Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 01.12. 21:47 Otto Tuomainen  
  Eilen 30.11. tätä Lhota pod Horamin seisaketta on palvellut neljä junaa. Praha - Týn nad Vltavou välillä ajettiin pikajunapari sekä lisäksi Týn nad Vltavou - Číčenice välillä yksi pari. Tšekissä ajetaan paljon erilaisia joulujunia.
kuva 01.12. 09:08 Otto Tuomainen  
  ČD Cargon sivuilla on aikatauluhaku jonka avulla voi etsiä yhteyksiä. Sivustolta https://sledovani.55p.cz löytyy jotain tavarajunien veturikiertoja yms. Jotain siis löytyy mutta ei mitenkään kaiken kattavasti ja etsiminen on suhteellisen työlästä.
kuva 29.11. 16:02 Otto Tuomainen  
  Vähän riippuu tilanteesta, pyrin kyllä tutustumaan myös kaupunkeihin. Kävin kävelemässä Sázavan kaupungilla tämän junan lähdettyä. Myöhemmin päivällä vierailin Sázavkan ja Třebešicen seisakkeilla, näissä tapauksissa pysyttelin radan varressa.
kuva 22.11. 23:36 Otto Tuomainen  
  Tämän veturisarjan 60-vuotisjuhlia vietetään tänä viikonloppuna. Veturiyksilöllä T 478.1001 vedetään juhlan kunniaksi České dráhyn normaaleja pikajunia Staré Město u Uherského Hradištěn ja Luhačovicen välillä.
kuva 07.11. 22:40 Otto Tuomainen  
  Tšekistä löytyy myös Jesenice-niminen asema. Junamatka välillä Jesenice - Jesenice näyttäisi vaativan 3 - 4 vaihtoa ja nopein matka-aika olevan noin 13 tuntia Slovenian suuntaan matkatessa.
kuva 07.11. 22:28 Otto Tuomainen  
  Uusilla junilla tarkoitettaneen ohjausvaunullisia ComfortJet-runkoja.
kuva 26.10. 19:15 Otto Tuomainen  
  Taustalla samanlainen henkilöjunarunko kuin tässä https://vaunut.org/kuva/162757 kuvassa oleva.
kuva 22.10. 12:06 Otto Tuomainen  
  Eräässä haastattelussa ČD:n edustaja on arvioinut viimeisten näiden vaunujen (sarjat 810, 809, 811) palvelevan vuoteen 2030. Nyt joulukuussa aikataulujen vaihtuessa käyttö loppuu ainakin Hodonín - Zaječí välillä operaattorin vaihtuessa. Varmaan näitä kannattaa kuvailla ja matkustaa mahdollisimman pian jos kiinnostusta löytyy, liikennealue kuitenkin supistuu vääjäämättä.
kuva 21.10. 14:56 Otto Tuomainen  
  Rautatieasema lienee nimeltään București Nord. Ymmärtääkseni veturi ei ole täysin uusi, vaan se on uudelleenrakennettu EA 400 229:n pohjalta. Mielenkiintoista nähdä kuvia myös Romaniasta. Itse olin aikeissa käydä siellä vuonna 2020, mutta sattuneesta syystä suunnitelmat peruuntuivat.
kuva 14.10. 13:48 Otto Tuomainen  
  GWTR hankki näitä slovakialaisia Gbkkqs-vaunuja muutettavaksi Dd-sarjan polkupyörienkuljetusvaunuiksi. Jostain syystä kuvan vaunua ei ole muutettu.
kuva 14.10. 13:37 Otto Tuomainen  
  Kieltämättä haararatojen määrä on uskomattoman suuri. Mielenkiinnolla odottelen myös Hannun kuvia Tšekistä.
kuva 12.10. 20:58 Otto Tuomainen  
  Vaunun kyljessä näytti lukevan 44 56 153 8 003-4.
kuva 29.09. 20:51 Otto Tuomainen  
  Vagonkan valmistamilla 843-sarjan moottorivaunuilla on kyllä tällä seudulla liikennöity aikaisemmin. 843-sarja on noin kymmenen vuotta vanhempi kuin Dm12.
