Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.10.2023 09:00 | Teppo Niemi | ||
| Eli Sortavalan aseman ja Sortavalan satamaradan erkanemisvaihteen välillä. Kuvauspaikanhan voisi karkeasti selvittää käytetystä veturista. Eiköhän SKS anna hyviä vinkkejä käytettyjen veturien veto-osuuksista. Ja päiväksi voisi tarkentaa kaikissaJoensuu -Niirala - Matkaselkä - Sortavala - Elisenvaara osuuden kuvissa 05.09.1992. Yöpyminenhän tapahtui Elisenvaarassa, josta oli aikoinaan liikkeellä mitä erikoisempia tarinoita. Ja vastaavasti siis Elisenvaara - Hiitola - Antra -Viipuri -Vainikkala tapahtui 06.09.1992. Näillä tiedoilla saisi monta tunnistustekijää kerralla oikein. |
||||
|
30.10.2023 06:37 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan Resiina 4/1992 ja 1/1993 apuja tunnistukseen? Todennäköisesti jommassa kummassa numerossa MRYn palstala olisi luettavissa retken matkakertomus,. | ||||
|
30.10.2023 06:00 | Teppo Niemi | ||
| Kun lukee, mitä Museorautatieyhdistys Ry:n kotisivujen Retket -välilehdellä reitistä lukee, niin Viipurin asemaltahan tuo on. | ||||
|
27.10.2023 08:39 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon aikaan Museorautatieyhdistys ry:n toimintakertomukset julkaistiin säännöllisesti Resiina-lehdessä, eli sieltä löytyisi varmasti apuja tunnistukseen ja ajoitukseen. Myös Minkiön työkirjoista olisi varmasti apuja. Etenkin kun kuvien lisäys tapahtuu Museorautatieyhdistys ry:n toimesta, niin toivoisin hieman taustatyötä tehtäväksi ennen julkaisua, etenkin kun kommenteihin tulee näin helposti tietoja. | ||||
|
26.10.2023 10:24 | Teppo Niemi | ||
| Muistaakseni tätä tarjottiin aikoinaan myös Museorautatieyhdistykselle. Mutta silloin ei ollut resursseja tämän siirtämiseksi. | ||||
|
25.10.2023 07:34 | Teppo Niemi | ||
| Mahtaisikohan tuota sähköratapylvään numeroa näkyä alkuperäisestä kuvasta paremmin. Veikkaanpa, ettei kuva ole Pieksämäen liikennepaikalta ja kuntakin voi olla toinen. | ||||
|
23.10.2023 12:32 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan neljästi. | ||||
|
22.10.2023 21:22 | Teppo Niemi | ||
| Tuo junanvaihto Joensuusta tulevaan P 2:een on tullut tehtyä parikin kertaa. | ||||
|
15.10.2023 07:15 | Teppo Niemi | ||
| Loviisan rautatien leveäraiteiseksi muuttamisen jälkeen Jolioisten rautatie hankki pyöräsorvin Forssan veturitalliin. | ||||
|
09.10.2023 12:04 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tuo ole viralliselta nimeltään kaksoisvaihde. | ||||
|
08.10.2023 23:25 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin A 100 näytti kärsineen tuossa vaurioita. Päädyssä näkyi vielä illalla vaunuun kuulumatonta puuta. | ||||
|
06.10.2023 18:52 | Teppo Niemi | ||
| Kun tietäisi.... Vaunun 'pomppisesta' jarrumiehet ovat ilmoitelleet ainakin vuodesta 2015. Ja ongelma on pahentunut siitä. Vika on paikallistettu yhteen pyöräkertaan muutama vuosi sitten, josta alkaen vaunu on ollut käyttökiellossa. | ||||
|
05.10.2023 19:47 | Teppo Niemi | ||
| Ja olipa lauantaina myös valtiollisen operaattorin ja museojunan kohtauskin tuolla radalla. | ||||
|
03.10.2023 20:01 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuo Netinera-konseri on 100 % Ferrovie dello Stato Italianne S.p.A:n omistama. | ||||
|
03.10.2023 19:46 | Teppo Niemi | ||
| Ja jos tarkkoja ollaan niin rata käy kahdesti Hagenwerderin ja Hirsfeldenin välillä Puolan puolella. Ensimmäinen osuus on noin 10 km ja sitten palataan Saksan puolelle 200 m matkalla ja jälleen Puolan puolella 1,4 km. | ||||
|
25.09.2023 17:32 | Teppo Niemi | ||
| Olikohan jossain valmistumisajankohdan lieppeillä ilmestyneessä Rautatieliikenne -lehdessä julkaistu tuon piirustukset. | ||||
