Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.07.2013 17:00 | Pasi Utriainen | ||
| Mielenkiintoisia kuvauksia on saatu G:ltä ajan mittaan varsinkin Dr16 konepajareissuista. Mutta onko kuskin pakko jäädä eläkkeelle tietyssä iässä, jos vaikka haluja olisi jatkaa ja kuntokin sen sallisi. Tosin palautuminen epäsäännöllisistä vuoroista ja yötöistä on vanhempana hitaampaa. | ||||
|
01.07.2013 21:30 | Pasi Utriainen | ||
| Tyhjiä vaunuja, mutta on tuossa silti reilu paino yhdelle veturille, koska joskus tälläinen letka on jäänyt yhdellä Dr16 Kinahmin mäkeen. Mutta jos Kemiran tiukasta kolmiosta selviää, niin sitten matka asemalle on alamäkeä. Oliko T5050 etuajassa, vai miksi se jäi kuvaamatta? | ||||
|
30.06.2013 10:33 | Pasi Utriainen | ||
| Toivottavasti tämän vuoden karnevaaleilla ajetaan perille saakka eli Iisvedelle. Ainakin höyryjunan aikatauluun se on merkattu la 13.7. | ||||
|
29.06.2013 13:26 | Pasi Utriainen | ||
| Vai olisiko T2203, koska T3827 on Talvivaaran juna. | ||||
|
29.06.2013 13:15 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä olikin perjantaiaamuna pari tuntia myöhässä, kun normaalisti menee jo viiden aikaan Kemiralle. Junanumero on käsittääkseni T3005 ja toinen Dv12 on 2658. | ||||
|
25.06.2013 20:12 | Pasi Utriainen | ||
| Mites aktiivista puunkuormuuta Hyrynsalmella harjoitetaan? | ||||
|
25.06.2013 20:07 | Pasi Utriainen | ||
| Joskus on tullut ihmeteltyä, minkä vuoksi siipi-opastimet ovat olleet noin korkeita verrattuna valo-opastimiin. Luulisi, että vähän matalammastakin varresta nuo olisi huomannut ajoissa. | ||||
|
23.06.2013 08:28 | Pasi Utriainen | ||
| Asiallinen, puhdas ja perinteisen värinen 26-sarjan nippu, jotka alkavat olla katoavaa kansanperinnettä. | ||||
|
22.06.2013 21:05 | Pasi Utriainen | ||
| Aika nuhjaantunut on porkkanan keula, mutta minne koneapulainen on karannut? Vaunumyyjätärtä hauskuuttamaan vai menikö matalaksi kuvaajan huomatessaan. | ||||
|
14.06.2013 23:03 | Pasi Utriainen | ||
| Siitä roskakatoksen takaa eli Sopen tasoristeyksestä on otettu tämä kuva. Nelisenkymmentä minuuttia taisi juna jäädä myöhään. Veturiin (2821?) ei tullut kummoisia vaurioita, astinlauta taisi vääntyä. | ||||
|
14.06.2013 22:50 | Pasi Utriainen | ||
| Kuvasta tulee joku kumma mielleyhtymä Komisario Palmu -elokuviin... Tähän sopii ne legendaariset kaksi sanaa: hieno kuva! | ||||
|
14.06.2013 22:30 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä huomaa, että pasutevaunut ovat seisoneet ykkösellä ja kakkosella. | ||||
|
13.06.2013 17:44 | Pasi Utriainen | ||
| Samat Gbk-vaunutko tuolla ovat edelleen kuin esimerkiksi kuvassa https://vaunut.org/kuva/60279? Millä polttovälillä nämä mukavan tunnelmalliset kuvat on otettu? | ||||
|
11.06.2013 20:27 | Pasi Utriainen | ||
| Vaihdetaanpa arvausta Jyväskylä-Äänekoski -välille tuon valoyksikön perusteella. Tiituspohja? | ||||
|
|
11.06.2013 20:10 | Pasi Utriainen | ||
| Haarukoidaan ensistään väliä Haapamäk-Seinäjok. | ||||
|
