Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04. 08:14 | Otto Tuomainen | ||
| Ei ole Jenbach tämä veturi. Valmistaja on ČKD. Näitä "possuja" (prasátko) valmistettiin reilu 800 kappaletta. Suurin osa normaalilla raideleveydellä. Vetureita päätyi erilaisille teollisuuslaitoksille, ČSD:lle ja myös vientiin. | ||||
|
|
19.04. 00:14 | Otto Tuomainen | ||
| Tsekkoslovakiassa oli muutamia muitakin lasten rautateitä tämän Košicen radan lisäksi mutta ne jäivät varsin lyhytaikaisiksi. Mielenkiintoisin näistä oli varmaan Plzeňin sähköistetty pioneerirautatie. Kuvan vihreä veturi TU29.2004 valmistui vuonna 1958 ja oli alunperin numeroltaan T 211.0550. Veturi oli pitkään Tsekkoslovakian armeijan rautatiejoukkojen käytössä. |
||||
|
18.04. 22:07 | Otto Tuomainen | ||
| Kuvan katu lienee nimeltään Sokolovská. Kuvan rautatiesilta on osa Negrellin viaduktia https://en.wikipedia.org/wiki/Negrelli_Viaduct joka sijoittuu Bubnyn ja Masarykovon asemien välille. | ||||
|
13.04. 13:29 | Otto Tuomainen | ||
| 10.11.1989 neljä minuuttia puolen yön jälkeen tällä seisakkeella tapahtui tuhoisa junaonnettomuus. Praha - Děčín henkilöjunan 9622 lähtö Nové Kopistyn seisakkeelta oli viivästynyt ovivian seurauksena. Perässä tullut Ex 372 Bukarest - Berliini ohitti seis-opastetta näyttäneen suojastusopastimen ja törmäsi henkilöjunan perään. Onnettomuudessa menehtyi kuusi henkilöä. Kansainvälisen pikajunan veturina oli Bratislavan varikon 350 009 ja henkilöjuna koostui Ústí nad Labemin varikon kirjoissa olevasta 460-sarjan sähkömoottorijunasta 081/082. | ||||
|
16.03. 16:43 | Otto Tuomainen | ||
| Dr18:n lisäksi tämä kuvan ratakin on mielenkiintoinen. Tämä sähköistetty ratalinja ei ole valtion verkkoa, vaan osa SD-kaivosyhtiötä palvelevaa Kadaňsko-tušimická dráha -nimistä ratasysteemiä. Kaksihaaraisen verkon linjapituus on yhteensä 20 kilometriä. Pidempää 12 km:n haaraa käytetään hiilen toimittamiseen Prunéřovissa sijaitsevalle voimalaitokselle (Elektrárna Prunéřov II), tämä linja on suurimmaksi osaksi kaksiraiteinen. Kuvassa näkyvä Tušimice - Březno osuus puolestaan tarjoaa yhteyden valtion verkkoon. SDKD liikennöi täällä sarjojen 130 ja 184 sähkövetureilla | ||||
|
24.02. 22:22 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän radan liikenne on ollut pysähdyksissä viime syyskuusta alkaen. Laajalti Tšekin rautateitä vaurioittaneet rankkasateet aiheuttivat tuhoja täälläkin. Radalle oli suunniteltu jo aikaisemmin mittava peruskorjaus sisältäen mm. kiskotuksen ja vaunujen uusimisen. Myrskytuhoja ei korjattu vaan päätettiin odottaa perusparannuksen alkamista. Työt ovat alkamassa nyt tulevina viikkoina, radan olisi tarkoitus olla taas käytössä vuonna 2026. Uudet vaunut valmistetaan Sveitsissä, nämä kuvassa näkyvät vanhat vaunut on tarkoitus museoida. | ||||
|
23.02. 21:24 | Otto Tuomainen | ||
| Tuolihissille tulevan kannattaa jäädä pois junasta jo edellisellä Bohosudov zastávka nimisellä seisakkeella jos haluaa matkustaa tällä junalla. Krupka-Bohosudov sijaitsee puolestaan pääradan varressa ja liikenne siellä on päivittäistä ja tiheähköä. Kozí dráhan liikennöinnin pidentäminen Krupkaan on varmaan järkevää koska entinen pääteasema Telnice on paljon pienempi paikka. | ||||
|
20.02. 23:34 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän 151-sarjan säännöllinen käyttö loppuu parin viikon päästä. Viimeisen liikennöintipäivän olisi tarkoitus olla perjantaina 7.3. Viime joulukuussa aikataulujen vaihtuessa veturisarjan käyttö väheni jo huomattavasti ja ne siirrettiin Praha - Děčín -reitin pikajunaliikenteeseen. Nykyinen käyttö sitoo päivittäin vain kaksi veturiyksilöä. Tämä retrovärityksessä oleva 151 023 on tarkoitus museoida, loput myydään tai romutetaan. | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausretki Gdanskiin |
