Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.07.2023 19:11 | Otto Tuomainen | ||
| Itselläni tämä https://vaunut.org/kuva/120953 takaikkunakokemus on jäänyt mieleen. | ||||
|
12.07.2023 23:23 | Otto Tuomainen | ||
| Brnon paikallisliikenteen siirryttyä uusille Etelä-Määrin läänin omistamille junayksiköille näiden 242-sarjalaisten merkittävin käyttökohde on pikajunien vetäminen välillä Jihlava - Plzeň. Jos kaikki menee hyvin, niin tätä liikennettä menen vielä tallentamaan ensi vuonna. Yhden tiedon mukaan České dráhy käyttäisi näitä vuoteen 2025 saakka. | ||||
|
07.07.2023 23:50 | Otto Tuomainen | ||
| Tšekissä ei ole tarvetta suuremmalle huippunopeudelle tällä hetkellä. Näiden vetureiden liikennöimällä rataosalla Česká Kubice (raja) - Domažlice - Plzeň suurin sallittu nopeus on käsittääkseni juurikin tuo 100 km/h. Tämän veturin sisaryksilö 066 oli osallisena kuolonuhreja vaatineessa onnettomuudessa joka tapahtui Tšekissä vuonna 2021. | ||||
|
06.07.2023 22:06 | Otto Tuomainen | ||
| Näillä Alexin 223-sarjalaisilla liikennöidään myös Tšekin puolelle Plzeňin päärautatieasemalle saakka. | ||||
|
22.06.2023 13:41 | Otto Tuomainen | ||
| Wikipedian mukaan Itävalta-Unkarin "nollapiste" sijaitsi Triestessä Adrianmerellä. | ||||
|
21.06.2023 20:49 | Otto Tuomainen | ||
| Cargounit on puolalainen yritys joka on vuokrannut tämän veturin. | ||||
|
|
21.06.2023 20:23 | Otto Tuomainen | ||
| Tsekistä löytyy asemilta hyvin samantyylisiä kylttejä, usein nimenomaan saksankielisenä. Itse olen kuvannut "Seehöhe 508.369 Meter" kyltin, kyseisessä versiossa millimetrit oli merkitty sinisellä värillä ja metrit punaisella. | ||||
|
21.06.2023 00:14 | Otto Tuomainen | ||
| České dráhyn värityksessä olevista Tauruksista (suurin?) osa on käsittääkseni ÖBB:n omistuksessa. ČD on kyllä hankkinut käytettyjä Tauruksia mainitsemaani Puolan liikennettä varten. Kaikki ovat luultavasti kuitenkin rekisteröity Itävaltaan koska veturilla ei ole olemassa tšekkiläistä sarjatunnusta. Tšekin kuvia on tulossa vähitellen, julkaistavien kuvien valikointi tuhansien joukosta ja tietojen haku kuvatekstejä varten vaatii aikaa. ÖBB:n Vectroneita kuvasin Ostravan lähettyvillä vetämässä tavarajunia, kyseisessä liikenteessä ei tänä vuonna näkynyt enää Tauruksia. | ||||
|
|
20.06.2023 23:42 | Otto Tuomainen | ||
| České dráhyn väreissä olevia Tauruksia on käytetty lähes poikkeuksetta Itävallan liikenteessä näiden Railjet-runkojen kanssa. Toukokuussa havaitsin että näitä vetureita on alettu käyttää myös Prahasta Puolan suuntaan matkaavien junien vetoon. Kuvia tulossa jossain vaiheessa tästä aiheesta. | ||||
|
Kuvasarja: Semmeringbahn kesäkuussa 2023 |
20.06.2023 23:35 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. En ole käynyt Itävallassa, mutta itävaltalaista kalustoa olen nähnyt varsin paljon naapurimaissa. | ||||
|
17.06.2023 17:11 | Otto Tuomainen | ||
| Pikkukuvassa näytti olevan joku futuristinen asetinlaitetorni. :) | ||||
|
12.06.2023 20:39 | Otto Tuomainen | ||
| Nämä paikallisliikennevaunut olivat kyllä varsin hurjassa kunnossa. Vuoden 2018 jälkeen ne on monin paikoin korvautuneet uusilla sähkö- ja dieselmoottorijunilla. | ||||
