Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.07.2018 13:29 | Mikko Herpman | ||
| Näyttää halli aika avonaiselta, oliko tässä mitään suljettavia ovia? Ainakin talvikuukausina voi hyvinkin olla pakkasta näillä seuduilla joten holotna on huoltaa vehkeitä noina kuukausina ihan avoimessa hallissa. Mielenkiintoinen kuva kyllä, lieneekö nuo keltaiset raudat pitimiä turvavaijereille/valjaille kun vetureiden katolla toimitaan. Googlen kuvan mukaan tämä tie on aika vilkas ja ei pahemmin ole jalkakäytäviä tässä kuvauskohdassa ja vielä verkkoaitakin välissä. Miten sait kuvan napattua, auto tien laitaan parkkiin ja nopea otos ikkunasta? |
||||
|
06.07.2018 12:01 | Mikko Herpman | ||
| Mitenkähän muuten oli, taisi olla vääntöä kuljettajarahastuksesta.. Oliko tuolla konduktööri joskus ja mahdollisesti liittojen kanssa sopu ja kuljettaja rahasti. Vaikkei ole vielä lähelläkään "uusi juna-aika" niin muutoksen tuuli puhaltaa jo kovasti. Tuo matkustajillekin näkyvä aikarauta linja-autotyyliin.. lieneekö Pieksämäen vanhan lättätallin sosiaalitilasta ;) Samaten Linjaradion kupu on vähän haasteellisessa paikassa kurotella.. Jos ei sitten ajopöydässä ollut kakkosluuria... Kaikki nämä mielenkiintoisia yksityiskohtia! |
||||
|
05.07.2018 13:26 | Mikko Herpman | ||
| Junttilan Salama oli loppupelissä kohtuullisen kivan näköinen laite noin "ruutupaperille" piirrettynä. Tai kaiketi ihan sitä suunniteltiin mutta ilman Pininfarinaa.. Konseptihan kaiketi toimi, mutta koska käytettiin kierrätysosia, lätän suuntalaatikkoja, vanhoja linja-autonmoottoreita, mistä oli vaihteistot..? Näistä taisi koitua teknisiä murheita. Toinen ongelma taisi olla jarrut, mahtoiko olla normaalin matkustajavaunun jarrut.. Olikohan VR:n yhtiöittäminen mikä lopulta katkaisi tämän kehityksen, mikä olisikaan voinut olla tästä seuraava, eli proton jälkeen. Ajatusleikkinä, jos tästä olisi tullut laajempi moottorivaunusarja ja kiskokalustotuotannon osaamista Suomeen. Miten lie Hybridi sähkömoottorijuna, Sm2 -> DhSm.. |
||||
|
04.07.2018 15:14 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, Reiskahan se siellä on puikoissa ;) | ||||
|
03.07.2018 09:19 | Mikko Herpman | ||
| RSJ-rata on kuin herran kukkarossa.. Metsä ympäröi lähes joka suunnalta, ei taida olla naapuritkaan häiriintymässä aivan vieressä. Pistitkö tontilta puut nurin ja ratapölkyiksi, muokattuna olikin että pölkyt tuli Ähtäristä kiskojen mukana. | ||||
|
02.07.2018 21:52 | Mikko Herpman | ||
| Kesäistä Suomea kauneimmillaan! | ||||
|
26.06.2018 16:19 | Mikko Herpman | ||
| Tenderiin tiettävästi romisteltiin hiiliä muutama tonni, eli kaiketi ainakin osittain ajelut tehdään hiilivoimalla. Tokihan halotkin pesässä palaa.. | ||||
|
26.06.2018 16:17 | Mikko Herpman | ||
| Etualalla lienee Vanajaveden Vanhankaupunginlahti, erittäin mukava pyöräillä sen ympäri aurinkoisessa kesäsäässä. Junia voi bongata lähes koko kierroksen ajan. | ||||
|
24.06.2018 17:25 | Mikko Herpman | ||
| Näyttäisi ihan vanhalta Emmalta keula.. lieneekö saman tehtaan tuote jokin mittavaunu jokatapauksessa... | ||||
|
Kuvasarja: Kuvausreissu Pohjoiseen |
11.06.2018 13:57 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuvasarja kaikenkaikkiaan, etenkin kiva nähdä Dv12-vetureiden arkista aherrusta. No toki myös Sr1. | ||||
|
10.06.2018 23:49 | Mikko Herpman | ||
