Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2010 17:15 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvaaja Rauhala on nyt kyllä tehnyt jekun ja käynyt vieraissa kaukana Mänttästä! Mutta papukaijanmerkin kai saa jo sillä, että onnistuu yhdistämään kuvaaja Rauhalan minkä tahansa valokuvateoksen jollain tapaa Mänttään? ;) Tavarakaaos ei valitettavasti rajoittunut pelkästään lippuluukun ympärille, joten toivottavasti kuvaaja Rauhala onnistui vähentämään asemarakennuksen palokuormaa edes yhden esineen tai tavaran verran! | ||||
|
Kuvasarja: Mobilia |
27.10.2010 17:23 | Jari Kuusinen | ||
| Polttoöljyn kuljettamiseen? Nokelassa kävin rapsuttelemassa juurikin aivan vastaavaa Jyryä pari vuotta sitten. Vai olisiko sittenkin kyseessä sama yksilö.. Myös tuo vak-aineiden varoituskylttiteline löytyi Nokelan yksilöstä, sen lisäksi että Jyry oli varustettu jonkinlaisella polttoaineen kuljetussäiliöllä. | ||||
|
27.10.2010 06:09 | Jari Kuusinen | ||
| "Pistekirjoitustapaa" on ihmetelty aiemminkin, ainakin kuvan https://vaunut.org/kuva/54630 yhteydessä. | ||||
|
14.10.2010 02:08 | Jari Kuusinen | ||
| Vaunujen inventointilista lienee hyvin todennäköisesti vuodelta 1986. Tuolloin Keitelepohjasta lähti mm. pylväitä maailmalle, kuten voitanee jo vaunujen numeroista päätellä. Pylväitä lähti kaiketi myös junalauttavaunuilla, jollaisia (245043xxxxx-x) joskus on raportoitu Keitelepohjassa vierailleen. Liikennettä oli muutaman vaunun yksiköissä myös Ukkolaan tai Ukkolasta - mutta mitä? | ||||
|
10.09.2010 02:04 | Jari Kuusinen | ||
| Alkon ovet taitavat yhä avautua aamukahdeksalta, joten jos Turun asemalla on silloin Sob-vaunuja, ne tuodaan tänne niihin aikoihin. Keskiviikko lienee varmin kulkupäivä, jos Rajamäen päivystäjä on liikenteessä tiistaisin ja torstaisin. | ||||
|
10.09.2010 01:59 | Jari Kuusinen | ||
| Näytti ihan VR:n uuden vihreän imagon mukaiselta paskapaperirullalta esikatselukuvan perusteella, mutta pettymys olikin suuri kun kuvan klikkasi auki: Tuohonko sitä pitääkin pyyhkiä? | ||||
|
04.09.2010 03:31 | Jari Kuusinen | ||
| Junaliikenteen havaintojärjestelmän tuorein havainto on viime viikolta, joten melkoisen säännöllisen säännöllisesti tämä kulkee. Vain kellonaika, päivä ja reitti saattaa joskus vaihdella, mutta muuten kulkee kuin juna! ;) | ||||
|
31.08.2010 01:38 | Jari Kuusinen | ||
| Pitäähän sitä jotain kuparivarkaillekin jättää. :-) | ||||
|
31.08.2010 01:37 | Jari Kuusinen | ||
| Kuitataan: Lupa ohittaa Keskipohjanmaa ja ÖT. | ||||
|
31.08.2010 01:33 | Jari Kuusinen | ||
| Olisiko tämä tapahtunut viikkoa myöhemmin 8.8. jolloin osana Ylivieskan kotiseutupäiviä kuultiin keiketi Martti Parvisen luento 943:n elämänvaiheista? Parvinen on paikallisen lehden mukaan tehnyt jonkinmoisen historiikinkin ko. höyryhevosta.. Onko tämä historiikki jossain julkaistu tai jostain saatavilla/ostettavissa? | ||||
|
30.08.2010 03:31 | Jari Kuusinen | ||