kuva 22.09. 19:35 Otto Tuomainen  
  Cityelefantteja nähdäkseen pitääkin mennä sitten Helsinkiä pidemmälle. ;)
kuva 19.09. 08:30 Otto Tuomainen  
  Tämä rataosa on nyt vaurioitunut Boris-myrskyn aiheuttamissa tulvissa. Opavan päässä tulvavesi on vienyt ainakin yhdessä kohtaa ratapenkan mennessään jättäen vain kiskot ja pölkyt jäljelle. Tätä kirjoittaessa liikennekatkoksen ilmoitetaan kestävän 1.11.2024 saakka.
kuva 16.09. 07:28 Otto Tuomainen  
  Facebookissa näkemieni kuvien perusteella tämän Ostrava-Svinovin asematunneli on nyt ilmeisesti täysin veden vallassa. Tulvavesi näyttäisi peittäneen myös osan raiteista. Ostravan seudun junaliikenne on lähes kokonaan pysähdyksissä (pääradalle on vettä tulvinut ainakin kahdessa kohtaa, ČD:n Bohumínin varikko on evakuoitu jne.), eräiden arvioiden mukaan liikenteen uudelleenkäynnistymiseen menisi noin viikon verran aikaa.
kuva 02.09. 15:20 Otto Tuomainen  
  Jossain toisessa maassa yksi yksikkö säilytettäisiin tässä värityksessä tai vaihtoehtoisesti olisi maalattu jopa vanhempaan ulkoasuun.
kuva 31.08. 14:18 Otto Tuomainen  
  Tämä veturi on nyt päätetty hylätä.
kuva 21.08. 23:16 Otto Tuomainen  
  Vindobona-juna on liikennöinyt vuodesta 1957 alkaen lähes yhtäjaksoisesti, alkuperäinen reitti oli Berliini - Praha - Wien. Kalusto on ollut varsin vaihtelevaa, vuoteen 1979 saakka käytössä oli erilaisia DR:n, ČSD:n ja ÖBB:n moottorijunia. Myöhemmässä vaiheessa Vindobona liikennöi veturivetoisella kalustolla.
kuva 17.08. 00:54 Otto Tuomainen  
  Operaattori on tšekkiläisperäinen Metrans, joka tosiaan on nykyisin saksalaisen HHLA:n omistuksessa. Asiallisen näköinen raideristeys muuten.
Kuvasarja:
JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy
 
11.08. 21:42 Otto Tuomainen  
  Nyt tällä radalla on ollut liikennettä lähes kahden vuoden tauon jälkeen. 10.8.2024 ajettiin höyryveturin U46.101 voimin junia Nová Bystřicen ja Hůrkyn välillä, tämä osuus on pituudeltaan vajaat kuusi kilometriä. Lähde https://zdopravy.cz/obrazem-uzkokolejka-​po-dlouhe-odmlce-ozila-podivejte-se-na-p​rvni-den-provozu-214752
kuva 28.07. 18:13 Otto Tuomainen  
  Myös raiteiden 672 - 674 käyttö ei taida nykyään olla kovinkaan vilkasta.
kuva 28.07. 18:01 Otto Tuomainen  
  Nämä RegioJetin 162-sarjalaiset on nyt päätetty muuttaa kaksijännitteisiksi ČMŽO-yhtiön toimesta. Muutoksen yhteydessä veturit siirtyvät 362-sarjaan. Vetureihin asennetaan myös ETCS-laitteet.
kuva 16.07. 17:15 Otto Tuomainen  
  Kuvassa lienee Kralupy nad Vltavoun lähellä sijaitsevat Nelahozevesin tunnelit. Lähimmäinen Nelahozeves I on pituudeltaan reilut 23 metriä ja Tšekin lyhyin rautatietunneli.
kuva 27.06. 22:32 Otto Tuomainen  
  Ainakin viisi henkilöä menehtynyt. Kuvien perusteella linja-auto palanut käytännössä kokonaan, myös veturi kärsinyt palovaurioita. Onnettomuusjuna EC 279 Prahasta Budapestiin.
kuva 27.06. 21:46 Otto Tuomainen  
  Tämä 380 004 törmäsi tänään linja-autoon Slovakiassa.
kuva 07.06. 17:26 Otto Tuomainen  
  Sekä tämän ST43:n että ST44:n (M62) maksiminopeus näyttäisi olevan 100 km/h.