| Tyylikästä, kankidiesel junansa kanssa siniristilipun alla. | ||||
|
10.06.2018 23:47 | Mikko Herpman | ||
| Hyödyllinen ajo. Ja erittäin asianmukainen juna! Ei vielä ole Sal-pytty ajokuntoinen, siitähän saisi sammutusvettä/janojuomaa höyryllekin? | ||||
|
08.06.2018 09:29 | Mikko Herpman | ||
| More on varsin brutaali kapistus.. mutta toki sillä matka taittuu resiinaa vauhdikkaammin ja tuulensuojassa. | ||||
|
06.06.2018 11:36 | Mikko Herpman | ||
| Jormahan kaivoi hienosti fotolinkitkin.. Olihan ne täällä muttei itselle sattunut silmään. | ||||
|
05.06.2018 20:27 | Mikko Herpman | ||
| Heitin kommentin jo tuonne kommenttiosioonkin.. Mutta sinänsä erikoista että on sattunut useampi vastaava palo tälle alkukesälle. No onhan sitä ollut pitkä lämmin ja kuiva kausi muttei kai nyt erityisen ainutlaatuista. Ovatko nämä sillat kansineen aivan ummessa lankutuksen osalta, vai pitäisikö lankkujen välistä roskien ja kuivien lehtien putoilla läpi. Jos on näitä koloja niin lieneekö niitä koskaan putsattu/puhallettu siistiksi? Sillat lienee olleet saman tyylisiä jo höyryaikaan jolloin kipinöitä on varmasti ollut enemmänkin ja myöskin on jarruteltu.. Joten onko vanhemmalla kaartilla muistissa siltapaloja vanhemmalta ajalta, vai ovatkohan nämä nyt ihan uusi ilmiö? Kaapeleitahan paloi oliko Keravalla oliko kipinöistä, siinäkin huonoa tuuria tuhkalaatikko taisi olla tilkitsemisen tarpeessa ja kannet puuttui juuri sopivasti kourusta.. |
||||
|
05.06.2018 20:19 | Mikko Herpman | ||
| Joensuun tallille ratapihalta vievällä raiteella on myös näkynyt olevan 10 rajoitus. Ei ole nyt viime päivien havaintoa vieläkö se siellä on. Ihmettelin pariin kertaa ovatko veturit jumissa kun näyttivät niin hiljaa liikkuvan. Mahtaako olla routavaurioita tai jotain muuta raiteen leviämistä.. | ||||
|
|
05.06.2018 11:39 | Mikko Herpman | ||
| Oliko Porvoon suunnasta myös opastimet ohjaamassa liikennettä? | ||||
|
|
04.06.2018 10:59 | Mikko Herpman | ||
| Onneksi ei uutisoinnoissa ole mainintaa metsä- tai ruohikkopaloista missä olisi höyryveturi syyllisenä. Pieksämäen höyryajelu peruuntui juurikin metsäpalovaaran vuoksi. Miten lie on selvitelty tässä tapauksessa paloviranomaisilta maastopalovaarasta... Aika kuivaa taitaa olla lähes joka puolella suomea tällä hetkellä... | ||||
|
01.06.2018 09:20 | Mikko Herpman | ||
| Sinänsä jos ja kun on puutavara märkään betoniin kosketuksissa.. tuppaa siihen jäämään hiekkaa.. Huono sen jälkeen sahata ja käsitellä leikaten mitenkään.. Siinä on terät turhan kovilla... | ||||
|
31.05.2018 11:36 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään.. miksei tuo voisi olla moottoritie ilman keskiviherkaistaa, onhan siinä kaide. Reilu kymmenen vuotta sitten Saksassa ajettiin vapaan nopeuden moottoritietä missä ei ollut juuri tuota kummempi keskikaide, ehkä oli noin metri väliä ja ne valonhäikäisyä estävät läpsykät kaiteen päällä. Ko moottoritie oli huomattavan mutkainen ja huonokuntoinen, eli jos vertaa vaikkapa tässä kuvassa näkyvään.. Tässä voisi aivan huoletta päästää 120km/h... Mutta miten lie tielaeissa sanotaan moottoritiestä, jos ei täyty vaatimus siitä ja tästä se ei voi olla moottoritie. | ||||
|
28.05.2018 13:26 | Mikko Herpman | ||
| Tämähän taisi olla "palojuna", eli kävi tarkastamassa Haapamäki-Vilppula välin höyryajelun jälkeen. Sinällään, jos olisi ollut käryjä, olisiko ollut hyvä vetää perässä avovaunua missä paloruisku ja säilövaunua mistä saisi sammutusvettä.. | ||||