| Työllistäkää! Älkää ostako junalippuja automaateista! Älkää käyttäkö kirjastojen lainausautomaatteja! Älkää ostako bensaa automaateista! Älkää nostako rahaa automaateista! ..Kolikkopötkötpienempikuinmerkkikolme | ||||
|
|
30.08.2010 03:16 | Jari Kuusinen | ||
| Liikenneviraston varoilmoitukset on julkaistu jo ainakin Kokkola-lehdessä - sekä jostain kumman syystä Seinäjoella ilmestyvässä Ilkassa! Kokkolalaisessa Keskipohjanmaassa ei saatujen tietojen mukaan ole kuitenkaan vielä ilmoitusta näkynyt. ÖöTeestä en osaa sanoa. ;) | ||||
|
23.08.2010 02:34 | Jari Kuusinen | ||
| Länsi-Punkaharjun kyläyhdistyksen sivujen kuvagalleriasta löytyy jonkinmoinen kuva paraatipuolelta: http://www.jasky.net/lansipunkaharju/kuvat/vrtalo-iso.jpg | ||||
|
23.08.2010 01:50 | Jari Kuusinen | ||
| Jyväskylän junaturman tutkijalautakunnan suosituksestahan tämä noin vuoden mittainen kokeilu taisi aikanaan alkunsa saada. Suunnitelmissa oli turvavöittää kolme vaunua. Jos tämä Ex 26230 oli yksi, niin mitkä ne kaksi muuta vaunua olivat? | ||||
|
22.08.2010 00:29 | Jari Kuusinen | ||
| Talvisin tässä putkessa on komeita jääpuikkomuodostelmia! Melkein vastaavanlainen putki alittaa radan ...Kämärin(?) voimalaitoksen kohdalla Kannonkosken ja Varasen välillä. | ||||
|
22.08.2010 00:22 | Jari Kuusinen | ||
| Kahdeksan sähköistettyä raidetta rajaa jo mukavasti vaihtoehtoja! :) Toisekseen tämänkaltaisia, aina niin modernin Vihreän ilmeen omaavia, isoja ja komeita tavara-asemarakennuksia ei taida tämän Rovaniemen lisäksi olla montaa enää jäljellä - jos yhtään? | ||||
|
22.08.2010 00:14 | Jari Kuusinen | ||
| Juuri tätä paikkaa haeskelin, mutta mutta... Onko tuosta oikealta puolen lakkautettu pylväslinja, joka näkyy melkein samasta paikasta otetussa kuvassa http://www.junalauta.net/coppermine/displayimage.php?pos=-401 ? | ||||
|
|
21.08.2010 01:27 | Jari Kuusinen | ||
| Rovaniemi? :) | ||||
|
|
21.08.2010 01:27 | Jari Kuusinen | ||
| Raisiost ettepäi? | ||||
|
17.08.2010 00:58 | Jari Kuusinen | ||
| Näköjään vieläkin löytyy sellaisia liikennepaikkoja, joista ei tällä sivustolla kuvia ole nähty.. :) | ||||
|
14.08.2010 01:21 | Jari Kuusinen | ||
| Tässä on nyt jotain muutakin pielessä.. Kuva on taidettu ottaa 7.6. jo yksistään radanvarren kasvillisuuden perusteella! ;) | ||||
|
10.08.2010 01:35 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä on ollut joskus (ei kai kuitenkaan enää?) kääntösilta, ts. yksi siltaelementti tuolla puolivälissä on ollut nivelöity keskeltä ja käännettävissä sivuun. Siltaelementin pääty on sitten lukittu tuohon silta-arkkuun. Juurikin melkein tästä samasta kuvakulmasta muistelen nähneeni vanhan postikortin, jossa tuo siltaelementti on käännettynä sivuun. | ||||
|
03.08.2010 19:22 | Jari Kuusinen | ||