|
06.06.2023 00:31 | Otto Tuomainen | ||
| Näiden ZSSK Cargon vetureiden lisäksi ratapihalla oli runsaasti myös ZSSK:n Laminátkoja kuva-alan ulkopuolella. Valitettavasti vain käyttö matkustajajunissa on vähentynyt paljon esim. viiden vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
04.06.2023 00:52 | Otto Tuomainen | ||
| Hannu, tähän mennessä olen sen verran rajallisesti vieraillut Slovakiassa etten osaa antaa kattavaa vastausta. Tavaraliikenteen osalta varmaan Kúty - Bratislava - Štúrovo on monipuolisin, eri operaattoreiden junia kulussa runsaasti. Toisaalta Čadca - Žilina - Košice välillä kulkee raskaita 131-sarjan kaksoisveturien vetämiä junia. Hienoja maisemia tuntuu löytyvän monista paikoista, esimerkiksi Žilinan itäpuolelta tai Banská Bystrican luoteispuolelta. Maan läntisin osa on aika tylsän tasaista. | ||||
|
04.06.2023 00:13 | Otto Tuomainen | ||
| Varmaankin monikollinen muoto oikeampi. Tutkin tuota kylän nimiasiaa slovakinkielisestä wikipediasta, Google kääntäjän avulla. Siellä sanottiin seuraavaa: The name of the village is old, meaning "Behind the waters", or "Behind the water". Oma slovakin "taitoni" valitettavasti rajoittuu siihen tasolle että ymmärrän tyydyttävästi mitä asemakuulutuksissa sanotaan. | ||||
|
|
02.06.2023 14:02 | Otto Tuomainen | ||
| Kylän nimi on vanhaa perua, merkitsee "veden takana". Nykyisin nimi toki tarkoittaa tehdasta. | ||||
|
30.05.2023 23:14 | Otto Tuomainen | ||
| En ole viime aikoina nähnyt todella huonossa kunnossa olevia yksilöitä. Tässä https://vaunut.org/kuva/124566 vertailukohde vuodelta 2017. | ||||
|
28.05.2023 23:22 | Otto Tuomainen | ||
| 1xx-sarjan sähköveturit ovat tasavirtakoneita eli 3000 V on jännite. | ||||
|
28.05.2023 23:20 | Otto Tuomainen | ||
| Tässä tapauksessa joo. Yleisesti ottaen opastinjärjestelmä poikkeaa aika paljon suomalaisesta. Esimerkiksi käytössä on vilkkuvia valoja ja vilkkumisnopeuskin vaihtelee: nopea tai hidas. Vaihtotyöopastimissa näkee sitten valkoista tai sinistä valoa. Kaarteisilla ratapihalla käytetään paljon opastimien kertaajia jne. | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
28.05.2023 13:44 | Otto Tuomainen | ||
| Sään puolesta ensimmäinen varsinainen kokonainen päivä Slovakiassa oli todella haastava, vettä satoi käytännössä koko ajan vaihtelevalla voimakkuudella. Tämä pakotti yksinkertaistamaan suunnitelmia Poprad-Tatryn alueen suhteen, oli tarkoitus vierailla useammallakin asemalla. Tuolla seudulla täytyy käydä kyllä jossain vaiheessa uudelleen paremmissa sääolosuhteissa. Joka tapauksessa päätin jo että pyrin käymään myös vuonna 2024 Slovakiassa. | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
28.05.2023 13:19 | Otto Tuomainen | ||
| Olin Slovakiassa yhteensä viisi kokonaista päivää. Kuvasarjan loppupuolella tulee olemaan kuvia Bratislavan lähiympäristöstä, lähinnä useilta pikkuseisakkeilta. Jätin kuvat Bratislavan kaupungin alueelta lähes kokonaan ottamatta, koska Hannun kuvasarja tältä osin oli jo hyvin kattava. | ||||
|
|
28.05.2023 13:09 | Otto Tuomainen | ||
| Ilmeisesti tarkoituksena on jakaa virtaa useammalle virroittimelle liikkeelle lähtöä varten. Joka tapauksessa yleinen käytäntö. | ||||
