Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.04.2018 10:55 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana napsahti ja huomio kiinnittyi Otson katolla olevaan "antenniin". Lieneekö kyseessä antenni, vai onkohan se jokin muu mikä? Ja mikäli on antenni, liittyykö johonkin testaukseen tai paikalliseen vaihtotyökäyttöön? | ||||
|
15.04.2018 20:44 | Mikko Herpman | ||
| Vähän ennen Kalvitsaa saatiin hyvä matkavauhti Sinikoille päälle ja suorat kasit olivat vielä täydellä syötöllä tästä hieman eteenpäin. Lämmöt alkoivat olla normaalit ja isommat savutukset jäivät jo taakse. Oli varmaankin seisomaan jälkeen vähän öljyä ja karstaa pakoputkessa. Toinen Dm7 oli 4135, 4200 talvehti Suolahdessa 11594 liitteen kanssa. | ||||
|
09.04.2018 20:24 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaakohan siellä olla pöntöissä samaa tavaraa kuin oli Kinnissä.. Ja onkohan pelastuslaitos nyt näistä tietoisia... | ||||
|
09.04.2018 12:55 | Mikko Herpman | ||
| Mites Sodankylässä saatiin vehkeet käyntiin? Oliko jo nuo "matkalaukkuwebastot" käytössä? Vaiko oli kaverit määrätty parin tunnin välein lämmittämään moottoreita? Oli kyllä omaan aikaan pieni ihme ettei vehkeitä sattunut särkymään omaan aikaan. Yhteen SK 181 jouduin vaihtamaan Kouvolassa autohallin pihassa turbon, kun oli osa vaarnoista jostain syystä katkennut ja oli pakoputki irtoamassa. Oltiin maastossa ja pojat lavalla moittivat että tulee pakokaasua lavalle pressun välistä, ja eihän siinä muuta kuin hallille ja sieltä löytyi uusi ahdin. Mutta siellä oli peukalot keskellä kämmentä, joten vaihdoin sitten itse, pyysin että antakaa pakki ja ahdin.. |
||||
|
09.04.2018 12:30 | Mikko Herpman | ||
| Millaista toimintaa on Kokkolan tallissa vielä jäljellä? Sataman päivystyskoneiden huoltoja, vaiko muutakin? | ||||
|
|
08.04.2018 22:55 | Mikko Herpman | ||
| No ainakin vielä 1990-luvun lopulla armeijan Sisuja/Renaulteja käynnistettiin "pilotilla". Toki kasarmilla olivat lohkolämmittimessä kiinni mutta -25 tai kylmempää, piti silti avittaa vähän pilot-ruiskauksella. Ohjaamossa oli kiinteät pilot-laitteet mitkä täytettiin painepullosta. Toki Sisuissa moottoreina Valmetin 612- Suoraruiskudieselit ilman hehkuja, eli ei erityisen hyvä lähtemään kylmänä käymään. Maasto-oloissa piti vaan toivoa että akuissa riittää virtaa hangata.. Oikea käsi piti avainta käynnistysasennossa, oikea jalka piti syötön täysillä, vasen irrotti vaihteiston kytkintä painamalla ja vasen käsi pumppasi Pilottia. Mielessä vaan kaikui kouluttajan sanat: "sääli on sairautta".. Sinällään jo noissa Sisuissa 181/192 oli liitännät (sähköt, kv-pumppu ja katkaisijat ja nesteletkut pikaliittimillä) valmiina. Mutta ne irto-webastot oli autohallin varaston hyllyssä jemmassa "oikeisiin" tilanteisiin. |
||||
|
08.04.2018 15:36 | Mikko Herpman | ||
| 104 hinaa 101 Kouvolaan tänään. | ||||
|
07.04.2018 21:55 | Mikko Herpman | ||
| Voisi arvata toisen veturin menneen "vikatilaan" eli ei ota tehoja. Mitkä tuon voisi aiheuttaa, ylilämpö vaihteistossa tai pääkoneessa, joku automaation muu häiriö.. Paluujunan normaalikulku kertonee että jostain pienestä häiriöstä lienee ollut kyse. | ||||
