Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.02.2016 09:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Näyttää kyllä aivan erinomaisen tavalliselta kiinalaiselta rautatieasemalta. Mikähään tässä on Timon mielestä ollut epäkommunistista (siis käytännössä epäkiinalaista) | ||||
|
03.02.2016 06:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Sm1/2-kalustossahan on kans pyörivä toimistotuoli, joka toimii tarpeen tullen erinomaisesti tyynynä, kun sen raahaa matkustamon puolelle. Kolmen hengen penkillä nukkuu ja toimistotuoli hieman korkeampana hoitaa tyynyn virkaa. Yllättävänkin toimiva sänky. | ||||
|
02.02.2016 20:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tekemällä oppii :) | ||||
|
31.01.2016 18:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Markku: Rajalla ja mahdollisesti vielä jossain Viipurin-Pietarin paikkeilla. | ||||
|
31.01.2016 10:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ruotsalaisten käyttämä muoto on virallinen kansainvälinen standardi, juurikin vielä niin, että lukujen välissä on erottimena -. Jos ei ole tiedossa, mitä järjestelmää tulisi käyttää, silloin yyyy-mm-dd on ainakin varmasti oikein ja pitäisi tulla aina ymmärretyksi. Etenkin kun ilmeisesti missään ei ole käytössä yyyy-dd-mm. | ||||
|
30.01.2016 07:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kaunis kuva! | ||||
|
29.01.2016 14:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toi 9,4% on alakanttiin. Mun aiempana työnäni oli tuon oven sulkeminen aina kun sen näin auki. Tämän johdosta seurasin oven sulkeutumista aika tarkasti. Sanoisin, että jopa lähes kolmasosa onnistuu sulkemaan oven, vaikka yli 80% kyllä ainakin yrittää. Kyseinen ovityyppi toimii eri tavalla kuin ovet ihmisen elämässä yleensä: Tavallisesti ovi sulkeutuu kiinni vetämällä/painamalla. Näiden kanssa täytyy kuitenkin käyttää sulkemisessa erityistä voimaa, koska muuten kahva kimmahtaa takaisin yläasentoonsa, eikä ovi enää sulkeudu ilman, että kahvan taas vääntää alas. Liian hiljaa suljettaessa ovi tekee samanlaiset äänet kuin sulkeutuva ovi, mutta sulkeutuminen jää tapahtumatta. Jos ei erikseen katso taakseen ja tarkista oven statusta, se todennäköisesti jää auki, mutta sulkijakokelas luulee onnistuneensa ovensulkuprosessin läpiviemisessä. | ||||
|
27.01.2016 13:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kädet pystyssä = Seis, Kädet viuhtovat pään yläpuolella kuin jumpatessa = Hätäseis. | ||||
|
26.01.2016 17:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuvasarjan selostuksessa asia on kerrottu: https://vaunut.org/sarja/3581 | ||||
|
25.01.2016 11:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Huh, turvateipeillä siis on kuin onkin turvallisuusvaikutusta! Ne hankaloittavat ratapihalla liikkuvien henkilöiden havaitsemista. Vähän kuin poika joka huusi liikaa sutta - kun turvateippiä on kaikkialla, turvaväreihin turtuu ja ne menettävät merkityksensä. Kiitoksia huomaamisesta. AIka monta kertaa tätä kuvaa katsoin ihmistä huomaamatta. Tägeihin mukaan henkilökunta? :) | ||||
|
25.01.2016 10:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vau, hieno kuva! Mitenkähän moottorien kanssa, molemmat vai vain toinen kerrallaan käytössä? | ||||
|
|
25.01.2016 09:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Koko veturisarjan kaikki liikkeet taitavat olla harrastajien tiedossa. Mä en ole seurannut niin millimetrintarkasti tuon veturikolmikon etenemisiä, mutta käsitykseni on, että tämä oli ensimmäinen kerta, kun Dr18-veturilla tehtiin jotain, mistä oli välitöntä hyötyä jollekin muullekin, kuin Fenniarailille. Sitten jää enää kysymys, maksoiko museo tästä Fenniarailille, vai hoitiko FR siirron syystä tai toisesta ilmaiseksi. Sen, maksettiinko höyryveturin hakemisesta, tietävät toki jotkut muutkin kuin vain FR:n edustajat. Jos maksettiin enemmän kuin symbolinen euro tai kymmenen, kyse oli FR:n ensimmäisestä kaupallisesta toimeksiannosta. | ||||
|
24.01.2016 20:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Yllättäviä rautatieverkon avaamisen seurauksia, osa X: Kalustoa ei viedäkään Ilmalaan ympäriajettavaksi, vaan ympäriajo tehdään Linnunlaulussa. | ||||
|
24.01.2016 08:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiinnostava faktanpalanen taas. Hyvä V.org! | ||||
|
23.01.2016 21:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiitos tarkennuksesta. Mitähän sä /et/ Suomen junaliikenteestä tiedä? | ||||
|
|
23.01.2016 21:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiinnostavaa. En ainakaan tiedä ikinä kuulleeni junan kokoisen laitteen hammasrattaita. Äänet lienevät latvialais- ja liettualaiskalustossa samat kuin Dr18:ssa? | ||||
