377-39389 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 08.07.2021 00:21 Tuukka Ryyppö  
  Jimi: Tuo on vaunun numero, ei vaunutyypin numero. 410 on järjestysnumero ja 7 on tarkistusnumero. Niistä ei ole hirveästi iloa haussa, ellei haluta hakea juuri tämän tietyn yhden vaunuyksilön kuvia. Jos vaunun numero on 61 85 8290 410, silloin vaunutyyppi on numeroltaan 61 85 8290.
kuva 06.07.2021 19:35 Tuukka Ryyppö  
  Eikö tuohon voisi heittää vaunutyypiksi myös Ulkomaat: 61 85 8290?
kuva 05.07.2021 00:03 Tuukka Ryyppö  
  Ari: Voisiko olla, että telien asentamiseen on liittynyt jotain sellaista ylimääräistä muutostyötä, joka on ollut järkevämpää tehdä vasta konepajalla?
kuva 05.07.2021 00:02 Tuukka Ryyppö  
  Tekari muussa käytössä? Deeveri piti muutenkin siirtää Pieksämäelle ja saatiin siksi halpa tarjous? Mahdollisia syitä on. Toki, jos joku tietää faktaa, kiinnostaisi kyllä minuakin.
kuva 30.06.2021 12:37 Tuukka Ryyppö  
  Myös vaunun yläreunassa näkyisi olevan jonkinlainen keltainen merkintä, josta ei kuitenkaan saa tästä kulmasta riittävästi selvää.
kuva 30.06.2021 12:36 Tuukka Ryyppö  
  ...mikä on vähän erikoista, kun vaunun päälle nyt kuitenkin voi latoa vähän mitä tahansa. Mistä tuo alusta sen tietää, että sen päällä oleva asia mahtuu Sveitsin kuormaulottumaan?
kuva 30.06.2021 12:35 Tuukka Ryyppö  
  Koska linkit tapaavat vanhentuilla: Tuo C kertoo, että vaunu on "swap body", eli alustan yläpuoliset osat ovat vaihdettavissa toisiin. Se, että C on keltainen, tarkoittaa, että ulottumien puolesta kyseessä on ihan perusvaunu. Samainen merkintä valkoisella pohjalla tarkoittaisi, että vaunu saattaa törrötellä ulos ulottumasta joissain Euroopan maissa, mutta keltaisella pohjalla tuo tarkoittaa, että "hyvin menee, ei hätää".
kuva 24.06.2021 00:08 Tuukka Ryyppö  
  Miten ihmeessä virroitin tuolla tavalla irtoaa kiinnityksistään? Kiinnostaa tietää, onko virhe tapahtunut Otanmäessä vai Hervannassa.
kuva 24.06.2021 00:08 Tuukka Ryyppö  
  Lauri: Tuo virroittimen irtoaminen vaurioittaa ajolankaa, eli syy ja seuraus voivat olla eri päin kuin arvelet. Lisäksi, eikö VR myynyt johdonveto-osastonsa Norjaan jo sen verran kauan sitten, että tuskin ne ajolangat ylipäänsä ovat VR:n vetämiä?
kuva 18.06.2021 22:54 Tuukka Ryyppö  
  Korjataan nyt, että puskimien lisääminen ei ollut etenkään 1970-luvulla temppu eikä mikään. Silloin oli vielä lähes kaikessa venäläiskalustossa paikat puskimille, kun keskuspuskimiin oltiin vasta siirrytty, ja oli yhä liikenteessä tavarajunia, joissa puskimet tarvittiin. Mutta sitten: Tämä vaunu on hyvin todennäköisesti ollut usein mukana matkustajajunissa, ja niissähän on puskimet Venäjällä vielä tänäkin päivänä: https://vaunut.org/kuva/30757 . Myöskään keskuspuskimen vaihtaminen ruuvikytkimeen ei ole mitään kovin ihmeellistä. Sehän tehdään telinvaihdon yhteydessä ihan rutiinina monta kertaa jokaikinen arkipäivä. Kyllä koko matkustajavaunukalusto on kykenevä tuohon vaihtoon.
