Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2017 21:32 | Jari Kuusinen | ||
| Rto HR N:7 näyttäsi olevan kyseessä ja kuvauspaikkana Rimmi: http://rautatiekuvia.blogspot.fi/2017/03/on-rata-auto-rata-auto-on-rimmin.html | ||||
|
19.03.2017 21:31 | Jari Kuusinen | ||
| Tuttu kuva tuli vastaan nyt toisaallakin, kuvauspaikka näyttää olevan Rimmi: http://rautatiekuvia.blogspot.fi/2017/03/on-rata-auto-rata-auto-on-rimmin.html | ||||
|
15.03.2017 23:45 | Jari Kuusinen | ||
| ... ovat tästä helposti nostettavissa lavetille?? | ||||
|
12.03.2017 21:13 | Jari Kuusinen | ||
| Pitää laittaa aurinkolasit päähän jos meinaa tätä kuvaa katsoa pidempään! :) | ||||
|
12.03.2017 21:11 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä, T2737 Imt-Kit (ma,ti,to). Aikataulun mukainen tuloaika Kesälahdelle 09:58 ja lähtöaika Kiteelle 11:10. Paluujunan T2738 lähtöaika Kiteeltä 14:14. Pari vuotta kuvanotosta kuvasin saman tapahtuman. Tuolloin Kiteelle jatkavan niin ikään Sr1-vetoisen tyhjävaunurungon perään nostettiin täältä Kesälahdelta täydet vaunut. | ||||
|
11.03.2017 20:31 | Jari Kuusinen | ||
| Onko tämä nyt sitten "nostalgia-asema"? :) | ||||
|
11.03.2017 20:22 | Jari Kuusinen | ||
| Höpö-höpö, kyllä osataan! Osataan tehdä jopa parempia ovia, sellisiakin, joista ei edes OSATTU uneksia 1800-luvun lopussa! Esimerkiksi ovia, jotka avautuvat itsekseen niitä lähestyttäessä! Tällaisia kuvassa näkyviä, manuaalisesti avattavia ovia on nyt joka rautakaupassa tänä päivänä myynnissä. Mutta miten oli tuolloin "ennen vanhaan"? Oliko joka torpassa tämän kaltaiset "sievät" ovet? Entä tämän päivän tilanne? Häviävätkö tämän päivän ovet vastaaville 1800/1900-luvun vaihteen oville, jos mennään katsomaan taloja missä ihmiset asuvat nyt ja verrataan niitä torppiin, missä ihmiset asuivat tuolloin Kokkolan aseman rakentamisaikaan? Tässä vielä kuitenkin opetusvideo siihen, miten kuvassa näkyvä ovityyppi saadaan avattua: http://yle.fi/aihe/artikkeli/2007/03/28/hepskukkuu-kuinka-avaan-oven-oikein ;) | ||||
|
04.03.2017 22:12 | Jari Kuusinen | ||
| Mistä se vek näki pysäyttää siipiopastimen viereen... | ||||
|
04.03.2017 18:59 | Jari Kuusinen | ||
| Saha-alue on nyt ilmeisesti tyhjennetty ja aluetta kaavoitetaan asumiseen, kuinkas muutenkaan... Ollaanhan keskellä kirkonkylää ja vieläpä Pyhäjärven rannassa. | ||||
|
02.03.2017 23:40 | Jari Kuusinen | ||
| Arvailut ja salaliittoteoriat Meriniityn teollisuusraiteista ovatkin osoittautuneet Salon kaupungin optimistisiin tulevaisuudennäkymiin... Raiteita ei ehditty koskaan rakentamaan, joten niitä ei ole ollut koskaan olemassa. Kaavoihin ja opaskarttoihin nämä ehdittiin piirtää, mutta esimerkiksi peruskartoista näitä ei luonnollisestikaan löydy. | ||||
|
25.02.2017 00:11 | Jari Kuusinen | ||