|
27.05.2023 18:37 | Otto Tuomainen | ||
| Näistä slovakialaisista 861-sarjan junista ei kyllä kovinkaan montaa kuvaa tällä sivustolla ole. Tästä kaksivaunuisesta versiosta kaksi kuvaa, toinen ihan erilaisesta paikasta. | ||||
|
24.05.2023 23:23 | Otto Tuomainen | ||
| En tiedä miksi virroittimet ovat kuvaushetkellä alhaalla, juna on kuitenkin liikkeessä. | ||||
|
24.05.2023 10:47 | Otto Tuomainen | ||
| Koskakohan rautatieseisakkeesta tulee junapysäkki tai jotain vastaavaa juna-aseman tyyliin ;) | ||||
|
21.05.2023 15:34 | Otto Tuomainen | ||
| Uusikaupunki | ||||
|
|
21.05.2023 09:32 | Otto Tuomainen | ||
| Näillä CityShuttle -rungoilla liikennöidään myös Slovakian sisäistä Bratislava - Komárno reittiä. Kyseiset junat pysähtyvät myös tällä Nové Meston asemalla. | ||||
|
18.05.2023 20:53 | Otto Tuomainen | ||
| 350-sarjaa käytetään Bratislavan ja Košicen välisissä IC-junissa. Niillä on varsin vähän pysähdyksiä verrattuna Ex-juniin. | ||||
|
15.05.2023 21:10 | Otto Tuomainen | ||
| Nyt olen muutaman päivän ajan ajellut Ostravan alueella vastaavilla junilla, ero siisteydessä prahalaisiin yksiköihin verrattuna on huomattava. | ||||
|
10.05.2023 17:43 | Otto Tuomainen | ||
| Näyttäisi näillä hoituvan vielä Olomouc/Přerov - Vsetín -reitin liikennöinti. Tänään liikenteessä nähty neljä runkoa, myös tämä kuvassa oleva. | ||||
|
03.05.2023 07:55 | Otto Tuomainen | ||
| Infotauluja ei hirveästi kuvailla. Tätäkin rautatieliikenteen osa-aluetta pitäisi muistaa tallentaa. Onko noissa USA:n junanumeroissa jotain yleistä logiikkaa vai pystyykö rautatieyhtiö itse vapaasti päättämään miten junassa numeroi? Kaikki South Stationilta lähtevät junat näyttäisivät olevan numeroltaan parittomia. | ||||
|
30.04.2023 19:58 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä asema löytyy kuitenkin ZSSK:n pdf-aikataulusta ja aikatauluhausta vaikka junia ei ole pysähtynyt yli kymmeneen vuoteen. | ||||
|
29.04.2023 19:43 | Otto Tuomainen | ||
| Jokaisella tietysti oikeus mielipiteeseensä, mutta saman asian jankkaaminen ei hyödytä ketään. Tšekin kuvia tulen jatkossakin julkaisemaan. Ennakkovaroitus myös minulta: ensi viikolla olen lähdössä hieman pidemmälle Tšekki - Slovakia Tšekki kierrokselle. :) | ||||
|
|
29.04.2023 15:28 | Otto Tuomainen | ||
| Kukaan ei varmaan estä Juha-Pekkaa kuvaamasta Dr16-vetureita ja lisäämästä tänne sivustolle. | ||||
|
24.04.2023 21:49 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä kuvan yksilö ei ole itseasiassa ollut ČSD:n käytössä, se on valmistunut Bulgarian rautateille. Veturi on entinen БДЖ:n 43 555, vanhemmalta numeroltaan 43 055. | ||||
|
22.04.2023 11:23 | Otto Tuomainen | ||
| Topi, ZSSK:n kaukojunissa niitä ei käsittääkseni ole. Ohjausvaunuja kyllä muuten näkee Slovakiassa, lähiliikennettä varten on olemassa kaksikerroksisia veturivetoisia ja-työntöisiä junarunkoja. Myös esimerkiksi ÖBB:n railjet-kalustolla liikennöidään Bratislavaan muistaakseni yksi junapari päivässä. | ||||
|
20.04.2023 23:00 | Otto Tuomainen | ||
