Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.10.2006 08:31 | Teppo Niemi | ||
| Otto: Raide 7 on vasemmallapuolella (se jolta vempu (Vv15) on lähtemässä vetämään saapunutta junarunkoa asetteluraiteelle. Vaunusiivoojat kulkevat veturien kulkuraidetta, (jonka numeroa en satu muistamaan) ja sen oikealla puolella on paikallisjunien käyttämä raide 5. Raiteella 4 näyttää olevan lähtevä pikajuna. Otto, Kyllä Tapio tietää vanhat Helsingin aseman raiteet. Ja heitetäänpä kysymys nuoremmille pohdittavaksi: Minkä numeroiset raiteet olivat kuvanoton aikoihin NYKYISET raiteet 4 ja 11? |
||||
|
25.10.2006 16:59 | Teppo Niemi | ||
| Pekka, kyllä näin on: https://vaunut.org/kuvasivu/7377 Siinä Juhanin kuvassa juna ylittää Keravanjokea. | ||||
|
|
25.10.2006 11:41 | Teppo Niemi | ||
| Eli tunnistin sillan vääräksi sillaksi. | ||||
|
25.10.2006 08:48 | Teppo Niemi | ||
| Eikös sellainen (Dm10) yöpynyt siellä Museorautatieyhdistys ry:n syysretken aikana | ||||
|
|
25.10.2006 08:31 | Teppo Niemi | ||
| Keskimmäinen siltajänne paljastanee, että kyseessä on Kymijoen erään haaran silta Kymin aseman lähellä. Samaa jännettä on käytetty myös Kuusaan silloissa, jossa vanhat 1800 luvun heikot ristikkojänteet korvattiin levysilloin. Toinen Kuusaan siltajänteistä on myöhemmin siirretty Lahnaslammelle. | ||||
|
25.10.2006 08:23 | Teppo Niemi | ||
| Jarkkon kommentista selviää, missä ruotsalainen kuljettaja on, ja miten Ruotsissa hyödynnetään radio-ohjattuja vetureita (vrt. suomalainen kokeilu 2710). | ||||
|
24.10.2006 11:25 | Teppo Niemi | ||
| Havainnossa https://vaunut.org/havainto/2433 mainittu sortuma on juuri tämän viimeisen värikkään samin kohdalla. Eilen sitä korjaamaan saapui klo 17 aikoihin erikoiskuljetuslavetilla kolmas kaivinkone. | ||||
|
23.10.2006 09:05 | Teppo Niemi | ||
| Viettänee vielä vikon verran Pieksämäellä.... | ||||
|
18.10.2006 15:20 | Teppo Niemi | ||
| Oheisessa havainnossa on tiedot: https://vaunut.org/havainto/2416 | ||||
|
|
18.10.2006 14:47 | Teppo Niemi | ||
| Ja ensi lauantaina (=21.10.06) voinee tässä kuvata lättäjunaa (Jopa neljästi), jos saamani tiedot pitävät paikkaansa | ||||
|
18.10.2006 08:21 | Teppo Niemi | ||
| ELht-vaunujen käyttö on päättynyt 'Uuteen juna-aikaan' 3.9.2006. Vaunut ovat menossa, yhtä museovaunua lukuunottamatta, romutukseen. Mikäli muiseovaunun katsastus todetaan kannattavaksi, jossakin museojunassa saattaa vielä lastenvaunukin löytyä. | ||||
|
17.10.2006 11:40 | Teppo Niemi | ||
| Jukan jälkmmäinen arvaus on lähempänä 'oikeata': Tasoristeyksen hälytysraideosuuteen (eristetty raide) liittvät johdot asennettiin aikanaan rautatien lennätinlinjan pylväisiin. Myöhemmin linja kävi puilta osin tarpeettomaksi ja purettiin. Koska tasoristeyksen johtimia ei samalla kaapeloitu, jäi kyseinen osa linjaa jäljelle. Pylväiden yläosasta kuitenkin on lennätinjohdot purettu. | ||||
|
17.10.2006 11:36 | Teppo Niemi | ||
| BT 01155 on ollut entinen Cm 2157, jonka paikkaluku oli 18, ja jossa oli Pintsch-painekaasuvalaistus ja vesivastavirtakoje-lämmitys 1930-luvulla sekä 'kotiasema' v. 1947 Helsinki. | ||||
|
16.10.2006 08:30 | Teppo Niemi | ||
| Jyri: Parkanoon asti on lähes turha haaveilla, sillä rata kihniöstä eteenpäin on yleistä rataverkkoa, jolla liikkumista säätelevät RHK:n määräykset. Sama asia koskee myös Parkano - Niinisalo väliä, sekä Haapamäellä km 514 + 000 eteenpäin. | ||||