19.02. 23:06 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. Puola on yksi niistä rautatiemaista joissa pitäisi käydä jossain vaiheessa jos vain olisi aikaa. | ||||
|
19.02. 22:59 | Otto Tuomainen | ||
| On Tšekissä (ja Slovakiassa) käytössä sinisiä valoja. Tšekistä löytyy vielä muutama vanha mekaaninen vaihtotyöopastin joka koostuu kääntyvästä sinivalkoisesta levystä. Sinistä valoa käytetään myös mm. Unkarissa ja Bulgariassa. Romanian osalta en löytänyt äkkiseltään vahvistusta tälle asialle. | ||||
|
19.02. 22:01 | Otto Tuomainen | ||
| Voisiko tämä juna olla "Baltic Express" Prahasta Gdyniaan? Aikataulukauden vaihtuessa alkoi liikenne reitillä Praha - Wrocław - Gdynia neljän junaparin voimin. | ||||
|
|
19.02. 21:09 | Otto Tuomainen | ||
| Noiden sinistä/valkoista valoa näyttävien vaihtotyöopastimien Tm-tunnus tulee sanoista "Tarcza manewrowa". Sinisellä valolla näytetään vaihtotyöt kieltävää opastetta Ms1 "Jazda manewrowa zabroniona". | ||||
|
18.02. 23:48 | Otto Tuomainen | ||
| Harmaa Vectron näyttäisi kovasti Metransin veturilta. | ||||
|
09.02. 20:04 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä silta on tarkoitus uusia tämän vuoden aikana ja rataosalle on tulossa useamman kuukauden liikennekatko. Ymmärtääkseni vanha silta puretaan ja tilalle rakennettava uusi silta muistuttaa näöltään vanhaa. | ||||
|
03.01. 18:27 | Otto Tuomainen | ||
| Pendolino. | ||||
|
|
03.01. 17:38 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä 380-sarja on jo ehtinyt poistumaan Budapestin suunnan liikennöinnistä kuvan ottamisen jälkeen. | ||||
|
17.12.2024 22:58 | Otto Tuomainen | ||
| Näiden kahden Košice - Mukatševo junaparin lisäksi on nyt aikataulukauden vaihtuessa alkanut kulkea Ukrainaan uusi junapari R 964/961 Košice - Tšop (Чоп). Vaunusto kulkee Bratislava - Košice välillä junien Ex 617/620 mukana. | ||||
|
16.12.2024 23:48 | Otto Tuomainen | ||
| Liikenne tällä radalla on käynnistynyt nyt uudelleen noin kolmen kuukauden tauon jälkeen. Liikenne keskeytyi syyskuussa tulvavahinkojen vuoksi. | ||||
|
16.12.2024 18:48 | Otto Tuomainen | ||
| Nyt näiden 151-sarjan vetureiden käyttö on vähentynyt merkittävästi. Ne on siirretty vetämään pikajunia välille Praha - Děčín, tämä on sarjan ainoa säännöllinen käyttökohde nykyään. Sisarsarja 150:n käyttö loppui kokonaan aikataulukauden vaihtuessa. | ||||
|
15.12.2024 20:05 | Otto Tuomainen | ||
| Tämäkin kuva on rautatiehistoriaa. Nyt aikataulukauden vaihtuessa näiden 380-sarjalaisten käyttö päättyi Praha - Budapest välin EC-junissa. Nyt ainoa säännöllinen käyttöalue on välillä Praha – České Budějovice - Linz. Tämä liikenne vaatii 12 veturia, vetureita on jäljellä kaikkiaan 19 kappaletta. | ||||
|
15.12.2024 19:45 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä autojuna-asema on poistunut nyt käytöstä aikataulukauden vaihtuessa, samalla autojen kuljetus on tauolla ainakin puolisen vuotta. Uusi autojuna-asema rakennetaan keskustan ulkopuolelle. | ||||
|
13.12.2024 23:55 | Otto Tuomainen | ||
| Sähköinen junaliikenne on alkamassa tänne Brnon suunnnasta nyt aikataulukauden vaihtuessa. | ||||
|
12.12.2024 22:02 | Otto Tuomainen | ||
