Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.02.2007 18:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kolumbus was here. | ||||
|
08.02.2007 19:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika sami juna. | ||||
|
08.02.2007 19:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nynny: Tämä nyt on taas näitä mun hatarahkoja muistikuvia, mutta 9:n uudet raiteet derkkupasilassa taitavat selvittää liikenneympyrän ihan kehää pitkin sen sijaan, että posottaisivat suoraan sen läpi. Ja Berliinissä olen nähnyt liikenneympyrän, jossa sporat saivat ajaa ympyrää. Suomen laki tosin ei ole sikäläisissä tuomioistumissa kovin kovassa huudossa. | ||||
|
06.02.2007 21:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ovet eivät ole sisältä pinkit. | ||||
|
06.02.2007 21:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Bussikuskit muuten morjenstavat hekin toisiaan lähes järjestään. Firmakaan ei tunnu paljoa merkkaavan. | ||||
|
06.02.2007 20:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tjaajaa, kun viittasit noihin kysymysmerkkeihin, en tajunnut sinun viitanneen samalla kerralla useampaan kommenttiin kerralla. Kyllä, tuo aiempi v:npalvonta on järjetöntä. | ||||
|
06.02.2007 20:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ilmeisesti Sm1-4:t kuitenkin poistuvat pääkaupunkiseudun lähiliikenteestä, ainakin YTV-alueen osalta. Itseasiassa uusien lähijunien litteraksi ei edes välttämättä tule Sm5, koska ne ovat eri firman omaisuutta kuin Sm1-4:t. Ainakin ulkomailla kullakin firmalla näyttäisi olevan omat kalustonnimeämiskäytännöt. | ||||
|
06.02.2007 20:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos tällaisia ajaisi pääkaupunkiseudun bussifirmojen toimesta, kilvet pidettäisiin aina samoin päin. | ||||
|
03.02.2007 22:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä tuolla edessä muuten siintää? | ||||
|
03.02.2007 21:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eiköhän ihmisten uteliaisuus sitä kohtaan, että nollien seassa olisi aina yksi ykkönen riittäisi siihen, että riittävän moni tuon keksisi ja puskaradio hoitaisi loput. Ihmiset ovat yllättävän hyviä päättelemään. | ||||
|
02.02.2007 13:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo läpikuljettavuus on kyllä tärkeä pointti. Ihan ihmetyttää, miksei sitä ole mitenkään toteutettu. | ||||
|
02.02.2007 13:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämä on kyllä hulluimpia kuvia, joita olen vorgissa nähnyt :D Oi suuri ja mahtava Neuvostoliitto, sut synnytti mahtava Venäjänmaa! Sun pääsi on puuta ja sydämes jäätä, näin kansansa mahtava voittonsa saa! Traala-lalalala-laa-laalaa ... | ||||
|
02.02.2007 01:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mutta eikös tuo talviyhteensopivuus nimenomaan rajaa Pendot ulos? Toisaalta, eipä joku ICE-T:kään ole kovin toimiva kapine.. | ||||
|
|
02.02.2007 00:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Auts... | ||||
|
|
01.02.2007 22:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä muuten vielä vähän lisätietoa: http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=1106018&s=u&wtm=tt-01022007 . Eli esim. firman kotipaikka on Helsinki (mikä on ihan loogista, koska se varmasti helpottaa EU:n kanssa leikkimistä) | ||||
|
|
01.02.2007 22:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| vompatti: http://www.caf.net/ingles/productos/proyecto.php?id=587&cod=6&sec=desc . Eli tuolla voisi sitten kai ajaa Ruotsiinkin, kunhan sähköt ilmestyvät Torniosta länteen :) Tosin väitän kyllä, että tuon telit jätetään vakiokokoisiksi. | ||||
|
|
01.02.2007 22:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä oli kyllä selvästi ajateltu kuljettajarahastusta. | ||||
|
01.02.2007 22:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo sininen klöntti näyttää joltain vauvanlelulta. | ||||
|
01.02.2007 21:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tjaa.. Eikös olisi parempi vaihtaa lamput päittäin kuin vaihtaa kytkennät? :D | ||||
|
01.02.2007 21:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| No äkkiä vaan otat yhteyttä Varkauden kaupunkiin. | ||||
|
01.02.2007 21:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Arvelisin keltaisen tarkoittavan maksimia ja punainen aluetta, johon ei missään nimessä saa puupino yltää. | ||||
|
01.02.2007 21:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vähän alle, jopati! | ||||