kuva 17.06.2021 23:36 Tuukka Ryyppö  
  Helsingin metro tosin ei ole oranssi niinkään seuratakseen muotia, vaan koska siitä päätettiin tehdä Auringon värinen. Aluksi oli suunnitelma, että metromme olisi vastaavan värinen kuin esim. New Yorkin metro, eli harjattua terästä. Eli käytännössä harmaa. Mutta sitten totesivat, että Helsinki on niin surkean karmea loskahirvitys kymmenen kuukautta vuodesta, että tänne on saatava jotain kivempaa. Pohtivat, ja päätyivät aika pian ajatukseen, että "kun kerran loska on se mitä haluamme välttää, olisiko sen vastakohta sitten hyvä? Olisiko loskakokemuksen vastakohta kokemus Auringosta?" Ja niinpä Helsingin metrosta päätettiin tehdä Auringon värinen. Koska Helsingissä on ihan riittävän ankkuharmaata muutenkin. Mun mielestä oikein sympaattinen tapa päättää kulkineen väri! :)
kuva 17.06.2021 23:33 Tuukka Ryyppö  
  Tauno: Kyllä kuvan juna ihan liikkeellä on. Siis, tässä kuvassa näkyy periaatteessa aivan sama asia kuin mitä esim. Mäntyharjulla harrastetaan: Kaksi junaa saapuu laiturin eri puolille eri suunnista, sylkevät ja nielevät matkustajia ja jatkavat taas tahoilleen. Kuva on otettu Kasemetsassa, joka on pelkkä yksiraiteisen rataosuuden kylkeen isketty laituri. Hra J. Aspegren on saapunut Flirt-junalla kyseiselle seisakkeelle, ja Flirt-juna on jatkanut sitten matkaansa seuraavalle asemalle Kiisaan. Kiisassa sitten, tämän hra. Aspegrenin paikalle tuoneen, junan saavuttua laiturin ääreen, pääsee vastakkaisen suunnan juna lähtemään Kiisasta lempeästi kohti Kasemetsan uljasta yksiraiteista seisaketta.
kuva 17.06.2021 12:50 Tuukka Ryyppö  
  Tauno: Kahdella tavalla. Perinteisempi on odottaa kärsivällisesti siellä Kiisan asemalla, että Kasemetsasta päin saapuva juna on ehtinyt Kiisan toiselle raiteelle. Ja sitten on toki Kuurilan junakohtaustekniikka, joka on astetta aggressiivisempi toteutustapa.
kuva 17.06.2021 12:46 Tuukka Ryyppö  
  Eipä toimi enää linkki rahastuslipukekuviin. Mitä ne ovat olleet ja miltä näyttäneet?
kuva 17.06.2021 12:34 Tuukka Ryyppö  
  Teemu: Vaunu on suunniteltu ja valmistettu Tampereella, eli sillä on selkeä yhteys Tampereelle. Se on suunniteltu Tampereella tämän väriseksi, ja vihreä väritys on Helsingissä tehty muutos. Tuo ratikan ja Dm8:n oranssiharmaa väritys on osa tampereen historiaa, viherkeltainen ei.
kuva 17.06.2021 12:17 Tuukka Ryyppö  
  Rainer, mä kyllä kuvittelisin, että hyvinkin voivat harrastaa. Ainakin nykyään rautatieläiset ovat niin aktiivisesti mukana salakuljetuksessa Valko-Venäjältä (ja samalla Venäjältä) ja Ukrainasta Puolaan, että luulisi heidän vastaavaa harrastaneen ennenkin. Matkakertomuksia, joissa hytin väki käsketään pois ja hytin rakenteisiin piilotetaan säkkikaupalla /jotain/, joka sitten heitellään ovesta ulos Puolan puolella, saa lukea ihan riittävän usein. Itse asiassa ihan mielenkiintoista, että samaa ei tapahdu Suomen ja Venäjän rajalla. Johtunee siitä, että tuon onnistuminen vaatii Puolan rajaviranomaisilta sellaista yhteistyökykyä, jota Suomen rajaviranomaiset eivät kykene salakuljettajien suuntaan osoittamaan.