|
22.09.2023 20:41 | Teppo Niemi | ||
| Eikös HKL ja myös HRO käyttäneet tuosta jälkimmäisestä vaunusta perävaunu? | ||||
|
21.09.2023 08:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja mitä todennäköisimmin juna on menossa Helsingin suuntaan. Liikennepaikan liikeinöimistapa lienee henkilöliikenne ilman lipunmyyntiä ja tavaraliikenne vaunukuormin ((HilTt). | ||||
|
18.09.2023 22:59 | Teppo Niemi | ||
| Jotkut viikonloppujunien rungot vedettiin Dv15 sarjan vetureilla Ilmalaan. | ||||
|
15.09.2023 07:04 | Teppo Niemi | ||
| Haapsalun rautatieliikenne on päättynyt 1990-luvun puolivälissä. Nykyison siis asemarakennuksessa toimii Rautatie ja tietoliikennemuseo. | ||||
|
13.09.2023 15:49 | Teppo Niemi | ||
| Entäpä jos kyseessä olisi vuonna 1914 valmistununeen vaunun alusta, joka olisi saatu Karjalan takaisinvaltauksen yhteydessä? | ||||
|
|
13.09.2023 10:41 | Teppo Niemi | ||
| Mitenkähän tuo on on merkitty aikanaan kalustokorttiin? Onkohan noita säästössä? | ||||
|
12.09.2023 07:55 | Teppo Niemi | ||
| Tuo viittaa siihen, että se odottaa vielä kiskohitsareita. RATO 19 kertoo asiasta lisää. | ||||
|
11.09.2023 14:14 | Teppo Niemi | ||
| Olikohan se säiliövaunu Nobel & Standardin vaunu alkuaan Lovisa Vesijärvi radalla, josta vaunu siirrettiin Jokioisten rautatielle. | ||||
|
11.09.2023 11:18 | Teppo Niemi | ||
| Kyröskosken sähkörautatien (Kyro Oyn tehdasta Kyröskoskella) liikenne loppui vuonna 1989. | ||||
|
11.09.2023 11:13 | Teppo Niemi | ||
| Noiden Humppilan sahan vaunujen raideleveys on kyllä poikkeuksellinen, ainakin siihen, mihin olen tottunut. Pyöräkerroista mitattuna raideleveys on ollut 940 ... 950 mm. Pyöräkerrat näyttävät olevan joko levenneettyjä tai kavennettuja muusta leveydestä. Näiden lahoratapölkkyvaunujen rungot ovat siis tehty kahdesta Humppilan sahan vaunusta liittämällä runkopalkit hitsaamalla yhteen. Näiden vaunujen jälkeen on mahdollista rakentaa vielä kolme vaunua vastaavalla tavalla. |
||||
|
09.09.2023 23:30 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä se oli käytössä, ja sillä annettiin aja-opaate Lavasaaresta Muramaalle saapuville museojunalle. Opastinta käytetään vaihdekojun luona olevasta asetinpukista. | ||||
|
09.09.2023 17:10 | Teppo Niemi | ||
| Kyseessä on 10. peltorata. Rata on jatkunut ainanaa Tootsiin varayhteytenä | ||||
|
09.09.2023 16:39 | Teppo Niemi | ||
| Ja kuvattuna siis Muramaan ja Lavassaaren liikennepaikkojen välillä. Veturin numeroiksi voisi laittaa 332. | ||||
|
09.09.2023 16:33 | Teppo Niemi | ||
| Liikennepaikan tiedoksi voisi laittaa Muramaa. (tosin pisteet u:n sakaroiden päälle) | ||||
|
03.09.2023 21:39 | Teppo Niemi | ||
| Todella hyvä kuva, jonka kruunaa lammikossa näkyvä peilikuva. Kiitoksia. | ||||
|
02.09.2023 18:27 | Teppo Niemi | ||
| Sijoituspaikkalistat näyttävät tulevan Jimin veikkausta. | ||||
|
Kuvasarja: Jokirannan rataprojekti Jokioisten museorautatiellä |
02.09.2023 18:19 | Teppo Niemi | ||
| Linkki ratasuunnitelman löytyy nykyisin https://bin.yhdistysavain.fi/1605615/1JZhhbgTVmPlGkhIYIMK0VJnnD/rautatietekniikka_4-2013.pdf . Sieltä pystyneet päättelemään vastauksen Veli-Matin yli 5 vuotta sitten esittämään kysymykseen. |
||||
|
02.09.2023 18:06 | Teppo Niemi | ||
| Rautatietekniikka -lehdessä noin 10 vuotta sitten julkaistun ratasuunnitelman mukaan olisi jäämässä junakohtauspaikaksi. Myös höyryveturien vesitys tapahtunee jatkossa edelleenkin siellä. Kuvasarjan etusivulla oleva linkki ei kuitenkaan näyttänyt enää toimivalta.Nykyisin tuo lehti löytyy https://bin.yhdistysavain.fi/1605615/1JZhhbgTVmPlGkhIYIMK0VJnnD/rautatietekniikka_4-2013.pdf |
