Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.01. 15:48 | Otto Tuomainen | ||
| Tšekkoslovakialaisten T 478.1 ja T 478.2 (myöhemmin 749, 751 ja 752) sarjojen pyöreät muodot puolestaan johtivat Bardotka-lempinimeen Brigitte Bardot’n mukaan. | ||||
|
06.01. 20:04 | Otto Tuomainen | ||
| Myös Tšekistä löytyy kahden kirjaimen asema: Aš. | ||||
|
29.12.2025 23:25 | Otto Tuomainen | ||
| Yläasema on vastaavasti horní nádraží. Niitäkin löytyy muutama Tšekin rautateiltä. | ||||
|
29.12.2025 22:25 | Otto Tuomainen | ||
| Jimi, Štětíssä sijaitsee Tšekin merkittävin paperitehdas joka on nykyisin Mondin omistuksessa. Paperikoneita on yhteensä kuusi, uusin kone PS10 valmistui 2024. Tehtaalle johtaa raide Hněvicen ratapihalta. Paskovissa Ostravan lähellä sijaitsee sellutehdas (Lenzing Biocel Paskov) jonne on myös rautatiekuljetuksia. Tämä https://vaunut.org/kuva/175380 Planássa sijaitseva Stora Enson saha on myös rautatiekuljetusten piirissä. Nämä tuli äkkiseltään mieleen. Juha, täällä Frýdlantissa tehtiin vaihtotöitä ja otettiin mukaan lisää vaunuja. |
||||
|
17.12.2025 23:17 | Otto Tuomainen | ||
| České dráhyn viimeinen liikennöintipäivä tällä radalla oli lauantaina 13.12.2025. Seuraavana päivänä aloitti uusi operaattori Osoblažská úzkorozchodná dráha (OÚD). Uusi liikennöitsijä on paikallisten kuntien omistuksessa. | ||||
|
14.12.2025 23:38 | Otto Tuomainen | ||
| Loket tarkoittaa suomeksi kyynärpäätä. Kaupungin saksankielinen nimi on Elbogen. | ||||
|
14.12.2025 20:15 | Otto Tuomainen | ||
| Varmaan hylkäyskynnys on alhainen jos vetureista on päätetty luopua. Tuon 380 004:n tapauksessa suurimmat vauriot aiheutuivat törmäyksen jälkeisestä tulipalosta. | ||||
|
|
14.12.2025 16:27 | Otto Tuomainen | ||
| Kiskotus on poistettu. Muutos pyörätieksi on tapahtunut tänä vuonna. | ||||
|
09.12.2025 17:13 | Otto Tuomainen | ||
| Ilmeisesti tämä on Đuro Đakovićin valmistama 62-677. | ||||
|
25.11.2025 23:19 | Otto Tuomainen | ||
| Istumapaikkoja on reilut viitisenkymmentä. Tässä tapauksessa reitti on kohtuulliset 32 kilometriä pitkä, siitä 17 km sähköistämättömällä haararadalla ja loput 15 km kuljetaan sähköistetyllä pääradalla. Rataverkko on hyvin haaroittunut. Kartta löytyy täältä: https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/172906043/Mapa-trati.pdf | ||||
|
22.11.2025 20:10 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä kyseisellä rataosalla ei ole käytössä kulunvalvontaa. Tätä https://en.wikipedia.org/wiki/LS_90 LS-järjestelmää on käytössä pääradoilla. Nykyisin löytyy myös ETCS:ää. | ||||
|
|
20.11.2025 22:16 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä Zlivin liikennepaikalla tapahtui tänään aamulla junaonnettomuus. 242 238:n vetämä pikajuna R 658 (České Budějovice - Plzeň) ohitti seis-opastetta näyttäneen opastimen ja törmäsi henkilöjunan Os 8053 (Dívčice - České Budějovice) kanssa. https://zdopravy.cz/na-jihu-cech-se-srazil-rychlik-s-osobnim-vlakem-na-miste-jsou-zraneni-266212 | ||||
|
16.11.2025 18:52 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseessä ei ole kertaaja vaan pääopastin. Kyseisiä kääpiöopastimia näkee suhteellisen paljon varsinkin ahtailla ratapihoilla. | ||||
|
06.11.2025 20:00 | Otto Tuomainen | ||
| Yksi esimerkki automainoksesta veturissa: ČD:n 380 004 oli vuosina 2017 - 2018 Škoda Karoq -mainosvärityksessä. | ||||
|
03.11.2025 23:06 | Otto Tuomainen | ||
| Teoriassa 242-sarjan vetureita tarvitaan päivittäisessä pikajunaliikenteessä vain yksi kappale. Tämä veturi tekee kaksi edestakaista matkaa välillä České Budějovice - Plzeň pikajunissa R 658, R 665, R 666 ja R 657. Käytännössä 242-sarjalaisia näkee säännöllisesti myös muissakin tämän reitin junissa. Mutta hyvin vähiin käyttö on mennyt. | ||||