|
07.04.2018 14:33 | Mikko Herpman | ||
| Olisi ollut Tuulialle hommia, Hurussa varmasti olisi voima piisannut pukata auraa edellään. | ||||
|
04.04.2018 15:48 | Mikko Herpman | ||
| Lätän liitevaunu voisi olla aluperin Eia, eli Dm6-liiteri. Näyttäisi että loppuopastelamput ovat alempana kuin b-malleissa. | ||||
|
02.04.2018 22:31 | Mikko Herpman | ||
| Voisi varmaan tuumata että kannattavampaa viedä rataa pitkin verrattuna lavettikyytiin... Toki, olisihan varmaan juniakin kulkenut Helsingin ja Pieksämäen välillä, mikä lienee ollut syy "erikoiskuljetukselle". Mahtoiko olla alennettu sn...ja näin ollen ei toisen junan mukana kuljettaminen olisi ollut helppoa... | ||||
|
01.04.2018 22:10 | Mikko Herpman | ||
| Pikkukuvasta äkkiseltään vaikutti muuntoasemalta, tai siis sähkönsyöttöasemalta.. | ||||
|
29.03.2018 12:05 | Mikko Herpman | ||
| Mitenkähän pitkä on Pendon kiito, alkaa olla jo ikää silläkin. No Resiinassahan oli maininta että Pendojenkin ravintolaa päivitetään uuteen konseptiin, joten ihan vielä ei taida olla viimeiset mailit menossa. | ||||
|
09.03.2018 07:11 | Mikko Herpman | ||
| Kattolava ja kyljen lisukkeet poistettu, onkos tästä tulossa vanha vetovaunu kaluston lisäksi? Jos katolta vielä lähtee tuo kattokruunut, tarvinnee olla jostain romuvaunusta siihen ehjä kattopala, mahtaakohan löytyä jo jostain jemmasta? Vai millaiseen kuosiin Ttv tulee remontin valmistuttua? | ||||
|
01.03.2018 11:34 | Mikko Herpman | ||
| Sinänsä jos akusto ja koneisto muutenkin on iskussa.. Kyllähän pääkone lämpiää hyvin polttoainelämmittimellä, miten lie onko näissä sähkölämmitystä kiertovesipumppuineen yms.? Miten lienee ohjaamon lämmitys, polttoainelämmitin lämmittää koneen mutta onko ohjaamossa vesipatterit vaiko sähköllä/ilmalla. Toki kun pääkoneen saa käyntiin sähköä varmaakin riittää tehokkaaseenkin lämmittimeen.. Koitin kuvista katsella muttei oikein päässyt tästä käsitykseen. Toki jos olisi "liekassa" voisi ohjaamokin pysyä lämpimänä sopivilla asetuksilla. Miten muuten on muut veturit, sähkövetureissa varmaan pysyy ohjaamokin lämpimänä kun vaan on "harava" ylhäällä. Miten on Deevereissä ja Seeproissa, vesipatterit seinillä ja kun sähkölämmitys on päällä nekin lämpenee? Mites Iso-Vaalee, kytkeekö ulkoliitäntä myös ohjaamon lämmityksen päälle? |
||||
|
19.02.2018 18:22 | Mikko Herpman | ||
| Säiliövaunujen päällä näyttäisi olevan ikään kuin katokset. Lieneekö suojaamassa auringon paahteelta, vai onko noilla jokin muu tarkoitus? | ||||
|
19.02.2018 11:58 | Mikko Herpman | ||
| Ja savua... Siis voimasavua.. | ||||
|
19.02.2018 11:57 | Mikko Herpman | ||
| Mites nuo värit menee.. sininen lienee jäähdytysneste, pinkki myös.. pääkierto ja sivukierto? Keltainen polttoaine ja oranssi voiteluöljy? | ||||
|
18.02.2018 15:59 | Mikko Herpman | ||
| Hieno on! Ilmeisesti ensin tulee pukeutumistila ja löylyhuone perälle. Sillalle jäähypenkki? Seuraava projekti lämpiävä huljuvaunu tuohon perään? | ||||
