ratasillasta https://bin.yhdistysavain.fi/1605615/8FtcK3VWByp2OtZ48Pgd0aGSHd/Rautatietekniikka%202-2024_harva.pdf alkaen sivulta 23. Artikkelissa on pari mielenkiintoista kuvaa myös mallinrakentajille. | ||||
|
06.08.2024 07:01 | Teppo Niemi | ||
| Ja osittain tuo Fo oli vielä tuolloin kesken.... Mm vaunun kamiinoiden kunnostus oli vielä kesken Haapamäellä. Ja Riihimäkipäiville tulleessa ampiaispesä aiheutti pienen yllärin. Plikohan myös valaituksen teko alkutekijöissä. Joka tapauksessa viimeisiä maalauksia tehtiin viielä, kun vaunu oli lähdössä Haapamäeltä kohti juhlia. |
||||
|
06.08.2024 00:40 | Teppo Niemi | ||
| Huomatkaahan kuvan vasemmassa laidassa oleva kiskoilla kulkeva laiturivaunu. | ||||
|
05.08.2024 18:24 | Teppo Niemi | ||
| Komealta. | ||||
|
05.08.2024 06:51 | Teppo Niemi | ||
| Elikäs raiteet, joille junanlähetysopastimilla annettiin opasteita vasemmaltä oikealle ovat: 6, 5 5A, 4, 3 ja 2. Nille jotka pohtivat nykyisiä raidenumeroita, niin kerrottakoon, että vanhasta 2:sta tuli nykyisen järjestelmän raide 4. |
||||
|
31.07.2024 16:33 | Teppo Niemi | ||
| Näenkö oikein, että veturin numero on 516? Silloin teoksen Pölhö - Honkanen Höyryveturit Valtion rautateillä 2017 mukaan kyseessä olisi H7 sarjan (myöhemmin Hv4) veturi, valmistaja Tampella vuonna 1912. Jos numero on oikein, niin silloin kuvausvudesta voidaan tehdä seuraavia päätelmiä: - Veturi on uutena ollut sijoitettuna Helsinkiin, heinäkuussa 1916 Pietariin, jääden sinne rajan sulkeutuessa. VR osti veturin takaisin touko- kesäkuussa 1923. - vuoden 1931 alussa sijoitusvarikko oli Tampere. Kuva on voitu ottaa aikaisintaan 1912 ja todennäköisimmin se on otettu vasta vuoona 1923 tai sen jälkeen. |
||||
|
31.07.2024 07:27 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan unohtunut asioida Linde Gasin tai Woikosken kanssa? Toinen syy voi taas olla kokemuksen puute kaasuvalojen käytöstä. 12 vuotta sitten nuo näyttivät toimineen https://vaunut.org/kuva/76627 . |
||||
|
30.07.2024 10:58 | Teppo Niemi | ||
| Jossain vaiheessa näin taisi ollakin.... Ja jossain vaiheessa vaihto oli Huutokoskella. Eli Savonlinnasta tuleva juna kääntyi Huutokoskella takaisin Savonlinnaan. Itsekin olen Saksassa Hampurin päärautatieasemalla törmännyt näytöissä vastaavaan, kun IR-juna oli korvattu liikennehäiriön vuoksi pitkämatkaisella ICE:llä Hamburg Hbf:n ja Hamburg-Harburgin välillä. jICE:llä oli ylimääräinen pysähdys matkustajien jättämistä varten Hamburg-Harburgissa. |
||||
|
30.07.2024 07:32 | Teppo Niemi | ||
| Ja lisää kuvia Kauniaisita löytyy Joukkoliikennefoorumiilta löytyneestä linkistä: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-foto/2024-07-29/ | ||||
|
30.07.2024 07:24 | Teppo Niemi | ||
| Komeastihan vihellystervehdykset tulivat Porvoon Museorautatien läättävuorolle lätän ohittaessa paikkaa. :) | ||||
|
|
30.07.2024 07:05 | Teppo Niemi | ||