|
|
23.01.2016 20:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikko, perusteles. Ei tule mieleen, mitä sellaista siellä radiossa sanottaisiin, joka olisi saanut jonkun hoksaamaan, että kaikki ei ole ihan kunnossa. Avustettavan junan vekki luuli olevansa eri paikassa kuin oli ja kaikkien muiden ihmisten tiedot perustuivat hänen ilmoitukseensa. Eli: yksikään ihminen tai kone ei tiennyt avustettavan junan oikeaa sijaintia. Kaikilla osapuolilla oli yhtäpitävä (mutta virheellinen) käsitys siitä, missä avustettava juna odotti, eikä radiokeskustelussa silloin pitäisi voida tulla ilmi mitään, mikä antaisi aihetta epäilykselle. | ||||
|
23.01.2016 20:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mainoksessa on erikseen mainittu, että hakijan pitää olla mies tai nainen. | ||||
|
|
23.01.2016 20:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lisäksi vanhaan hyvään aikaan ei ollut nettiä, minkä takia vastaavasta lavettikuljetuksesta ei tieto juurikaan levinnyt. Nyt tästä tietää jokunen tuhat vorkkaajaa, pari vuosikymmentä sitten olisi tiennyt ehkä joku 20 harrastajan klikki. Mahdollisesti Resiinan tilaajat, jos havainnoitsija olisi sattunut kyseiselle lehdelle havainnostaan tiedottamaan. Voi siis olla, että vastaavia lavettikuljetusta vaativia veturirikkoja on ollut ennenkin, mutta me emme vain tiedä niistä. | ||||
|
|
23.01.2016 15:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oliko tämä FR:n ensimmäinen kaupallinen toimeksianto? | ||||
|
23.01.2016 15:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ouluunhan tuo kuvasarjan tekstin mukaan meni. Vaikka sitten Hyvinkäälle tarvitsisikin viedä, niin ainakin Oulussa saadaan veturi siihen kuntoon, että sitä voi vähintäänkin hinata. | ||||
|
23.01.2016 15:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miten tuollainen kaapeleiden nostaminen käytännössä toteutetaan? Virrallisena sähköiskun vaara, virrattomana ongelmana se, että niissä langoissa on ihan syystä yleensä virta. Lisäksi langat ovat sen verran korkealla, että pelkästään maassa seisomalla käsin niitä ei nostella. | ||||
|
23.01.2016 15:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ilmeni, että ilmeisesti pääsi: https://vaunut.org/sarja/3581 . | ||||
|
23.01.2016 15:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aliupseerioppilaille tällainen. Alokkaille sitten Hkb? Kamiina vaan riittävän kuumaksi, niin kyllä tarkenee! | ||||
|
|
23.01.2016 06:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Melkoisen varmasti ei olisi estänyt, mutta olisi saattanut antaa sekunnin tai kaksi enemmän reaktioaikaa. Avustettavan junan perä oli mutkan takana ja avustava juna saapui paikalle suurella nopeudella, olettaessaan työmaansa olevan vielä kilometrien päässä. Punaiset valot olisivat voineet ehkä periaatteessa saada kuljettajan pakenemaan paikaltaan, mutta todennäköisesti hän ei olisi olettanut avovaunujen osaavan tunkea Sr1:n ohjaamon sisään. Koska junan jarrutusmatka on pidempi kuin muutamakymmentä tai satakunta metriä, on poissuljettua, että loppuopastimet olisivat kokonaan estäneet onnettomuuden. Ei toki muuta miksikään sitä, että avustettava juna voi ihan hyvin olla vaikkapa 3 km pitkän suoran päässä, jolloin loppuopastin vastaavassa tilanteessa estäisi onnettomuuden. | ||||
|
23.01.2016 05:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Taisi lähteä telex Saksaan tämän yhteydessä :) | ||||
|
|
23.01.2016 05:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Teemu: Aika vähän tiedät keskitysleireistä, jos noin sanot. | ||||
|
22.01.2016 18:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Komia on kokoelma! | ||||
|
17.01.2016 06:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Entä mitä pitää tehdä, jotta saa unohdettua punavalot keulille? | ||||
|
16.01.2016 21:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyseessä ei ole kielioppivirhe, vaan sanastovirhe. (Tai hienommin: leksikkovirhe ;) ) Enivei, mistä päättelet, että toi lafka edes yrittää olla nimeltään "Robertin Kahvila"? | ||||
|
16.01.2016 14:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mielenkiintoinen kuvaus herra Kiefernstandilta. Danke! | ||||
|
16.01.2016 14:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Saattajan kanssa, peileistä vai pää ikkunasta ulkona tuollainen väärin päin ajaminen? | ||||
|
16.01.2016 14:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitenkä tuo raide ylipäänsä on noin männikköinen? Onko tässä ensimmäinen näkyvä esimerkki kilpailun tuomasta rataverkon uudelleenkäyttöönotosta? :D | ||||
