Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.02.2022 15:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tää kuva muuten näyttää huvittavasti junakohtaukselta, kun toisen vaunun keula on tähän suuntaan ja kuvasta näyttää, kuin toisessakin vaunussa olisi keula. | ||||
|
11.02.2022 23:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja samoin on myös Dr18: http://vaunut.org/kuva/105156?tag0=1%7CDr18%7C . | ||||
|
|
11.02.2022 22:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mutta miksi tämä on samassa sarjassa kuin Dr20? Molemmat ovat 92 10 2102. | ||||
|
|
11.02.2022 22:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Suomessa ehkä. Noiden numeroiden käyttötavasta voi päättää jokainen jäsenvaltio itse, Suomessa näyttää lähdetyn samalle tielle kuin Puolassa, että EVN-numero ei toimi sarjamerkintänä. Monessa muussa maassa toimii. Ja Suomessakin toimi alunperin, kuten esim. Dv12-veturien numeroista voidaan päätellä. | ||||
|
11.02.2022 22:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Linkataanpa tämä toisinkin päin, eli sama kalustotyyppi nykyasussaan: http://vaunut.org/kuva/126714 | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
08.02.2022 01:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli on olemassa tieto, että vastuuhenkilöille ei oltu yritetty kertoa ja että he olisivat varmasti toimineet vastuullisesti jos heille oltaisiin asiasta kerrottu? Eli toisin sanoen, onko olemassa tieto, että vaunujen kunto oli niiden siirrosta vastanneille HMVY:n henkilöille yllätys? Mun mielestäni ei oikein vaikuta mahdolliselta, että ihminen joka osaa erottaa junanvaunun kastemadosta ei huomaisi ainakin osaa noista ongelmista. Ja rautatieliikenne on sellainen asia, että tahallisista turvallisuusrikkeistä melun pitäminen on erittäin hieno asia, riippumatta sen motiivista. Tässä tapauksessa keinot pyhittävät kyllä tarkoituksen. Jos tarkoitus on ollut kiusata, niin sitten on. Asiasta on käsittääkseni ihan lainkin velvoittamana pakko kertoa, joten kertomisen motiivi on täysi sivuseikka. Jos olisi jättänyt kertomatta kiusatakseen, olisi joka tapauksessa pitänyt kertoa siksi, että pitää kertoa. |
||||
|
|
06.02.2022 22:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvin erikoista itse asiassa. Suomessa on tehty sama temppui kuin Puolassa, että veturin numerosta ei näe veturin mallia! Mikähän järki tässä on? Periaatteessa 92 10 2102 831 tarkoittaa, että kyseessä on veturityypin 92 10 2102 veturiyksilö numero 831. Mutta sitten meillä on 92 10 2102 201. Eli selkeästi samaa veturityyppiä ovat molemmat vai? No, tässäpä kuva 201:stä: http://vaunut.org/kuva/143427 Kukahan tämänkin nyt taas on keksinyt? |
||||
|
05.02.2022 13:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joo, kutsuvieras on vähän huono sana, kun ei tällaisella siirrolla taida saada kuljettaa mitään muita kuin VR:n omaa henkilökuntaa jonkinlaisen siirtoajon perusteella(?) | ||||
|
03.02.2022 23:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tauno, eipä tuota oikein vasemmalta voi ajaa, kun siinä on pakoputki ikkunan edessä. Ja oviaukon takia porraskuilu. | ||||
|
|
03.02.2022 23:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä en ollut salaperäinen tahalteni, vaan koska oletin ihmisten bonganneen vanhan kuvan, kun se täällä Vaunut.orgissa aikanaan pyöri. Oletin väärin. | ||||
|
|
03.02.2022 19:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä ero näkyvyyksissä on? Tuolta tuulilasin ihan aivan oikeasta laidasta voinee kuikuille kyljen vieritse nyt? Ei sekään ihan helppoa liene? Vai onko muusta kyse? | ||||
|
02.02.2022 22:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oula: Joku jarrullinen vaunu tarvittiin, koska junassa ei voi olla viimeisenä jarrutonta vaunua (ja Dr19 ilmeisesti siirrettiin jarruttomana vielä tässä vaiheessa). Sitten oma kysymyksensä on, miksi valinta osui juuri Rk:hon. Arvaus on, että siellä on kulkenut joku määrä VR:n porukkaa kilistelemässä šamppanjalaseja uuden tulokkaan kunniaksi. | ||||