|
22.05.2018 15:53 | Mikko Herpman | ||
| Näyttääpäs Ylivieskan talli tästä kulmasta jo hylätyltä. Onkohan täällä enää mitään "tallitoimintaa"? | ||||
|
18.05.2018 10:11 | Mikko Herpman | ||
| Egyptinparrua, heh heh. Kuitenkaan ei kai ole ensin ajettu Egyptistä puuta Lieksaan sahattavaksi? No wikipediasta lohkaistuna: Egyptinparruksi kutsutaan Egyptiin ja sen naapurimaihin vietävää 3–3,76 metriä pitkää, poikkileikkaukseltaan lähes neliömäistä, yhdestä tukista veistettyä tai höylättyä puuta. Egyptinparrun poikkileikkaus pienenee latvaa kohti. Parruista kootaan hamppuköyden avulla rakennustelineitä, jotka parrujen kiilamaisesta muodosta johtuen ovat itsekiristyviä. Mutta varmaankin tuota saatetaan muuallakin käyttää, kuin Egyptissä ja sen naapurimaissa.. ? |
||||
|
17.05.2018 11:21 | Mikko Herpman | ||
| Pikkuhetken on tuo nyt jo kaadettu puu saanut kasvaa entisen räystään alla.. Kestävä on ollut tuo piipunhattukin, mahtaako olla suojannut piippua kun ei ole tuon enempää rapautunut. Mikä lie on ollut rakennuksen tehtävä, piippu paljastaa tulisijan.. Lämmitettävä pää, talli/paja/eläinsuoja.. Maavallitukset voisi viitata myös kellariin. | ||||
|
16.05.2018 14:34 | Mikko Herpman | ||
| Löytyykö aikataulua Joensuun pikajunasta? | ||||
|
09.05.2018 11:28 | Mikko Herpman | ||
| Näkyy olevan hieman modernisoitu ainakin ajovalojen osalta. Hehkulamput ovat saaneet väistyä ledien tieltä. | ||||
|
08.05.2018 11:37 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kone, erikoisen näköiset laput tuulilaseissa sisäpuolella.. Mitähän mahtavat olla? | ||||
|
07.05.2018 14:14 | Mikko Herpman | ||
| Eli noista varmaankin sitten rakennellaan lastaus-/purkuramppi. Saa tankit pois junasta.. | ||||
|
07.05.2018 13:23 | Mikko Herpman | ||
| Joo, valkoinen purkki voikin olla kamera.. Mutta mitähän tosiaan mahtavat olla nuo antennit jälkiasennetun kotelon päällä, molemmin puolin veturia.. Mahtaisiko olla joku "lälläri-puhelin" vaihtotöitä varten, jos tämä kone/nippu olisi usein samoilla seuduilla vaihtotöissä. Tosin mikäli antenneja on kaksi molemmin puolin, voisi olla jokin kauko-ohjaus tai muu mikä tarvitsee varmempaa yhteyttä. Ei kai vaan olisi niin edistynyttä, että kuskikin voi majailla Caboosessa ja radio-ohjaa veturia, kamerasta voi varmistaa näkymäalueen? Joskus uumoilin toisessa kohtaa, että radio-ohjain missä on ruutu live-kuvaa varten voisi olla kätevä vaihtotöissä.. |
||||
|
|
07.05.2018 12:19 | Mikko Herpman | ||
| Erikoisen näköiset antennit/tutka? 2946 katolla.. Mahtaako olla jotain radio-ohjauksen tai erikoisen radioliikenteen antenneja..? | ||||
|
05.05.2018 12:58 | Mikko Herpman | ||
| Olikos tässä vähän sitä huolta että öljynpaineet tuppaa laskemaan kun kone on kuuma. Eli viittaisi väliin laakereihin? | ||||
|
03.05.2018 12:53 | Mikko Herpman | ||
| Jaa'a, T 5020 olisi aikataulun mukaan ollut Iisalmessa klo 22:36-23:31 (olisi jo pimeämpää). Kuva ilmeisesti otettu klo: 17:26.. T 5022 sen sijaan on lähtenyt Iisalmesta 17:55.. Eli mahtaako se olla tämä ja jostain syystä junaa/vetureita on pulattu ennen lähtöä.. Virroittimien asennosta voisi arvata 3007+3009 olisivat parina.. Mutta mitä 3073 tuossa keulalla tekee..? |
||||
|
|
