Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.03.2008 18:39 | Eero Heinonen | ||
| Montakohan teräsaterinta yhdestä "Vauhtipahvista" sai veisteltyä? ;) | ||||
|
08.03.2008 16:04 | Eero Heinonen | ||
| Ai niin Suomessa ei ole suuria ratapihoja? :) | ||||
|
|
08.03.2008 14:43 | Eero Heinonen | ||
| jtt, tässä yhteydessä tarkoitin Seepraa, koska se on suurella todennäköisyydellä hankalampi saada tähän kuvaan, kuin Dv12 johtuen veturien lukumääristä Ilmalassa. Piikki oli siis kohdistettu vain Dv12:ta, joka ei kommenttien mukaan istu kovinkaan hyvin ratapihapäivystykseen suurilla ratapihoilla. Onhan se lähempänä linjaveturia kuin vaihtotyöveturia? | ||||
|
|
08.03.2008 00:05 | Eero Heinonen | ||
| Niin tai sitten ne lähijunat ja oikea vaihtotyöveturi. ;) | ||||
|
06.03.2008 21:37 | Eero Heinonen | ||
| Kuvasta tulee väistämättä mieleen eräs ravintolavaunussa toteutettu hilpeä kuvavisa...;) | ||||
|
26.02.2008 21:25 | Eero Heinonen | ||
| Luulisin, että myös tuolla kaukana rapakon takana junan kulkuun vaikuttaa se perunapelto, mitä kulloinkin teräspyörien alla sattuu olemaan, eli rata. Rapakon tällä puolen esim. Dv15-16 menee hyväkuntoisella pääradalla vähintään yhtä nätisti -joo joo, ihan aikuisten oikeesti- kuin Dv12. Tosin joku vääräleuka toteaisi tähän kohtaan, että se ei paljoa vaadi, koska eihän Dv12 mene kovin nätisti, ainakaan joka kerta...;) Huonomalla radalla ja vaihteissa meno Nallella onkin sitten aika lystikästä... | ||||
|
23.02.2008 20:14 | Eero Heinonen | ||
| jpl:n veikkausta tukee junan apuveturina toimiva härpäke. | ||||
|
23.02.2008 16:00 | Eero Heinonen | ||
| Sataman nykyinen omistaja on Celsa Steel Service Oy. Tuolta http://www.koverharshipping.fi/port_of_skuru.htm jokainen laivanomistaja voi tutkia tarkempia tietoja, mikäli aikoo mennä laivallaan tekemään rautatiehavaintoja tähän mainioon satamaan. (Käyttäjä muokannut 23.02.2008 16:06) | ||||
|
20.02.2008 16:19 | Eero Heinonen | ||
| Eikös se ole suomalaisittain Haapamäki-sää? :) | ||||
|
12.02.2008 21:06 | Eero Heinonen | ||
| Remontin paikka. Onneksi Seeprat eivät perinteisesti vierasta kyseisiä tilaisuuksia...;) | ||||
|
10.02.2008 19:55 | Eero Heinonen | ||
| Eikös Heinola sopisi aika hyvin kuvaan, vaikkei se Haukivuoren ja Kouvolan välillä sijaitsekaan? :) | ||||
|
10.02.2008 17:36 | Eero Heinonen | ||
| Noihin kiintoraiteisiin saadaan tottua pian myös täällä kotoisassa Suomessa, kun kehärata alkaa rakentua Vantaalle. | ||||
|
08.02.2008 22:06 | Eero Heinonen | ||
| Se tekee samaa mitä Dv16-veturit 2025 ja 2026 tekivät epäsäännöllisen säännöllisesti. Seeproilla on tapana olla hajalla tai huollossa välillä. Useimmiten hajalla ja pajalla..? :P | ||||
|
07.02.2008 18:14 | Eero Heinonen | ||
| Tämä Ilmalan uskollinen palvelija ja pari hänen kollegaansa eivät suinkaan ole tyrineet, vaikka Türissa aikaansa viime kesänä viettivätkin. Sijoitettuna siis oletettavasti tälläkin hetkellä etelänaapurimme keskiosiin. | ||||
|
05.02.2008 19:43 | Eero Heinonen | ||
| Se onkin äijä joka kiikuttaa tuota käsissään. :) | ||||
|
23.01.2008 18:49 | Eero Heinonen | ||
| Onhan se kiva että kabiini on joissain yksilöissä siistimpi ja maalipintakin saattaa melkein kiiltää, mutta ei sillä vielä vaihtotyöveturia tehdä... | ||||
|
10.01.2008 17:52 | Eero Heinonen | ||
| Jos, Tapio, huomaat potevasi kuskeilta tuttua ammattitautia, jonka määritys on suunnilleen tällainen: "Pitäähän se vielä kerran elämässään päästä Aalstomilla ajamaan!", niin he Vapiteineen ovat valmiina palvelukseen: http://vaunut.org/kuvasivu/32360 ;) | ||||
|
01.01.2008 18:03 | Eero Heinonen | ||