|
02.02.2022 22:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Esa, mikä saa sut arvelemaan, että veturin kehitystyössä on ollut mukana muotoilija? :D | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
31.01.2022 02:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiitos tästä kuvasarjasta! | ||||
|
31.01.2022 00:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei sitä varsinaisesti ole moottoroitu. Nykyajan pyörissä on usein niinsanottu sähköavustus, eli sitä on poljettava ja se moottori joka pyörässä sitten on, vain avustaa polkemisessa. Hyvin erilainen laite kuin motskari siis. | ||||
|
28.01.2022 23:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kumpis Pasilan kääntöpöydistä tämä on? | ||||
|
26.01.2022 08:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin. Tapana on tosiaan, että tuollaiset opasteet syttyvät näkyviin sen perusteella, mitkä ovet kuljettaja kytkee avautumaan seuraavalla pysähdyksellä. Tässä ratikassa hyvin todennäköisesti samoin. Eli kyllä, jos se noin toimii, niin ennen pysähdyksiähän nuo näkyviin tulevat. | ||||
|
25.01.2022 22:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo Postrojen tarkoittaa ''rakennettu''. Eli paremmaksi suomeksi tuo teksti olisi ''Valmistettu 1546 04.06.2020''. Kaipa se vaunun valmistuspäivämäärään viittaa. | ||||
|
|
25.01.2022 20:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Syttynee sillä hetkellä, kun kuljettaja vääntää vivusta tai vipstaakista, minkä puolen ovet seuraavalla kerralla avataan. | ||||
|
23.01.2022 22:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiitos, kiinnostavaa teknologiaa! | ||||
|
19.01.2022 22:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikö se sähkötekniikka ollut siinä vaiheessa jo todella vanhentunutta? Vai alkoiko sähköraideliikenteessa jonkinlainen nopeampi tekniikan kehittymisen vaihe vasta myöhemmin? Vai onko tuo aikansa vastine Dr18:lle, eli periaatteessa umpivanhentunutta tekniikkaa, mutta hoitaa hommansa ja on todella halpa, joten tietyissä tilanteissa silti järkevä hankinta? | ||||
|
|
19.01.2022 20:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Okei, eli vaunumalleja ei ollut kahta? Tosi kiinnostavaa tietoa tässä saan tässä kovalla tahdilla; mielenkiintoista! | ||||
|
|
19.01.2022 19:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä pienoismallissa on kaikenlaisia pieniä yksityiskohtia, jotka hämmentvät. Esimerkiksi I ja II luokkien sivuikkunat ovat hieman erilaiset. I luokassa yläreunasstaan vähän kaarevat, II luokassa suorat. Voiko tuollaiseen päätyä ihan vaan taiteellisen vapauden kautta, vai onko pienoismallin tekijällä ollut näkyvillään aito vaunu tai kuva sellaisesta? Aika paljon on nimittäin hatusta vetänyt pienoismallin tekijä, jos tuo ikkunan muoto on keksaistua! | ||||
|
19.01.2022 19:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo Russisch-Baltische Waggon-Fabrik rupesi kiinnostelemaan, ja selvitin, onko todella ollut Riiassa kaksikin eri rautatiekalustotehdasta samaan aikaan. Ja noinhan se on, että kyllä on ollut. Sekä RVR (Venäjäksi RVZ) että tämä RBVZ ovat olleet olemassa samaan aikaan ja tehneet molemmat vaunuja juniin. Ja vielä, firman nimi tosiaan on ''Russisch-Baltische Waggon-Fabrik'', ilman tuota ylimääräistä n-kirjainta. Se n-kirjain on genetiivimuodon tunnus, joka tarvitaan, koska osakepaperissa lukee ''Venäläis-Balttilaisen Vaunutehtaan Osakeyhtiö''. Samalla tavalla kuin suomeksi firman nimi olisi ''Venäläis-Balttilainen Vaunutehdas'' eikä ''Venäläis-Balttilaisen Vaunutehtaan'', myös saksaksi tuon tehtaan nimi on perusmuodossa, eli ''Russisch-Baltische Waggon-Fabrik''. Näin siihen viittaavat myös kaikki saksankieliset lähteet, joita äsken kävin läpi. | ||||
|
|