|
14.02.2018 11:19 | Mikko Herpman | ||
| Testauksia varmasti tehdään erilaisia. Ongelmiakin luultavasti tulee eteen, kun kyseessä on uusi vetopeli. Sinänsä tuntuu Sr3-veturit olevan kovassa tuotantoajossa Äänekosken-Vuosaaren liikenteessä ja pelletin ajossa Kontiomäellä. Rahtiajot vaatinevat useamman koneen vakituiseen kiertoon.. Joten muihin testeihin ja varsinkaan laajaan vakituiseen kiertoon lienee vielä vähänlaisesti "kolmosia" käytettävissä. Olettaa saattaa että nyt kerätään kovasti dataa erilaisista käyttötavoista/tarkoituksista ja mikäli tulee vastaan huolia niin ne ehkäpä on sitten jo ratkaistu seuraavissa vetureissa mitä tehtaalta tulee. Onko muuten Porin radalla jotain erikoispiirteitä mikä voisi vaikuttaa käyttöön? |
||||
|
13.02.2018 14:33 | Mikko Herpman | ||
| Ai se on Dr18 nyt asemalla parkissa. Viime viikolla oli Peltolassa puuvaunujen vieressä. Aika pitkä Onttolan roikka, taitaa useammin olla vain puolen tusinaa vaunua. | ||||
|
13.02.2018 11:54 | Mikko Herpman | ||
| Olikohan Resiinassa kuva kun lättäliikenne oli juuri loppumassa Rovaniemi-Kemijärvi välillä. Kommenttina taisi olla jotain tyyliin Suomen kannattamattomin junavuoro loppuu. Mistähän kannattamattomuus mahtoi tuolloin johtua, sopimattomat aikataulut, kallis hinta, tms.? |
||||
|
12.02.2018 11:16 | Mikko Herpman | ||
| Olikohan "langanpäässä" käyminen tarpeen, vaihtaa toiselle raiteelle. Taitaa nippa nappa olla yli engelsmannista. Vai käytiinkö vaan niin pitkällä kuin lankaa riittää...? vertailuna kesäinen: https://vaunut.org/kuva/58672 |
||||
|
10.02.2018 22:47 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään on kyllä hyvin mahdollista että tähän olisi pesiytynyt jotain. Melko uutena oli jo vessoissa ja osassa sisätilaa sellainen leppoinen yleisliittolainen viemäriaromi.. | ||||
|
|
10.02.2018 13:35 | Mikko Herpman | ||
| Olisi paljon mahdollista jos on russakat ja muut kaverit vallanneet kapistuksen venäjän maalla... Mutta piisasiko -22 pakkanen noiden tainnutukseen? | ||||
|
|
07.02.2018 18:50 | Mikko Herpman | ||
| Kemijärvellä näyttäisi olevan parinkympin paremmalla puolella tänään ja huomiseen aamuun asti. Oliko Allegro ihan virrattomana tuolla jäädytettävänä? Eli tänään ja huomiseen aamupäivään ehtii vilustua aika mukavasti. Sinänsä hieman yllättävää että nyt Allegroa pakastellaan, onkohan tehty jotain muutoksia tai takuussa jotain mitä halutaan kokeilla. |
||||
|
06.02.2018 16:35 | Mikko Herpman | ||
| Ai, eikö sitä vielä ole ehditty pakastella? Johan se on tovin ollu liikenteessä.. | ||||
|
06.02.2018 14:47 | Mikko Herpman | ||
| Haapajärvellähän on/oli laaja puunkuormausalue kuvassa olevan junan takana. Laanille kaiketi tehtiin vaihtotyöt täältä itäpäästä. Tuollahan on mahdollisesti tehty vetoja vaihtotyössä linjalle, joko Iisalmen tai Äänekosken suuntaan. https://www.vaunut.org/kuva/96159 | ||||
|
06.02.2018 14:21 | Mikko Herpman | ||