| Laituripolku? Raisiossa?? Välilaituri? Raisiossa?? Raision asemalla kyllä on edelleen välilaiturina aikanaan toiminut saareke 2- ja 3-raiteiden välissä, mutta laituriksi sitä ei ole voitu enää hetkeen kutsua. Museojunalle se toki kelpaa ja on parempi kuin ei mitään. Toisekseen tavarajuna olisi todennäköisesti pysäytetty tulo-opastimelle Piuhantien ja Raisiontien väliin, minne mahtuu tarvittaessa pidempikin tavarajuna. Näin tapahtui esimerkiksi tämän kuvan yhtydessä - http://www.junalauta.net/coppermine/displayimage.php?pos=-473 - vaikka tuokin juna on sieltä lyhyemmästä päästä. | ||||
|
30.07.2010 20:49 | Jari Kuusinen | ||
| Ei. Liikenne loppuu ja tälle käy kuten Taivalkosken radalle. Mielenkiintoinen sivujuoni on se, että tämän rataosan kunnossapitosopimus siirtyi heinäkuun alusta MVH:ltä VR-Radalle.. http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/fi/uutiset/2010/56_2010/20100621_sopimukset :) | ||||
|
28.07.2010 01:16 | Jari Kuusinen | ||
| Rengasmattoja on näkynyt joskus olleen tilapäisesti käytössä jopa kevätkaaoksesta kärsivillä metsäautoteillä: Upottavimpiin kurapaikkoihin on levitetty propseja alle ja rengasmattoja päälle, jolloin muutkin kuin Sisu* -merkkiset puutavara-autot ovat päässeet etenemään! (*Köh, pakollinen provo!) :> Rengasmattoniksejä löytyy varmaan enemmänkin, parhaimmat kai voi yhä lähettää Pirkka-lehden niksipalstalle? | ||||
|
28.07.2010 01:06 | Jari Kuusinen | ||
| Jopas on hyvännäköistä menoa. Kuvattava ei näköjään Suomesta lopu, ei edes Kuopiosta! :) | ||||
|
27.07.2010 01:29 | Jari Kuusinen | ||
| Olisin valmis laittamaan rahani likoon Kortesalmen puolesta, eli kivenheiton päässä Kotalan asemalta.. https://vaunut.org/kuva/53986 Melkoisen korkealla vain on Jukan kuvassa veren pinta keväästä johtuen! | ||||
|
24.07.2010 17:26 | Jari Kuusinen | ||
| obs! No tyydytään viiteen! :) | ||||
|
|
24.07.2010 03:21 | Jari Kuusinen | ||
| Sähköveturit tultanee varmasti pitämään kiinni vaunurungoissa ja se vähäinen tavaraliikenne taidetaan jatkossakin hoitaa (yhdellä) dieselveturilla, jo yksistään tuon Vaskiluodon sähköttömyyden takia. Vaikka sähkövetoinen tavaraliikenne olisikin kaikin puolin perusteltua, niin veturikierrollisesti se ei kuitenkaan liene toteutettavissa mitenkään tehokkaasti? Vaasan tavaraliikenteessä kun on käsittääkseni aika ajoin päiviä, jolloin Vaasassa ei ole tarvetta Seinäjoelta käydä, jolloinka tämä Vaasan reissuun varattu sähköveturi seisoisi nykyaikataulujen mukaan joutilaana "kahdeksasta neljään" Seinäjoella. Seinäjoki onkin siinä mielessä hyvin ainutlaatuinen ja erikoinen dieselvarikko, että sieltä operoidaan peräti kuuteen eri suuntaan ei-vakituisten aikataulujen mukaan. Itse Seinäjoellahan ei taida enää muita töitä olla kuin raakapuuvaunut ja Ruukki, muut on ulkoistettu gummipyörille. | ||||
|
23.07.2010 02:30 | Jari Kuusinen | ||
| Sehän on maalattu TVH:n värisävyyn! Eiku MVH. Eli TVH. | ||||
|
22.07.2010 16:25 | Jari Kuusinen | ||