kuva 05.06. 21:18 Otto Tuomainen  
  Tämä "Stonka" on valmistunut vuonna 1977 numerolla SM42-912. Nykyisen numeron SM42-1315 veturi sai vuonna 2012 tapahtuneen modernisoinnin yhteydessä.
kuva 04.06. 23:42 Otto Tuomainen  
  Luultavasti tämä on Pesa 218M.
kuva 02.06. 00:33 Otto Tuomainen  
  Näissä on Caterpillarin 3512C HD -moottori.
kuva 26.05. 21:17 Otto Tuomainen  
  Viadukti on rakennettu 1930-luvun alussa. Olen jossain nähnyt rakennusaikaisen kuvan ja tuo keskikaari oli jo siinä ihan samanlainen.
kuva 26.05. 18:25 Otto Tuomainen  
  ZSSK:n kalusto on nykyisin siistiä ja uusia junayksiköitä on paljon käytössä. Tämä 460 erottui hyvin joukosta.
kuva 26.05. 17:49 Otto Tuomainen  
  Tuo Paven lisäämä vanha kuva innosti vierailemaan tällä hienolla paikalla.
kuva 24.05. 16:28 Otto Tuomainen  
  Tätä samaa surkuhupaisaa inttämistä on nyt nähty ainakin neljän eri kuvan kommenteissa. Juha-Pekan mielipide ulkomaan kuvista on tullut selväksi kaikille jo ajat sitten. Mihin tällä kommentoinnilla nyt edes pyritään? Kuvitteleeko Juha-Pekka ihan oikeasti että joku muuttaa kuvaustottumuksiaan kun tarpeeksi monta kertaa asiasta jankuttaa?
kuva 23.05. 00:43 Otto Tuomainen  
  Muotoilu on yhdenmukaista sarjan M 152.0 (myöhemmin sarja 810) moottorivaunujen kanssa. Muutama yksityiskohta paljastaa jo tässä kuvassa, että kyse ei ole ohjausvaunusta. Esimerkiksi pyyhkimien ja valonheittimen puuttuminen.
kuva 22.05. 16:15 Otto Tuomainen  
  Ei ole Vagonkan tekemä. Valmistaja on slovakialainen ŽOS Vrútky.
kuva 14.05. 21:16 Otto Tuomainen  
  Hauskasti tämä kuva tuli esille juuri nyt, hetki sitten matkustin raitiovaunulla joka ylitti rautatien samassa tasossa. Onkohan johonkin listattu kuinka paljon näitä rauta- ja raitioteiden tasoristeyksiä on nykyisin jäljellä esimerkiksi EU:n alueella?
kuva 05.05. 09:05 Otto Tuomainen  
  Ymmärsinkö siis varmasti oikein kuvatekstin, siis nämä molemmat vaunut on viety tuhottavaksi? Jossain sivistyneessä maassa ne olisi varmaan esillä liikennemuseossa tai niillä liikennöitäisiin kesäaikaan omalla museolinjallaan. Ei toisaalta jaksa enää yllättää, ihan varmaan on olemassa lukematon määrä selityksiä miksi vaunujen säästäminen olisi taloudellisesti, teknisesti ja poliittisesti täysin mahdotonta.
kuva 23.04. 23:09 Otto Tuomainen  
  DRV on ilmeisesti aika vähän käytetty junalaji. Wikipediasta sille löytyy selitys "Schnellzug für Reiseveranstalter". Tšekin puolella junanumero oli sama 408, mutta junalaji oli R eli pikajuna. Tämä Taurus vetää junan Břeclaviin saakka, siellä tilalle tulee tšekkiläinen 362. Seuraava veturinvaihto tapahtuu Bohumínissa, vetovastuu siirtyy puolalaiselle EP09:lle. Lähde veturitiedoille vagonweb.cz -sivusto.
kuva 20.04. 21:41 Otto Tuomainen  
  Nykyään tällä Dürnkrutin asemalla pysähtyvät mm. Tšekin Břeclavin ja Wiener Neustadtin välillä liikennöivät paikallisjunat.
kuva 19.04. 23:26 Otto Tuomainen  
  Tämä nostalgiavärityksessä oleva juna tekee huomenna 20.4. jäähyväisajeluja Olomoucin ympäristössä. Sunnuntaina 21.4. runko ajetaan "Tornádo expres" -junana Chomutoviin.
