Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.12.2014 15:38 | Esko Ampio | ||
| Ehkä Riihimäeltä? | ||||
|
18.12.2014 15:32 | Esko Ampio | ||
| Matkustajavaunujen vara-kynttilävalaisimia. Säilytettiin eteisen kaapissa. Vaunun pääty- ja väliseinissä oli messinkiset "tattiruuvit" joihin tuo valaisin ripustettiin. Paljon on noita hävitetty, mihin?. Joskus on nähty romu-kirppikselläkin. Mistä uusia varalaseja, sileitä? | ||||
|
27.11.2014 07:04 | Esko Ampio | ||
| Fo-vaunussa myös Postin osasto. Sitä ei kaikissa Fo:ssa ollut. | ||||
|
17.11.2014 15:12 | Esko Ampio | ||
| Voisi olla Mynämäeltä? Tai jostain Paattisilta. Molemmissa olen nähnyt, joskus. | ||||
|
13.10.2014 09:15 | Esko Ampio | ||
| Näkyy vaunussa olevan entisen Ek/Dk:n runko. Joista tehtiin myöhemmin autojenkuljetusvaunuja. Ja niiden rungoista konduktöörivaunuja Fh. | ||||
|
15.07.2014 08:16 | Esko Ampio | ||
| Milloin tuo kuvan esittämä veturi olisi viimeksi liikkunut. | ||||
|
01.06.2014 09:06 | Esko Ampio | ||
| Olikohan veturin paino syy Riihimäeltä lähtöön. | ||||
|
28.05.2014 16:22 | Esko Ampio | ||
| Ja korona-ilmiö on aivan muuta, kuin kuuran aiheuttama valokaari-kontaktiongelma. Korona-ilmiön huomaa suurjännitteisten sähkösyöttöasemien eristimien ja johtimien paikoissa, usein siitä kuuluu vain ääni. Se on siis staattista vuotoa, sähkökenttää. Jännitteellä en tarkoita jännitystä, vaikka niinkin kerrotaan. Ps. Muistaakseni tehollisarvo on 1,1 x keskiarvo. Ja huippuarvo on neliöjuuri2 x tehollisarvo. |
||||
|
12.05.2014 08:11 | Esko Ampio | ||
| Kertoo siitä, mikä taho hallitsee ympäristöä. "Taiteilijoiksikin" tituleeratut, ei suinkaan, ei taiteen tekeminen noin helppoa voi olla. Jotain pitää olla vikaa, sairasta? nuorison korvien välissä, kun tuollaista ympäristöä haluavat tehdä ja katsella. Parempaakaan tekemistä ei ole, kuten esim. yhteiskunnan rakentamista, tai muuta tyydyttävää työtä. Edelliset sukupolvet ovat saanee tehtyä kaikki valmiiksi, nyt on "Ipodien, nintendojen ja spraymaalipurkkien aika" | ||||
|
11.05.2014 15:03 | Esko Ampio | ||
| Jossain Turun puolessa, satama(rata)-alueella, ml. ent. rautatehtaan tienoo? On ainakin 600-sarjan opastimia. | ||||
|
13.04.2014 08:34 | Esko Ampio | ||
| Nimenomaan on öljyvoideltu liukulaakerointi. | ||||
|
10.12.2013 21:41 | Esko Ampio | ||
| Olikin harvinaista tuolloin, tuolla, ettei ollut kännykkää..!! Ja "vauhtipahvihan", se siinä, vai olikohan "kovalevy". Niiden huippunopeus nostettiin myöhemmin 70:iin, ettei tikka olisi lentämällä saanut kiinni. | ||||
|
04.12.2013 08:24 | Esko Ampio | ||
| Jopas on "valmista". | ||||
|
04.12.2013 08:22 | Esko Ampio | ||
| Olisiko tuossa käytetty, kierrätetty vanhaa kulunutta kiskoa. Kiskon entinen sisäsivu on nyt ulkosivu. ? | ||||
|
04.12.2013 08:16 | Esko Ampio | ||
| Tuohan on normaalia, ulommat fillarin laipat on ulkokaarteen kiskoa vasten. Siten sisäkaarteen fillarit ovat noin. Jos kisko kuluu, niin ulkokaarteessa, kun laipat "syövät". Kuvasta voisi kyllä päätellä, että fillarit olisivat kuluneet, se vain korostaisi näkymää. | ||||
|
14.11.2013 07:27 | Esko Ampio | ||