| Mitä sen kuljettajan tuolta pitäisi sitten nähdä radan ja opastimien lisäksi? Raideristeyksissä stop-merkkien takaa pysähtymättä eteen aikovat tavarajunat? Tosiasia on kai se, että tämäntyyppiset junat on tehty kovakulkuisiksi, jolloin ihmisfysiikka supistaa näkemäaluetta sitä enemmän mitä kovempaa liikutaan. | ||||
|
22.07.2010 15:42 | Jari Kuusinen | ||
| Hanko?? ;P Vaihdetta 619 ei ihan joka ratapihalta löydä, mutta Vorgistanista löytyy: https://vaunut.org/kuva/33439 ..ja maisemakin on ainakin kertaalleen ikuistettu talvisessa kuosissaan: https://vaunut.org/kuva/54015 :)) | ||||
|
20.07.2010 02:11 | Jari Kuusinen | ||
| Psst, minä en hakenut tätä tietoa googlaamalla vaan korvien väliin asennetulta kiintolevyltä, johon on jäänyt hämärä tarkemmin tallentamaton muistikuva painetusta lehtijutusta, jossa ei tarkalleen ottaen ole kyse liikennemerkeistä, vaan lisäkilvistä - jotka nekin kuuluvat liikennemerkkien kategoriaan! Kinastelu siis jatkuu - ja laajenee! ;) | ||||
|
|
20.07.2010 01:06 | Jari Kuusinen | ||
| Mainittakoon, että lappeenrantalaisia on närästyttänyt paikallisten liikennemerkkien muutuminen osin venäjänkielisiksi! ..josko tällä nyt sitten saataisiin persustuslait kumottua ja kinastelua jatkettua maaliman tapin ylikin! :) | ||||
|
18.07.2010 00:50 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllähän tämä on ollut käytössä jo vuosikausia. Kangas ei ole mitä tahansa kangasta vaan öljyn imeytyskangasta tjsp. Idea on ollut käytössä myös moottoriurheilurintamalla monin tavoin, muistaakseni jopa jokkisautoissa pitäisi kai olla mootorin alla nykyään ns. öljymatto. Öljymaton käyttö on suotavaa myös ihan yleisestikin kumipyöräresiinarintamalla, mikäli bmv tai dmv kärsii pienimuotoisesta öljynkarkailusta! Öljymaton voi askarrella myös esimerkiksi äänieristysmatosta tai superlonista, pääasia on kuitenkin ettei öljyllä pilata pohjavesiä! | ||||
|
18.07.2010 00:27 | Jari Kuusinen | ||
| Nämä rikkihiilikuljetukset taitavat kuitenkin olla historiaa? Tai ainakaan alkuvaiheessa ei liene tarvetta rikkihiilelle, ja jatkossa tarkoitus on korvata rikkihiili turvallisemmalla tuotantomenetelmällä mikäli siinä vain onnistutaan. Yksi tehtaan käynnistämisen sytyke oli juurikin tämä rikkihiili, jota täällä yhä on varastoituna, ja jota ei oikein ole mahdollista muulla tapaa hävittää kuin käynnistämällä tuotanto. Tietysti se toiminnan kannattavuus ja kannattavuuslaskelmat ratkaisivat asian. http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010073301 | ||||
|
18.07.2010 00:14 | Jari Kuusinen | ||
| Johtuu kai rahasta eli tulleista. Ilmeisesti tullimaksut määritellään tilavuuden perusteella, jolloin tila pitää käyttää mahdollisimman tehokkaasti hyväksi? Se on sitten aivan se ja sama, miten päin täällä Suomen puolella puuta vaunuissa kuljetetaan. Joka tapauksessa työvoimakustannukset ovat sitä luokkaa, ettei kukaan halua maksaa ylimääräisestä ja turhasta työstä, jolla jokainen tukki pitäisi asetella erikseen vaunuun. Paitsi junaharrastajat? | ||||
|
13.07.2010 04:16 | Jari Kuusinen | ||
