Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.11.2006 14:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Viime sunnuntaina pohjoisen puolen tiiliseinässä oli helvetinisoreikä. kivet ovat kadonneet bunkkerin ympäriltä. Täytyy käydä huomenna katsomassa joko on maantasalla, laitan kuvat huomenna. | ||||
|
24.11.2006 13:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ohjekirjan mukaan virroittimet ovat oikein. | ||||
|
23.11.2006 15:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvasta selviää että kyllä on. | ||||
|
23.11.2006 15:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oletettavissa että valakot lähtivä sillä tyylillä että koneet tuuppasivat putkentäydeltä mustaa. | ||||
|
23.11.2006 13:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo kuvassa näkyvä veturi kolmikko painaa 251t, vetovoimaa 900kN, tehoa 18000kW ja teho-/painosuhde 71,5 kW/t. Voisin sanoa tuohon nopeuteen 3*Dr16 25km/h, 3*Sr2 70km/h, vastaus löytyy kun verrataan veturin vetovoimakäyriä Sr2 pystyy antamaan täyden vetovoiman nopeuden ollessa 70km/h. Olisiko mahdollista saada Dr16:n veto/jarruvoima käppyrää tänne? | ||||
|
21.11.2006 12:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joutuuko pendolinoon maksamaan paikkalipun vaikka käyttää henkilökuntalippua? Voi olla että on tyhmä kysymys. Voisin kyllä käydä testaamassa, kun sekin huvi loppuu vuoden vaihteen jälkeen, asiat menee vaan paskempaan suuntaan, vanha kunnon VR takaisin. | ||||
|
19.11.2006 17:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kirjasitko kokoonpanon ylös? | ||||
|
17.11.2006 15:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hirven kanssa olisi varmaan muovit lentänyt hevonkuuseen ja nokassakin saattaisi olla enemmän väriä. Täytyy näyttää tuo pikkukuva työmaalla ruokatunnin aikaan, voi olla että heikkohermoisilla jäisi eväät syömättä? Yhdeltä jäi syömättä kun näytin kuvan jossa hirvi oli saanut täysosuman, paineli paskahuussiin lähes yhtä lujaa kuin pendolino, arvatkaa sainko nauraa makeesti :) | ||||
|
10.11.2006 16:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ensi kesänä täytyy koittaa missä nopeudessa ahtimensuojaportti aukeaa viitosella, veikkaisin 220-280km/h, 250km/h mikälli on rajoitettu. Ja kyllä tuon saa kömyttämään kunnolla kun koneesta revitään kaikki teho irti. Näillehän voisi antaa luvan ajaa moottoritiellä 200km/h ja ohituskaistalle miniminopeus 150km/h. Itse ajelen myös saman merkkisellä autolla, joten nopeusrajoitukset saisivat olla sen mukaisia. Mikälli tuo varustetaan T5:lla koneella niin 250km/h pitäisi ylittyä selkeesti, raakavoima ja kiihtyvyys tuo sitä vapautta jota kovin moni ei saa koskaan kokea. | ||||
|
|
10.11.2006 13:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| V70:n on kyllä mukava ajettava, potkua löytyy senverran että kaikki alle 2-litraiset ovat pujottelukeppeinä tukkimassa tietä. Ei tarvitse paljoa koskea kaasuun niin on parisataa mittarissa. | ||||
|
09.11.2006 20:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Johan on taas ollut "joillakin" ajankulua [:D]. | ||||
|
09.11.2006 18:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olli, ei noista kimen kommenteista kannata välitää, saa korkeintaan nauramaan vituiks menneen päivän jälkeen. | ||||
|
08.11.2006 23:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sääksjärven lenkkeilypolulta, näyttäis tuo pendolinon takana oleva penger jotenkin tutulta. Lenkkeilypolun pitäisi tehdä jyrkkä neulansilmä. | ||||
|
04.11.2006 16:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Viimeinen avovaunu on pituudesta päätellen neliakselinen Occ tai Occ-y. | ||||
|
04.11.2006 15:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mutta eräänä lauantaina kävi niin että Dm12:nen oli alimitoitettu matkustajamäärään nähden. Olisivat edes laittaa kaksi Dm12:sta. | ||||
|
04.11.2006 13:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eihän tuo ole deeveri, sehän on karhukoira. | ||||
|