| Kuvattu Turun veturitallilta. Tästäkin veturista olisi mukava saada H0-malli, kuten jo on Sv11:tä tulossa. Veturin takana "Topin torni", jossa oli tallipäivystäjä, veturimiesten lepo- ja taukotilat. Valitettavasti tuo hieno tiilirakennus purettiin. Etäämpänä näkyy osa Juhannuskukkulan kerrostalostosta. | ||||
|
01.11.2013 08:01 | Esko Ampio | ||
| Ei tuo masiina näytä olevan RLR:n linjalla?. Kapearaidelinja taisi olla lähempänä sähkölaitosta, jossa oli vielä 50-luvun lopulla ratapihaakin, pitkiä umpivaunuja. Linjallallaan sen sijaan on RLR:n museojuna, paloaseman liki. | ||||
|
25.10.2013 21:36 | Esko Ampio | ||
| Tämä musta?, joka oli aikoinaan Turussa OVAKO:n tehdaveturina. Monivärisempänä. | ||||
|
25.09.2013 21:51 | Esko Ampio | ||
| Kuitenkin näkyy kulkutien olevan varmistettu tälle I-raiteelle. Kuva lienee otettu etelään menevän junan/työkoneen koukun/keskuspuskimen päällä istuen...:) Ei ainakaan läpikulkutietä pohjoiseen. | ||||
|
19.07.2013 17:05 | Esko Ampio | ||
| Oliko Fo-vaunuissa gentsu telin kupeessa muissakin. R-museon vaunussa näyttää olevan. | ||||
|
Kuvasarja: Lopen rautatien muistojuna Riihimäellä vuonna 1974 |
18.07.2013 16:32 | Esko Ampio | ||
| Taitaa olla katettu, jo muutaman vuoden. Rata on alkuperäisellä linjallaan. Vaunu on sisältä yllättävän hyväkuntoisen näköinen, pölyt pois ja... | ||||
|
Kuvasarja: Pääratatyökonekohtaus |
20.06.2013 07:54 | Esko Ampio | ||
| Olisikohan kiskonhiontatarvetta alkanut esiintyä enemmän vasta, kun kalustossa alettu siirtyä kierrejousiin. Entiset, pelkin lehtijousin varustetut kalustot eivät tainneen paljon tärittää, johtuen lehtijousipakkojen kitkasta. Vrt: Entisajan autoissakin käytettiin kitkavaimentimia, mm. Angliassa. | ||||
|
12.06.2013 10:07 | Esko Ampio | ||
| Ja on tämäkin, kelta-harmaa. Siitä on muutama kuvakin napsittu.. Liliput:sta tehty malli, tämä Plasseri esikuvana. Juuri sain siirtokuvia Saksan ebaysta. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäistä Hajalaa |
09.06.2013 22:19 | Esko Ampio | ||
| On siinä työtä ollut ja lisää aina tulossa. Hieno miljöö. Asiasta toiseen: Ratapihan eteläpäässä on ollut vaihdekoju. Onko kenelläkään siitä valo-, tai muistikuvia? En aikoinani saanut kuvia otetuiksi. En muista samanlaista kojua muualla nähneeni. | ||||
|
07.04.2013 16:33 | Esko Ampio | ||
| x | ||||
|
|
07.04.2013 16:29 | Esko Ampio | ||
| Telin jousitukset näyttäisivät romahtaneen, seuraustako. | ||||
|
07.04.2013 16:19 | Esko Ampio | ||
| Hämmästyttävää. Tämä lienee 80:n vaihde. Kun Railex, jota, jonka kielten asentoa myös valvoo vaihdekoskettimet, pitää nimenomaan kiinni olevaa kieltä kiinni mekaanisesti, niin kauan, kun auki oleva kieli on täysin auki. Jos se pääsee kiinnimenemään, voi Railex päästää kiinni olevaa kieltä avautumaan. Mutta nyt ei, koska Railex on pitänyt, tanko vaan mennyt luokille. Näin ollen myös kääntölaitteesta tullut romua. 35:n vaihde on aukiajettavissa, so. ei rikkoudu "väärästä käytöstä". Tässä tulee romua, siitä pitää huolen vaihdekääntölaitteen sisäiset mekaaniset lukitukset. Voisiko joidenkin vaunujen teleissä olla kääntöjäykkyyttä, kitkaa...kun eräässä kuvassa teli on pysynyt linjassa...pyörät, niiden kulkupinnat vaikuttavat paljon maailmaa nähneinä..Olisiko vaihde ollut suorille junan siinä kulkien, silloin telin kiertojäykkyys olisi poissuljettu. Outoa, että kiinni oleva kieli avautuisi täten. Mahtaako VR:n oma porukka enää kunnossapitää näitä laitteita. | ||||