19.01.2022 18:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tuossa Kurtin linkkaamassa kuvassa varmasti kyse samasta vaunutyypistä, jota tämä pienoismalli esittää? Ikkunankarmien muoto on erilainen, ja pienoismallissa monimutkaisempi. Seinäpaneelejakin on eri määrä. Ja tuo lämmityshiekkaluukkujen sijainti selittyisi silläkin, että eri puolilla seinää olevat istuimet lämpiäisivät saman hiekkasäiliön avulla. Jos hiekkaa on vaihdettu, silloin tuollaisella ratkaisulle kyllä olisi ihan hirveä kaapiminen tyhjentäessä tai toppaaminen täytettäessä, eli kovin toimiva tuollainen ei olisi. Mutta, kun vaunut nyt näyttävät noinkin erilaisilta, ovatko ne todella sama vaunutyyppi? | ||||
|
14.01.2022 18:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mistä näin voi päätellä? | ||||
|
13.01.2022 17:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Perusratkaisu X2000:ssa on enemmänkin TGV:n tai Saksan ICE1- ja ICE2-junien kaltainen. Näistä tuohon ICE-sarjaan yhtäläisýydet ovat vielä vähän isommat. Siinäkään ei kuitenkaan kai mitään varsinaista sukulaisuutta ole, vaan X2000 on kokonaan oma tuotteensa omalta tehtaaltaan. | ||||
|
13.01.2022 17:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli VR:n sanoin: Venäjällä edes valtiollinen junaoperaattori ei vaivaudu hankkimaan omaa kalustoaan, vaan haluaa että sille tarjotaan käyttöön muiden kalustoa! | ||||
|
13.01.2022 00:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vaunut kuuluivat melko varmasti Lokakuun rautateille, joka sijaitsi Neuvostoliiton osassa nimeltä Venäjän sosialistinen federatiivinen neuvostotasavalta – tai lyhyemmin: Venäjällä. Venäjä oli osa Neuvostoliittoa, mutta silti kyllä ihan olemassa ollut käsite. Koko Neuvostoliiton kutsuminen Viroksi olisi ollut vähän kummaa, vaikka Viro olikin Neuvostoliiton miehittämä. Samasta syystä koko Neuvostoliiton kutsuminen Venäjäksi olisi ollut epätarkkaa. Tietysti: Jokaisella neuvostotasavallalla oli oma ''kansallislaulunsa'', jossa ylistettiin Neuvostoliiton uljautta ja sitä, miten Neuvostoliitto oli kyseisen ''tasavallan'' kansan vapauttanut orjuudesta. Mutta Venäjälläpä ei ollut. Mikä oli ihan loogista, koska Venäjähän se Neuvostoliittoa ohjasi. | ||||
|
12.01.2022 16:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitähän tuo Leonid nyt on Jormassa laukaissut? Toisessa kuvassa hänet mainittiin sivulausessa, ja nyt sataa Brežnevejä. | ||||
|
12.01.2022 16:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuollaisten ylhäällä olevien virtakiskojen mainostettiin olevan kovin uusi hieno keksintö n. vuonna 2005 tms. Tässä sellainen kuitenkin näkyy 70-luvunn kuvassa. Mikä siinä ''uudessa'' järjestelmässä on oikeasti uutta? | ||||
|
12.01.2022 16:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| ...ja lisäksi tässä oletetaan, että ruoste myös pysyy paikallaan, kunnes Suomi vihdoin päätyy mannerlaatan reunalle ja uppoaa magmaksi. Koska muutenhan siitä rautaoksidista ei ikinä tule suoranaisesti /malmia/ ;) | ||||
|
12.01.2022 10:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä nyt malliksi vaikka vuoden 1947 karttaa Hampurista: http://www.hamburgsstundenull.de/wp-content/uploads/2015/04/Falk_Planf.jpg . | ||||
|
|
12.01.2022 10:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joskus lapsuudessani mulla oli jonkun ulkomaan kaupungin kartta, jossa jokaikinen paikallisjuna-asema oli merkattu tuollaisella samanlaisella logolla. Arvatenkin kyse on ollut vuonna 1990 Falkin tekemästä Berliinin kartasta, ja varmastikaan kartta ei ole ollut ainakaan paljon sitä vanhempi. Eli hyvin pitkäänkin on ollut käytäntönä, että kaikki asemat ja seisakkeet merkitään tuolla tavalla. | ||||
|
|
12.01.2022 10:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Numerojärjestyksessäkin ovat veturit, vieläpä! | ||||
|