| Tämä avulias yksilö on osaltaan huolehtinut naulateollisuuden raaka-aineen saannista jo vuoden verran, niin se aika kuluu. (Käyttäjä muokannut 01.01.2008 18:07) | ||||
|
01.01.2008 17:53 | Eero Heinonen | ||
| Ei kai sentään suurempi junapituus muuta junan vetovoimaa linjakoneesta vaihtotyöveturiksi? Varsinkin Seepran kanssa suurempi junapituus ja sitä myöden junapaino tekevät matkasta linjaosuudella tuskaisempaa ja enemmän liikennehäiriöitä aiheuttavaa... Eri asia on sitten vaihtotöiden tekeminen määräasemalla, se voi olla jouheampaa. Tosin VRO:n ilmeisen wirallisen näkemyksen mukaan Dv12 on vaihtotyöveturi, joka soveltuu mainiosti suurten ratapihojen raskaaseen vaihtopalveluun eli se siitä Seepran jouheusedusta. ;) | ||||
|
30.12.2007 13:17 | Eero Heinonen | ||
| Se oli 2550. Ei mitään järisyttävää veturissa, toisesta osapuolesta en sitten tiedä... | ||||
|
25.12.2007 13:48 | Eero Heinonen | ||
| Lelu mikä Lelu ja kaikenlisäksi melkoinen Kuoppatutka. | ||||
|
22.12.2007 21:13 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä Jouni olit oikealla asialla oikeana iltana. Muu kööri kulkee - ja lujaa... | ||||
|
15.12.2007 21:41 | Eero Heinonen | ||
| Ohoh, hämäsin, koska Deeveri hämäsi hämääjää. Kyllä 2550 on edelleen maisemissa ja nyt myös 2545. | ||||
|
15.12.2007 21:39 | Eero Heinonen | ||
| 28069:n liikenteeseen astumista tuskin tarvitsee odotella pitkään... | ||||
|
|
11.12.2007 21:21 | Eero Heinonen | ||
| 2550:kin ehti olla välissä, eilen läsnä olivat tämä 2555 ja 2737 (jos muistan oikein). On tosin huomautettava, että ainakin eilisiltapäivän Helsinki toimi seitsemällä kappaleella Vemppua, ei millään yleisvetureilla tai eräällä toisella, "lähes aina" ehjänä olevalla vaihtoveturisarjalla. | ||||
|
11.12.2007 21:13 | Eero Heinonen | ||
| Niinpä, copypaste-menetelmässä on aina se riski, että kohteessa "copy" voi olla virheitä... | ||||
|
10.12.2007 17:44 | Eero Heinonen | ||
| Onhan se sääli. Jonkun tarttis vissiin tehrä jotain? | ||||
|
09.12.2007 22:51 | Eero Heinonen | ||
| Puomi on vain pieni haaste junaa ennen ehtimisessä. | ||||
|
02.12.2007 23:37 | Eero Heinonen | ||
| Paheksun melko voimallisesti Jounin tapaa olla lukematta jokaikistä kommenttia... Ja tietysti sitä, ettei muista jokaikistä kommenttia ulkoa... http://vaunut.org/kuvasivu/42416 (Käyttäjä muokannut 02.12.2007 23:38) | ||||
|
02.12.2007 23:33 | Eero Heinonen | ||
| Ne kerrat kun minua on valistettu ko. paikkakunnalla tästä veturisarjasta, niin se oli "*tanan liisingkone" ja perään sitten hieman kuvailua luotettavuudesta... | ||||
|
23.11.2007 19:52 | Eero Heinonen | ||
| Onhan MGO ja MAN ihan eri koneita - siitä erot myös savutuksessa. Terve Vempun MAN ei savuta juuri nimeksikään ollessaan lämmin, mitä nyt sellaista mustanharmaata pientä pilveä ripeissä kiihdytyksissä. Ei MANia silti parane varauksetta ylistää, Vempun W8V:n serkulle R8V:lle (Seeprasta tuttu) on myös ominaista varsin huomattava sinisen savun tuotanto. Ei sitä silti niin paljoa tule, kuin MGO:n tuutista, eikä se myöskään ole niin pahuksen kitkerää tavaraa kuin MGO:n savu on. Kuten Antti edellä totesikin, MGO:n savutusteho tuntuu olevan aika riippuvainen moottorin lämpötilasta ja onhan moottoritkin yksilöitä. Tällä hetkellä tuskin yhdessäkään vakikäytössä olevassa Dv16-veturissa on tervettä konetta, eikä tuo 2015 esimerkkikuvassa missään nimessä normaalia Vempun savuntuotantoa edusta. Olisiko vähän viileä kone ja/tai huonoja suuttimia? | ||||
|
|
22.11.2007 19:44 | Eero Heinonen | ||
| Muovilossit alle niin jo loppuu jarrumelu! Talvella sillä ratkaisulla pääsisi helposti eroon näistä "vaihtotyövetureista" satamapaikkakunnilla. Odotan innolla koska ensimmäinen laiva uppoaa satama-altaaseen törmättyään ensin vedenalaiseen veturiröykkiöön... | ||||