|
28.10.2025 10:50 | Otto Tuomainen | ||
| Nämä neljä M27-sarjan moottorivaunua on nyt laitettu myyntiin. | ||||
|
26.10.2025 19:41 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän junarungon yksi vaunu on suistunut kiskoilta tänään Přerovissa. Kyseinen juna kuuluu nykyään museokalustoon. | ||||
|
18.10.2025 14:22 | Otto Tuomainen | ||
| Täältä https://www.55p.cz/cz.html sivustolta. | ||||
|
13.10.2025 23:03 | Otto Tuomainen | ||
| Škodan tehtaita Tšekissä on kaksi Mladá Boleslav ja Kvasiny. Toyotalla on tehdas Kolínissa. Nämä kaikki sijaitsevat suhteellisen lähellä tätä kuvauspaikkaa. Joku asiantuntija varmaan tunnistaa vaunuissa olevat autot, itsellä ei ole tarkempaa muistikuvaa. Tšekin läpi kuljetetaan myös autoja muista maista mutta pitkän matkan tavarajunat taidetaan nykyään vetää lähes yksinomaan uudemmilla vetureilla. | ||||
|
13.10.2025 11:25 | Otto Tuomainen | ||
| Ihan Wikipedian tietojen perusteella vaikuttaisi siltä että tämä sarja olisi toimitettu uutena Bulgariaan. Ehkä näin pienen sarjan kohdalla on voitu tehdä poikkeus? Onhan esim. Tsekkoslovakiaan hankittu pieni määrä verureita Itävallasta 1960-luvulla. | ||||
|
06.10.2025 16:03 | Otto Tuomainen | ||
| Tänään uutisoitiin viimeisen perinteisen ravintolavaunun saapuneen Berliinistä Prahaan junan EC 171 mukana. | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
15.09.2025 22:47 | Otto Tuomainen | ||
| Junia ajetaan 20.9. ja 21.9. Jatkosta ei ole ilmeisesti tässä vaiheessa mitään tietoa? Ymmärtääkseni radan siirtyminen Albert Fikáčekin omistukseen on peruuntunut koska hän ei ole pystynyt maksamaan kauppasummaa määräpäivään mennessä. Radan omistajaksi on tulossa Otakar Moťka. | ||||
|
04.09.2025 21:23 | Otto Tuomainen | ||
| Itseänikin tuo П-merkki kiinnosti ja piti Bulgarian "JT:tä" tutkia. Merkki näyttäisi ilmaisevan kohdan johon matkustajajuna tulisi pysäyttää. (Samaa asiaa ilmaiseva merkki Tšekissä on valkopohjainen ja mustareunainen suorakaiteen muotoinen levy ja Puolassa valkoinen risti mustalla pohjalla.) | ||||
|
Kuvasarja: Septemvri–Dobrinishte rautatie |
02.09.2025 23:31 | Otto Tuomainen | ||
| Todella mielenkiintoinen kuvasarja. | ||||
|
31.08.2025 02:22 | Otto Tuomainen | ||
| Verho voi välillä toimia myös keinona estää valokuvattavaksi tuleminen. Tässä esimerkki Tšekistä: https://vaunut.org/kuva/130988 :) | ||||
|
30.08.2025 01:15 | Otto Tuomainen | ||
| Kiva nähdä kuva tästä tšekkiläisen 242-sarjan bulgarialaisesta sukulaisesta. | ||||
|
28.08.2025 22:43 | Otto Tuomainen | ||
| Erään tšekkiläisen Fecebook-ryhmän tietojen perusteella tämä kyseinen veturiyksilö on syttynyt tänään palamaan Imielin-nimisellä asemalla Puolassa. | ||||
|
09.08.2025 15:45 | Otto Tuomainen | ||
| Tässä tapauksessa kyseessä on laiturin päätekohtaa osoittava "Konec nástupiště" -merkki :) | ||||
|
07.08.2025 23:03 | Otto Tuomainen | ||
| Myös esimerkiksi Tšekissä harrastetaan paljon nostalgiamaalauksia vetureissa. Tuoreena esimerkkinä RegioJetin entiset 162-sarjalaiset jotka on muutettu 362-sarjan kaksijännitevetureiksi. Kaksi ensimmäistä muutettua veturia on saanut nostalgiavärityksen. 362 212 (entinen 362 112) on saanut ČSD:n aikaisen sinikeltaisen värityksen. 362 220 (entinen 162 120) puolestaan esiintyy FNM:n ulkoasussa italialaisine keulanumeroineen. | ||||
|
06.08.2025 21:43 | Otto Tuomainen | ||
| Ymmärtääkseni tämä vaunu on nykyisin käytössä Tšekissä GW Train Regiolla. | ||||
|
17.07.2025 00:00 | Otto Tuomainen | ||