|
07.04.2013 10:48 | Esko Ampio | ||
| Etuosa= veturi? Olisiko juna katkennut kuvan häntäpään kohdilta. Loput vaunut jääneet "juntturaan". | ||||
|
|
07.04.2013 10:40 | Esko Ampio | ||
| Onko kuvassa juna ollut menossa, vai tulossa. Vaihteen kielet ovat auki, irti tukikiskoista ja "Railex":n, jousivippen, vaihteen lukitsimen, käyttötanko vääntynyt. Ja jos vaihteen kielet ovat olleet auki jo ennen, miksi. Silloin vaihde ei olisi valvonnassa, eikä siten kulkutietä, värejä olisi saanut, eikä kulunvalvontakaan olisi sallinut, toiminut. Nämä eivät ole aprikointeja, vaan riippuvuuksia asioista. Vaihteenvalvonta riippuu myös kielten asennoista, ei riitä, että vaihdemoottori on asettunut, pitää vielä kielten olla jommassa, kummassa ao. asennossa. Ps. Vaunuja aletaan siirrellä, tai ruvetaan siirtelemään...... | ||||
|
03.04.2013 10:08 | Esko Ampio | ||
| Varmaankin sakset tunnustuspalkintona....Ei alakahvaa sitten jalalla voinut...Olisi ollut turvallinen kahden raajan konsti, yhdellä ei vahingossa avaudu. | ||||
|
31.03.2013 17:56 | Esko Ampio | ||
| Sepeli sitoo. Myös pölkytyksen radassa. Voidaan käyttää yhteenhitsattuja kiskoja, hellekäyräpelotta. Kotipihaani laitettiin vastaava sepelikerros, siitä on 30v, kyllä rupesi kantaa. | ||||
|
14.10.2012 19:30 | Esko Ampio | ||
| Etäämmällä oleva punainen varastorakennus oli ns. "Alangon varasto", Riihimäen Sähkökonepajan, sittemmin Sähkötyökuntien Toimisto, Hyvinkää, käytössä. Säilytettiin kaapeleita, viestipylväiden orsia, niiden tarvikkeita, ym. Varasto oli myös radan vasemmalla puolella. Pylväässä oleva valaisintyyppi on "U3". Niitä näkee nykyään Turun Kiskoliikennekerhon pienoisrautatiessä, toimivina malleina. |
||||
|
09.10.2012 11:25 | Esko Ampio | ||
| Oliko tuo tehonsäätö noin simppeli. Tainnut olla ns. sarjamoottori, jota säädeltiin sarjavastuksella, jossa väliulosottoja......Traktorin kaikki pyörät kääntyivät. Näitä akkukapistuksia oli myös Riihimäellä. Oli oma huoltopaikka, verstas akkuhuoltoineen. Postitalon takana rakennuksessa*, jota sanottiin ainakin siihen aikaan "vasikkamurjuksi". Muistan herran, Linnake nimeltään, joka näitä ajoneuvoja kunnossapiti. *Rakennuksessa taitaa olla nykyään sähkötoimipiste ja lisäsiivessä ruokala?. |
||||
|
08.10.2012 17:09 | Esko Ampio | ||
| Tällaisen veturin näin tavajunan (sotakorvausjuna?) kyydissä, Lahdessa, 50-luvun alussa. Siis muistikuvani siltä ajalta piti paikkansa, kun sitten vuosikymmeniä (vajaa 60v) myöhemmin näin kuvia tuosta veturista. | ||||
|
01.10.2012 08:24 | Esko Ampio | ||
| Mökkitie voisikin olla varta vasten tehty huoltoreitti, jota mm. turvalaitekunnossapitoporukka tarvitsee ja käyttää. Näin Suomessakin. | ||||
|
27.08.2012 21:27 | Esko Ampio | ||
| On varmaankin sodassa tuhottu.... | ||||
|
26.08.2012 08:19 | Esko Ampio | ||
| Ei sitten vetoa kestänyt, sen paremmin tuo kaapelikaan pistokkeineen. Hätäinen lähtö? | ||||
|
26.08.2012 08:16 | Esko Ampio | ||
| Sikäläinen More. Suomalaisessa kuplan masiina, tässä jenkissä lienee V8?:). Atkinson- Topeka- Santa Fe. | ||||