| Koskakohan tähän siltaan törmää ensimmäinen ylikorkea ajoneuvo?. Ei nuo keveät ennakkovaroitukset herätä 'ammattikuskeina' itseään pitäviä. | ||||
|
29.07.2024 13:17 | Teppo Niemi | ||
| Jos muistan oikein vaununkorjausohjeista aikoinaan löytynyttä telitaulukkoa, niin Eslingenin vaunujen ja Pasilan konepajan vaunujen M-D telit poikkeavat toisistaan. RToiset ovat sivukantoisia ja toiset keskiökantoisia, | ||||
|
25.07.2024 14:52 | Teppo Niemi | ||
| kaksinkertainen sateenkaari ja juna. Onnittelut. | ||||
|
24.07.2024 20:56 | Teppo Niemi | ||
| Väylä-viraston sivujen https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://vayla.fi/espoonkaupunkirata&ved=2ahUKEwihz4vsjpSHAxXPIxAIHRoVBngQFnoECBUQAQ&usg=AOvVaw0CTPZ0Bw6eciGd_anEPdZ- kuten asia kerrotaan myös Resiina 2/2024 sivulla 58 katko on 24.6 - 28.7.2024. Eli maanantaiaamuna 29.7. pitäisi rautatieliikentden taas alkaa. |
||||
|
24.07.2024 20:00 | Teppo Niemi | ||
| Itse olisin kyllä Oe:n kannalla. Sivulaidat paljastavat.... | ||||
|
|
24.07.2024 19:35 | Teppo Niemi | ||
| Kiirettä pitää, että Tunnelitie avautuu suunnitellusti maanantauna 29.7. kuten opasteissa ilmoitetaan. | ||||
|
22.07.2024 06:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuo Töölön Sokeritehtaan radan raideleveyshän oli sama kuin Helsingin raitiotienkin. Ja tuo Esan mainitsema jarrukopillinen G-vaunu on siis lavettivaunun päällä. | ||||
|
20.07.2024 20:44 | Teppo Niemi | ||
| Jaa, ompa muitakin, jotka ovat käyttäneet Haksin pysähdyksiä hyödyksi. | ||||
|
18.07.2024 18:40 | Teppo Niemi | ||
| Tänään sillan länsipäähän ilmestyneiden kiskojen perusteella kiskon jalka on palkkien yläpintaa alempana, sillä kiskojen yläpinta näyttää olevan samassa tasossa palkkien yläpinnan kanssa. Kuva tuosta: https://vaunut.org/kuva/169388 |
||||
|
|
18.07.2024 11:58 | Teppo Niemi | ||
| Kuvista https://vaunut.org/kuva/119594 ja https://vaunut.org/kuva/153893 näkyy aijemmin käytetty asennustapa. En käynyt tilapäisellä ylityspaikalla, josta olisi voinut nähdä kuvan sillan kiskojen asennustavan. |
||||
|
18.07.2024 07:04 | Teppo Niemi | ||
| Julian mukaan junan V 12981 Helsinki asema - Porvoo kokoonpano olisi ollut Tka7 + CEmt + Ei + BG + Hkba. | ||||
|
17.07.2024 07:10 | Teppo Niemi | ||
| Alataanpa pohtia vuoden 1956 JT:n liitteen perusteella: - konduktööri (liikenneosastosta, junan päällikkö) - Auraustyön johtaja (Rataosaston henkilö, kuten myös seuraavat) - Etusiiven käyttäjät (1-2 henkilöä) - Terän käyttäjät (1-2 henkilöä) - Takasiiven käyttäjät ((1-2 henkilöä) Elikäs miniminä 5, mutta käytännössä noiden liikuttelu vaati 2 henkilöä/kohde, niin päästään 8 henkilöön. Lisäksi, jos joudutaan vielä tekemään vaihtotöitä niin 1 ... 3 junamiestä kytkemään vaunuja ja toimimaan tarvittaessa opasteen toistajina. Veturissa tietenkin kuljettaja + lämmittäjä / koneapulainen. |
||||
|
Kuvasarja: Sm4:n siirto-adapteri |