|
|
01.02.2007 21:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| nelkku vain vähän yli kolme euroa. Ei todellakaan paha hinta. Tosin tuo on laman aikaan kyllä.. | ||||
|
|
01.02.2007 21:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eihän tuohon ole mennyt 13 vuotta, vaan viisi vuotta. Vuonna 2002 tarkastusmaksu oli 42¤, joka oli suora muunnos tuosta 250mk:sta. | ||||
|
01.02.2007 21:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Radassa on rautaa, josta saa tuollaisena määränä aika hyvän hinnan, siksi purkaminen on periaatteessa järkevää. Tällä hetkellä kyllä puretaan paljon rataa, jota ei kannattaisi purkaa. Perusteena se, ettei rataa käytetä, mutta jo kolmen vuoden päästä liikennettä saattaa hyvinkin ilmestyä. | ||||
|
|
01.02.2007 21:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, ja noistahan muuten tulee Suomen historian ensimmäiset kaksivirtakaluston edustajat. | ||||
|
|
01.02.2007 21:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mulla on jotenkin sellainen tutina ollut, että Karlian Trainsissa on tärkeillä paikoilla enemmän suomalaista kuin venäläistä porukkaa. Eli voisiko olla huolto Suomessa? Jos tulee pendoja, Turku ei ole mikään ihan älytön paikka huoltojen hoitamiselle. Ja Karelian Trains on itsenäinen yhtiö, jonka VR ja RZhD omistavat 50-50. Se saa siis periaatteessa valita ihan vapaasti itse, millä kalustolla ajaa. Tammikuussa julkaistiin tarjouskilpailuun osallistuneiden firmojen nimet: Alstom, Siemens, Bombardier, Talgo ja CAF. Eli joku noista viidestä päätyy tälle välille, mutta mitään varmaa ei voi sanoa. En ole tullut itse lukeneeksi tarjoukilpailustailmoittamispapereita (ovat käsittääkseni kyllä ihan julkiset ja netistä löydettävissä), mutta jos tuo jpl:n yllämainitsema pitää paikkaansa, voipi olla, että Pendolino tosiaan tulee käyttöön. Toivottavasti kuitenkaan ei. Ei se ole ollut muualla sen toimivampi kuin Suomessakaan, vaikka paljon myöhemmin olisi kalusto tilattu. Lisäksi harrastuksen kannalta on tietysti kiva, jos kalusto monipuolistuu :) | ||||
|
01.02.2007 21:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Väitän, että 90-luvun loppuun asti, ehkä jopa jonkin verran tämän vuosituhannen puolelle, pysähtyi hyvä osa toiseen suuntaan menevistä pikureista Keravalla. Olisiko ollut, että etelään menevät pysähtyivät ja pohjoiseen menevät ajoivat ohi. En ikinä oikein ymmärtänyt järjestelyn pointtia, mutta niin se vaan toimi. | ||||
|
01.02.2007 21:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ennen se on ollut luotijuna :P | ||||
|
01.02.2007 21:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja mistähän sä tiedät, ettei tuo ole nainen? ;) | ||||
|
01.02.2007 21:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miksi tuo olisi roskiin pitänyt heittää? Olihan ne ilmeisesti vähintään yhtä hyviä pelejä kuin nykyiset Vankatkin. Vankkoihin verrattuna näiden ainoa isompi miinuspuoli oli typerästi suunnitellut päädyt. | ||||
|
01.02.2007 19:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miten muualla maailmassa? Niitä junia, jotka olivat käytössä SNTL:ssäkin, toki päästetään rajan yli Venäjälle yhäkin. Mutta miten on muuten? Päästetäänkö esim. Ukrainan uusia veturityyppejä Venäjälle miten hyvin? Entä jotkut kiinalaisveturit, onko niillä asiaa Venäjän rataverkolle? (kai niilläkin 1520 kalustoa on? Tai Venäjällä edes jonkinverran standardilevyistä rataa?) | ||||
|
01.02.2007 18:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hih, aurausaikataulut kuulostaa kyllä todella neuvostoliittolaiselta/helsingin rakennusvirastolaiselta ratkaisulta. | ||||
|
|
01.02.2007 18:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jouni: Et kai sä ihan tosissasi ala väittämään, että tuo olisi pitänyt ilmaista muodossa "Miks myö ei -tähänKuuluisiKirosana- matkusteta junalla!?!". Jos lainattavassa virkkeessä on kirosana, niin kai sen kirosanan saa ilmaista? Eri asia on sitten, jos kyse ei olisi lainauksesta, vaan suorasta puheesta. Ihme motkotusta sulta kyllä. | ||||
|
|
31.01.2007 22:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vainikkalassa saatetaan hyvinkin nähdä pendo, koska Alstom on mukana Karelian Trainsin tarjouskilpailussa ja TGV:tä tänne tuskin tulee kuitenkaan. Luulen kyllä, että VR:n huonot kokemukset vähän vaikuttanevat Alstin mahiksiin ;) | ||||
|