| Lättä lienee "läskiä" täynnä, ihan kuin suorastaan olisi kallellaan lastautuvien/purkautuvien painosta. Huomio kiinnittyy lätän katolla olevaan tötteröön, suoraan ylävaloheittimen yläpuolella. Onkohan vaunun katolla jokin antenni, linjaradio kenties? Vai onkohan kyse jostain taustan savupiipusta? Linjaradiothan pääsääntöisesti olivat asennettuna 2-pään kaappiin ja antennikin oli sen pään katolla. | ||||
|
06.02.2018 14:12 | Mikko Herpman | ||
| Mites sähkärin saa henkiin "jäätyneenä", akustosta sen verran virtaa että saa kompuran käyntiin ja paineilmalla virroittimen ylös? Mikäli edellämainittu ei onnistu pitääkö etsiä jostain apuvirtaa/-ilmaa/liitäntä ulkoverkkoon? Nykyäänhän sähköveturit ja -moottorijunat viihtyvät langassa kiinni parkissakin. Milloin tuli muutos, että sai pitää virroittimen ylhäällä seisonnassakin? |
||||
|
05.02.2018 14:42 | Mikko Herpman | ||
| Oulussa kaiketi on tilanne päällä, mahtaako olla autovaunun liittäminen tai irrottaminen menossa? | ||||
|
05.02.2018 11:19 | Mikko Herpman | ||
| Veturi on parkissa "kolmesataa-ryhmässä". | ||||
|
05.02.2018 11:10 | Mikko Herpman | ||
| Mitäs muita ajopelejä, Ford Taunus Farkkuna?, Ameriikan herkkuFarkku?, Saab 99, Etuveto Escort, takavetomallin lisäksi, Parikin Datsunua ja perällä Volvo 142. Etualalla taitaa olla vanhahko G-tavaravaunu puutolpilla.. Vanhan tallin takana Tuulia-lumiaurakin.. |
||||
|
05.02.2018 11:02 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, kioski on jo mennyttä muuten miljöö vielä suunnilleen saman näköinen. Lieneekö etualan juna "Karelia" ykkösellä. Sen takana taitaa olla rysky tekemässä vaihtotöitä? Autotunnistustakin lähden arvelemaan, vasemmasta laidasta: Nappisilmä Lada, Corolla KE70DX, -, Kupla. Samaa riviä oikealle hakuammunnalla, Volvo Amazon?, kupla, Volvo 145, Saab 96, Fiat Ritmo, Corolla KE26? Corolla KE20, Datsun 120y, Lada. Taksista löytyy ainakin Mercedes w123, Toyota Crown? Asemaravintolan parkista Pösö 404? VW transportteri, Mersu? |
||||
|
04.02.2018 15:49 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan tämä joku vakiopiirrustuksilla tehty sauna tietyn tasoiselle asemalle? | ||||
|
04.02.2018 13:38 | Mikko Herpman | ||
| Oliko niin että Dv15 ei ole edessä automaattista säleikköä mikä taasen löytyy Dv16 vetureita. Joten viimasuojaa ei jälkimmäisessä tarvita kun säleikkö sen tekee. | ||||
|
02.02.2018 14:53 | Mikko Herpman | ||
| Veikataan Koriaa.. | ||||
|
02.02.2018 12:22 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana pollahti... Melko tyylikäs tuo raideruuvi tuolla apulenkin ja koukun välissä ilmeisesti tiukkaamassa.. Miten lie tässä, pysyyköhän väli tiukkana tuon kytkimen avulla, eli on niin jämäkkä koukkua vasten, ilmeisesti, muuten tuo vähän lonkaisi ajossa. | ||||
|
31.01.2018 18:28 | Mikko Herpman | ||
| Akusto näyttää Nohabeissa sijaitsevan tankin vieressä.. Miten lienee muuten laitteiden sijoittelu, dieselgeneraattorista on hyvä matkaa toiseen ohjaamoon. No varmasti pannuhuone höyrynkehittimineen on välissä, samaten kopressori ja toki sähkötekniikan tiloja? Turvanokissa vesisäiliöt, mitähän lienee turvanokista poistettu polttoleikkaamalla reiät kylkiin, ehjään vertaamalla taitaa olla hiekkasäiliöiden luukut yms. | ||||