| Niiiiin.... Onko nopeus todellakin sitten ainoa rautateiden valtti rekkaliikennettä vastaan tänä päivänä, kun on oikein pitänyt lakkauttaa koko rekkajunaliikenne? Vai pystyykö VR Group kilpailemaan hinnalla rekkaliikennettä vastaan? Toisin muotoiltuna, onko todellakin tilanne se, että kahdenkymmenen rekkakuskin palkkakustannukset ja kahdenkymmenen rekan polttoainekustannukset ovat noin puolet siitä, mitä yksi kahdenkymmenen rekan juna tulisi kustantamaan 1-2:n kuljettajan voimin? Vai mikä tässä junaliikennöinnissä oikein maksaa? Johtoryhmän bonukset? VR Groupin päällikkö-, johto- ja turvattomuusorganisaation palkkakustannukset? Toisaalta pitää muistaa rekkaliikenteen valtava ja huima kehitys viime vuosikymmenten aikana verrattuna junakaluston kehittymiseen: Kolmessakymmenessä vuodessa rekkojen teho on kaksinkertaistunut, kulutus lähes puolittunut ja kuljetuskapasiteetti kasvanut niin kantavuuden kuin tilavuudenkin osalta. Rekkojen määrä on lisääntynyt ja sitä kautta erityisesti käytetyn kaluston hintataso on tullut koko ajan alemmas. Lisäksi maantieverkosto on jo saavuttanut huipputasonsa uusine moottoritieosuuksineen ja ohitusteineen, koska nk. korjausvelka on lähtenyt kasvuun. Tämä on nopeuttanut kuljetuksia. Esimerkiksi Helsingin ja Oulun väli on mahdollista ajaa yhdeksän tunnin vuorokautisen työajan puitteissa. Ei siis ihme, että reitin puoliväliin on noussut yksi suomen vilkkaimmista asemarakennuksista, Hirvaskankaan liikenneasemarakennus, jonka piha-alueella on junalasteittain rekkoja etenkin öiseen aikaan. Valitettavasti joudumme yhä odottamaan rautatieliikenteen kehittymistä vastamaan 2000-luvun vaatimustasoa. Mutta pystyvätkö Pohjanmaan kaksoisraide ja übervihreät Vectronit sittenkään haastamaan kumipyöräjunia tavarakuljetuksissa? |
||||
|
23.02.2017 21:37 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva erikoisesta junasta! Jos juna olisi laitettu liikkeelle Turusta klo 14:55 Karjaan suuntaan, olisi se päässyt jatkamaan matkaansa Piikkiöstä vasta n. 17:55, mikäli höyryjunavuorot olisivat olleet aikataulussa! :)) Mutta kun eivät olleet. Ja jos Karjaan kautta olisi lähdetty etenemään myöhemmän aikataulun mukaan, olisi juna saapunut perille Ilmalaan siinä ehkä noin varttia vaille puolenyön, joten tämä Toyalan kautta "kiertäminen" osoittautuikin hyväksi vaihtoehdoksi... |
||||
|
23.02.2017 00:40 | Jari Kuusinen | ||
| Elämä nyt vain on liian lyhyt junavideoiden katseluun. Taitaa olla yhden käden sormin laskettavissa tämän vuoden puolella katsomani junavideot, mutta jokaisen Haukivuori-kuvan olen kyllä nähnyt! :) | ||||
|
11.02.2017 15:40 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä kuva kuvateksteineen pitäisi saada ujutettua johonkin VR:n viherjulkaisuun... Hieno kuva vesivoimalla kulkevasta junasta ja Lielahden vesivoimalasta! ;) Niin.. kulkivathan ne höyryjunatkin aikoinaan vesivoimalla, ja kulkevat yhä edelleen! :) |
||||
|
10.02.2017 18:44 | Jari Kuusinen | ||
| Déjà-vu? ...pysähtyykö Jalasjärvellä? :) | ||||
|
10.02.2017 18:41 | Jari Kuusinen | ||