| Olisiko Eip irroitettu kierrosta Vaasassa akuutin vikaantumisen johdosta (esim. pahat lovet), jolloin luonnollinen kyyti vaunukorjaamolle on järjestynyt etelään suunnistavan puutavarajunan mukana, ilman junanvaihtoa Seinäjoella? | ||||
|
13.07.2010 03:47 | Jari Kuusinen | ||
| Onko tämä se tapaus Konnunsuo..? Jos on, niin sitten lähtee kyllä lisenssit kävelemään yhdeltä jos toiseltakin! ;) Tosin aivan yhtä hyvin tämä voi olla harrastajapiireissä täysin ennennäkemätön bongaus, kyllähän noita siipiä lojui vielä muutama vuosi sitten yhdessä jos toisessakin paikassa odottamassa pillimiehiä. Vaan ei enää. | ||||
|
05.07.2010 02:59 | Jari Kuusinen | ||
| Samaa mieltä Timon kanssa. | ||||
|
05.07.2010 02:58 | Jari Kuusinen | ||
| Jos Carlsbergia ryhdyttäisiin brändäämään tämänkaltaisella värityspolitiikalla, saataisiin markkinaosuuksille sanoa samantien hyvästit. VR:n uusi vihreä ilme kaarevine muotoineen on kyllä piristävä päivitys, mutta miten ihmeessä tämä veturien maalaus on onnistuttu sössimään näin perusteellisesti!?! Ja nimenomaan veturien. Tällaisia vihreitä viivoja valkoiselle pohjalle maalaillaan jo päiväkoti-iässä. Vai onko tähänkin tulossa vielä niitä elukkapuistotarroja? :) | ||||
|
02.07.2010 14:11 | Jari Kuusinen | ||
| Ei ole mikään vitsi! Joku "väärä" päättäjä esitti idean vähäliikenteisten ratojen tulevasuusselvitystyön jälkeen Helsingin Sanomissa 11.02.2006 otsikolla "Puretun radan penkka olisi oiva väylä superrekalle - Ratapohjalla lasti kulkee edullisemmin"! (Jutussa muuten "meidän" Johanneksen kuva superrekasta Kaskisissa) Idea oli juurikin purkaa kiskot ja päällystää ratapohja suljetuksi kulkuväyläksi Australiasta tutuille maantiejunille, tosin puolet lyhyemmille B-trailer-tyyppisille yhdistelmille kokonaispainoltaan 90 tonnia tai enemmän. Ajatus sinänsä on hyvä, kannatettava ja nerokas, mutta rautatieharrastajan K30-sydän ei vain ota sykkiäkseen kumikorvikkeen tahtiin.. Tätä samaa ideaahan pyöritellään kaiken aikaa joukkoliikenteen puolella mm. Tampereella, missä osa päättäjistä haluaa ratikat ja osa BRT-bussijärjestelmän. Juna se on nimittäin kumipyöräjunakin! ;) | ||||
|
29.06.2010 13:35 | Jari Kuusinen | ||
| Yksityisautoilijana on pakko huomauttaa, ettei junan värillä ole mitään merkitystä sen havaittavuuden suhteen tämän päivän 'nopeilla' radoilla. Ehkä ennen oli toisin, kun tasoristeyksiä oli kymmenen metrin välein, ajonopeudet alhaiset ja radoilla liikkui muutakin kuin junia. Samaten tietysti myös teollisuusalueiden tasoristeyksissä, tämänhän takia Vemppuihin lisättiin jopa kylkivalot. Mutta kuten sanottu, huomiovärin toimivuus on vain myytti, jolle löytyy teoreettiset perusteet, mutta käytäntö on sitten toinen. Tervetuloa testaamaan asia ratin ja penkin välistä! ;) | ||||
|
21.06.2010 02:21 | Jari Kuusinen | ||
