Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.09.2009 14:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| oikeastaan "lippukassat" olisi tarkempi käännös. | ||||
|
23.09.2009 14:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei näytä kovin stabiililta tuo katoksenromu. Laituri oli kuitenkin ihan avoinna liikenteelle, vai? | ||||
|
22.09.2009 00:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kiva tilannekuva. | ||||
|
22.09.2009 00:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä paljoa eroa muista kaupungin ratikoista ulkonäöltään. | ||||
|
22.09.2009 00:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuossa ilmeisesti vaihtuilivat tekstit eri aakkosten välillä? | ||||
|
21.09.2009 23:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ville: Mistä on peräisin tietosi ruotsalaisen kulunvalvonnan puuttumisesta tuosta laitteesta? Toisaalta, onko radalla mitään liikennettä, joka kovin hurjaa vauhtia ajaisi? | ||||
|
21.09.2009 23:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Anteeksi, oikeastiko RegionalBahnilla? Aika yllätys olisi, jos SW-lipulla matkustellessa päätyisikin tuollaisen kyytiin. | ||||
|
21.09.2009 23:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Saa tuon kapineen kyllä näyttämään häkellyttävän jenkiltä. Tahtoisi seuraavaksi nähdä vertailukuvan jenkeiltä ostettujen vetureiden kanssa. | ||||
|
21.09.2009 23:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Puolalainen tyylitaju osaa kyllä toisinaan olla hämmentävää. Vrt. https://vaunut.org/kuva/52910 . | ||||
|
21.09.2009 23:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ainakin ulkoasun puolesta voisi kyllä arvella Tatran kanssa tehdyn jonkinlaista yhteistyötä. | ||||
|
20.09.2009 17:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Laivalla lie vaunut matkanneet, ettei ole tarvinnut hankkia lupia noiden vaunujen ajamiseksi Venäjällä. | ||||
|
|
19.09.2009 13:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä lie Virossa aikoihin ollut neuvostostandardeihin sopimatonta kalustoa raiteilla. | ||||
|
19.09.2009 13:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli kokonaista samia ei tarvitsisi välikappaleeksi? Tylsää. Vaikka toisaalta, myös mielenkiintoista. | ||||
|
19.09.2009 12:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko sinulla mahdollisuus elaborointiin? | ||||
|
19.09.2009 12:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| KUvanlaadullisesti ei ehkä niin mahtava, mutta kuvauslaadullisesti kyllä. On tässä paljon muutakin todella hienoa kuin pelkkä dokumentaarinen arvo. Tykkään tämän kuvan ilmapiiristä suuresti. | ||||
|
|
19.09.2009 03:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, nämähän voivat hyvin liittyä VR-Radan toteuttamaan Tartto-Valga -perusparannukseen. | ||||
|
|
19.09.2009 03:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Löytyykö Sm4:lle kytkintä, jolla sen saisi johonkin muuhun kiinni? Vai pitääkö pistää väliin Sm1 tai käyttää HKL:n kalustoa? (vai muistanko väärin, että niissä olisi sama kytkin?) | ||||
|
19.09.2009 02:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Komean taivaan olet kuvaan valinnut. | ||||
|
19.09.2009 02:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämä on muuten ainoa juna, jota olen ikinä luullut lehmäksi. Pääsi unohtumaan vuorelle kavutessa, että laelle pääsee junallakin. Ihmettelin, että miksi vuorenrinteellä lehmät ammuu. Paria tuntia myöhemmin kuitenkin hoksasin, että se olikin tasoristeyksiä ylittelevä höyrypeltilehmä. | ||||
|
|
18.09.2009 14:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Saisikohan sellaisen kuvan järkättyä? Mikä kaikki informaatio kytkimen läpi välittyy? Ilmeisesti vain jarruilmat ja ehkä sähköt? | ||||