| Taustalla pilkottava kerrostalo vaikuttaisi sekä parveke- ja ikkunajaon perusteella että harjakattoisuuden perusteella olla vuonna 1971 valmistunut Putaankatu 1. Talo, tai talot (2 kpl) eivät luonnollisestikaan näy vuoden 1974 peruskartassa, koska se perustuu vuoden 1970 kartoitustietoihin (tämä löytyy peruskarttojen oikeasta alalaidasta). Alikulkusillan (Aukiokatu) kaide näyttäisi myös identtiseltä tämänpäiväiseen verrattuna. Taustalla oikealle jäävä rakennuskompleksi lienee makasiinirakennus tai niiden ryhmittymä. | ||||
|
05.02.2017 23:06 | Jari Kuusinen | ||
| Juutuupiin on juuri ilmestynyt "ohjaamovideo", missä tämä vanha ratalinja ajetaan läpi, luonnollisesti myös kuvan sillan yli: https://youtu.be/yiE6LZnIHGA :) | ||||
|
18.01.2017 20:48 | Jari Kuusinen | ||
| Todella tyylikäs piippukuva höyrymoottorivaunusta! :) | ||||
|
14.01.2017 02:05 | Jari Kuusinen | ||
| Eikös asemarakennuskin sijaitse VAARALLISEN lähellä rautatietä? | ||||
|
31.12.2016 22:12 | Jari Kuusinen | ||
| "24H-Selliltä vajaa puoli kilometriä eteenpäin, risteyksestä vasemmalle kohti kirkonkylää ja sitä raittia kilometri eteenpäin kääntymättä mihinkään." | ||||
|
31.12.2016 19:13 | Jari Kuusinen | ||
| Ei edes Vaunut.org:n kuvat. Vaunut.org oli joskus aikoinaan yksityisen ylläpitäjän alaisuudessa "pysyväisarkisto", mutta ei ole ollut sitä enää pitkään aikaan vaikka kommenteissa yhä edelleen virheellisesti toisinaan niin väitetään: https://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=pysyväisarkisto | ||||
|
31.12.2016 18:55 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/113217 yhteydessä oli juttua puisista työmaakopeista ja parakeista. Tässä kuvassa näkyykin sitten tuo määriltään ja kuvamateriaaliltaan harvinaislaatuisemmaksi käynyt taukotupaversio 80-luvulta... Mitä, missä milloin, kuka näitä valmisti, missä ja milloin? Nestekaasutoiminen jääkaappi, liesi ja lämmitys näistä löytyikin. Ja tietenkin pöytä & penkit, mutta muuta ei sitten tarvittukaan... Peräpäätä komisti jokin nopeusrajoituslätkä, olisiko se ollut niinkin alhainen kuin 50 km/h? Ainakin Tielaitoksen käytössä näitä näkyi olevan, mm. liikennepaikalla Vir 2kpl. | ||||
|
23.12.2016 00:28 | Jari Kuusinen | ||
| Eli p45k4571 suuniteltu? :) Ihmettelin aikanaan Ervelässä samaa asiaa, miten ihmeessä nämä "kusirännit" voidaan asentaa kahdella tapaa - http://junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?pid=1078 !! Ei, selitykseksi ei kelpaa mikään turvateippi- tai turvaetäisyyshöpinä, rännit olisi voitu saman tien asentaa myös betonijalustojen toiselle puolelle. Ja rännien toimittajalta olisi toisaalta voitu tilata valmiina näitä kuvassa näkyviä "kierto"paloja, mutta ei. Ei niin ei. Ei vain osata. :) | ||||
|
23.12.2016 00:21 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! Punaiset perävalot! Oranssit neliöt! Keltaiset turvapalat! Kömyä katolla! Riittävästi lunta! Mahtava keli! Upea valo! Onnistunut sommitelma! | ||||
|
10.12.2016 23:42 | Jari Kuusinen | ||
| Päivämäärä taitaa tosiaan olla 01/26/15. Koska vorgin kommenteissa ja kuvateksteissä ei ole yhtenäistä linjaa päiwämäärän osoittamiseksi, päätin nyt sitten tästä lähtien ottaa käyttöön tämän vähemmälle käytölle jääneen amerikkalaisen merkintätavan, tykkäsitte tai ette! :D | ||||
|