| Hannu, tämä voisi olla kokoonpanonsa perusteella EC 130 "Báthory" Budapestista Terespoliin Itä-Puolaan. Kyseinen juna ei kulje Prahan kautta. EC 130 saapuu Bratislavaan aikataulun mukaan 10:55. | ||||
|
20.04.2023 00:11 | Otto Tuomainen | ||
| Esimerkiksi 721 151 on RegioJetin kirjoilla, käytetään satunnaisesti yhtiön Praha-Smíchovin varikon vaihtotöihin ja kaluston siirtoihin. Tämä https://www.youtube.com/watch?v=31TowS5RsFQ melko tuore video löytyi ko. veturista. | ||||
|
19.04.2023 23:51 | Otto Tuomainen | ||
| Lempinimenä myös mm. "Vana", hieman tämä muistuttaakin ylösalaisin olevaa kylpyammetta. :) | ||||
|
19.04.2023 23:28 | Otto Tuomainen | ||
| Vectronin operaattori on ZSSK Cargo. | ||||
|
19.04.2023 23:08 | Otto Tuomainen | ||
| Näyttäisi olevan ČD Cargon veturi. Kyseisellä yhtiöllä on vielä näitä kauhtuneita Laminátkoja liikenteessä jonkin verran, mutta suurin osa käytössä olevista yksilöistä on nykyään sinisessä värityksessä. | ||||
|
19.04.2023 22:42 | Otto Tuomainen | ||
| Vaunun kotiasema näyttäisi olevan Nové Zámky. | ||||
|
|
19.04.2023 22:39 | Otto Tuomainen | ||
| Mustavalkoinen kyltti kertoo että lähestytään tulo-opastimetonta asemaa. Oliko Bratislava hl.st. varmasti tämän junan pääteasema? Ymmärtääkseni kaikki Budapestista tulevat junat jatkavat Bratislavasta eteenpäin. Tämän Gorillan väritys on kyllä hieno. | ||||
|
18.04.2023 22:27 | Otto Tuomainen | ||
| Näkyykö täällä nykyään enää ollenkaan veturivetoisia lähijunia? Vuonna 2018 niitä vielä oli liikenteessä. Tämä Bratislava-Vinohradyn asema oli ihan kiva liikenteen bongailupaikka kun täällä itse kävin vajaa viisi vuotta sitten, tosin ampiainen onnistui pistämään jalkaani kun tuolla laiturilla liikuskelin. | ||||
|
18.04.2023 22:13 | Otto Tuomainen | ||
| CityElefant on käsittääkseni ČD:n käyttämä markkinointinimi eikä varsinainen lempinimi. Wikipedia tietää tämän 671:n lempinimeksi "Jánošík". 671 pystyy hyödyntämään myös vaihtovirtaa tšekkiläisestä 471 junasta poiketen. | ||||
|
18.04.2023 00:57 | Otto Tuomainen | ||
| Näitä entisiä saksalaisia junia on käytössä Tšekissä Arrivan lisäksi myös GW Train Regiolla ja Regiojetillä. Osa on säilyttänyt myös saksalaisen sarjamerkintänsä 628. | ||||
|
17.04.2023 21:30 | Otto Tuomainen | ||
| Ainakin Tšekissä pikajunareiteillä käytetään linjanumeroita, ehkä tuo REX 5 voisi olla jotain vastaavaa. ZSSK:n aikatauluista ei löytynyt kyllä suoraa vahvistusta tälle. | ||||
|
|
17.04.2023 05:44 | Otto Tuomainen | ||
| Mihinkä aikaan tämä juna lähti Bratislavasta? Äkkiseltään REX 5 tuntuu hieman omituiselta junanumerolta. Bratislavan asema on hieman haastava kuvauspaikkana laiturien ollessa kaarevia ja kapeita. | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
16.04.2023 15:12 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. Täytyy käydä nämä kuvat oikein ajan kanssa lävitse. Olen itse menossa Slovakiaan toukokuussa. | ||||
|
16.04.2023 07:27 | Otto Tuomainen | ||
| Silta on ilmeisesti vuodelta 2017. | ||||
|
03.04.2023 23:26 | Otto Tuomainen | ||
| Hannu: ЧС2 on kuusiakselinen veturi ja tämä on neliakselinen. ЧС1 vastaa tätä 140-sarjaa. Samantyyppisiä vetureita on Neuvostoliiton lisäksi toimitettu myös Pohjois-Koreaan. | ||||