Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.05. 14:35 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän veturin nykytila on surkeampi. Se seisoo molemmat ohjaamonsa menettäneenä Trutnovin varikkoalueen reunalla. | ||||
|
03.05. 21:36 | Otto Tuomainen | ||
| Huomattavia reilun parin tunnin myöhästymisiä jo ensimmäisenä liikennöintipäivänä, tilannetta pahensi mm. epärealistisen lyhyet kääntöajat pääteasemilla. Yksi runko joutui ilkivallan kohteeksi Slovakiassa Margecanyn lähellä, junaa kivitettiin ja ilmeisesti ikkuna särkyi. Vectron ei jostain syystä pysty syöttämään sähköä Talgo-vaunustoon vaan junassa täytyy olla aggregaatti käynnissä, matkustajat valittaneet melua. Aggregaattivaunun tankkaus ei ole jostain syystä onnistunut Slovakiassa, juna joutunut tekemään ylimääräisen tankkauspysähdyksen. Ymmärtääkseni tällä hetkellä vain yksi vaunusto kolmesta on käytössä, junavuoroja on jouduttu perumaan. | ||||
|
|
03.05. 19:02 | Otto Tuomainen | ||
| Leo Express aloitti muutama päivä sitten liikenteen käytetyillä Talgo-vaunustoilla näiden Flirt-yksiköiden lisäksi. Liikenteen aloitusta voisi luonnehtia jopa katastrofaaliseksi. | ||||
|
Kuvasarja: Sotilasjuna Parolassa || 26.4. 26 |
03.05. 15:57 | Otto Tuomainen | ||
| Sinänsä hieman huvittavaa että kommentissa kritisoidaan "massiivisia kuvasarjoja" ottaen huomioon että juuri tässä sarjassa on (ainakin tätä kommenttia kirjoittaessa) yksi kuva... | ||||
|
Kuvasarja: Ammergaubahn - legendaarinen sivurata Murnaun ja Oberammergaun välillä |
03.05. 15:49 | Otto Tuomainen | ||
| Uwe, ajatuksissani oli vastaavat radat mitä esim. Tšekistä löytyy runsaasti. Pituus alle 30 km, ei kaukoliikennettä ja tavaraliikenne vähäistä tai olematonta. Isojen kaupunkien lähiliikenneradat jättäisin pois laskuista. Tämänkaltaisia ratoja tarkoitin. | ||||
|
01.05. 01:22 | Otto Tuomainen | ||
| Pikaisesti asiaa tutkittuani vaikuttaisi siltä että Bad Kohlgrub toimisi edelleen kohtauspaikkana. Googlen ilmakuvasta näkyy sivuraide. Tämän rataosan aikataulujen mukaan siellä olisi myös säännöllisiä junakohtauksia. | ||||
|
Kuvasarja: Ammergaubahn - legendaarinen sivurata Murnaun ja Oberammergaun välillä |
30.04. 23:59 | Otto Tuomainen | ||
| Rata vaikuttaa mielenkiintoiselta. Kuinka paljon Saksassa on (ollut) tämänkaltaisia lyhyitä paikallisratoja? | ||||
|
30.04. 10:32 | Otto Tuomainen | ||
| Tšekkiläisen Pacovin aseman uudestä räikeästä värityksestä https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/nadrazi-pacov-rekonstrukce-sprava-zeleznic-kritika-historie-barva-vysocina.A260217_891716_jihlava-zpravy_mv nousi kohu. | ||||
|
29.04. 22:27 | Otto Tuomainen | ||
| Junaliikenne on alkamassa tällä lyhyellä paikallisradalla uudelleen. Kesäkuun lopusta elokuun alkuun on tarkoitus ajaa kolme junaparia lauantaisin ja sunnuntaisin. Lužec nad Vltavoun kunnan rahoittamien sesonkijunien jatko päätetään tämän kesän matkustajamäärien perusteella. | ||||
|
27.04. 23:36 | Otto Tuomainen | ||
| Jari, Hyundain Nošovicen tehdas sijaitsee Frýdek-Místekin kaupungin lähellä Ostravan eteläpuolella. Kuvauspaikkaan nähden kyseinen tehdas on varsin kaukana (Tšekin mittakaavassa). Juha, kyseinen Škodan 109E-veturi ei ole mikään menestys. Kaikkiaan 28 valmistettua yksilöä. 20 Tšekkiin (380-sarja), 2 Slovakiaan (381-sarja) ja 6 Saksaan (102-sarja). ČD:n 380-sarja käsittääkseni poistuu liikenteestä joulukuuhun mennessä tämän hetken suunnitelmien mukaan. |
||||
|
26.04. 18:04 | Otto Tuomainen | ||