|
10.12.2016 17:43 | Jari Kuusinen | ||
| Tarkennetaan arvausta vielä lisää, laitetaan kellonajaksi 12:45. | ||||
|
10.12.2016 17:37 | Jari Kuusinen | ||
| Tornion ja Haaparannan liikenne pitäisi ehdottomasti siirtää johtoryhmän bonusten keräämiseen erikoistuneelta valtion monopoliyritykseltä yksityiselle alihankkijalle. Samoin Kolarin radan raakapuuliikenne. Siinä ohessa saattaisi löytyä ratkaisu ja kannattava toimintamalli myös Outokummun Elijärven kromirikasteen rautatiekuljetuksillekin. Liikenteestä kohtapuoliin poistuva (Suomen tavaraliikenteelle kannattamaton?) VR:n pääjohtaja toi kyllä kaljakonsernilta mukanaan vihreän imagon ja 24 pullon raakapuuvaunuyksiköt. Mutta se mitä hän ei tuonut, oli alihankkija- eli torpparimalli. C****sberg-konserniin kuuluvalla S******choffilla (kuten myös esim. mm. V*liolla) tuotteiden jakelu on siirretty jo kauan sitten pääasiassa yksityisten käsiin. Tämä on emokonsernille kannattava toimintamalli, koska toimituksille ei tarvitse määritellä minimikokoa eikä minimitoimitusmatkaa. Kärjistettynä sanoen, mikäli Vartiuksen torikahvila haluaa tilata kennolevyllisen porkkanaviiliä tai korillisen höyryolutta, se sinne toimitettakoon. Kuljetusyrittäjälle tällaiset pientoimituserät ovat kannattamatonta ajanhukkaa, mutta emokonsernille jokainen pienikin myyntierä tietää lisää liikevaihtoa, voittoa ja kannattavuutta. Miksi tätä liiketoimintamallia ei monisteta rautateiden tavaraliikenteeseen? Paljonko tämä toimintamalli tietäisi lisää bonuksia johtoryhmälle, mikäli yhden vaunun toimitukset otettaisiin alihankijoiden avulla käyttöön? Vai tarvittaisiinko rinnakkaisratoja? Olisiko näiden rinnakkaisratojen raideleveys 1435mm? |
||||
|
10.12.2016 17:04 | Jari Kuusinen | ||
| Jyväsjärvi-niminen talo sijaitsee Jyväsjärvi-nimisen järven rannalla. Johtopäätös: Talo on nimetty paikan (järven) mukaan. Jyväsjärven tilukset, samoin kuin puolisen kilometriä rautatietä Ylä-Kolkin vaihteelta Porin suuntaan on käsittääkseni aikanaan kuulunut Pohjaslahden kuntaan. Osa toista kuntaa oli toisen kunnan sisällä, eikä tämä edes ollut mitenkään harvinaista? | ||||
|
04.11.2016 01:35 | Jari Kuusinen | ||
| Käsittääkseni se merkitsee, että on "vaihtotyöt käynnissä", miten se sitten ilmaistaankaan rautatiemaailman slangilla. Kirkniemessähän on jo "todella pitkään" ollut mahdollista kuvata näitä sinisiä hetkiä, mutta jostain syystä kuvia niistä ei ole nähty. | ||||
|
03.11.2016 00:14 | Jari Kuusinen | ||
| Annetun vihjeen perusteella tämä on se, mikä tuli heti ensimmäisenä mieleen kuvaa katsoessa, mutta linkkimaston sijainti tuhosi ajatuksen. Uudelleen ajateltuna tämä vaikuttaakin olevan kyseiseltä paikalta, mutta vaan päinvastaisesta suunnasta kuvattu... Onko selän takana päätepuskin ja siinä mahdollisesti teksti "I don't ask!" ja edessä mutkan takana vaihde vasemmalle kääntöpöydälle, tai kääntöpöydän montulle? :) | ||||
|
31.10.2016 04:05 | Jari Kuusinen | ||
| Tässä tarvittaisiin nyt sitä mystistä SKS:n sähköpostia tai TPL:n puhelua asian ratkaisemiseksi? | ||||