kuva 12.06.2021 00:21 Tuukka Ryyppö  
  Lauri: Operaattori on se joka operoi, kaluston omistaja on se joka omistaa kaluston. Joskus ne ovat sama taho, usein eivät.
kuva 05.06.2021 14:38 Tuukka Ryyppö  
  Luulisi kyllä, että jos tavarajuna koostuu katetuista vaunuista, ne olisi tehtävissä virtaviivaisiksi siinä missä matkustajavaunutkin.
kuva 30.05.2021 21:08 Tuukka Ryyppö  
  Ei VR:n kassaa kyllä saisi vuodessa tyhjäksi, vaikka lipputulot poistettaisiin kokonaan ja kaikki muu jätettäisiin muuttumattomaksi. Myös, mitä muuta VR:lle haitallista sosialistiveljesi ovat tehneet kuin jatkaneet VR:n monopolia?
kuva 28.05.2021 23:40 Tuukka Ryyppö  
  "Tyhjään VR:n kassaan"? Mistäs nyt tuulee?
kuva 24.05.2021 00:40 Tuukka Ryyppö  
  Ymmärränkö nyt oikein, että tuossa on tulossa noin samaan aikaan kaksi tavarajunaa Kotkan suunnasta? Toinen Kouvolan ratapihalle, toinen suoraan kohti Karjalan rataa? Miten junien väli on ollut niin lyhyt, että ne ovat ehtineet tuohon risteykseen päällekkäin?
kuva 17.05.2021 00:19 Tuukka Ryyppö  
  Tästä on ollut toisaalla puhetta, ja ilmeisesti liikennöitsijänä on VR Fleetcare, minkä näkee esim. junanumerosta, joka on VR:n numerohaarukassa. Ei kyllä mitään hajua, miksi Tekarissa sitten lukee NRC.
kuva 15.05.2021 09:46 Tuukka Ryyppö  
  Eli venäläisvaunut? Eli vesakko? Eli vanha ilmajohtona toteutettu sähkölinja?
kuva 10.05.2021 00:50 Tuukka Ryyppö  
  Kartta tosin on tehty niin, että jos jollain yhteysvälillä kuljetetaan sekä rautateitse että kumipyörillä paljon, rautatieliikennettä ei siltä osin esitetä lainkaan. Tuolla voi olla vaikka millaiset määrät punaista viivaa, joka peittyy ruskean alle.
kuva 02.05.2021 23:54 Tuukka Ryyppö  
  Uwe, kun 2012 aloitin VR:llä, oli vielä sääntö, että kaikki Suomen henkilöliikenteen pysähdyspaikat piti osata ulkoa lyhenteineen. Ne sitten opettelin, vaikkei tiedolla kyllä sitten lopulta ikinä mitään tehnyt. Oma suosikki-inhokkini oli Kylänlahti, jonka lyhenne Kln tulee kokonaan sanasta "Kylän" ja "lahti" on kokonaan unohdettuna, suruissaan.
kuva 26.04.2021 17:14 Tuukka Ryyppö  
  Olisiko kehitysmaaversio sitten Dr20?
kuva 26.04.2021 16:56 Tuukka Ryyppö  
  Mihin osaan viittaa Timon kommentissa sana "kehitysmaaversio"?
kuva 25.04.2021 10:05 Tuukka Ryyppö  
  Ja ensimmäinen käyttökerta on siten hyvinkin mahdollisesti aika hidas. Kun on kerran asiat saanut uudella järjestelmällä hoidettua, sen jälkeen sitä osaa käyttää, ja asiat sujuvat sujakammin :)
kuva 24.04.2021 22:03 Tuukka Ryyppö  
  No, tuosta maalistasta kyllä ilmenee reitti jo varsin yksiselitteisesti. Jää epäselväksi, onko Valko-Venäjällä menty Žlobinin vai Baranovitšin kautta, ja Pietarissa ei ole ihan varmaa, että on ajettu Laatokan aseman läpi. Muilta osin järjellisiä reittejä ei ole kuin yksi.