|
10.10.2006 16:30 | Teppo Niemi | ||
| Elokuvan asema oli Vuonislahti, jossa asemakohtaus kuvattiin. Muut kohtaukset ovat kuvattu Ilomatsin radalla Joensuun ja Heinävaaran välillä sekä Heinävaaran liikennepaikalla. | ||||
|
|
09.10.2006 10:39 | Teppo Niemi | ||
| Toinen on kylläkin ihan niin kuin Ilari päättelee, entinen Eis-vaunu, mutta toinen ei ole ollut koskaan Em. Puukorisia makuuvaunusarjoja ovat olleet Cm, CEm ja Em. Ci- vaunuista muutetut lepo- ja retkeilyvaunut ovat kuuluneet sarjaan Eim. Mutta päästetään Ilari arvuuttelemasta ja paljastetaan, että se on laatan mukaan entinen Cm 2157 vuodelta 1920. Eli I ja II luokan (lopuksi 1. luokan) makuuvaunu. | ||||
|
09.10.2006 10:17 | Teppo Niemi | ||
| Taitaapi olla jo yli 220 | ||||
|
04.10.2006 16:40 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän niitä löytyy eri paikoista, kunhan osaa vain hakea. Oletko katsonut, mitä kuvia yhdistyksen sivuilta löytyy? | ||||
|
04.10.2006 16:30 | Teppo Niemi | ||
| Nopeastihan tämä on tunnistettu. Paikka on todellakin Turku ja kuvauspäivänä lähti viimeinen henkilöjuna Paimioon kokoonpanossa 2 Dm7. | ||||
|
03.10.2006 14:07 | Teppo Niemi | ||
| MUISTAAKSENI: Kaksi junaa -valo oli kiinteä valo ja se syttyi toisen junan tullessa heräteosuudelle ja sammui viimeisen junan poistuttua heräteosuudelta eli sammui varoituslaitoksen lopetettua varoitustoiminnon. | ||||
|
03.10.2006 08:21 | Teppo Niemi | ||
| Tyhjävaunujunat ja veturisiirrot kannattaa Sn (ja myös rataveron vuoksi) kirjata matkustajajuniksi. Jos Tuulian haku olisi toteutunut 23.-24.9. olisi hakujunan Sn ollut Jyväskylä Pieksämäki välillä 100 km/h, mutta matkustajajunana 120 km/h. Junatyyppi (matkustaja/tavarajuna vaikuttaa myös käytettäviin jarrulajeihin, ja nykyisin sen kertoo sääntöjen mukaan vain junan numero. | ||||
|
02.10.2006 14:35 | Teppo Niemi | ||
| Kiitojunavaunustohan koostui KCik, KEis ja KEi vaunuista. | ||||
|
|
02.10.2006 14:33 | Teppo Niemi | ||
| Olli: Olisit tutkinut hieman enemmän RHK:n sivuja, sillä Junaturvallisuussäännössä on määritelty junien numerot: Nykyisin matkustajajunille on JT:n mukaan varattu numerosarja 1 ... 1999 sekä 8000 ... 8999. Numerosarja 9000...9999 varattu miehittämättömille matkustajajunille. Kommettisi mukainen numerojako on ollut käytössä 1960-luvun lopulle saakka. Esim. Lauantaina ajettavat HMVY:n syysretkijunat ovat matkustajajunia, ja niiden numerot ovat 1076, 1078 ja 1079. |
||||
|
28.09.2006 13:38 | Teppo Niemi | ||
| Lähtöopastimessa näkyy olevan 'pätemättömyysristi' el JT:n mukaan pätemättömyysmerkki, eli kyseessä ei liene seis-opasteen ohitus. Lähtöopasteita ei nyky JT:n mukaan ole kuin yksi. (Voimassaoleva JThän löytyy: http://www.rhk.fi/@Bin/32963/Jt_2005.pdf . | ||||
|
27.09.2006 11:38 | Teppo Niemi | ||
| Se on vaunun käsijarrun käyttöpyörä. Käsijarru vaikuttaa teräskorisissa vaunuissa yleensä vain yhteen pyöräkertaan. | ||||
|
26.09.2006 15:12 | Teppo Niemi | ||
| Olen kyllä eri mieltä lättien määräasemista: Normaalitilanteessa, jollei ole kiertomuutoksia: Vasemman puoleisin lättäjuna on tullut Hangosta ja menossa Riihimäelle (kokoonpanossa Dm7 + EFiab), Keskimmäinen Dm7 + EFiab + Dm7 tullut Riihimäeltä ja menossa Hankoon sekä oikeanpuoleisin raiteella 3 tulossa Kirkkonummelta ja lähdössä takaisin sinne. Olisikohan Turun junassa Rt ja Eht-vaunut? Po vaunu tehnee konduktöörivaunun virkaa. |