|
26.09.2016 15:12 | Jari Kuusinen | ||
| Helsingistä Hankoon on mahdollista ajaa autolla tien 51 kautta nopeusrajoitusten mukaan Fonectan reittihaun mukaan 97 minuutissa, jolloin 127 kilometrin matkan keskinopeudeksi tulee 78km/h. | ||||
|
26.09.2016 15:08 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! :) Tässähän kömytetään menemään näemmä DIESELIN voimalla, kuten aikataulustakin voi päätellä! o/ | ||||
|
22.09.2016 23:40 | Jari Kuusinen | ||
| Mielenkiintoista nähdä taas vuosien tauon jälkeen Emman vetämässä Elliä! Muistelen joskus vajaa 10 vuotta sitten huhutun, että Emman (Mersun valmistama) motti olisi "levinnyt" juurikin sen takia, ettei Emmaa ole suunniteltu vetämään vaunua (tai vaunuja) perässään... Pitääkö paikkansa, vai onko vaikeneminen taas myöntymisen merkki? :) | ||||
|
22.09.2016 23:31 | Jari Kuusinen | ||
| Hienoa että tänne sentään on vielä liikennöintiä! Mutta tässäpä se olikin sitten kaikki Seinäjoen tavaraliikenne tänä päivänä... | ||||
|
21.09.2016 17:00 | Jari Kuusinen | ||
| Ööööh... Missäs niin on julkaistu, että tämä uuden päälaiturin viereinen raide olisi pääraide, jota Suonenjoen ohi kulkeva liikenne jatkossa käyttäisi? Tällä hetkellä toki kaikki liikenne kulkee tämän raiteen kautta, mutta eikös pääkulkuväylä pysy yhä tuolla aidatulla asemarakennuksen puoleisella raiteella? Siellä on sitä paitsi vain kaksi vaihdetta junien ylitettävänä, mutta tällä raiteella peräti neljä. | ||||
|
16.09.2016 01:02 | Jari Kuusinen | ||
| Kovastipa tämä näyttää kuitenkin onttolalaiselta! :) | ||||
|
29.08.2016 03:22 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllähän tämä ihan käsikirjoituksen mukaan on mennyt: Rapujuna otettiin sivulle, koska se antoi latua myös Joensuuhun matkanneelle pendolinovuorolle. | ||||
|
25.08.2016 05:30 | Jari Kuusinen | ||
| Höpö höpö taas... :) Saadaan vielä aika kauan edetä juoksuvauhtia, ollaan nimittäin vasta Saarijärvellä! :) | ||||
|
23.08.2016 21:48 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä näyttäisi olevan identtinen maisema Pihtiputaan kanssa. Rataosaston toimisto-sosiaalitila-veturitallirakennus on aivan prikulleen sellainen kuin Pp:lla, samoin ratapiha, yksi valotolppa rakennuksen ja kääntöpöydän edessä sekä vesitorni. Taitaa teka olla juuri "rasvamontun" päällä: https://vaunut.org/kuva/104653 :) | ||||
|
18.08.2016 03:57 | Jari Kuusinen | ||
| Onkos Jukka lukenut naapurimaakunnan päivälehteä vai muutoin vain sattunut ikuistamaan vastasaneerattua ratasiltaa? :) Taannoisella muuntajakuljetuksella taisi muuten olla tämän työmaan ohituksen kanssa jotain ongelmia, kun matka kesti Inhasta EePeeTseelle merkillepantavan kauan. Silloista puheen ollen, Asunnassa lienee käynnissä erityislaatuisen kiviholvisillan lievä de-hiivatisointisaneerausprojekti, mikä tuli puolestaan mieleen ajattuani hiljattain Torkkelin todella räävittömän näköisesti saneeratun kiviholvisillan ohi... | ||||
|
Kuvasarja: Eskolan metsäradan vakituiset veturit |