| Näitä on viimeaikoina korvattu ČD:ltä ČD Cargolle siirtyneillä 242-sarjalaisilla. Liikenteen vähentyessä vetokaluston tarve on myös vähentynyt. Eli välttämättä ei ole hirveästi elinaikaa jäljellä. | ||||
|
Kuvasarja: Bergensbanenilla toukokuun alussa |
23.06.2025 23:06 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. | ||||
|
18.06.2025 22:38 | Otto Tuomainen | ||
| Valitettavasti en löytänyt tarkempaa tietoa tästä vaunusta. Veikkaisin että tämä on ZSSK Cargon omassa käytössä. | ||||
|
10.06.2025 23:27 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä Košicen ja Bratislavan välisellä pääradalla pikajunaliikenne on vilkasta ja junat ovat varsin pitkiä. Tämän pääradan länsipäässä ajetaan myös lyhyemmän matkan pikajunia Bratislavasta Žilinaan ja Púchoviin. Muita pikajunareittejä: "Bojnice" Bratislava - Prievidza, "Gemeran" Košice - Zvolen, "Fatran" Vrútky - Zvolen ja "Urpín" Bratislava - Banská Bystrica. |
||||
|
31.05.2025 22:31 | Otto Tuomainen | ||
| Kimmo, olin täällä sen verran lyhyen aikaa että en uskalla sanoa mitään rajaliikenteen vilkkausasteesta. | ||||
|
16.05.2025 10:31 | Otto Tuomainen | ||
| Hannun kommenttiin liittyen: pariveto näillä ZSSK Cargon 756-sarjalaisilla on yleistä. Parhaassa tapauksessa junasta saattaa löytyä neljäkin veturia toisen parin työntäessä takana. | ||||
|
09.05.2025 13:25 | Otto Tuomainen | ||
| Pääsääntöisesti täällä pysähtyy junia kerran tunnissa suuntaansa. Tätä liikennettä täydentää Kyjovin ja Veselí nad Moravoun lyhyttä väliä pendelöivä 810-sarjan moottorivaunu. Tuolloin 2022 asemalla on toiminut vielä lipunmyynti, näyttäisi sulkeutuneen joulukuussa 2024. Odotushuone on kuitenkin auki arkisin seitsemästä neljään. Nykyisin sarjan 754 vetämät junat ovat täällä harvinaisia, lähestulkoon koko liikenne hoidetaan moottorivaunujen vetämillä (tai työntämillä) rungoilla. | ||||
|
04.05.2025 19:37 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä veturi on tänään tippunut Prahassa kääntöpöydän monttuun. | ||||
|
23.04.2025 23:12 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä veturi valmistui vuonna 1988 ja sai Reichsbahnin toimesta numeron 230 001. DB:n aikana numeroksi tuli 180 001. Se siirtyi vuonna 2004 České dráhylle korvauksena Dresdenissä vaurioituneesta veturista. Tässä punaisessa värityksessä 371 201 esiintyi vuoteen 2009 saakka. ČD antoi veturille nimen Gottlieb ja se maalattiin sinivalkoiseksi. Veturi ei ole enää käytössä mutta todennäköisesti vielä olemassa. | ||||
|
19.04.2025 08:14 | Otto Tuomainen | ||
| Ei ole Jenbach tämä veturi. Valmistaja on ČKD. Näitä "possuja" (prasátko) valmistettiin reilu 800 kappaletta. Suurin osa normaalilla raideleveydellä. Vetureita päätyi erilaisille teollisuuslaitoksille, ČSD:lle ja myös vientiin. | ||||
|
|
19.04.2025 00:14 | Otto Tuomainen | ||
| Tsekkoslovakiassa oli muutamia muitakin lasten rautateitä tämän Košicen radan lisäksi mutta ne jäivät varsin lyhytaikaisiksi. Mielenkiintoisin näistä oli varmaan Plzeňin sähköistetty pioneerirautatie. Kuvan vihreä veturi TU29.2004 valmistui vuonna 1958 ja oli alunperin numeroltaan T 211.0550. Veturi oli pitkään Tsekkoslovakian armeijan rautatiejoukkojen käytössä. |
||||
|
18.04.2025 22:07 | Otto Tuomainen | ||
| Kuvan katu lienee nimeltään Sokolovská. Kuvan rautatiesilta on osa Negrellin viaduktia https://en.wikipedia.org/wiki/Negrelli_Viaduct joka sijoittuu Bubnyn ja Masarykovon asemien välille. | ||||
|
13.04.2025 13:29 | Otto Tuomainen | ||