03.05.2018 10:45 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko olla että on lähdetty yhdellä tai kahdella koneessa avustamaan jos on vaikka tullut vikaa tai jotain säästä johtuvaa huolta. | ||||
|
01.05.2018 18:51 | Mikko Herpman | ||
| Mikähän on tuonut Patokankaan junan tälle radalle, mahtaako olla jotain poikkeuksia Savonradalla.. | ||||
|
01.05.2018 16:23 | Mikko Herpman | ||
| Kuvasta erikoisen tekee tuo kun ei näy linjaradion antennia kuin toisen pään valonheittäjän päällä. Myöhemmissä kuvissa antenni näkyisi olevan molempien päiden valonheittäjien päällä. Lieneekö tässä menossa uuden testaus ja uusi radio on asennettu uuteen veturiin vain yhteen päähän aluksi? | ||||
|
30.04.2018 20:06 | Mikko Herpman | ||
| Liekkö siinä tuo rautapalkki pitämässä tiilet ryhdissä...? Vai lieneekö tuo "yleisliittolainen" muuraustyyli parempi kuin tämä lännessä nähtävä? |
||||
|
28.04.2018 21:33 | Mikko Herpman | ||
| Kuvaa katsoessa voisi todeta että äkkikatsomalta toivoton yritys nostaa.. Mutta ilmiselvästi ammattilainen ei ensikertalainen nosturin puikoissa, puomi niin pystyssä kuin mahdollista joten maksimi nostokyky. Toisen kuvan tekstissä mainittu vaijerivinssin kytkimen savunneen ja saaneen lämmöstä lisäkitkaa, ah mitä osaamista, perstuntumalla tietää mitä kone kestää.. Toki aivan rajoilla on oltu kun hieman sattuikin mutta kuitenkin yhdellä nosturilla ilmeisesti siirtyi kuorma-auton lavetille. No olihan tässäkin nostossa sitten kaksi, eli ei yhdellä olisikaan onnistunut.. Mahtaako nosturin alustana olla Volvo 88? |
||||
|
27.04.2018 11:22 | Mikko Herpman | ||
| Kivan näköinen kapsu.. Veturin ja vaunun katto mukavasti samassa tasossa. Onko tämä TFR opinnäytetyö/koeponnistus? Tästä olisi kiva lukaista vähän lisää, veturihan oli esittelyssä Rata2018-tapahtumassa. | ||||
|
27.04.2018 11:17 | Mikko Herpman | ||
| Tämä lienee siis ainakin hybridi, Diesel/akku.. Mutta onkos tässä myös virroitin pääteasemilla lataamista varten? Istuuko tuossa kuski aivan keskellä, kun F1 autossa konsanaan...? | ||||
|
26.04.2018 13:48 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva erikoisemmasta junasta.. Tässä näkyy hyvin tuo kamera tai vastaava lyhyen pään kaiteessa kiinni. Joensuussa kysäisin kuskeilta mikä tuo on, tuumasivat vaan että mahtaakohan olla joku Hannun "viritys".. Lieneekö joku salainen zoomailu menossa, vaiko voiko paljastaa mitä ko. kapistus tekee? | ||||
|
22.04.2018 12:30 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään lienee hankalaa ajoittain tuolla baanalla. Kapea 30kg kisko, mutkia ja mäkiä. Hidas nopeus kuormattuna sn40, ei taida paljoa antaa pelivaraa jos sattuu mitä vaan. Ei liene tuulesta temmattu tuo Jorman tuumaus, että kunnossapito voi olla jo vähentynyt.. Muutamassakin kohdassa tuolla radalla näkyy kuoppia peräkkäin sovivasti, eli on joko yhdellä tai kahdella veturilla "rynkytetty" josko nousisi.. Paha sanoa kelistä, onkohan paikallaolleilla tarkempaa tietoa. Sinällään nythän tuolla baanalla on ollut enemmän ajoa jopa läpi. Joskus muistan kun mentiin keväällä lätällä olivat kiskot niin ruosteessa, että sai vaunut pestä reissun jälkeen. Nyt ei liene ehkä aivan vastaavaa.. |
||||
|
18.04.2018 18:35 | Mikko Herpman | ||
| Oli kyllä hienon näköistä kun tulimme aikanaan mummolaan monia kertoja -80 luvulla ja piti valita ajetaanko aseman edestä jos näkisi Hurun, tai tehtaan edestä että minkä väristä paperia oli ajossa... Löytyykö aikatauluja, mihin aikaan "iltajuna" lähti Mäntästä? Arvelen että saatoimme olla noilla kohdin seitsemän-kahdeksan aikoihin. | ||||