03.11.2006 23:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eikä ihmiset ole huomanneet että toisella raiteen lähtöopastin antaa ajon sallivaa opatetta! Saman tyylistä käyttäytymistä huomasin HVMY syysretkellä Jämsässä ihmiset kävelivät raiteiden yli katsomatta sivuilleen. | ||||
|
03.11.2006 13:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itse muistelisin että Dr13:ssa on 24 tehoporrasta. | ||||
|
03.11.2006 13:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Riittääkö ajolangassa sähköä, Sr2:n alijännitesuoja avaa pääkatkaisijan 18,5 kilovoltissa. Tässä välissä heitän pikku pähkinän pustavaksi mikä Sr2:n päämuuntajan ensiökääminteho? | ||||
|
03.11.2006 00:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Totta alkaa ärsyttämään nimimerkin, nausk kommentit koska Rautatieharrastajia haukutaan rikollisiksi. Yhdistäppä tähän vielä muutama rautateillä toimiva ammattikunta niin saat vihollisia riittämiin xD: | ||||
|
|
31.10.2006 00:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä kuvassa ehdotin poltetun kääntöpydänkopin korjausta harrastaja voimin, linkki https://vaunut.org/kuvasivu/18415 . Aseman polttajaa voisi aivan vapaasti käytää "ajolangan maadoituspiuhana", se siittä harrastajien haukkumisesta rikolliseksi. | ||||
|
30.10.2006 11:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tapio, katselin linkittämäsi sivujen sisältöä, hienot sivut. Mikä on muuntosuhde kp/kN? | ||||
|
29.10.2006 19:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko ideaa laittaa harrastaja voimin poltettu kääntöpöydänkoppi kuntoon? Asiallisia vastauksia kiitos, itse osallistun talkoisiin ja pyrin varastoimaan puutavaraa mikälli asiat saadaan rullaamaan. Onko ehdotuksessani ideaa? | ||||
|
29.10.2006 19:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Epäilen kuitenkin että ajolangasta loppuu teho eli toisin sanottuna jännite laskee alle 18,5kV. Mutta epäilen kolmivetoa koska virroittimien asettelu on väärin, ensimmäisessä veturissa ensimmäinen ylhäällä, toisessa takimmainen ja kolmannessa takimmainen. Tässä virroittimien asettelu ei täsmää kumpaankaan suuntaan. Kolmella Sr2 sarjan veturilla saa olla perässään 6000tn riippuen rataosasta tämä arvo on annettu pääradalle jolla suurin lasku/nousu on 10 promillea. | ||||
|
10.10.2006 23:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nykyynen asemapäällikkö kylläkin polttaa smarttia ja on kuvassa ainut jolla on asianmukaaset tyävaatteet päällä | ||||
|
09.10.2006 21:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna on T3051 | ||||
|
08.10.2006 19:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sony:n ja HP:n kameroista on minullakin huonoja kokemuksia. | ||||
|
08.10.2006 18:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voihan saatanan saatana! kyseessä on Efit 23513. | ||||
|
|
08.10.2006 17:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei ole tarkastin itse junanrungon kokoonpanon laiturilta käsin katsoin jarrupaino asettimen asennon ja sen jälkeen tein vaunuluettelon samaan tyyliin kuin Tampereella otan IC-rungosta tiedot ylös. Tietenkin jos saatais virallinen lista niin voin tarkistaa paljonko arvot heittää. | ||||
|
|
08.10.2006 16:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Noihin junan mittoihin korjaus PAI 346, JP 304, Aks 26 ja JP% 88%, korjatkaa jos meni metsään. Lari olen samaa mieltä siitä että mitenkä toimitaan pääradalla, yksi ehdotus on että pidetään raiteenpuolimmaisetovet lukossa. Seuraavalla kerralla otan huomioliivit mukaan ja käytän niitä ratapihalla kuvattaessa. Ratapihalla liikkumisessa pitäisi tuntea vähintään opastinjärjestelmä, vihellinopasteet. Mitä mikäkin seurasin Jämsästä tulleiden matkustajien toimintaa kun ne ylitti raiteita kovinkaan moni ei viitsinyt katsoa sivuilleen, todella turvallista radan ylitystä. En ota kantaa muiden harrastajien toimintaan Jämsän ratapihalla, omasta toiminnasta otan sen verran hyvin tähystin ja luin liikennetilannetta etten ollut kertaakaa liikkuvanjunan edessä. | ||||