| 10.11.1989 neljä minuuttia puolen yön jälkeen tällä seisakkeella tapahtui tuhoisa junaonnettomuus. Praha - Děčín henkilöjunan 9622 lähtö Nové Kopistyn seisakkeelta oli viivästynyt ovivian seurauksena. Perässä tullut Ex 372 Bukarest - Berliini ohitti seis-opastetta näyttäneen suojastusopastimen ja törmäsi henkilöjunan perään. Onnettomuudessa menehtyi kuusi henkilöä. Kansainvälisen pikajunan veturina oli Bratislavan varikon 350 009 ja henkilöjuna koostui Ústí nad Labemin varikon kirjoissa olevasta 460-sarjan sähkömoottorijunasta 081/082. | ||||
|
16.03.2025 16:43 | Otto Tuomainen | ||
| Dr18:n lisäksi tämä kuvan ratakin on mielenkiintoinen. Tämä sähköistetty ratalinja ei ole valtion verkkoa, vaan osa SD-kaivosyhtiötä palvelevaa Kadaňsko-tušimická dráha -nimistä ratasysteemiä. Kaksihaaraisen verkon linjapituus on yhteensä 20 kilometriä. Pidempää 12 km:n haaraa käytetään hiilen toimittamiseen Prunéřovissa sijaitsevalle voimalaitokselle (Elektrárna Prunéřov II), tämä linja on suurimmaksi osaksi kaksiraiteinen. Kuvassa näkyvä Tušimice - Březno osuus puolestaan tarjoaa yhteyden valtion verkkoon. SDKD liikennöi täällä sarjojen 130 ja 184 sähkövetureilla | ||||
|
24.02.2025 22:22 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän radan liikenne on ollut pysähdyksissä viime syyskuusta alkaen. Laajalti Tšekin rautateitä vaurioittaneet rankkasateet aiheuttivat tuhoja täälläkin. Radalle oli suunniteltu jo aikaisemmin mittava peruskorjaus sisältäen mm. kiskotuksen ja vaunujen uusimisen. Myrskytuhoja ei korjattu vaan päätettiin odottaa perusparannuksen alkamista. Työt ovat alkamassa nyt tulevina viikkoina, radan olisi tarkoitus olla taas käytössä vuonna 2026. Uudet vaunut valmistetaan Sveitsissä, nämä kuvassa näkyvät vanhat vaunut on tarkoitus museoida. | ||||
|
23.02.2025 21:24 | Otto Tuomainen | ||
| Tuolihissille tulevan kannattaa jäädä pois junasta jo edellisellä Bohosudov zastávka nimisellä seisakkeella jos haluaa matkustaa tällä junalla. Krupka-Bohosudov sijaitsee puolestaan pääradan varressa ja liikenne siellä on päivittäistä ja tiheähköä. Kozí dráhan liikennöinnin pidentäminen Krupkaan on varmaan järkevää koska entinen pääteasema Telnice on paljon pienempi paikka. | ||||
|
20.02.2025 23:34 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän 151-sarjan säännöllinen käyttö loppuu parin viikon päästä. Viimeisen liikennöintipäivän olisi tarkoitus olla perjantaina 7.3. Viime joulukuussa aikataulujen vaihtuessa veturisarjan käyttö väheni jo huomattavasti ja ne siirrettiin Praha - Děčín -reitin pikajunaliikenteeseen. Nykyinen käyttö sitoo päivittäin vain kaksi veturiyksilöä. Tämä retrovärityksessä oleva 151 023 on tarkoitus museoida, loput myydään tai romutetaan. | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausretki Gdanskiin |
19.02.2025 23:06 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. Puola on yksi niistä rautatiemaista joissa pitäisi käydä jossain vaiheessa jos vain olisi aikaa. | ||||
|
19.02.2025 22:59 | Otto Tuomainen | ||
| On Tšekissä (ja Slovakiassa) käytössä sinisiä valoja. Tšekistä löytyy vielä muutama vanha mekaaninen vaihtotyöopastin joka koostuu kääntyvästä sinivalkoisesta levystä. Sinistä valoa käytetään myös mm. Unkarissa ja Bulgariassa. Romanian osalta en löytänyt äkkiseltään vahvistusta tälle asialle. | ||||
|
19.02.2025 22:01 | Otto Tuomainen | ||
| Voisiko tämä juna olla "Baltic Express" Prahasta Gdyniaan? Aikataulukauden vaihtuessa alkoi liikenne reitillä Praha - Wrocław - Gdynia neljän junaparin voimin. | ||||
|
|
19.02.2025 21:09 | Otto Tuomainen | ||
| Noiden sinistä/valkoista valoa näyttävien vaihtotyöopastimien Tm-tunnus tulee sanoista "Tarcza manewrowa". Sinisellä valolla näytetään vaihtotyöt kieltävää opastetta Ms1 "Jazda manewrowa zabroniona". | ||||