|
16.04.2018 10:55 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana napsahti ja huomio kiinnittyi Otson katolla olevaan "antenniin". Lieneekö kyseessä antenni, vai onkohan se jokin muu mikä? Ja mikäli on antenni, liittyykö johonkin testaukseen tai paikalliseen vaihtotyökäyttöön? | ||||
|
15.04.2018 20:44 | Mikko Herpman | ||
| Vähän ennen Kalvitsaa saatiin hyvä matkavauhti Sinikoille päälle ja suorat kasit olivat vielä täydellä syötöllä tästä hieman eteenpäin. Lämmöt alkoivat olla normaalit ja isommat savutukset jäivät jo taakse. Oli varmaankin seisomaan jälkeen vähän öljyä ja karstaa pakoputkessa. Toinen Dm7 oli 4135, 4200 talvehti Suolahdessa 11594 liitteen kanssa. | ||||
|
09.04.2018 20:24 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaakohan siellä olla pöntöissä samaa tavaraa kuin oli Kinnissä.. Ja onkohan pelastuslaitos nyt näistä tietoisia... | ||||
|
09.04.2018 12:55 | Mikko Herpman | ||
| Mites Sodankylässä saatiin vehkeet käyntiin? Oliko jo nuo "matkalaukkuwebastot" käytössä? Vaiko oli kaverit määrätty parin tunnin välein lämmittämään moottoreita? Oli kyllä omaan aikaan pieni ihme ettei vehkeitä sattunut särkymään omaan aikaan. Yhteen SK 181 jouduin vaihtamaan Kouvolassa autohallin pihassa turbon, kun oli osa vaarnoista jostain syystä katkennut ja oli pakoputki irtoamassa. Oltiin maastossa ja pojat lavalla moittivat että tulee pakokaasua lavalle pressun välistä, ja eihän siinä muuta kuin hallille ja sieltä löytyi uusi ahdin. Mutta siellä oli peukalot keskellä kämmentä, joten vaihdoin sitten itse, pyysin että antakaa pakki ja ahdin.. |
||||
|
09.04.2018 12:30 | Mikko Herpman | ||
| Millaista toimintaa on Kokkolan tallissa vielä jäljellä? Sataman päivystyskoneiden huoltoja, vaiko muutakin? | ||||
|
|
08.04.2018 22:55 | Mikko Herpman | ||
| No ainakin vielä 1990-luvun lopulla armeijan Sisuja/Renaulteja käynnistettiin "pilotilla". Toki kasarmilla olivat lohkolämmittimessä kiinni mutta -25 tai kylmempää, piti silti avittaa vähän pilot-ruiskauksella. Ohjaamossa oli kiinteät pilot-laitteet mitkä täytettiin painepullosta. Toki Sisuissa moottoreina Valmetin 612- Suoraruiskudieselit ilman hehkuja, eli ei erityisen hyvä lähtemään kylmänä käymään. Maasto-oloissa piti vaan toivoa että akuissa riittää virtaa hangata.. Oikea käsi piti avainta käynnistysasennossa, oikea jalka piti syötön täysillä, vasen irrotti vaihteiston kytkintä painamalla ja vasen käsi pumppasi Pilottia. Mielessä vaan kaikui kouluttajan sanat: "sääli on sairautta".. Sinällään jo noissa Sisuissa 181/192 oli liitännät (sähköt, kv-pumppu ja katkaisijat ja nesteletkut pikaliittimillä) valmiina. Mutta ne irto-webastot oli autohallin varaston hyllyssä jemmassa "oikeisiin" tilanteisiin. |
||||
|
08.04.2018 15:36 | Mikko Herpman | ||
| 104 hinaa 101 Kouvolaan tänään. | ||||
|
07.04.2018 21:55 | Mikko Herpman | ||
| Voisi arvata toisen veturin menneen "vikatilaan" eli ei ota tehoja. Mitkä tuon voisi aiheuttaa, ylilämpö vaihteistossa tai pääkoneessa, joku automaation muu häiriö.. Paluujunan normaalikulku kertonee että jostain pienestä häiriöstä lienee ollut kyse. | ||||
|
07.04.2018 14:33 | Mikko Herpman | ||
| Olisi ollut Tuulialle hommia, Hurussa varmasti olisi voima piisannut pukata auraa edellään. | ||||