15.07.2024 07:39 | Teppo Niemi | ||
| Ja Joukkoliikeenfoorumista löytyy linkki https://www.youtube.com/watch?v=21sk6QS_j6A , josta näkee Espoon kaupunkiradan työmaaiden tilanteen perjantailta12.7. Leppävaaran aseman ja Espoomjoen väliseltä osuudelta. Ja kun pohtii Rainerin kommenttia 5.7., niin Leppävaaran ja Tuomarilan väli näyttää hyvinkin siltä, että se valmistuu 29.7. mennessä. Kauniaisiin näyttää tulevan komea apusilta, olikohan peräti kolme jännettä.... Toivottavasti ylikorkeiden ajoneuvojen aiheuttamat riskit on huomioitu kattavasti. |
||||
|
13.07.2024 18:06 | Teppo Niemi | ||
| Eikös poronhoitoalue ala vasta Suomussalmelle tultaessa, eli nyt ollaan etelämpänä. | ||||
|
13.07.2024 17:18 | Teppo Niemi | ||
| Ja ensi viikonloppuna (19.-21,7.) vietetään öiolestaan rataosan 150 vuotisjuhlia. | ||||
|
10.07.2024 21:21 | Teppo Niemi | ||
| Markulla näyttää olevan tietoa. Käskylehti / Viralliset tiedotukset ja T. Kuntosen Kuljetuskaluston tunteminen, Yleinen osa kertovat, mistä on kyse. Taitaapi vaunumiehellä olla asiaa vaunulle.... |
||||
|
Kuvasarja: Sm4:n siirto-adapteri |
07.07.2024 07:46 | Teppo Niemi | ||
| Tuolta löytyy runsaasti tietoa asiata: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://vayla.fi/espoonkaupunkirata&ved=2ahUKEwihz4vsjpSHAxXPIxAIHRoVBngQFnoECBUQAQ&usg=AOvVaw0CTPZ0Bw6eciGd_anEPdZ- | ||||
|
07.07.2024 07:41 | Teppo Niemi | ||
| Missäs tasoristeyksen tasoristeysmerkit? Korvaako nykysäödöksissä Stop-merkit ne? Milloin tuollainen päätös on annettu. |
||||
|
Kuvasarja: Sm4:n siirto-adapteri |
05.07.2024 11:23 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuosta on näkymää Rantarataa nykykunnossa Koivuhovin itäpuolelta (Osaurakka 3:n alueelta): https://www.facebook.com/espoonkaupunkirata/videos/ilmakuvaa-alueurakka-3n-alueelta-keskiviikolta-junaliikennekatkon-alettua-sunnun/1433907627282723/ Eli kertonee hyvin sen mitä Toivosen Joirma kertoi SKS:n kirjoittaneen. |
||||
|
Kuvasarja: Sm4:n siirto-adapteri |
05.07.2024 10:21 | Teppo Niemi | ||
| Niin menee, mutta tällä hetkellä vain siltä puuttuu kiskoja useasta paikasta Kauklahden ja Leppävaaran väliltä. Taitaapi pisin osuus olla Kauniaisten ja Koivuhovin välillä. Tuosta voi vähän tutkailla, miksi tuo siirto ei onnistu suorenpaa reittiä. https://www.youtube.com/watch?v=Ox38jSRmqcA&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fjlf.fi%2F&feature=emb_imp_woyt Tuo lienee kuvattu Espoon kaupunkiradan viiden viikon katkon ensimmäisenä päivänä. |
||||
|
03.07.2024 14:54 | Teppo Niemi | ||
| Onhan tällä asemalla ollut myös kapearaiteinen Fiskarssin tehtaalle mennyt kapearaiteinen rautatie, joka ristesi valtion rataverkon kanssa. | ||||
|
03.07.2024 12:15 | Teppo Niemi | ||
| Näin muistelisin, kuten muissakin vastaavissa kilvissä rantaradalla. | ||||
|
01.07.2024 17:30 | Teppo Niemi | ||