|
21.11.2007 17:47 | Eero Heinonen | ||
| Ei kai Mussalossa käytetä Deeveriä kuin vain poikkeustapauksessa, kuten Vemppujakin "aikoinaan"? | ||||
|
18.11.2007 15:41 | Eero Heinonen | ||
| 110 km/h - edellyttäen, että tämä luotettavuuden kruunu sattuu toimimaan...;) | ||||
|
15.11.2007 21:28 | Eero Heinonen | ||
| Joutsenon ja Kotkan väliä sukkuloiva Hio-juna on asiaa! | ||||
|
14.11.2007 18:28 | Eero Heinonen | ||
| Näin se arkipäivä muuttuu. Hieno kuvasarja! | ||||
|
14.11.2007 18:25 | Eero Heinonen | ||
| Ehkä vähentynyt, mutta mikähän nykysuuntaus mahtaa olla? Merkit viittaisivat monessa ilahduttavassa tapauksessa toiseen suuntaan. | ||||
|
11.11.2007 20:36 | Eero Heinonen | ||
| Kuten toisen kuvan yhteydessä hieman kiertäen ilmaisin, 2036 on Hyvinkäällä, samoin 2034. | ||||
|
05.11.2007 20:26 | Eero Heinonen | ||
| Kärry kiiruhti Haapamäelle junan H 428 toiseksi yksiköksi 4410:n rinnalle. Huhun mukaan olisi tullut etelän suunnasta Hpk:lle, mutta ota tästäkin taas selvää... | ||||
|
01.11.2007 16:24 | Eero Heinonen | ||
| Junalauttavaunu ei ole toimiva konsepti silloin kun ei ole laivaa joka niitä kuskaisi, sääli juurikin Voikkaan tyylistä tapausta ajatellen... | ||||
|
25.10.2007 21:18 | Eero Heinonen | ||
| Se Dieselin numero on, ihan oikein, 1994, mutta se perustuu veturin ostovuoteen. | ||||
|
24.10.2007 21:24 | Eero Heinonen | ||
| Ilmalan sorvi toimii myös Dv12-murroskaudella yhtä tehokkaasti kuin ennenkin, vink vink...;) | ||||
|
07.10.2007 20:15 | Eero Heinonen | ||
| Eiköhän ne ole jo syntyneet? | ||||
|
04.10.2007 21:42 | Eero Heinonen | ||
| Ensimmäinen pyhä ilmoitus lienee annettu jo joskus 1990-luvun alkupuoliskolla...:) | ||||
|
02.10.2007 23:08 | Eero Heinonen | ||
| Ensin destioitu tuollainen tie suoraan radan päälle ja kun nykyään myös rataa voidaan destioida, niin tie siis dedestioidaan ja rata destioidaan. Vai mitenkäs se taas olikaan... | ||||
|
29.09.2007 19:57 | Eero Heinonen | ||
| Larin antamien koordinaattien perusteella voitanee päätellä, että hetken kuluttua Isoheikosen laku tuumailee, että onko alakerran lämmöt hallinnassa? | ||||
|
28.09.2007 14:15 | Eero Heinonen | ||
| Jatkan vuoropuheluamme: Junajarru kehiin, KooPee, nyt mentiin jo pitkäksi, nimittäin Raplan liikennettähän tästä suoristetaan. Tämä konttori ei sijaitse asemarakennuksessa, vaan toisessa pytingissä aseman vieressä. Ari ja KooPee olivat heti perillä maasta, hyvä että asjantuntemusta löytyy myös nähtävästi vähemmän intohimoja aiheuttaviin ulkomaan knoppeihin. | ||||
|
|
26.09.2007 18:07 | Eero Heinonen | ||
| KooPee kolistelee pätkäkiskoilla väärään suuntaan. (Käyttäjä muokannut 26.09.2007 18:07) | ||||
|
26.09.2007 18:02 | Eero Heinonen | ||
| Jarkko, ainakaan allekirjoittanut ei ymmärtänyt väärin, yhdyn täysin ensimmäisen kommentin näkemykseesi. Toivottavasti Janillekin tuodaan työkaluksi kunnon rattikoneita, eikä sitä mihin nyt olette saaneet tutustua, eihän Helsingin vaihtotöitä voi näin pitkän rattien valtakauden jälkeen pelkillä ilotikuilla hoitaa. ;) (Käyttäjä muokannut 26.09.2007 18:02) | ||||
|
|
25.09.2007 19:49 | Eero Heinonen | ||
| KooPee väärin hyväksikäytti sisäpiirin tietoa kun arvasi pieleen. :) | ||||
|
|
25.09.2007 19:45 | Eero Heinonen | ||
| Asianmukaisesti patinoitunutta weturia tulee toki säilyttää sisätiloissa, mutta ei se sitten enää ole niin hektinen patina, kun on jo yltäpäätä noessa, eikä ole vielä saanut edes konepeittoa auki...;) (Käyttäjä muokannut 25.09.2007 19:46) (Käyttäjä muokannut 25.09.2007 19:46) | ||||