| En tiedä tarkkaan millä aikataululla on tulossa, mutta ehkä tässä kohtaa on tehty radan parannustöitä ja samalla baliisit on asennettu valmiiksi. Tällä hetkellä edes Čerčanyn kautta kulkevalla pääradalla ei ole vielä ETCS käytössä. | ||||
|
21.04. 22:39 | Otto Tuomainen | ||
| ČKD:n tunnus näyttäisi olleen veturin keulassa https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/750499.jpg jo ennen tätä sinistä väritystä. Veturi sai tämän kuvassa näkyvän ulkoasun vuonna 2008. 750 346 poistettiin käytöstä 2013 ja purettiin myöhemmin. Yksi ohjaamopaloista käytettiin varaosana ja se päätyi veturiin 750 213 joka oli törmännyt puuhun. Jäljelle jäänyt ohjaamopala on myös säästynyt, se on nykyisin näytteillä https://www.ukoleji.cz/o-exponatech/boruvka Tochovicessa sijaitsevassa pienessä rautatienäyttelyssä. | ||||
|
|
16.04. 23:10 | Otto Tuomainen | ||
| En kiinnittänyt huomiota autoihin. Juna on tulossa pohjoisen suunnasta eli todennäköisesti Saksasta. | ||||
|
10.04. 15:29 | Otto Tuomainen | ||
| Korin muotoilu muistuttaa yllättävän paljon Laminátkaa. | ||||
|
09.04. 21:05 | Otto Tuomainen | ||
| Yleensä näillä paikallisradoilla nopeudet ovat varsin maltillisia joten kaksiakselisuuden aiheuttamat puutteet kulkuominaisuuksissa eivät aiheuta isoja ongelmia. Omasta mielestäni kulkuominaisuudet modernisoiduissa versioissa (ČD:n sarja 814 ja ZSSK:n sarja 813) ovat näitä originaaleja 810-sarjalaisia heikommat. | ||||
|
05.04. 15:45 | Otto Tuomainen | ||
| Toisaalla sitten junat pysähtyvät tarvittaessa nappia painamalla. | ||||
|
29.03. 17:53 | Otto Tuomainen | ||
| Jos olisin kirjoittanut kuvauspaikaksi liikennepaikan nimen sijaan kaupungin nimen, olisi nimi ollut silti aika monimutkainen. Ollaan siis Brandýs nad Labem-Stará Boleslavin kaupungin https://en.wikipedia.org/wiki/Brand%C3%BDs_nad_Labem-Star%C3%A1_Boleslav alueella :) Ymmärtääkseni kyseistä vanhaa asemarakennusta odottaa purkutuomio. | ||||
|
29.03. 17:42 | Otto Tuomainen | ||
| Nämä kuvan merkit ilmoittavat kuljettajalle ratapihan toisessa päässä olevasta valo- ja äänivaroituslaitoksella varustetustetusta tasoristeyksestä. Kuvaajan selän takana on toinen trapetsinmuotoinen merkki, tässä tapauksessa mustareunainen ja valkopohjainen. Kyseiset merkit kuuluvat oleellisena osana D3-säännösten mukaan liikennöidyille vähäliikenteisille radoille. Kuljettaja ei saa ohittaa merkkiä ilman liikenteenohjaajan lupaa. Tällä radalla liikenteenohjaaja majailee Plaňanyn asemalla. | ||||
|
11.03. 22:45 | Otto Tuomainen | ||
| Käyttöhistorialtaan mielenkiintoinen veturisarja vaikka tosiaan näitä tehtiin vain neljä kappaletta. Jäi mainitsematta että toinen Větřnín paperitehtaan vetureista muutettiin dieselkäyttöiseksi https://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=16E1_02a.jpg koska sähköliikenteen loppumisen jälkeen hankittu moottoriveturi kärsi teknisistä ongelmista. Kuva Ostravan liikennelaitoksen veturista https://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=16E1_03k.jpg tavarajunan vedossa. | ||||
|
03.03. 23:43 | Otto Tuomainen | ||
| Kuvausaikana 854-sarja on ollut hyvin tyypillinen näky tällä Praha - Turnov rataosalla. Nykyisin kyseisellä radalla ajetaan vain yksi junapari veto-liite-veto -kokoonpanolla arkiaamuisin Prahasta Mělníkiin ja takaisin. Muutenkin 854-sarjan käyttö alkaa olla jo vähäistä, poisto liikenteestä lienee jo lähellä. | ||||
|
28.02. 23:33 | Otto Tuomainen | ||
| Näitä ED250-junia on tarkoitus testata Tšekin liikenteessä 9.3. alkaen. Puolalainen Pendolino liikennöi Bohumín - Praha välillä junaparissa SC 516/511 reilun kahden kuukauden ajan. | ||||