kuva 11.04. 22:23 Otto Tuomainen  
  Tämä Dolní Žleb on muuten Tšekin matalimmalla sijaitseva rautatieasema, korkeus merenpinnasta on 130 metriä.
kuva 09.04. 21:29 Otto Tuomainen  
  Kolínin laitamilla näyttää sijaitsevan tämä https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mot​or_Manufacturing_Czech_Republic autotehdas. Kyseistä tehdasta palvelee Průmyslová zóna TPCA -niminen liikennepaikka, sinne haarautuu pääradasta yhteys Kolín-Hradišťkon vaihteelta. Tehtaan ja Kolínin järjestelyratapihan välillä on kulussa useampi päivittäinen järjestelyjunapari.
kuva 26.03. 22:54 Otto Tuomainen  
  Jimi, junanlähettäjä sanoi jotain mitä en ihan ymmärtänyt, mutta päättelin että oleskeluni asema-alueella kiinnosti häntä. Sanoin että kuvaan junia, hän vastasi hyvä ja poistui toimistoonsa. Osaan jonkin verran tšekin sanoja, mutta olisi hauska osata kieltä ihan kunnolla.
Kuvasarja:
Česká republika 2024
 
24.03. 22:08 Otto Tuomainen  
  Hannu, itseasiassa matkustamattomia reittejä on hyvinkin paljon jäljellä. Tšekin rataverkko on uskomattoman haaroittunut, lyhyitä paikallisratoja on valtava määrä. Osalla reiteistä liikennöidään harvemmin, esim. vain kesäviikonloppuisin. Suurin osa matkapäivistäni on sisältänyt jonkin "uuden" rataosan, mutta rataverkon matkustaminen kokonaisuudessaan mahdollisimman lyhyessä ajassa ei ole ollut mikään ensisijainen tavoite. Matkasuunnitelmiin on vaikuttanut mm. tiettyjen kalustotyyppien lähestyvä poistuminen liikenteestä ja tietyillä liikennepaikoilla olen käynyt siksi että ne ovat vielä välttyneet modernisoinnilta.
kuva 17.03. 18:18 Otto Tuomainen  
  Tällä hetkellä Kladnon asemalla on mittavat uudistustyöt käynnissä. Korkeat laiturit katoksineen on tehty ja sähköistystyöt on aloitettu.
kuva 15.03. 06:44 Otto Tuomainen  
  Jindřichův Hradecin ratapihalla on nyt tällä viikolla harrastettu valitettavasti törkeää ilkivaltaa. Uutiskuvien perusteella ainakin nämä kaksi moottorivaunua on sotkettu pahasti.
kuva 09.03. 22:08 Otto Tuomainen  
  České dráhy on saamassa käyttöönsä toisen veturin Osoblahan radalle tämän vuoden aikana. 705 914 on valmistumassa mittavasta peruskorjauksesta. Toisaalta alueen kunnat ovat halukkaita ottamaan liikennöinnin vastuulleen.
kuva 08.03. 21:24 Otto Tuomainen  
  Säännöllinen henkilöliikenne loppui tällä Číčenice - Týn nad Vltavou rataosalla noin kymmenen vuotta sitten, sen jälkeen on liikennöity jonkin verran mm. sesonkiliikennettä. Tuorein Správa železnicin sivuilta löytyvä pdf-aikataulu tälle rataosalle sisältää vain asemien nimet ja etäisyydet, taulu on junien suhteen tyhjä.

Tämä järjestelyjuna voisi ehkä olla numeroltaan Mn 88811, Týn nad Vltavou - Protivín.

Muutaman kilometrin päässä tästä seisakkeesta sijaitsee Temelínin ydinvoimala, sinne on aikaisemmin kuljetettu ydinpolttoainetta rautateitse.
kuva 08.03. 16:11 Otto Tuomainen  
  Vaihteista vielä. Keltainen vastapaino ymmärtääkseni kertoo että vaihde on keskitetysti käännettävä. Mustavalkoinen puolestaan ilmaisee vaihteen olevan käsikääntöinen.
kuva 07.03. 17:00 Otto Tuomainen  
  Hyvä että tästä Majdalenan opastimestakin saatiin tänne kuva, Suchdol nad Lužnicín siipiopastimesta löytyykin jo kuva täältä sivustolta. Hirveän monta siipiopastinta ei Tšekistä enää löydy.