11.06.2013 20:01 | Pasi Utriainen | ||
| Mitä joitain rekkanaisia tiedän, niin he ovat tosi tunnollisia työssään. Lisäksi turha uho/näyttämisenhalu (kyllä minä tiedän ja osaan-tyyliin) puuttuu sekä retelit pysyy ehjinä (hellemmät otteet??) ja autot tiellä vaikka hiukan hitaammin toimien. Tiedä sitten VEKeistä. | ||||
|
09.06.2013 19:59 | Pasi Utriainen | ||
| Onkohan tämän junan kokoopano vaihtelevaa sorttia, kun vertaa tätä viime vuonna ottamaasi kuvaan samasta junasta? | ||||
|
09.06.2013 19:50 | Pasi Utriainen | ||
| Mutta Jt:n lienet opiskellut ulkoa, kun viljelet tuollaista hienoa termiä kuin ATU, joka ei tämmöisille amatöörijunanrataharrastajille kerro yhtään mitään. ;D | ||||
|
07.06.2013 22:59 | Pasi Utriainen | ||
| NEOTin mukaan polttonesteet tulevat terminaaliin junalla http://www.neot.fi/fi/Terminaalit/Kuopio. Ei mahda olla aivan ajankohtaista tietoa, sillä ainakaan tuohon kahteen vuoteen ei junia ole kulkenut. Toisekseen onko terminaali edes aktiivisessa käytössä. | ||||
|
07.06.2013 17:21 | Pasi Utriainen | ||
| Mikähän tässä on homman nimi? Kannen kunnostus? Aika yksinkertaisilla menetelmillä on tien sulkeminen ja työn tekeminen onnistunut tuolloin. Poissa ovat mm. vilkut, sulkuaidat, törmäyssuojat, sata liikennemerkkiä, miljoona kartiota eikä työmiehillä ole huomiovaatteita, kypäriä, turvakenkiä... | ||||
|
05.06.2013 17:30 | Pasi Utriainen | ||
| Iltayöntunnelma rauhallisella korpiradalla on aivan eri sfääreissä kuin metropoolien melussa ja valoissa. | ||||
|
05.06.2013 17:19 | Pasi Utriainen | ||
| Alakulo on hyvä sana kuvaamaan tätä. Joka paikka on hiukan rempallaan ja tuo autonraato on kuleksinut tuolla jo joitain vuosia. Kuinkahan kauan tälle radalle annetaan tekohengitystä, sillä paikoitellen radassa oli meheviä painaumia ja märänneitä pölkkyjä. | ||||
|
04.06.2013 19:33 | Pasi Utriainen | ||
| Graafisiin on merkattu vain tiistaisin kulkeva juna, joka ei kuitenkaan tänään ollut kulussa. | ||||
|
02.06.2013 21:47 | Pasi Utriainen | ||
| Onkohan tämä jo korjattu, kuten luvattiin v. 2011? | ||||
|
02.06.2013 15:19 | Pasi Utriainen | ||
| Vielä tuota SM-mallia näkee liikenteessä ainakin koneenkuljetusautona ja maanajossa. VR Transpoint pitää myös edelleen sitkeästi kiinni vanhoista 2-akselisista perävaunuista. | ||||
|
02.06.2013 11:06 | Pasi Utriainen | ||
| Viimeisiä hetkiään vetelee Juankosken asemarakennus, sillä Senaatti-kiinteistöt purattaa aseman ja saunan todennäköisesti tämän kesän aikana. | ||||
|
31.05.2013 17:35 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä ne näyttää. Johtuisiko siitä, että ennen sillat olivat avoimen ympäristönsä suurimpia elementtejä. Nykyään niiden ympäristö on tukkoisempi (puusto, pylväät, isot rakennukset...). Tietysti myös alaviistosta otettu kuva suurentaa ja yläviistosta otettu kuva pienentää. | ||||
|
31.05.2013 17:29 | Pasi Utriainen | ||
| Toisaalta, jos joku haluaa täsmentää kuvatekstiä, niin kuvan lisääjällä ei ole mitään syytä pahastua siitä. | ||||
|