|
16.01.2016 14:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Minun mielestä vaunuravintelihinnat poikkeaavat huomattavasti kaupunkialueiden normaaleista kahvila- ja ravintolahinnoista. | ||||
|
16.01.2016 13:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kolme tärkeää kysymystä: 1) Minkä vuoden teknologiaa laskumäkiopastimen kertaaja on? 2) Millä keinolla tieto näytettävästä opasteesta välitetään ohjaamoon? 3) Miksi hemmetissä /minulle/ ei ole tästä aiemmin mitään kerrottu?! | ||||
|
16.01.2016 13:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikko, mistä tuon 1000 tonnia keksit? Lähdeviite olisi kiva :) | ||||
|
13.01.2016 12:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Säännöllinen käyttö tosiaan ei ole. Toistuva sen sijaan on. Ainakin pari reissua kuussa kai on tarvittava vähimmäismäärä. Siitä yli kun mennään, alkavat jo osat kulua käytön takia. | ||||
|
11.01.2016 07:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja musta vaikuttaa kovasti siltä, että olet löytänyt itsellesi perin sopivan puolison aikanasi. Onnittelut siitä :) | ||||
|
|
11.01.2016 07:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tehtaan koko tuotanto olisi mahtavaa saada joskus kuvaan! Tehtaan väki on osaavaa ja ratkaisu, jossa yhdeltä linjalta voidaan sarjatuottaa niin Dm7 kuin Sr3, on käänteentekevä! Lisäksi innovaationa tuo on reteä! Mitenköhän pitkään mietti, tuleeko jouluksi Dr18 vai Sr3? | ||||
|
10.01.2016 21:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kun kuva on 2016-vuodelta, eikä mitään jäähdytystä näy, arvaisin tuon sisältävän jauhoja. Ehkä Huktralla olisi nettisivut? | ||||
|
08.01.2016 22:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| Arilta uteliaisuuttani kyselisin, että millainen viime alku- ja keskikesän sää oli Suomessa? | ||||
|
07.01.2016 17:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aivan ilmiselvä tahmatassu. Muumihahmo siis. | ||||
|
06.01.2016 23:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toisin sanoen ongelmaa ei ole. Laskeskelin, miten paljon tuli kävelyä päivän lopuksi, kun lähiskin toimi vielä vanhoissa tiloissa, saapui pe- tai la-iltana klo 23 jälkeen rantaradan raiteille Helsinkiin, käveli sieltä kolmosraiteen tienoille päivän lopetusbyrokratiat hoitamaan, sitten lampsi pukukopille raiteen 12 tienoille. N. 800 metriä. Hieman ärsyttävähköä, mutta selvisin hengissä joka kerta. | ||||
|
06.01.2016 22:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Samaan pääsin - olettaen, että oikeassa laidassa on kaksi ässämviitosta. | ||||
|
06.01.2016 21:04 | Tuukka Ryyppö | ||
| Peilikuva tämä on ihan senkin perusteella, että vaunun kyljen teksti on kirjoitettu oikealta vasemmalle. Tokihan Jounin väitteeseen peilikuvuudesta kannattaa uskoa, kun hän on onnistunut lukemaan vaunun kyljestä tekstin. Se kun ei oikein onnistu, jos kuvan olettaa oikein päin olevaksi ;) | ||||
|
|
06.01.2016 20:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikko, miten monen kilometrin kävely tulee yhä lailliselta parkkipaikalta sinne, missä auton on ennen voinut pysäyttää? | ||||
|
05.01.2016 12:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikö Hamburgissa ole henkilöliikenteen junia? Jos on, niin kai sieltä New Yorkiin pääsee? Harmi jos yhteyttä ei ole - kyse on semtään maailman kansainvälisimmän (roska-)ruuan synnyinkaupungista! (miksiköhän hampurilainen on suomeksi hampurilainen, kun ei sillä ole mitään muuta tekemistä Hampurin kanssa kuin ruuan keksijän esi-isien synnyinseutu?) | ||||
|
05.01.2016 06:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikös Sassnitzissa ole 1520 mm ratapiha? Siellä kai onnistuisi telinvaihto? | ||||
|
04.01.2016 18:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Erityisen lujatietoinen ja asiantunteva sankarivorkkaaja. Perin överisti lääpällämme hänen öivallisuudestansa! | ||||
|
03.01.2016 08:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Puuvaunujen sanotaan olleen talvisin aika vetoisia. Ei kai junakalustoa kuitenkaan sen perusteella vaihdettu tuolloinkaan? Junakuvien kanssa on hyvä pitää mielessä, että kuvaamaan lähdetään usein jonkin poikkeuksellisen vuoksi. Vanhan junakuvan näkemisestä ei siis voi päätellä kuvassa näkyvän tapahtuneen usein - sen toki kylläkin, ettå kyseinen asia ylipäänsä on voinut tapahtua. | ||||
|
31.12.2015 23:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Leo, tuon vastauksen myötä on selvää: susta on tullut berliiniläinen! (Ehkä jopa vähän saksalainen). | ||||