18.08.2016 03:42 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä mainio kuvasarja ilmestyikin omituisen sopivaan aikaan, niistä Pikkuradan museon seinillä ja kylätalolla kansioissa "lojuneista" valokuvista on koottu ja julkaistu juuri kirja "Eskolan metsärata - Elämää Pikkuradan varrella": http://www.eskolankyla.fi/palvelut/myytaevaet-tuotteet Yli 200-sivuisesta ja yli 400 valokuvaa sisältävästä kirjasta on tehty noin 200 kappaleen painos. Asiasta uutisoi myös sanomalehti Keskipohjanmaa 21.07.2016 ja Kalajokilaakso 22.07.2016. | ||||
|
18.08.2016 03:26 | Jari Kuusinen | ||
| Ei missään nimessä poistoon tätä kuvaa!! Kuvan etu verrattuna videoon on se, että kuvan voi ohittaa sekunnissa tai sitä voi jäädä tuijottamaan pidemmäksikin aikaa. Ja tätä kuvaa olen tuijottanut varmaan kauemmin kuin yhtäkään junavideota! Tämä nimittäin herätti eloon paljon muistoja, muistoja jotka olivat varmaan jo unohtumaisillaan! #parakki #taukotupa #työmaaparakki ... Kovin ovat vähissä kuvat näistä TVH:n vanhoista, siirrettävistä rakennuksista. Minullakaan ei ole yhtään, mutta melkein voisi olla, mutta kun ei ole... On vain muistikuvia! Tuolla - http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&srs=EPSG%3A3067&y=6905510&x=334041&lang=fi - sijaitsi nimittäin jonnekin 2000-luvun alkupuolelle saakka TVH:n parakkikylä. Paikalla oli viipaleparakeista kootut työmaaruokala, toimistorakennus ja 3-5 asuinparakkia, sekä joitakin varastokatoksia ja näitä siirrettäviä parakkeja. Olisikohan asuinparakit olleet oikein kivijalkojen päällä, joka tapauksessa yksi niistä oli saanut ylleen ruskean vaakalaudoituksen kenties 70-luvun puolella? Parakkikylä palveli ilmeisesti viereisen soramontun toimintaa pääasiassa 60- ja 70-luvun ajan Järvi-Suomen tien rakennuksen ajan ja myös sen jälkeen. Mierontien rakentamisen aikaan sitä ei vielä ollut, ja harjualueesta lohkaistiin muutoinkin vain pieniä suupaloja valtateiden rakentamiseen verrattuna. 80-luvulla käytössä taisi olla vielä pari asuinparakkia ja saunaparakki lammen rannassa, joka myöhemmin vaihtui moderniksi peltipäällysteiseksi. Parakkikylän yhdessä viipaleparakissa taisi asua ajokortiton ja/tai autoton TVH:n lapiomies varmaan eläkepäivilleen saakka parakkikylän loppumetreille asti, mutta muutoin tuo paikka oli jo 80-luvun lopulla ns. autio & unohdettu! Parakkeja oli myös soramontun puolella rivissä muutama kappale, sekä yksi nykyisen linkkimaston vieressä, joka jossain vaiheessa muuttui hiilikasaksi. Mopoiässä kuvan kaltaiset siirrettävät parakit olivat mitä mainioimpia tupakointipaikkoja, varsinkin sadekelillä jolloin parakkiin saattoi tuoda myös ajoneuvon sateelta suojaan! Joskus 2000-luvun alussa se sitten syntyi, nimittäin idea lähteä kuvaamaan tuota autiota & unohdettua parakkikylää. Mutta Tielaitos oli ehtinyt ensin, alue oli tyhjennetty ja siivottu. Ei mitään jäljellä. Ainoastaan joskus myöhemmin rakennettu (ahjon sisältävä) pajarakennus oli ja on yhä paikalla, mikä kartassakin näkyy. Vanhoista painetuista kartoista löytyvät myös parakkien sijainnit kyseisellä alueella. Ps. Käsittämättömän yksityiskohtainen ja laadukas kuvasarja TVH:n viipaleparakin siirrosta ja kokoamisesta 70-luvun alussa löytyy sentään internetistä: http://vaalanmaa.kuvat.fi/kuvat/VIIPALEPARAKIN+KOKOAMINEN/ |