29.05.2013 21:01 | Pasi Utriainen | ||
| Hyvä havainto, sillä harvemmin näitä sotilasjunia täällä näkee. | ||||
|
29.05.2013 20:56 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä tällä joku Veksin vaihtotyö tai Raipen rata-apu operoisi vallan mainiosti. Vetelee tärkeitä osasia vähän kiinni ja turhat irtoamispisteessä olevat osaset karistelee pois ennenkuin ne tippuu ja matka jatkuu. Voi tietysti ravistaa ja puistella, mutta rahaa tulee. | ||||
|
29.05.2013 17:07 | Pasi Utriainen | ||
| Jonkunlainen kädenvääntö tuntuu olevan tuosta Iisveden radasta. Todennäköisesti se puretaan, mutta Arctic Machinelle jää pikku pätkä rataa laitteiden testausta varten. Suonenjoen kaupunginhallituksen esitys liikennevirastolle http://tinyurl.com/noz2pme. Tuossa esitetään puunlastauksen sijoittamista kelirikon vaivaaman, kapean ja muutenkin heikkokuntoisen soratien päähän Salmisen asemalle. | ||||
|
|
28.05.2013 20:23 | Pasi Utriainen | ||
| Mikähän tuon kolmannen numero on? Näyttää 25-sarjalaiselta. | ||||
|
27.05.2013 16:30 | Pasi Utriainen | ||
| Tälläisessä "sähköttömässä" maalaismaisemassa lättä on parhaimmillaan. Tuohon Karin kysymykseen Valtionrautatiet 1937-62 kertoo, että "sepelöinti pantiin vähäiseen alkuun 1930-luvun puolivälissä rantaradalla Helsingistä alkaen. Varsinainen järjestelmällinen sepelöinti aloitettiin v. 1951 Pasilan-Riihimäen väliltä". | ||||
|
21.05.2013 19:48 | Pasi Utriainen | ||
| Savo Oy aloitti vanerin valmistuksen Itkonniemellä vuonna 1937 ja UPM lopetti sen kesällä 2005. Junaliikennettä lienee ollut lähes loppuun saakka, koska vielä vuoden 2003 ympäristöluvassa mainitaan tehtaalla käyvän yksi vanerijuna/per arkipäivä. Joltain muistan kuulleeni, että raiteiden tiukkojen kiemuroiden vuoksi vain Vemput tulivat vaihtotöissä kyseeseen (ei esim. Dv12). | ||||
|
19.05.2013 20:08 | Pasi Utriainen | ||
| Eli tämä https://vaunut.org/kuva/25304. En ole ikinä tullut ajatelleeksi, että voisiko se Maxin kupeella oleva penkka olla vanhaa ratapohjaa. Mahdollista, sillä vanha Savon rata on kulkenut vanhoista kuvista päätellen nykyisen moottoritien paikalla, mutta alempana. Tuossa Veljekset Karhumäen kuvassa taitaa näkyä vanha Särkisopen seisake, joka sai kyytiä motarin rakennusvaiheessa. | ||||
|
|
19.05.2013 15:09 | Pasi Utriainen | ||
| Luulen tietäväni. Ainakin näyttää samalta, kuin eräs paikka tiälläpäen. | ||||
|
|
19.05.2013 10:47 | Pasi Utriainen | ||
| Taisi olla 90-luvun alkua, kun liikennöinti loppui, mutta hävisikö varoituslaitos samantien? Nykyään alikulussa varastoidaan hiekoitussepeliä. Nelisenkymmentä vuotta sitten tehtaan raidejärjestelyt aiheuttivat suunnittelijoille päänvaivaa, kun moottoritietä rakennettiin. Ennen tehtaan raide ylitti vanhan viitostien (eli Särkilahdentien). Valtava muutos alueella jouduttiin tekemään, sillä mm. Savon rataa siirrettiin tuolloin muutaman kilometrin matkalta. Veljekset Karhumäen kuva v. 1958 http://tinyurl.com/a3ty28a ja kartta 1970 (linkki Timo Meriluodon karttasivulle) http://tinyurl.com/bd45orb. | ||||