| Ja suojastusopastimessa pätemättömyysmerkki. Oliko liikenne yksiraiteisena jompaa kumpaa raidetta käyttäen vai eikö se ollut vielä käytössä. | ||||
|
30.06.2024 19:25 | Teppo Niemi | ||
| Markku Nummelinin toimittama kirja Jokioisten Museorautatie 50.vuotta - puoli vuosisataa talkootyötä Keuruu 2021 (ISBN 978-951-9138-07-7) sivulla 90 kerrotaan tuon siirron Raemäkeen tapahtuneen heinäkuussa 1988. | ||||
|
|
30.06.2024 12:51 | Teppo Niemi | ||
| En muista. Eikä nyt ole käytettävissä Museorautatien historiikkeja. Niiswä olevista kuvista löytyisi vastaus tuohon kysymykseen. | ||||
|
|
30.06.2024 11:32 | Teppo Niemi | ||
| Ja olikos tuo alunperin Mellulän vaihdekoju. Tuosta voisi löytyä lisätietoja vuoden 1978 ja 1979 Resiina-lehdisrä. Aluksi tuo palveli uuden Jokioisten asemarakennuksena, sitten Jokoisten vaihdekojuna, josta siirrettin Raemäkeen puhelinlinjan uudelleen rakentamisen jälkeen. |
||||
|
23.06.2024 13:12 | Teppo Niemi | ||
| Ja ajettiinko tuota Helsinkiin noin klo 13 tullutta junavuoroa ajettu Dm8-9 kalustolla? Ainakin ainaisemmin se oli veturijuna, jonka vaunusto oli CEI / CEit + Eit + EFi / EFit. Kyseisen junan vaunjsto taas palasi Turkuun Helsingistä n. klo 16 lähteneen pikajunan viimeisinä vainuina. Vuoden 1976 syksyn 'virkaturistin' mukaan junassa P136, lähtöaika Turusta 10.25 ei kuljeteta kirjattua matkatavaraa, eikä junassa ole kahvila- tai ravintolapalvelveluja. Sen sijaan Turusta klo 12.10 lähtevässä junassa P122 sekä 17.25 lähteneessä P126 kuljetetaan kirjattua matkatavaraa vain rajoitetusti ja junissa on tarjoilu vaunuihin. Nämä merkinnät sopivat Dm8-9 kalustoon. Onko kellään Kaukojunien vaunujärjestys -julkaisua kyseiseltä kesältä? Se olisi varmin tapa varmistaa asia. Kesäturistista 1976 voi päätellä.kalustoa tietyissä rajoissa, mutta viikonpäiväpoikkeukset jäänevät huomiotta. |
||||
|
20.06.2024 10:43 | Teppo Niemi | ||
| Onhan Ratahallintokeskus / Liikennevirasto / Väylävirasto hyödyntänyt aikaisemmin museojunia rataverkkolla tehdyissä inventoinneissa ja tarkastuksissa. Tarjoaahan museokalusto osin paremmat havainnontimahdollisuudet kuin normikalusto. Tästä syystä.myös katselmusajoja on hankittu museooperaattoreilta. Olisikohan tässä kyse tällaisesta? |
||||
|
18.06.2024 12:57 | Teppo Niemi | ||
| Museorautatieyhdistys oli saanut jostakin ilmeisestikin lähes täydelliset Tampereen liikennejakson /-piirin tiedotteet 1940-luvun lopult 1970-luvun loppupuolelle..Niissä oli kerrottu myös henkilöjunien kokoonpanoja. Harmi, kun niitä.ei 1980-luvun loppupuolella katsottu säilyttämisen arvoisekI, vaan ne siirettiin siivousvimmassa harmaaseen roskapönttöön ja edelleen sitten kaatopaikalle. | ||||
|
18.06.2024 11:40 | Teppo Niemi | ||
| Itäpään rsideyhteys raiteelle 3 on purettuna. Koska myös Kauniaisten sivuraiteet ovat purettuina, ei rataradalla ole Leppävaaran ja Kirkkonummen välillä muita sivuutusraiteita kuin Kauklahdessa. Häiriöalttius on siis kasvanut merkittävästi. | ||||