||||
|
26.07.2016 16:50 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllähän tämä näyttäisi istuvan oikein hyvin Niinisalon maisemiin vuonna 1971 painetun vuoden 1967 kartoitustietoihin perustuvan maastokartan tietoihin verrattaessa! Rata meni aikanaan varuskunta-alueelle ja tässä nykyisen parkkipaikka-urheilukentän alueella oli kuvan mukainen pitkä kaareva lastausramppi matalassa harjuleikkauksessa. Lieneekö hiekat sitten myöhemmin kuorma-autoiltu Järvi-Suomen tien pohjille? | ||||
|
14.07.2016 18:11 | Jari Kuusinen | ||
| Limpuista en perusta, mutta kokeilen kävisikö munkki: ... ... Mikkeli? | ||||
|
14.06.2016 21:21 | Jari Kuusinen | ||
| Kysymys on muotoiltu hieman huonosti ja antaa ristiriitaisen käsityksen, mutta kokeillaan vastata: Ensimmäiseksi pitää korostaa tämän "lohjalaisen" olleen ja olevan edelleen pikemminkin lisäjuna kuin vakituinen kulkija. Tämän takia junassa saattaa olla sekä Lohjan että Kirkniemen vaunuja, tai vain toisia. Toisekseen junan kulkutietoihin pitää JOKA KERTA suhtautua varauksella, ne saattavat muuttua jopa lennosta! Ts. jos aikatauluihin on laadittu juna Kirkniemeen ilman pysähdystä Lohjalla, saattaa tämä juna kuitenkin pysähtyä Lohjalle ottamaan tai jättämään vaunuja. Vasta tämän jälkeen saatetaan perua juna osuudelta Lohja-Kirkniemi, tai vaihtoehtoisesti jatkaa pelkkinä vetureina Kirkniemeen laadittua tavarajunan aikataulua matkien. Ja sama toki päinvastoin, tavarajuna Kirkniemestä saattaa olla Lohjalle saakka pelkkä veturijuna. Toisekseen, en ole kyllä koskaan havainnut tyhjien vaunujen kanssa matkattavan Lohjan ohi Kirkniemeen. Päinvastoin, ainakin kerran on jätetty tyhjät vaunut Lohjalle ja vasta paluumatkalla tehty vaihtotyöt. Ilmeisesti tuolloin oli myös vaunujen otto Lohjalta. Tässä maanantain tapauksessa on ilmeisesti ollut pelkkä vaunujen jättö Lohjalle, ja Kirkniemeen on matkattu vetureina ilman muutosta aikatauluun, koska paluumatkalla ei ole ollut edes ruokatuntipysähdystä? |
||||
|
05.06.2016 01:46 | Jari Kuusinen | ||
| "Tiedosto on vioittunut" myös minun Firefox-selaimeni mukaan, samoin Chrome-selaimen mukaan. Mutta Internet Explorer ja Opera -selainten avulla tiedosto avautuu! Missä vika? :o | ||||
|
30.05.2016 22:24 | Jari Kuusinen | ||
| #Hieno_kuva! | ||||
|
24.05.2016 02:35 | Jari Kuusinen | ||
| Kannatan Mikon esittämää salaliittoteoriaa laakerivauriosta, tai toisena vaihtoehtona on jokin muu voimansiirtoon ilmaantunut vika. Muutoinhan tämä olisi hinattu toisella (tai kolmannella) veturilla jo ajat sitten junakorjaamolle. | ||||
|
21.05.2016 16:36 | Jari Kuusinen | ||
| Voikukkasesonki on taas alkanut :) [ https://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=voikukkasesonki ] |
||||
|
19.05.2016 22:34 | Jari Kuusinen | ||
| Kiitos kiitos! :)) ...Hangossa taisi olla ainakin seitsemän kuvaajaa! |
||||