|
18.05.2013 13:22 | Pasi Utriainen | ||
| Hyvä, että ne tylsähköt kiskobussit poistuivat Joensuusta (mutta miksi?). Nämä veturivetoiset taajikset ovat mielenkiintoisempia ja varsinkin Dr16 -vedolla. | ||||
|
14.05.2013 17:32 | Pasi Utriainen | ||
| Ei kyllä pikkukuvasta olisi uskonut, että tässä ollaan jossain Espoon lähellä. | ||||
|
Kuvasarja: Mierontie 08.09.1984 |
14.05.2013 17:10 | Pasi Utriainen | ||
| Loistava juttu, että voidaan nauttia näistä Jorma Attilan kuvista täällä vorgissa. Juuri 1980-luvun kuvat ovat kiinnostavia, koska tavallaan eletään eräänlaista murrosvaihetta rautateillä ja yhteiskunnassa muutenkin. 80-luvulta on myös ensimmäisiä omia muistikuvia junista ja junamatkoista, joten näissäkin kuvissa on mukava aikamatka lapsuuteen. | ||||
|
12.05.2013 19:28 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä se paras kuvauskeli on sadesää, jos vain valoa riittää tai heti tälläisen rankan kuuron jälkeen. Tulee kuvaan aivan eri tunnelma kuin auringonpaisteessa tai tasaisen harmaalla pilvipoudalla. | ||||
|
11.05.2013 14:12 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä Kivijärvi taitaa puolestaan olla pienin kunta asukasluvultaan (1305 asukasta v. 2013 alussa), jossa on nykyään rautatie. Juuri edellä on Kaskinen (1384), joka on pienin rautatieliikennepaikan omaava kunta. | ||||
|
|
11.05.2013 10:55 | Pasi Utriainen | ||
| Ilman rataa olevista, mutta lähimmäksi rautatietä pääsevistä kunnista tulee mieleen Kangasniemi, jossa rata jää alle 100 metrin päähän kunnanrajasta. | ||||
|
09.05.2013 20:34 | Pasi Utriainen | ||
| Tuossa voisi lukea myös 8hj. Alla olevan tekstin ensimmäinen kirjain on A, joka hiukan häiritsee tuota päällä olevaa kirjoitusta. | ||||
|
09.05.2013 17:15 | Pasi Utriainen | ||
| Muistaakseni tämän lisäksi pari IC:tä ja Pendo. | ||||
|
09.05.2013 17:12 | Pasi Utriainen | ||
| Jotain tuttua on...heitetään, että Seläntaus. Tässä taitaa olla kuvan https://vaunut.org/kuva/66538 kommentin varustus? | ||||
|
09.05.2013 16:52 | Pasi Utriainen | ||
| Puunkuormauspaikoilla on näköjään poikkeusjärjestelyjä ratatöiden vuoksi. Kurkimäen vaihtotyöt hoidetaan iltapäivisin ja Yläkoskella käydään illalla. | ||||
|
07.05.2013 20:25 | Pasi Utriainen | ||
| Tässähän on maisemallista yhtäläisyyttä Sulo Vilenin huoltoasemaan. Tosin tälle Teboilille on liittymä tuolta pikatieltä... | ||||
|
01.05.2013 20:32 | Pasi Utriainen | ||
| Vai olisiko nämä Niiralaan palautettavia vaunuja, sillä ei kai Uuteenkaupunkiin mene Vtadeja. En ainakaan ole nähnyt sellaista. | ||||
|
28.04.2013 16:41 | Pasi Utriainen | ||
| Ahaa, se johtui siis noista ratatöistä, ettei Kokkolan happojuna T4059/5050 myöskään ollut kulussa. | ||||
|
28.04.2013 13:47 | Pasi Utriainen | ||
| Mikäs siinä on huristellessa uutta museorataa pitkin. Tulisikohan minkälainen suksee, jos kesällä olisi useamminkin lättäliikennettä Pieksämäeltä Savonlinnaan, varsinkin Savonlinnan kesätapahtumien aikaan. | ||||