||||
|
25.09.2006 08:23 | Teppo Niemi | ||
| Näin ainakin mutu-tietoni mukaan. Mutta Eht-vaununa en mene enää olleenkaan arvailemaan.... | ||||
|
08.09.2006 14:01 | Teppo Niemi | ||
| Vaunujen kohtalosta on keskusteltu aikaisemmin https://vaunut.org/kuvasivu/19514 ja https://vaunut.org/kuvasivu/22981 . Éli tämä oli seurauksena siitä, kun joku kävi talvella itkemässä näiden vaunujen osalta Haapamäen suosimisesta. Toivottavasti kyseinen henkilö/taho on nyt saanut mielenrauhan ja hykertelee tyytyväisyyttään. | ||||
|
04.09.2006 12:46 | Teppo Niemi | ||
| Ja jossakin vaiheessa (1920- ja 1930-luvuilla) myös sairasosastolla varustetut vaunut 22107 - 22116 ( myöhemmin 22701 - 22710) kuuluivat sarjaan Ei. | ||||
|
29.08.2006 14:33 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan asetinlaitteen kytkennät syynä. Vaunuhuollon puolelle mentäessä ei enää ole pääopastimia ja siksi esiopastin on pimeänä. Sen sijaan vetokalustovarikon puolella on vielä yhdet pääopastimet. Uuden opastinjärjestelmän opastimien ollessa kyseessä vaunuhuollon puolelle mentäessä olisi esiopastimessa opaste "odota seis". | ||||
|
28.08.2006 14:59 | Teppo Niemi | ||
| Erra ehti vastaamaan aikaisemmin. Samaa asiaa on sivuttu useiden eri kuvien kommenteissa esim: https://vaunut.org/kuvasivu/2448 | ||||
|
25.08.2006 10:46 | Teppo Niemi | ||
| Lentokonetehtaalle johtanut raide on purettu samassa yhteydessä kun Tampereen ja Sääksjärven välille rakennettiin kolmas raide. Tämä tapahtui vuosituhannen vaihteen tienoilla. Lentokonetehtaan radalla ilmeisesti viimeisen kerran ennnen purkutöitä käynyt veturi liittyi JKV:n käyttöönottoon. | ||||
|
25.08.2006 08:30 | Teppo Niemi | ||
| Riihimäen asematapahtuman aikataulut löytyvät VR oy:n pääkaupunkiseudun lähiliikenne sivulta: http://www.vr.fi/heo/lahi/tapahtuma_riihimaki.htm . | ||||
|
23.08.2006 11:13 | Teppo Niemi | ||
| Enpä kirjoittanut kokoonpanoa ylös. Ensimmäisen vaunun numeron muistin, kun se oli yleisöajossa museon alueella. Muista kuvista katsottuna viimeisenä oli 22757. Muut kolme Ei-vaunua olivat numeroiltaan 22763, 22797 ja 22799. Mutta järjestyksestä en sano mitään. | ||||
|
|
23.08.2006 08:37 | Teppo Niemi | ||
| Tuomas: Veturin jälkeinen vaunu ei ole Pot (teräskorinen neliakselinen postivaunu, kuva: https://vaunut.org/kuvasivu/28373 ), vaan Po sarjan puukorinen neliakselinen postivaunu. Tämän jälkeen kaksi seuraavaa vaunua ovat kyllä puukorisia makuuvaunuja. Ja vinkiksi: Pot vaunun saattaa nähdä junassa Riihimäkipäivän 10.9. kulussa olevissa erikoisjunissa. | ||||
|
|
22.08.2006 11:20 | Teppo Niemi | ||
| Vaunusto: Ei (22794) + Po (9822) + 4 Ei (Hy - Rm vaunut) | ||||
|
18.08.2006 11:51 | Teppo Niemi | ||
| Jaakolle: Semptalin on Icopal Katto Oy:n (y-tunnus 0415894-8) aputoiminimenä edelleen käytössä. Näin kertoo ainakin yritystietojärjestelmä. | ||||
|
18.08.2006 08:37 | Teppo Niemi | ||
| Sehän selviää onnettomuustutkintakeskuksen sivuilta: http://www.onnettomuustutkinta.fi/25321.htm . | ||||
|
16.08.2006 16:35 | Teppo Niemi | ||