| Jari, Tšekissä on ollut molempia sähköistysjärjestelmiä käytössä jo vuosikausia. Tsekkoslovakian ensimmäinen 25 kV AC sähköistys valmistui vuonna 1963 välille Plzeň - Horažďovice. Sähköinen liikenne 3000 V DC verkolla alkoi hieman aikaisemmin vuonna 1955 välillä Poprad-Tatry – Liptovský Mikuláš, nykyisen Slovakian alueella. Näitä edelsi muutama 1500 V jännitteellä sähköistetty lyhyt pätkä. Tarkoitus olisi tosiaan vähitellen siirtyä pelkästään vaihtovirran käyttöön koko verkolla. | ||||
|
|
11.12.2024 23:14 | Otto Tuomainen | ||
| Nykyinen jännite on 3000 V. Muutostöiden jälkeen myös 25 kV. | ||||
|
|
08.12.2024 21:44 | Otto Tuomainen | ||
| ČD Cargolle on hankittu České dráhylta tarpeettomaksi jääneitä sähkövetureita. Tämä kuvan 163 090 hiljattain siirtynyt Cargolle sisarsarjalaisten 069, 074, 081, 084, 085 ja 087 kanssa, veturit ovat kuuluneet ČD:n Hradec Královén varikolle. Veturit on tarkoitus muuttaa kaksijännitteisiksi ja varustaa ETCS-laitteilla. | ||||
|
01.12.2024 21:47 | Otto Tuomainen | ||
| Eilen 30.11. tätä Lhota pod Horamin seisaketta on palvellut neljä junaa. Praha - Týn nad Vltavou välillä ajettiin pikajunapari sekä lisäksi Týn nad Vltavou - Číčenice välillä yksi pari. Tšekissä ajetaan paljon erilaisia joulujunia. | ||||
|
01.12.2024 09:08 | Otto Tuomainen | ||
| ČD Cargon sivuilla on aikatauluhaku jonka avulla voi etsiä yhteyksiä. Sivustolta https://sledovani.55p.cz löytyy jotain tavarajunien veturikiertoja yms. Jotain siis löytyy mutta ei mitenkään kaiken kattavasti ja etsiminen on suhteellisen työlästä. | ||||
|
29.11.2024 16:02 | Otto Tuomainen | ||
| Vähän riippuu tilanteesta, pyrin kyllä tutustumaan myös kaupunkeihin. Kävin kävelemässä Sázavan kaupungilla tämän junan lähdettyä. Myöhemmin päivällä vierailin Sázavkan ja Třebešicen seisakkeilla, näissä tapauksissa pysyttelin radan varressa. | ||||
|
22.11.2024 23:36 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän veturisarjan 60-vuotisjuhlia vietetään tänä viikonloppuna. Veturiyksilöllä T 478.1001 vedetään juhlan kunniaksi České dráhyn normaaleja pikajunia Staré Město u Uherského Hradištěn ja Luhačovicen välillä. | ||||
|
07.11.2024 22:40 | Otto Tuomainen | ||
| Tšekistä löytyy myös Jesenice-niminen asema. Junamatka välillä Jesenice - Jesenice näyttäisi vaativan 3 - 4 vaihtoa ja nopein matka-aika olevan noin 13 tuntia Slovenian suuntaan matkatessa. | ||||
|
07.11.2024 22:28 | Otto Tuomainen | ||
| Uusilla junilla tarkoitettaneen ohjausvaunullisia ComfortJet-runkoja. | ||||
|
26.10.2024 19:15 | Otto Tuomainen | ||
| Taustalla samanlainen henkilöjunarunko kuin tässä https://vaunut.org/kuva/162757 kuvassa oleva. | ||||
|
22.10.2024 12:06 | Otto Tuomainen | ||
| Eräässä haastattelussa ČD:n edustaja on arvioinut viimeisten näiden vaunujen (sarjat 810, 809, 811) palvelevan vuoteen 2030. Nyt joulukuussa aikataulujen vaihtuessa käyttö loppuu ainakin Hodonín - Zaječí välillä operaattorin vaihtuessa. Varmaan näitä kannattaa kuvailla ja matkustaa mahdollisimman pian jos kiinnostusta löytyy, liikennealue kuitenkin supistuu vääjäämättä. | ||||
|
21.10.2024 14:56 | Otto Tuomainen | ||
| Rautatieasema lienee nimeltään București Nord. Ymmärtääkseni veturi ei ole täysin uusi, vaan se on uudelleenrakennettu EA 400 229:n pohjalta. Mielenkiintoista nähdä kuvia myös Romaniasta. Itse olin aikeissa käydä siellä vuonna 2020, mutta sattuneesta syystä suunnitelmat peruuntuivat. | ||||
|
14.10.2024 13:48 | Otto Tuomainen | ||
| GWTR hankki näitä slovakialaisia Gbkkqs-vaunuja muutettavaksi Dd-sarjan polkupyörienkuljetusvaunuiksi. Jostain syystä kuvan vaunua ei ole muutettu. | ||||
|
14.10.2024 13:37 | Otto Tuomainen | ||