12.01.2022 03:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämä kertoo, että 2018 tilattuihin juniin Stadler sai ensimmäistä kertaa käyttöön moottorillisen jacobs-telin: https://www.stadlerrail.com/media/pdf/fbls0820d.pdf Sitä ennen ratkaisut ovat olleet tällaisia: https://www.stadlerrail.com/media/pdf/feaemu0919e.pdf . Eli tuossa on aina kaksi vaunua yhdessä jacobs-telillä, ja vaunuparin päätytelit ovat vetäviä, mutta eivät jacobs-telejä. |
||||
|
|
12.01.2022 02:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muistaakseni on sellaisiakin Flirtejä, joissa on vetotelejä myös keskellä. Pitääpä jossain vaiheessa yrittää muistaa kaivaa esiin kuvia niistä teleistä. Onko jouduttu tekemään yhtä mataliksi kuin tämä? Ja miten? Vetävätköhän samalla voimalla kuin päädyn telit? | ||||
|
11.01.2022 14:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Missäs nuo vaunut olivat tuossa välillä? 1990-luvulla kun ei vielä ollut Snälltågetia. Wikipedia sanoo, että 2007 olisi liikenne alkanut. | ||||
|
11.01.2022 12:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja ilmeisesti paikalla on myös aikanaan ollut seisake? Ja ymmärtääkseni paikka on sellainen, että nyt siinä olisi taas tarve seisakkeelle. | ||||
|
|
11.01.2022 12:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tämä nyt sitä vanhinta vielä tavallisessa aktiivikäytössä olevaa ruotsalaiskalustoa? | ||||
|
11.01.2022 12:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko siis olemassa failsafeja kiskojarruja, ja jos on, miten ne eroavat Sm5:n kiskojarruista? | ||||
|
|
11.01.2022 11:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä on panostettu huomattavasti mataluuteen. Tuo taustalla näkyvä vetoteli on huomattavasti korkeampi. Onko niin, että jacobs-telit ovat Sm5:ssä kaikki juoksutelejä? | ||||
|
|
11.01.2022 11:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvä kuva Flirtin telistä. Hassua, ettei ole saanut kommentteja! Edellinen kuva kans hyvä. | ||||
|
|
10.01.2022 20:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mistä tuo väite kazakstanilaisuudesta? Tässä vaunussa lukee rekisterinpitäjänä (tai mikä ikinä noiden kirjainten merkitys onkaan) RŽD tuolla vasemmassa reunassa. Ja linkin takana samassa paikassa lukee КЗХ/KZH. Kazakstanilaisvaunuissa on mun mielestäni lukenut KTZ (КТЖ). Onko tämä muuttunut? | ||||
|
10.01.2022 15:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lisää näitä kaupunginosien osa-alueita: Mellunmäki, Kurkimäki, Kontula, Vesala ja Kivikko ovat Mellunkylän kaupunginosan osa-alueita. Kontulan kaupunginosaa ei siis ole. Malmin kaupunginosan osa-alueita ovat esimerkiksi Pihlajamäki ja Pihlajisto. Malmin ja Mellunkylän raja kulkee Lehmän, eli Nelostien ja Kehäykkösen liittymän, länsilaidan kohdilla. Tuo Helsingin kaupunkibyrokratian käsite ''kaupunginosa'' on aika erikoinen! |
||||
|
10.01.2022 13:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika suuritöinen muutos kyllä olisi. Kaksi noita yläosan poikkipalkkeja pitäisi poistaa kummastakin päästä siltaa, jne. Ihan hirveän todennäköisenä ei ole sillan suunnittelija sitä pitänyt, että autokansi todella joskus rakennettaisiin. | ||||
|
|
10.01.2022 13:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja Pohjois-Haaga on kaukana Haagasta, Lassilassa. | ||||
|
10.01.2022 00:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä esslingeniläisessä sitten on ollut parempaa? Miksi on kannattanut maksaa lisenssistä, eikä vain rakentaa omia? | ||||
|
10.01.2022 00:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja kaipa Railadventure tuolla laitteella vetää yhä näinäkin päivinä ihan samalla tavalla? Niitä Sr3:ia. | ||||
|
|
10.01.2022 00:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Samana päivänä kuvattu ja samat veturit. Taustalla sama vaunukin. Kuvat vaan julkaistu seitsemän vuoden päässä toisistaan. Näkökulmat asioihin ovat muuttuneet tuona aikana näemmä. | ||||
|
|
10.01.2022 00:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Siis koko kaaren ylle vai? | ||||