| Postivaunuja on ollut aikojen saatossa hyvinkin erilaisia. Postivaunuista on julkaistu Junat-lehdessä artikkelisarja. Postivaunujen käytön lopusta voi lukea Postimuseon julkaisemasta kirjasta "Postivaunun matkassa". Postivaunuja on jäljellä muistini mukaan (MUTU-tietoa) 8 kpl (lisäksi yksi työkuntavaunuksi muutettu on maalattu postin väreihin) (2 P, 5 Po, 1 Pot). Osa näistä vaunuista on varastoitu, osaa käytetään museojunissa huolto-, henkilökunta- yms.vaunuina.) | ||||
|
16.08.2006 08:26 | Teppo Niemi | ||
| Eikö Karjaa - Hyvinkää välin radioloppuopastejärjestelmä ole tarkoitus korvata radio-ohjauksella? Ja käsittääkseni rata saanee silloin myös JKV:n. Silloin tulee asennettavaksi uusia kaapeleita. | ||||
|
|
16.08.2006 08:20 | Teppo Niemi | ||
| Juha, Pot on vaunun sarjatunnus: P = Postivaunu, o = 4-akselinen, t = teräsvaunu. | ||||
|
15.08.2006 14:37 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän siinä junassa on molempia. Puukoriset vaunut ovat 83 tai 94 -paikkaisia Ei vaunuja, jotka ovat tehdyt 1970-luvun alussa 100-paikkaisista Ei-vaunuista. | ||||
|
15.08.2006 12:41 | Teppo Niemi | ||
| Heitetäänpä yksi arvaus kehään: Jokon Oulu Kontiomäki väliltä Oulujoen voimalaitokselle johtanut raide. | ||||
|
15.08.2006 09:38 | Teppo Niemi | ||
| Ja vielä kiitokset Vr1 789 kattilan käytönvalvojalta Museoveturiseura ry:n porukalle hyvin hoidetusta vesityksestä. | ||||
|
10.08.2006 14:02 | Teppo Niemi | ||
| Ajankohtaa rajaa kuitenkin Dv15-veturin SA3-kytkin ja kaiteet rajaavat kuvan 1980-luvulle. Seuraava ajankohtaa rajaava seikka on ajovalojen käyttö. | ||||
|
08.08.2006 14:02 | Teppo Niemi | ||
| Äkkiä vilkaisten se kaksoistorni näyttää olevan Helsingin Energian Kellosaaren kaasuturbiinivoimalan savupiipupari. | ||||
|
08.08.2006 12:45 | Teppo Niemi | ||
| Oan: Haagan seisake on sijainnut nykyisn Nurmijärventien sillan kohdalla, kuten Erra toteaa. Ja Valimo ei ole samoikka paikoilla kuin Stömberg vaan noin 200 m siitä itään päin. Kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/156 vieman läteen oli aikoinaan Stömbergin seisakelaiturin itäpää ja kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/13830 hieman itään taas sen länsipää. Käytännössä nykyinen Luoma sijaisee entisen Nokan seisakkeen paikalla. Vanha Luoma taas sijaitsi KEHÄ III sillan kohdalla. X on merkinnyt tarvittaessa pysähdystä (Graffisissa ja kuljettaja-aikatauluissa (aikatauluklirjassa) sen sijaan S on merkinnyt tarvittaessa pysähtymistä.) | ||||
|
07.08.2006 10:36 | Teppo Niemi | ||
| Käyttämättömän uuden ratanaulan väri on teräksen sininen. (eli tietyssä läpötilassa teräksen pintaan syntyvä (päästö)väri. | ||||
|
04.08.2006 17:04 | Teppo Niemi | ||
| Yltiä ja Simpele ovat molemmat 1930-luvun tyyppipiirrustusten asemia. Ja kuvan asema on 1900-luvun alusta. Silloin rakennettuja ratoja (esím. Kuopio-Iisalmi-Kajaani, Oulu-Tornio ja ehkäpä vielä Elisenvaara-Savonlinna ja Joensuun ja Lieksan väleiltä.) | ||||
|
02.08.2006 16:26 | Teppo Niemi | ||
| Ja toistakymmentä vuotta sitten eräänä perjantaina Tampereella kun Haapamäen kautta Seinäjoelle lähtevän henkilöjunan lähtö myöhästyi, koska junaan liitettiin Helsingistä tulevasta junasta Nom-vaunu, konduktööri 'kuulutti, että jäämme myöhään, koska junaamme liitetään viattomain lasten vaunu'. | ||||
|
02.08.2006 08:57 | Teppo Niemi | ||
| Jonkinverran etusessa. Sitä auttoi aikataulun laatijan unohdus siitä, että aamuumupendo Ouluun ei ole kulussa lauantaisin (eikä siis sivuutusta ollut Kempeleessä) | ||||