| Kieltämättä haararatojen määrä on uskomattoman suuri. Mielenkiinnolla odottelen myös Hannun kuvia Tšekistä. | ||||
|
|
12.10.2024 20:58 | Otto Tuomainen | ||
| Vaunun kyljessä näytti lukevan 44 56 153 8 003-4. | ||||
|
29.09.2024 20:51 | Otto Tuomainen | ||
| Vagonkan valmistamilla 843-sarjan moottorivaunuilla on kyllä tällä seudulla liikennöity aikaisemmin. 843-sarja on noin kymmenen vuotta vanhempi kuin Dm12. | ||||
|
22.09.2024 19:35 | Otto Tuomainen | ||
| Cityelefantteja nähdäkseen pitääkin mennä sitten Helsinkiä pidemmälle. ;) | ||||
|
19.09.2024 08:30 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä rataosa on nyt vaurioitunut Boris-myrskyn aiheuttamissa tulvissa. Opavan päässä tulvavesi on vienyt ainakin yhdessä kohtaa ratapenkan mennessään jättäen vain kiskot ja pölkyt jäljelle. Tätä kirjoittaessa liikennekatkoksen ilmoitetaan kestävän 1.11.2024 saakka. | ||||
|
16.09.2024 07:28 | Otto Tuomainen | ||
| Facebookissa näkemieni kuvien perusteella tämän Ostrava-Svinovin asematunneli on nyt ilmeisesti täysin veden vallassa. Tulvavesi näyttäisi peittäneen myös osan raiteista. Ostravan seudun junaliikenne on lähes kokonaan pysähdyksissä (pääradalle on vettä tulvinut ainakin kahdessa kohtaa, ČD:n Bohumínin varikko on evakuoitu jne.), eräiden arvioiden mukaan liikenteen uudelleenkäynnistymiseen menisi noin viikon verran aikaa. | ||||
|
02.09.2024 15:20 | Otto Tuomainen | ||
| Jossain toisessa maassa yksi yksikkö säilytettäisiin tässä värityksessä tai vaihtoehtoisesti olisi maalattu jopa vanhempaan ulkoasuun. | ||||
|
31.08.2024 14:18 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä veturi on nyt päätetty hylätä. | ||||
|
21.08.2024 23:16 | Otto Tuomainen | ||
| Vindobona-juna on liikennöinyt vuodesta 1957 alkaen lähes yhtäjaksoisesti, alkuperäinen reitti oli Berliini - Praha - Wien. Kalusto on ollut varsin vaihtelevaa, vuoteen 1979 saakka käytössä oli erilaisia DR:n, ČSD:n ja ÖBB:n moottorijunia. Myöhemmässä vaiheessa Vindobona liikennöi veturivetoisella kalustolla. | ||||
|
17.08.2024 00:54 | Otto Tuomainen | ||
| Operaattori on tšekkiläisperäinen Metrans, joka tosiaan on nykyisin saksalaisen HHLA:n omistuksessa. Asiallisen näköinen raideristeys muuten. | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
11.08.2024 21:42 | Otto Tuomainen | ||
| Nyt tällä radalla on ollut liikennettä lähes kahden vuoden tauon jälkeen. 10.8.2024 ajettiin höyryveturin U46.101 voimin junia Nová Bystřicen ja Hůrkyn välillä, tämä osuus on pituudeltaan vajaat kuusi kilometriä. Lähde https://zdopravy.cz/obrazem-uzkokolejka-po-dlouhe-odmlce-ozila-podivejte-se-na-prvni-den-provozu-214752 | ||||
|
28.07.2024 18:13 | Otto Tuomainen | ||
| Myös raiteiden 672 - 674 käyttö ei taida nykyään olla kovinkaan vilkasta. | ||||
|
28.07.2024 18:01 | Otto Tuomainen | ||
| Nämä RegioJetin 162-sarjalaiset on nyt päätetty muuttaa kaksijännitteisiksi ČMŽO-yhtiön toimesta. Muutoksen yhteydessä veturit siirtyvät 362-sarjaan. Vetureihin asennetaan myös ETCS-laitteet. | ||||
|
16.07.2024 17:15 | Otto Tuomainen | ||
| Kuvassa lienee Kralupy nad Vltavoun lähellä sijaitsevat Nelahozevesin tunnelit. Lähimmäinen Nelahozeves I on pituudeltaan reilut 23 metriä ja Tšekin lyhyin rautatietunneli. | ||||
|
|
27.06.2024 22:32 | Otto Tuomainen | ||
| Ainakin viisi henkilöä menehtynyt. Kuvien perusteella linja-auto palanut käytännössä kokonaan, myös veturi kärsinyt palovaurioita. Onnettomuusjuna EC 279 Prahasta Budapestiin. | ||||
|
|
27.06.2024 21:46 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä 380 004 törmäsi tänään linja-autoon Slovakiassa. | ||||