|
22.08.2012 09:27 | Esko Ampio | ||
| Avojohtoviritykset eivät taida olla suomalaisten jäljiltä... | ||||
|
22.08.2012 09:24 | Esko Ampio | ||
| Tuota ei olisi Hulkkonen hyväksynyt, missään tapauksessa. :) Faktaa. | ||||
|
22.08.2012 09:11 | Esko Ampio | ||
| Dresdenissä näin, isolla junalla ohikulkiessani, tällaisen kapearaidejunan liikkuvan, joitakin vuosia sitten. Veturikin näytti samanlaiselta, monta vetopyöräparia. | ||||
|
22.08.2012 09:07 | Esko Ampio | ||
| Voisipa odottaa vielä ajokuntoon saattamistakin! | ||||
|
22.08.2012 09:01 | Esko Ampio | ||
| Olen nämä penkit nähnyt 50-60-luvulla. Kun vaunumakasiinissa poikettiin. Taisi olla 4-5 vaunua jonossa. Nykyään makasiinin paikalla taitaa olla teknillinen koulu. Vaunun sisustus näyttäisi yhä olevan reissuunlähtökunnossa. | ||||
|
05.08.2012 09:39 | Esko Ampio | ||
| Hienoa, upea masiina! Alkoi jyskyttää, alkoi loistaa. :) Siksi, kun alkoi harmittaa. | ||||
|
03.08.2012 22:02 | Esko Ampio | ||
| Onpas opastin mukavasti! | ||||
|
25.07.2012 13:07 | Esko Ampio | ||
| Tuskin murtumia, sutimisen jälkiä vaan. Näitä on löytynyt mm. pää-, lähtöopastimien edestä. Kun olemme olleet turvalaitehuoltoreissuilla ja huomanneet kiskoissa pahojakin koloja, olemme ilmoittaneet rataosastolle. Pian on laitettu uusi kiskonpätkä. Mm. Mellilässä entisen A 1/2-semafoorin kohdilla näitä jälkiä oli muutaman metrin matkalla....Varsinaiset ratavahdit ovat jo kauan olleet muissa hommissa. | ||||
|
03.07.2012 08:34 | Esko Ampio | ||
| Nykyisiä vaihteita ja yleensä muutenkin, ei ole syytä vain roikotella vaijereilla. Siksi nämä masiinat. Rautoihin ei saa jäädä mitään jännityksiä, ei saa notkua, taipuilla nostoissa. Muuten tulee vaikeuksia vaihteen toiminnassa, säädöissä. Tässäkin vaihde on jo valmiiksi moottoroitu, ehkä perussäädettykin. Vaihteet ovat tarkkoja säädöistään, millin tarkkuus riittää, puolikin, säätötarkkuudeksi. Siksi, että kalusto kulkisi ilman sivuttaisvoimia, ne rasittavat junia ja vaihdetta. Varsinkin käyrille mentäessä, kun on muutenkin sivuttaisvoimia. | ||||
|
18.06.2012 08:52 | Esko Ampio | ||
| Ratapätkä on alkuperäisellä linjallaan. Melkoinen rata- ja ratapihaverkosto oli pelkästään Riihimäellä. Ja pitkin Riihimäki-Loppi-väliä. Penkkaa saattaa nähdä vielä Lasin aidan ulkosivullakin, oli Sakon portin edestäkin kohti metsikköä, jossa oli pitkään matkustajavaunuhallit. Kunnes Teku tuli. | ||||
|
27.05.2012 08:25 | Esko Ampio | ||
| Mites tuosta saisi tarkemmin näkyviin säiliössä olevat tekstit. Muutoin erittäin hyvä kuva. Nyt, kun Mestarimallit tuottaa tuota vaunusarjaa H0-mittakaavassa, niin tässä olisi mukava lisäversio rakenneltavaksi. | ||||
|
06.05.2012 08:54 | Esko Ampio | ||
| Samanlainen löytyy Salon asemapuistosta. On käyty muutama kerta, kun viestikaapeloinnit poikkesivat "röykkiön" kautta. | ||||
|
08.03.2012 08:05 | Esko Ampio | ||
| Tuota "haarukkasysteemiä" vastaa myös, että kiertokangen alapäät ovat rinnakkain, samalla kammentapilla. Volkkarissa lienee näin, mutta pitkissä masiinoissa ei niin taida sopia, kampiakseli tulisi liian pitkäksi, kiertojäykkyys vähenisi? Hienoa hommaa tuo kunnostus! Miten Hr11 saataisiin Haapamäelle? |
||||