|
18.09.2009 14:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vankkavastine löytyy seuraavasta kuvasta. Vankkaan en tätä vertaisi, vaan porkkana lie lähin verrokki. Eikä sekään liian lähellä ole.. | ||||
|
18.09.2009 02:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niinpä kai, mutta eikös tuo ole alueellisten junien raide, jolta ei kaukoliikennettä ole? Eli asemaraflan täydennystä siis? Hassua vaan, jos sellaiselle ei järkevämpää reittiä ole kuin asemalaiturilla jurnuttaminen. | ||||
|
18.09.2009 02:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nyt on näemmä hyvä lopettaa hämmästely, sillä linkatussa kuvassa näkyy ranska korvatun venäjällä. Ehk | ||||
|
|
18.09.2009 02:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jaa, että kytkin Sm[12]:n ja Sm4:n välille? Onko tuollaista kytkentää usein harrastettu ja mahtaisiko kuvia olla? | ||||
|
17.09.2009 14:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| On muuten aika venäläistyyliset vaunut junassa. | ||||
|
|
17.09.2009 13:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikäs tuo kaara on? | ||||
|
|
16.09.2009 23:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä siinä virroittimessa rätisee? | ||||
|
16.09.2009 22:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika tasan samalta kalustolta tuo näyttää kuin mitä Tolstoissa ja Repinissä on aina mukana. Ja kyllä ne 120 km/h saavat Suomessakin kulkea, vaikka se 4mm eroa raideleveyksissä onkin. | ||||
|
16.09.2009 20:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ehkä se ei ole varsinaisesti kenenkään tehtävä ja VR on kokenut että on tärkeää että edes joku asiasta kertoo. | ||||
|
Kuvasarja: Sähköjunan ovista näkyy |
16.09.2009 19:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hiivatillisen nerokas kuvasarja. Jalkani palaa, olen innoissani! | ||||
|
16.09.2009 19:14 | Tuukka Ryyppö | ||
| Erityisen hieno kuva. Kiitos. | ||||
|
16.09.2009 19:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niinpä. Mitä tässä turhaan toisiamme auttamaan, voi vaikka vahingossa tehdä virheen! Tuppisuina vaan, kaikki keräämämme informaatio salassa pitäen eläkäämme. | ||||
|
16.09.2009 19:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Njoo. Käyttämäni Windows-koneet ovat kavereiden hallussa ja kirjoittelen ihan perussaksalaisella leiskalla yleensä, ettei tarvitse asetuksia lähteä muuttelemaan. Oma kone taas pyörittää linuxia, jolla tuo AltGr+Z on toiminut jo iät-ajat. Mutta, jos joskus on omassa hallinnassa Windows-kone etsin Vorkin haulla "riga.lv", ja löydän linkkisi. Kiitos :) | ||||
|
16.09.2009 18:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Itseasiassa, on todella olemassa säännöllisen matkustajaliikenteen junia, jotka pysähtyvät Berliinissä, mutta ajavat HBf:n läpi. Kyseessä on Arrivan kaukojunahinnoittelulla liikkuvat VogtlandExpress -junat (vaiko yksikössä: "juna"?). Pysähtyvät Berliinissä Ostbahnhof-Alexanderplatz-Friedrichstraße-Zoo. En ole kysynyt syytä pysähtymättömyyteen, mutta oma arvaukseni olisi, että DB-Bahn vaatii HBf:llä pysähtymisestä jonkinlaista erityisen korkeaa asemankäyttömaksua, jolloin HBf:llä kannattaa jättää pysähtymättä. Vähän samaa meininkiä olisi siis kuin Suomessa oikoradan kanssa. Osa liikenteestähän siellä kierrätettiin Riksun kautta, jotta korotettua radankäyttömaksua ei tarvitsisi maksaa. Asiakkaille tuosta pysähtymättömyydestä ei juurikaan ole haittaa, koska HBf:ltä ei ole joukkoliikenneyhteyksiä mihinkään muualle kuin ulos Berliinistä. Jos ei satu olemaan vaihtamassa HBf:n tunnelia kulkeviin juniin, ei Berlin HBf:llä pysähtymistä tarvitse mihinkään. Ja, kuka Sachsenista tulevasta junasta Berliinissä Leipzigin junaan vaihtaisi? Eikä Stralsundiinkaan kai niin hirveästi matkalaisia Tshekin rajalta ole, ettäkö 1,5km kävely tai S-Bahn -matka heitä satuttaisi. Hannoverin suunnan juniin taas vaihtaa ihan yhtä hyvin Ostbahnhofillakin. | ||||