| Missäs tällaiselle kuvausluvalle tänä päivänä olisi käyttöä? Mieleen ei tule kuin Ilmalan, Oulun ja Viinikan varikot, kaikille muille pienille jäljellä oleville pääsee joko paikallisluvilla tai jokamiehen oikeuksin. Lisäksi tietenkin Hyvinkään ja Pieksämäen konepaja-alueet, mutta siinäkö ne sitten olivatkin? Näillä alueilla ei ole ainakaan minulle mitään mielenkiintoista tarjottavaa toisin kuin satamissa ja teollisuuslaitosten alueilla. Ja näille pääsemiseksi ei sitten enää tällainen VR-lupa pätisi, vaan tarvittaisiin alueiden omat luvat. SRHS on jo asiassa auttanutkin esimerkiksi Pm knp:n vierailun muodossa, mutta melko epärealistiselta tällaisen kuvauslupakortin henkiinherättäminen tänä päivänä tuntuu. Kuten Joona sanoi, rautatiealueelle ei ole enää tänä päivänä asiaa edes tällasen luvan avulla. Ja kuten Perttu sanoi, kuvaaminen menee kohta jo teollisuusvakoilun puolelle, jos joka paikkaan pitää päästä kuvaamaan. | ||||
|
19.06.2010 02:03 | Jari Kuusinen | ||
| Tarkennetaan vielä sen verran, että (Ylöjärven) päivystäjä kelpaa toki myös kuvatekstiin junanumeron rinnalle. Pelkkä (Ylöjärven) päivystäjä ei kuitenkaan olisi tässä tapauksessa oikein. :> | ||||
|
|
19.06.2010 01:32 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä tämä on juna, katsottiinpa asiaa miltä kantilta tahansa. Jos tämä kuva olisi otettu Ylöjärvellä, silloin termi päivystäjä on perusteltavissa. Entä jos tässä junassa olisi sähkäri veturina ja vaihtotyöt tehnyt diesel hinauksessa? Tai entä jos tämä juna tekisikin vaihtotöitä matkallaan muuallakin kuin Ylöjärvellä? Tuskin kukaan silloin päivystäjästä puhuisi? Ammattilaistermi ylöjärveläinen kelpaa tälle junalle myös. ;) | ||||
|
17.06.2010 23:00 | Jari Kuusinen | ||
| Sähköveturipula on se pääsyy miksi Vartiuksen junat kulkevat nykyään kahdella Sr2:lla. Virallinen syy voi olla tietysti mitä tahansa. Jos juna kulkee kuin kulkeekin kahdellakin veturilla niin miksi siinä pitäisi olla kolme veturia. Nopeista Sr2-vetureista on huutava pula, tästä konkreettisin esimerkki lienee oikoradalla käyttöön otetut Sr1-vetoiset hidastetut junavuorot. | ||||
|
13.06.2010 01:47 | Jari Kuusinen | ||
| Olisi mukava katsoa vaihteeksi taas pumppuresiinakisakuviakin.. Eikö kukaan sattunut eilen tuonne eksymään? | ||||
|
08.06.2010 21:06 | Jari Kuusinen | ||
| Taitaa olla itse sähköpula ;) Seinämäkeläinen pirssikuski toteaisi varmaan junan nähdessään notta "höh, punaanen juna" - https://vaunut.org/kuva/17563 :) | ||||
|
08.06.2010 03:19 | Jari Kuusinen | ||
| Samanlainen, mutta vanhempi versio samasta laitteesta tuli bongattua ja kuvattua Länkipohjassa 7/2004. Hauskat nuo tukijalat, ovatkohan ne peräti ratatyöhön mitoitettu? :) | ||||
|
08.06.2010 03:16 | Jari Kuusinen | ||
| Uutisoitujen ennakkotietojen mukaan nopeudennosto kahdenksaankymppiin sekä akselipainojen nosto olisi suunnitteilla, eli petonibölkyt tulee. Perusparannussuunnitelman pitäisi valmistua vasta heinäkuussa, joten mikään ei ole vielä varmaa. Onkohan edes se oleellisin, rahoitus? | ||||