|
26.01.2018 15:36 | Mikko Herpman | ||
| Venäläisessä vaunussa siis on avattava pohja, kätevää kyllä. Mahtaako olla osastoitu miten hyvin ja onko hiilen valuessa saanut luukut kiinni. Ilmeisesti jotenkin on ollut hallittavaa tuo tyhjennys kun ei auton vieressä maassa ole kovin paljoa hiiliä. | ||||
|
26.01.2018 15:29 | Mikko Herpman | ||
| Avattavien ikkunoiden yllä lienee ollut vesikourut alunpitäen mutta on tosin aivan mahdollista että tuossa näkyvien kahden avattavien päällä olisi ollut erilliset kourut ja jossain konepajakorjauksessa olisi parannettu yhtenäiseksi. | ||||
|
26.01.2018 13:35 | Mikko Herpman | ||
| Mutta jos toit auton jenkkilästä muuttoautona, akkunat ja tuikut kelpasivat ihan suoraan.. Mikähän lienee nykyinen olotila tämän suhteen, pehmenemistä lienee tapahtunut. | ||||
|
|
26.01.2018 13:33 | Mikko Herpman | ||
| Kyllä tuossa todennäköisesti liiteriä tankataan. Kävisi varmaan myös Efiab kohteeksi. Mutta huomioni kiinnittyy annostelupistooliin, se on selvästi tuunattu malli. Käyryys ja pituus juuri passeli ettei tarvitse ikävästi kurkotella tankinreijälle. | ||||
|
25.01.2018 13:10 | Mikko Herpman | ||
| Jarruletkun kiinnityskohta näyttäisi poikkeavan nykyisin vetureissa näkyvistä. Onko ollut aiemmin tyypillinen että metalliputki nousee puskinpalkin yläosaan ja letku lähtee siitä? Vaikkapa museo Hv:ssäkin näyttäisi letku lähtevän puskinpalkin alareunasta. | ||||
|
|
24.01.2018 22:17 | Mikko Herpman | ||
| Ei muuten ole karjarauta, se on Suomessa kielletty. Kyseessä on lisävaloteline. Sääntösuomen yksi liikenteen erikoisolosuhteista. | ||||
|
23.01.2018 12:26 | Mikko Herpman | ||
| Pysäytyskenkä vähän "keulii" etummaisen pyörän alla. | ||||
|
17.01.2018 12:19 | Mikko Herpman | ||
| https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=4496.0 Lumenkorkeuden mittausjärjestelmään liittyvät sensorit.. Mahtoi olla jonkin sorttinen kokeilujakso, kun taitavat olla sittemmin hävinneet. |
||||
|
16.01.2018 10:03 | Mikko Herpman | ||
| Voisiko lepokitkan syrjäyttämisestä syntyä sellainen virtapiikki joka voisi aiheuttaa häiriötä tai muuta veturin sähköissä (esim. nalli saattaisi palaa). Näin kahdella virroittimella saataisiin virta jaettua kahta reittiä... Ei ehkä näin mutta mikäli lähtiessä tämä on käytäntö tulee mieleen. | ||||
|
14.01.2018 01:46 | Mikko Herpman | ||
| Männänrenkaita varten löytyy ihan varta vasten tehdyt "männänrengassakset". Näillä saa puristettua renkaat koloihinsa mäntää sylinteriin painettaessa. Toki näin isolle männälle ei ehkä saata saksia löytyä, vaan on tehty sopiva puristintyökalu millä homma myöskin onnistuu. | ||||
|
13.01.2018 00:45 | Mikko Herpman | ||
| Maailma ehkei kuitenkaan ollut vielä tuolloin ihan niin vaarallinen kuin mitä se nykyään on tai ainakin siitä on sellainen tehty. | ||||
|
|
12.01.2018 22:03 | Mikko Herpman | ||
| Tuon laiturin päällä on varmaankin kulkenut vaununsiirtolaiteen vaijerit. | ||||