kuva 18.04.2021 01:25 Tuukka Ryyppö  
  Sininen valo on hyödyllinen myös takaa-ajotilanteissa. Jos on vaikkapa Keravan nuorisovankilasta karannut joku, ja jalkaisin liikkellä ollut poliisi lähtee sitten takaa-ajoon. "Seuratkaa tuota keltaista tekaria!" on toki luonteva käsky, se yksinään ei vielä oikeastaan riitä, rautateillä kun turvallisuus on erittäin tärkeää. Takaa-ajotilanteessa onkin hyvä tehdä viranomaisasema selväksi, jotta muut osaavat varoa ja tarvittaessa väistää.
kuva 05.04.2021 21:08 Tuukka Ryyppö  
  Mistä laitteesta ne sähköt sitten on lainattu?
kuva 05.04.2021 21:03 Tuukka Ryyppö  
  Eli tosiaan, mitä kuuluu Unterbahnhofsvorsteherin työnkuvaan? ;)
kuva 05.04.2021 21:03 Tuukka Ryyppö  
  Täysin kirjaimellisestihan tuo on yliratapihaedusseisoja. Edusseisoja on tietysti päällikkö. Se, joka seisoo kaikkien tarvittavien päätösten edessä. Ja sitten on rata ja piha, jotka yhdessä merkitsevät asemaa. Ja tuo ei toki ole pelkkä päällikkö (edusseisoja), vaan YLIpäällikkö. Tiedä sitten, miten monta alipäällikköä tuolla asemalla on ollut.
kuva 04.04.2021 23:16 Tuukka Ryyppö  
  Ja ehkä haluttiin myös koeajaa apudiiseliä kaksinajona?
kuva 03.04.2021 21:46 Tuukka Ryyppö  
  Powerpack on läpikuljettava moottoriyksikkö.
kuva 03.04.2021 21:45 Tuukka Ryyppö  
  Kaipa Riihimäellä oli merkittävästi halvempaa säilyttää junaa tuo pari päivää, tai siellä oli tilaa ja muualla ei. Ja mikä lie nopeusrajoitus VET-junalle, ja mikä täyden hiiliroikan vetämiseen? Eli voisiko olla, että kuorma saadaan työaikasäädösten puitteissa merkittävästi aikaisiemmin Lappohjaan, jos se aloittaa reissunsa vasta Riksusta?
kuva 02.04.2021 00:57 Tuukka Ryyppö  
  Tokihan tuo verrokkikuvankin juna on tullut Venäjältä. Venäjä oli yksi SNTL:n osista, silloiselta nimeltään RSFSR, eli Rossijskaja solialistitšeškaja federativnaja sovjetskaja respublika - Suomeksi Venäjän sosialistinen federatiivinen neuvostotasavalta. Se oli olemassa samaan tapaan kuin vaikkapa Viro ja Latvia olivat olemassa Neuvostoliiton alueina, jos niitä ei tulkinnut miehitetyiksi.
kuva 29.03.2021 00:06 Tuukka Ryyppö  
  Jos kuvia pisteytetään, niin mielellään sitten erikseen pisteytykset aiheen mielenkiintoisuudelle ja kuvan tekniselle onnistuneisuudelle/kauneudelle.
kuva 24.03.2021 21:42 Tuukka Ryyppö  
  Mikähän vaiva tällaisen risteyssillan tekemisessä on? Mietin, että millä rahalla Leppävaaraan ja Tikkurilaan saisi toimivammat vaihtojärjestelyt?