|
23.02. 22:30 | Otto Tuomainen | ||
| Sähköistyksen olisi tarkoitus valmistua tänne ensi vuoden aikana. | ||||
|
15.02. 21:08 | Otto Tuomainen | ||
| Tuon taaemman Tatra K2-vaunun sisaryksilö 516 suistui raiteilta suurella nopeudella 12.2.2026. Onnettomuudessa menehtyi yksi matkustaja. Varotoimenpiteenä kaikki Sarajevon K2-vaunut on nyt poistettu liikenteestä. | ||||
|
12.02. 15:11 | Otto Tuomainen | ||
| Uusi autojuna-asema on käytössä. Se on nimeltään Praha-Michle autovlak. | ||||
|
07.02. 20:03 | Otto Tuomainen | ||
| Sisarveturi 113 003 suistui eilen 6.2.2026 kiskoilta tällä Malšicen asemalla. Kommentin kirjoitushetkellä junaliikenne on korvattu busseilla välillä Malšice - Bechyně. | ||||
|
25.01. 17:14 | Otto Tuomainen | ||
| Aikaisemmin suunniteltiin suorempaa linjausta mutta paikallisen maanomistajan ja merkkihenkilön Daubekin vaikutuksesta asema haluttiin saada mahdollisimman lähelle Liteňiä. Maasto on myös haastava, radan suurin kaltevuus on 26 promillea. | ||||
|
11.01. 15:48 | Otto Tuomainen | ||
| Tšekkoslovakialaisten T 478.1 ja T 478.2 (myöhemmin 749, 751 ja 752) sarjojen pyöreät muodot puolestaan johtivat Bardotka-lempinimeen Brigitte Bardot’n mukaan. | ||||
|
06.01. 20:04 | Otto Tuomainen | ||
| Myös Tšekistä löytyy kahden kirjaimen asema: Aš. | ||||
|
29.12.2025 23:25 | Otto Tuomainen | ||
| Yläasema on vastaavasti horní nádraží. Niitäkin löytyy muutama Tšekin rautateiltä. | ||||
|
29.12.2025 22:25 | Otto Tuomainen | ||
| Jimi, Štětíssä sijaitsee Tšekin merkittävin paperitehdas joka on nykyisin Mondin omistuksessa. Paperikoneita on yhteensä kuusi, uusin kone PS10 valmistui 2024. Tehtaalle johtaa raide Hněvicen ratapihalta. Paskovissa Ostravan lähellä sijaitsee sellutehdas (Lenzing Biocel Paskov) jonne on myös rautatiekuljetuksia. Tämä https://vaunut.org/kuva/175380 Planássa sijaitseva Stora Enson saha on myös rautatiekuljetusten piirissä. Nämä tuli äkkiseltään mieleen. Juha, täällä Frýdlantissa tehtiin vaihtotöitä ja otettiin mukaan lisää vaunuja. |
||||
|
17.12.2025 23:17 | Otto Tuomainen | ||
| České dráhyn viimeinen liikennöintipäivä tällä radalla oli lauantaina 13.12.2025. Seuraavana päivänä aloitti uusi operaattori Osoblažská úzkorozchodná dráha (OÚD). Uusi liikennöitsijä on paikallisten kuntien omistuksessa. | ||||
|
14.12.2025 23:38 | Otto Tuomainen | ||
| Loket tarkoittaa suomeksi kyynärpäätä. Kaupungin saksankielinen nimi on Elbogen. | ||||
|
14.12.2025 20:15 | Otto Tuomainen | ||
| Varmaan hylkäyskynnys on alhainen jos vetureista on päätetty luopua. Tuon 380 004:n tapauksessa suurimmat vauriot aiheutuivat törmäyksen jälkeisestä tulipalosta. | ||||
|
|
14.12.2025 16:27 | Otto Tuomainen | ||
| Kiskotus on poistettu. Muutos pyörätieksi on tapahtunut tänä vuonna. | ||||
|
09.12.2025 17:13 | Otto Tuomainen | ||
| Ilmeisesti tämä on Đuro Đakovićin valmistama 62-677. | ||||
|
25.11.2025 23:19 | Otto Tuomainen | ||
| Istumapaikkoja on reilut viitisenkymmentä. Tässä tapauksessa reitti on kohtuulliset 32 kilometriä pitkä, siitä 17 km sähköistämättömällä haararadalla ja loput 15 km kuljetaan sähköistetyllä pääradalla. Rataverkko on hyvin haaroittunut. Kartta löytyy täältä: https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/172906043/Mapa-trati.pdf | ||||
|
22.11.2025 20:10 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä kyseisellä rataosalla ei ole käytössä kulunvalvontaa. Tätä https://en.wikipedia.org/wiki/LS_90 LS-järjestelmää on käytössä pääradoilla. Nykyisin löytyy myös ETCS:ää. | ||||