|
|
08.10.2006 15:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kalusto on Dr12 2216+Cht 2365+EFit 23514+Ei 22797+Ei 22763+Pot 10002. VET+runko paino 343t, Pituus 136m, jarrupaino 320t, JP% 93% | ||||
|
|
08.10.2006 01:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei, mutta ne jotka kuvaa kiskojen välissä niin ne tuntee myös riskit. | ||||
|
|
08.10.2006 01:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olin mukana tänään ja käytin vähän epävirallisia kulkureittejä mutta noudatin erityistä varovaisuutta kun ylitin ratapihaa tarkistin jokaisen raiteen kohdalla ettei ole junaa tulossa. Lisäksi seurasin ympäristöä että muutkin huomaisivat kaupallisen liikenteen jolle on annettava estooton kulku. Lari N otitko huomioon että paikalla saatoi olla kuvaajia joilla on JT pätevyydet. | ||||
|
06.10.2006 20:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| No nyt pitäis näkyä. | ||||
|
04.10.2006 15:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Missä tasoristeyksessä Lempäälässä oli tuo kaksijunaa lisävalo? | ||||
|
02.10.2006 22:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mahtavaa ku joku on loytäny vanhempia kuvia , olisiko kuvia kellään ulkorakennuksista,vesitornista,saunasta,kasarmista ja etenkin alueen puutarhasta | ||||
|
|
02.10.2006 22:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voihan vittu mikä moka, kuvateksti kertoikin jo sen. | ||||
|
|
02.10.2006 22:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja mahdollinen perässä tuleva juna, etäisyys noin suojaväli kuvaus suuntaan. | ||||
|
26.09.2006 21:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tpe:n seeprat 1851, 1856 ja 1866. Korjatkaa jos meni perseelleen. Nykyään en ole paljoa seurata tilannetta. | ||||
|
20.09.2006 23:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on noiden ei Vtad vaunujen tyyppi, vetureista ensimmäinen vaunu? | ||||
|
18.09.2006 18:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Asian sivusta, koska ilmestyy Resiina 3/2006? | ||||
|
13.09.2006 23:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvan arvosanaksi 5+++, s..tanan hieno kuva! | ||||
|
13.09.2006 23:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ai niin kuvassa näkyvä opastinporttaalissa on Lempäälän eteläiset esiopastimet. | ||||
|
|
13.09.2006 23:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturina on Dr13:nen ja vaunusto viittaa että kyseessä on Kyrön päivystäjä. | ||||
|
30.08.2006 16:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljonkohan tuossakin paketissa oli vetovoimaa? Koitin etsiä venäläisten veturien teknisiä tietoja, mutta löysin vain kuvia. | ||||
|
30.08.2006 16:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko tallilla ketään viikonloppuna 1-3.9.2006? Voisin tulla tutustumaan koska kesä meni vähän huonosti rahatilanteeni vuoksi. Vastaukset mieluiten sähköpostiini, mantymaki10@suomi24.fi | ||||
|
29.08.2006 00:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkistin asian Jtt:stä Nom 11004, suurin sallittu nopeus on 160 km/h. | ||||
|
17.08.2006 14:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mistä saisi uusimman vetokaluston sijoitustaulukon? | ||||
|
13.08.2006 23:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko laitettu tehot kerralla täysille vai savuttaako taustalla Hr1 1021:n ? | ||||
|
13.08.2006 22:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ai mukamas metsäpalovaroituksen takia, eilen kuitenkin ajettiin Helsinki-Tampere-Nokia-Tampere-Helsinki välillä höyryllä, naurettavaa pelleilyä. | ||||
|
03.08.2006 14:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lari totta puhut, lisäksi rataosalla on 120km/h nopeusrajoitus. Kuljettaja on todellakin miettinyt, että aikooko tuo "hypätä alle". Tämä kuva osoittaa että käytöstavat ei ole kaikkien tiedossa. Olen nähnyt Maailmaa veturinkuljettajan näkökulmasta itselle ei ole sattunut muuta kuin muutama radalla toikkaroinut idiootti. Kai edes käytit liivejä? | ||||