|
16.09.2009 17:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Näemmä reilun viikon kommentin kirjoittamisen jälkeen olinkin itse moisen metron sisällä. Tässä sisäkuva uskoakseni samanlaisesta vempeleestä: https://vaunut.org/kuva/52915 . | ||||
|
16.09.2009 00:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Totta. Suomi näkyy etääntyneen Euroopasta aika tavalla toisen maailmansodan yhteydessä. Samahan tosin kävi muillekin satelliittivaltioille. Ei joku Puola mitenkään erityisen köyhältä tuntunut vielä vuonna 1936. Kieltä lukuunottamatta ihan tavallinen keskieurooppalainen valtio. Eivätpä muuten kuvassa olevat tainneet arvata, millaista olisi ihan parin vuoden päästä. | ||||
|
15.09.2009 23:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Musikaalinenkin. | ||||
|
15.09.2009 22:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tehokkainta on tietysti valjastaa kaikki keinot käyttöön. | ||||
|
15.09.2009 22:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, ohjaamossa ei ainakaan näy ihmistä. | ||||
|
|
15.09.2009 22:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei vaan aina jaksa kaivautua riga.lv -sivulle tuota kännimehiläiskirjainta metsästämään :) | ||||
|
15.09.2009 22:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pyhällä hengelläkö se pankki elää, toimintansa rahoittaa?! | ||||
|
15.09.2009 22:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyse vanhemmantyyppisestä, länsisaksalaisvalmisteisesta kapean profiilin vaunusta | ||||
|
15.09.2009 22:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei se sitä junaa Kaliningradiin asti vedä, vaan sitä kohti. Puolan rajalla vaihtuu veturi sähkäriin ja ehkä Venäjän rajalla vielä kerran johonkin. | ||||
|
|
15.09.2009 22:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nytpä ei tälläkään asemalla ole S-Bahn -liikennettä. | ||||
|
15.09.2009 22:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Joona: Tämä suburbaani hyypiö nyt kuitenkin on itse nähnyt, miten siinä veturin kyljessä luki 230km/h. Ja ihan omin havainnoin on hän todennut huippunopeuden pudonneen lukuun 210 km/h. | ||||
|
15.09.2009 21:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olisiko varusteluna yksinkertaisesti kaiken sellaisen poistaminen, jota ei hinauskäytössä tarvita? Eli istuimet veks, ehkä pysäytysnapitkin kierrätykseen? | ||||
|
15.09.2009 21:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kuvassa olevan pysäkin nimi on "Mogilskilainen liikenneympyrä", suomalaisessa pikkukaupungissa sen nimeksi annettaisiin kai "mogilskinkierto" :) | ||||
|
15.09.2009 21:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pysäkkien nimet suomeksi: Päärautatieasema tunneli, Ammattikorkeakoulu. | ||||
|
15.09.2009 21:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muille lukijoille tiedoksi, että "Dworzec" tarkoittaa "rautatieasema" ja "Główny" tarkoittaa "pää-". Eli, päärautatieasema. Varsovassa sanotaan nuo samat sanat toisessa järjestyksessä. Ilmeisesti puolassa ei ole niin tarkkaa, sanotaanko "päärautatieasema", vai armeijatyyliin "rautatieasema, pää". | ||||
|
15.09.2009 21:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tietoa, miksi tällaiseen ratkaisuun on päädytty? | ||||
|
15.09.2009 21:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jatketaan yhdyntää. Eli pistä lisää kuvia vaan. | ||||