|
|
20.11.2025 22:16 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä Zlivin liikennepaikalla tapahtui tänään aamulla junaonnettomuus. 242 238:n vetämä pikajuna R 658 (České Budějovice - Plzeň) ohitti seis-opastetta näyttäneen opastimen ja törmäsi henkilöjunan Os 8053 (Dívčice - České Budějovice) kanssa. https://zdopravy.cz/na-jihu-cech-se-srazil-rychlik-s-osobnim-vlakem-na-miste-jsou-zraneni-266212 | ||||
|
16.11.2025 18:52 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseessä ei ole kertaaja vaan pääopastin. Kyseisiä kääpiöopastimia näkee suhteellisen paljon varsinkin ahtailla ratapihoilla. | ||||
|
06.11.2025 20:00 | Otto Tuomainen | ||
| Yksi esimerkki automainoksesta veturissa: ČD:n 380 004 oli vuosina 2017 - 2018 Škoda Karoq -mainosvärityksessä. | ||||
|
03.11.2025 23:06 | Otto Tuomainen | ||
| Teoriassa 242-sarjan vetureita tarvitaan päivittäisessä pikajunaliikenteessä vain yksi kappale. Tämä veturi tekee kaksi edestakaista matkaa välillä České Budějovice - Plzeň pikajunissa R 658, R 665, R 666 ja R 657. Käytännössä 242-sarjalaisia näkee säännöllisesti myös muissakin tämän reitin junissa. Mutta hyvin vähiin käyttö on mennyt. | ||||
|
28.10.2025 10:50 | Otto Tuomainen | ||
| Nämä neljä M27-sarjan moottorivaunua on nyt laitettu myyntiin. | ||||
|
26.10.2025 19:41 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän junarungon yksi vaunu on suistunut kiskoilta tänään Přerovissa. Kyseinen juna kuuluu nykyään museokalustoon. | ||||
|
18.10.2025 14:22 | Otto Tuomainen | ||
| Täältä https://www.55p.cz/cz.html sivustolta. | ||||
|
13.10.2025 23:03 | Otto Tuomainen | ||
| Škodan tehtaita Tšekissä on kaksi Mladá Boleslav ja Kvasiny. Toyotalla on tehdas Kolínissa. Nämä kaikki sijaitsevat suhteellisen lähellä tätä kuvauspaikkaa. Joku asiantuntija varmaan tunnistaa vaunuissa olevat autot, itsellä ei ole tarkempaa muistikuvaa. Tšekin läpi kuljetetaan myös autoja muista maista mutta pitkän matkan tavarajunat taidetaan nykyään vetää lähes yksinomaan uudemmilla vetureilla. | ||||
|
13.10.2025 11:25 | Otto Tuomainen | ||
| Ihan Wikipedian tietojen perusteella vaikuttaisi siltä että tämä sarja olisi toimitettu uutena Bulgariaan. Ehkä näin pienen sarjan kohdalla on voitu tehdä poikkeus? Onhan esim. Tsekkoslovakiaan hankittu pieni määrä verureita Itävallasta 1960-luvulla. | ||||
|
06.10.2025 16:03 | Otto Tuomainen | ||
| Tänään uutisoitiin viimeisen perinteisen ravintolavaunun saapuneen Berliinistä Prahaan junan EC 171 mukana. | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
15.09.2025 22:47 | Otto Tuomainen | ||
| Junia ajetaan 20.9. ja 21.9. Jatkosta ei ole ilmeisesti tässä vaiheessa mitään tietoa? Ymmärtääkseni radan siirtyminen Albert Fikáčekin omistukseen on peruuntunut koska hän ei ole pystynyt maksamaan kauppasummaa määräpäivään mennessä. Radan omistajaksi on tulossa Otakar Moťka. | ||||
|
04.09.2025 21:23 | Otto Tuomainen | ||
| Itseänikin tuo П-merkki kiinnosti ja piti Bulgarian "JT:tä" tutkia. Merkki näyttäisi ilmaisevan kohdan johon matkustajajuna tulisi pysäyttää. (Samaa asiaa ilmaiseva merkki Tšekissä on valkopohjainen ja mustareunainen suorakaiteen muotoinen levy ja Puolassa valkoinen risti mustalla pohjalla.) | ||||
|
Kuvasarja: Septemvri–Dobrinishte rautatie |
02.09.2025 23:31 | Otto Tuomainen | ||
| Todella mielenkiintoinen kuvasarja. | ||||
|
31.08.2025 02:22 | Otto Tuomainen | ||
| Verho voi välillä toimia myös keinona estää valokuvattavaksi tuleminen. Tässä esimerkki Tšekistä: https://vaunut.org/kuva/130988 :) | ||||