31.01.2007 22:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olisiko Simpsonien ylimääräiset sormet varastoitu VR:n ravintolavaunukalustoon? Ja mä muuten olen ulkomaalaisia turisteja Helsingissä kierrättäessäni muistanut usein esitellä heille äkkiä IC-ravintolavaunun käden. Kun käskee sovittaa kätensä tuon päälle, ihmiset ensin vähän ihmettelevät, mutta tekevät sitten työtä käskettyä. Taisiis yrittävät. Yleensä kestää aika kauan tajuta, mistä on kyse :D | ||||
|
31.01.2007 22:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kaksikerroksisuus Saksassa on kyllä jossain määrin eri asia kuin kaksikerroksisuus Suomessa, koska Saksassa on paljon korkeammat laiturit. Siellä kaksikerrosvaunun ovi on telin päällä ja molempiin kerroksiin liikutaan vaan puolen kerroksen verran. Oven ollessa mahdollisimman matalalla tulee portaikosta varmasti ahtaampi, koska sitä käyttävien tarvitsee kulkea sitä pidempi matka. Saksassa sekä alakertalaiset että yläkertalaiset käyttävät portaita tasavertaisesti, eli alakerta ei voi tukkia yläkertalaisten ulospääsyä sen enempää kuin omaansakaan. Mutta Suomen laiturikorkeuksilla alakertalaiset voivat onnistua vahingossa blokkaamaan yläkertalaiset ylös. | ||||
|
31.01.2007 00:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ikää oli tuolloin siis sellaiset seitsemisen vuotta. | ||||
|
|
31.01.2007 00:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tulee ihan lapsuus mieleen. Joskus vuoden 94 tai 95 paikkeilla istuttiin Kouvola-Kotka -Samin takapäässä ja kun konduktööri tuli ulos takaohjaamosta, kuikuilin tosi uteliaana sisään ohjaamoon. Ja sitten konduktööri kysyikin, josko haluaisin päästä ohjaamoon. Hän tarkisti vanhemmiltani, että olen luotettava ja antoi minun sitten istua koko Kouvola-Inkeroinen -välin yksinäni ohjaamossa. Se oli ehkä elämäni paras junakokemus :) | ||||
|
31.01.2007 00:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Rakot? Pidempi? | ||||
|
29.01.2007 23:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| En ole ennen tainnut nähdä näin täsmällistä kuvaa siitä, millaista junamatkustamisen tunnelma minusta on. | ||||
|
|
29.01.2007 23:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos olisi kuvien pisteytys vielä olemassa, tälle mäjähtäisi täydet. Plus. | ||||
|
28.01.2007 22:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Itä-Saksan valtionrauteiden veturi tyyppiä 14. | ||||
|
28.01.2007 18:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllä noiden kupujen sisään näkee aina, kunhan vaan menee suoraan alle katsomaan. Yleensä niissä on kyllä sen verta tumma lasi, että näkyvyys ei ole kovin hyvä. Mutta suunnan tajuaa kyllä. | ||||
|
27.01.2007 22:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kravatti voi olla ihan kiva, kunhan sitä käyttää koska haluaa, eikä koska tuntee siihen olevan pakon. | ||||
|
27.01.2007 22:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tjaa. Ainakin matkustajat saivat olla varmoja, että ehtivät edes melkein ajoissa perille. | ||||
|
27.01.2007 22:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ruuat? Ei tuolla mitään ruokaa myydä. Mättöä ehkä. Ja sitäkin neljä kertaa kalliimmalla kuin snagareissa, joista kuitenkin saa parempaa ruokaa. | ||||
|
27.01.2007 19:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Seiskaraiteen tienoo on kyllä tyhmä paikka seistä. Siinä jos puoli tuntia seisoo jäämättä junan alle, kannattaakin jo alkaa lottorivejä täyttelemään. | ||||
|
|
27.01.2007 19:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voisiko olla, että nuo olisivat lopettaneet siirtoajon Kirkkonummelle ja jatkaneet siitä U:na tai jonakin vastaavana? | ||||
|
27.01.2007 14:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joillain linjoilla näyttäisi olevan käytössä tummansinisiäkin vaunuja: http://www.railfaneurope.net/pix/ru/car/kupeiny/IMG_0145.jpg , http://www.railfaneurope.net/pix/ru/car/platskartny/5_34_baikal_mariinsk.jpg , http://www.railfaneurope.net/pix/ru/car/passenger-misc/2_06_moskva_jar_train026_train018.jpg | ||||
|
27.01.2007 14:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä kuvia, joissa näkyy molempia: https://vaunut.org/kuvasivu/29891 ja https://vaunut.org/kuvasivu/32348 . Molemmissa lähimpänä kuvaajaa oleva vaunu on uusi ja siitä seuraavana oleva on vanha. Uudet olivat siis Tveristä? Jotenkin olen sekoittanut sen aina Torzhokiin, mutta Torzhokissahan on tosiaan moottorijunatehdas. Olivatko vanhat vaunut Riiasta? | ||||