||||
|
01.09.2023 21:18 | Teppo Niemi | ||
| L vaturi 5049. Paikkakunnalla on myös toinenkin saman sarjan veturi muistomerkkiä. Käsittääkseni kyseinen veturi on jopa vetänyt MRYn syysretken junaa. | ||||
|
Kuvasarja: Eesti Kaevandusmuuseum |
01.09.2023 21:13 | Teppo Niemi | ||
| Kaivoksen radan raideleveys on 900 mm. | ||||
|
01.09.2023 20:47 | Teppo Niemi | ||
| Vaunuja on kuulunut As Pölevkiviraudteelle. | ||||
|
01.09.2023 20:44 | Teppo Niemi | ||
| Ja aseman tavaramakasiinin seinästä löytyvä infotaulu kertoo viimeisen junan lähteneen 21.3.1972 klo 22.15. | ||||
|
01.09.2023 19:27 | Teppo Niemi | ||
| Oletno lukenut SKSn kustantamaa Radoilta ja Ratojen varsilta (Forssa 1963)? Sen ensimmäisessä kirjoituksessa kerrotaan Kouvolan laiturivaihteen synnystäkin vuonna 1873. "Pieni odotushuone ja 'telekraffi'-konttori. | ||||
|
Kuvasarja: Eesti Kaevandusmuuseum |
01.09.2023 15:55 | Teppo Niemi | ||
| Kaivosmuseon sivut löytyvät https://kaevandusmuuseum.ee/fi/ . Sieltä löytyy tieto, että kaivos oli käytössä vuoteen 2001 saakka. | ||||
|
Kuvasarja: Avinurmen museorata |
01.09.2023 13:09 | Teppo Niemi | ||
| Retken matkaohjelmassa ja retkellä jaetusta kartasta voi myös päätellä, että kyseessä on Sonda - Mustve 750 mm rata. Liikenne radslla on päättynyt 1960-luvun lopussa, jonka jälkeen rata purettiin. Museorata on tänä kesänä valmistunut nykyiseen hieman yli kilometrin mittaan. | ||||
|
28.08.2023 21:36 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuo rakennettiin, toisin kuin Rainer muistelee, huomioimatta sähköistyksen tarpeita. Asiasta löytyy juttua Rautatieuutiset-lehdestä. Eli sähköistys vaati myös pakollisia muutoksia asemarakennukseen. |
||||
|
|
28.08.2023 20:33 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko kolmas. Valtionrautateiden 75 vuotishistoriikki antaa ymmärtää, että ensimmäisen ja tämän asemarakennuksen välisenä aikana olisi ollut tilapäinen asemarakennus. Lasketaanhan Pasilassakin tilapäinen asemarakennus yhdeksi. |
||||
|
27.08.2023 22:20 | Teppo Niemi | ||
| Löytyisikö Jimin kysymykseen vastaus reilut 35 vuotta sitten Resiinassa julkaistusta muistaakseni Mikko Alkaneen kirjoittamasta artikkelista. (2/1988). Artikkelihan oli juurikin tuosta kyseisestä radasta. | ||||
|
27.08.2023 18:38 | Teppo Niemi | ||
| Ja ennen Pitkäpuun aikaa siinä oli rantaradan sähköistyksen tukikohta. Korjattu lyöntihuti... |
||||
|
|
25.08.2023 19:38 | Teppo Niemi | ||
| Yhdyn ihan Sallisen Petriin. Asemarakennus sijaitsi tästä noin 100 m itään. Kilon asema esiintyy jossakin kotimaisessa elokuvassa muistaakseni Tukulana. | ||||
|
23.08.2023 16:56 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä Esa muistaa Valkeakosken rajoituksen oikein. | ||||
|
21.08.2023 16:03 | Teppo Niemi | ||
| Mutta onhan noita vastaavia aseman nimikilpitauluja ollut muuallakin kuin juuri Kontiomäen ja Oulun välillä. | ||||
|
21.08.2023 08:20 | Teppo Niemi | ||
| Ja 1980-luvun alussa pääkaupunkiseutua palve ns. Filmiboxi, joka sijaitsi nykyisen Elielin aukion etelärunassa lähellä Vlava- ravintolaa. Varusmieajan jälkimmäisellä puoliskolla viikko-ohjelmaan kuului kolmesti viikossa vierailu kyseisessä paikassa vaihtamassa varuskunnan elokuvateatterin filmikeloja. | ||||
|
20.08.2023 17:29 | Teppo Niemi | ||
| Esimerkiksi tuolta löytyy vanhempi kaavio https://vaunut.org/kuva/151706 | ||||
|
20.08.2023 09:11 | Teppo Niemi | ||
| Ei mikään näistä, vaan 72 paikkaisessa Ei vaunun päätyosaston lisäpaikat. Toisessa päässä vastaavassa paikassa on komerossa vaunun lämmityskattila ja höyrylämmityksessä käytetty vastavirtakoje | ||||