kuva 22.03.2021 13:46 Tuukka Ryyppö  
  Tykkään kans, että olisi hyvä lähtökohta, että vaunut.org olisi ensisijaisesti rautatievalokuvien museaalinen arkisto, josta ei kuvia saa pois muuten kuin erityisestä poikkeuksellisesta syystä, tyyliin että jonkun henkilön turvallisuus vaarantuu jos kuva hänestä on julkisesti näkyvillä. Siinä on sitten vaan se ongelma, että käyttöoikeussopimus pitää kirjoittaa _todella_ kieli keskellä suuta. Jos siinä ilmenee virhe, se virhe maksaa vaunut.orgin ylläpidolle hyvin nopeasti luokkaa kymmenen tuhatta euroa. Tämä tarkoittaa, että jostain on löydyttävä lakimies, vieläpä asiaan perehtynyt sellainen. Ja se hyvin todennäköisesti maksaa rahaa, aika paljonkin. Ei välttämättä ihan huono sijoitus olisi se raha siltikään.

Jos kuvien poistoon on pakko suostua, silloin ehkä yksi mahdollisuus voisi olla tällainen: Poistettavat kuvat piilotetaan, mutta ne pysyvät sinällään olemassa, ja vapautuvat takaisin vapaasti nähtäviksi sitten kun niiden tekijänoikeus aikanaan raukeaa.
kuva 22.03.2021 13:42 Tuukka Ryyppö  
  Teemu: Vorg saa ne käyttöoikeudet, jotka ehdoissa mainitaan. Eli ei juuri mitään oikeuksia. Ei ainakaan täysiä käyttöoikeuksia missään siis. En ole lakimies, eli voin tällä osua harhaankin, mutta: Mä tulkitsisin tämänhetkistä tilannetta niin, että kuvat ovat periaatteessa julkaisijansa omaisuutta, joka on kyllä ripustettu palveluntarjoajan seinälle näkyviin, mutta joka silti on kuvan julkaisijan omaisuutta, ei palveluntarjoajan. Vähän sama tilanne kuin jonkun fyysisen kadunvarressa toimivan taidegallerian kanssa siis.
kuva 19.03.2021 16:43 Tuukka Ryyppö  
  Mielenkiintoinen keskustelu! Sain siitä käsityksen, että SJ:n koneosaston ja HC:n lätät olisivat kaksi toisistaan riippumatta suunniteltua laitetta. Miksi ne näyttävät niin todella samanlaisilta?
kuva 17.03.2021 13:35 Tuukka Ryyppö  
  Venäjältä Kiinaan ja Pohjois-Koreaan on toki myös paikkoja, mutta niihin ei pääse sen enempää ajamalla kuin junalautallakaan. Lisäksi ruotsalaislätän UIC-pyöräprofiilillla ei taitaisi kovin hyvin pärjätä kiinalaisissa vaihteissa, jotka on tehty USA:n AAR-standardilla. Täytyy siis tyytyä siihen, mitä Euroopalla on tarjota.
kuva 17.03.2021 13:33 Tuukka Ryyppö  
  Mikko: Tuollaisen kuvan ottaminen ei onnistu Suomessa enää muualla kuin Torniossa, koska kaikki muut 1524-1435-rajapinnat on purettu.
Muita mahdollisia paikkoja sitten ovat kaikki paikat, joissa on sekä 1435 mm että 1520 mm raiteet. Luoteesta kaakkoon kun katsotaan: Saksan Sassnitzissa on 1524 mm raiteet, Klaipedassa taitaa olla junalauttasatama (epävarma muistikuva), sitten on maalla olevia paikkoja, kuten Kaliningradista Mamonovoon, Kaunasista Mockavaan, Puolasta Brestiin ja Hrodnaan, sekä pitkähkö pätkä Brestin pohjoispuolella. Puolan LHS-rata kulkee pääosan matkasta 1435 mm radan vieressä (Dm7:lla Pietarin kautta Krakovan liepeille olisi hilpeä reissu!), Valko-Venäjältä ja Ukrainasta löytyy parikin paikkaa Puolan rajalta, Slovakiassa kulkee satakunta kilometriä leveäraidetta normiraiteen vierellä Ukrainasta Košiceen asti, Slovakiasta ja Unkarista kulkee 1435 mm raiteet Ukrainassa melko syvälle kauniiseen Mukatševoon, Ukrainasta on kai parikin yhteyttä Romaniaan, Moldovasta yksi, Georgian ja Turkin rajalla sitten vielä yksi paikka. Viimeisenä, hyvin teoreettisena, sitten Azerbaidžanin ja Iranin rajalla Jolfassa. Ruotsalaisen lätän sinne saisi Tanskan, Balkanin ja Turkin kautta ajettua, suomalaisen lätän kanssa tulisi hankalaa kun pitäisi ylittää raja Armeniasta Azerbaidžaniin, kun maat ovat toisilleen vihamielisiä. Ja ratakin taitaa olla pieneltä pätkältä pois käytöstä...
kuva 14.03.2021 14:03 Tuukka Ryyppö  
  Todella kummallista, ettei sarjamerkintä ole Sk1. Eihän Sr1:kään ollut pelkkä Sr. Sille numerolle on hyvä syynsä.
kuva 04.03.2021 17:54 Tuukka Ryyppö  
  Ainakin kuvaajan luo kulkee ihmisen tassunjäljet.
kuva 01.03.2021 01:48 Tuukka Ryyppö  
  Onko vaikkapa Dv12 tai Tka7 muuten ylipäätänsä rautatiekulkuneuvoja silloin kun kulkevat maantiekuljetuksen lavetilla tai metroradalla?
kuva 01.03.2021 01:46 Tuukka Ryyppö  
  Ollaanko tässä todella vielä sataman rataverkolla? Mun käsitys on ollut, että metron yhdysrata on Helsingin metron rataverkkoa sataman porteille saakka. Siinähän on esim. matkan varrella tasoristeyksen näköinen asia, jota ei ole merkitty tasoristeysmerkillä, kun siinä ei muodollisesti kulje rautatietä vaan metrorata. (kuva tasurista: https://www.google.com/maps/@60.213871,25.1683126,3a,75y,180.12h,86.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2PzzOQ2zDr75s5FEfrGkEw!2e0!7i13312!8i6656 )
kuva 27.02.2021 17:46 Tuukka Ryyppö  
  Miksi epäselvä?
kuva 25.02.2021 13:17 Tuukka Ryyppö  
  Ajatuksella leikkimistä: Jos Fenniarail vetäisi Patokankaalta tulossa olevan junan Transtechin pihaan, ottaisi kyytiin pari avovaunuihin lastattua ratikkaa ja pudottaisi ne Kouvolaan n. klo 20, voisi Operail ottaa vaunut hiilijunan perään 8:50 seuraavana aamuna. Mukaan ehkä ylimääräinen veturi, joka sitten käy Riihimäeltä Tampereella ja palaa sitten Riihimäkeen parahultaisesti päästäkseen Operailin tyhjävaunujunan kanssa Kouvolaan (22:21), jossa vaunut odottelisivat seuraavaa Fenniarailin Patokankaalle suuntaavaa junaa. Ongelmana lähinnä, että Tampereella pitäisi sitten loihtia ratikka jotenkin rautateiltä ratikkakiskoille. Tämä vaatisi toistaiseksi joka tapauksessa sen lavettikuljetuksen. Mutta kunhan ratikka yltää Lielahteen asti, tämä alkaisi olla jo mahdollinen reitti. Sinne saisi pienellä vaivalla kuormausraiteen.
kuva 25.02.2021 08:42 Tuukka Ryyppö  
  Rautateiden vaunun pituus vai raitiovaunun pituus? Rautateiden vaunun pituuden pitäisi olla sellainen, että jokainen teli osuu johonkin vaunuun. Kyllähän raitiovaunu niistä mutkista taipuu, joista junalla pääsee.
<<   >>