Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.11.2006 18:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olli, ei noista kimen kommenteista kannata välitää, saa korkeintaan nauramaan vituiks menneen päivän jälkeen. | ||||
|
08.11.2006 23:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sääksjärven lenkkeilypolulta, näyttäis tuo pendolinon takana oleva penger jotenkin tutulta. Lenkkeilypolun pitäisi tehdä jyrkkä neulansilmä. | ||||
|
04.11.2006 16:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Viimeinen avovaunu on pituudesta päätellen neliakselinen Occ tai Occ-y. | ||||
|
04.11.2006 15:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mutta eräänä lauantaina kävi niin että Dm12:nen oli alimitoitettu matkustajamäärään nähden. Olisivat edes laittaa kaksi Dm12:sta. | ||||
|
04.11.2006 13:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eihän tuo ole deeveri, sehän on karhukoira. | ||||
|
03.11.2006 23:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eikä ihmiset ole huomanneet että toisella raiteen lähtöopastin antaa ajon sallivaa opatetta! Saman tyylistä käyttäytymistä huomasin HVMY syysretkellä Jämsässä ihmiset kävelivät raiteiden yli katsomatta sivuilleen. | ||||
|
03.11.2006 13:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itse muistelisin että Dr13:ssa on 24 tehoporrasta. | ||||
|
03.11.2006 13:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Riittääkö ajolangassa sähköä, Sr2:n alijännitesuoja avaa pääkatkaisijan 18,5 kilovoltissa. Tässä välissä heitän pikku pähkinän pustavaksi mikä Sr2:n päämuuntajan ensiökääminteho? | ||||
|
03.11.2006 00:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Totta alkaa ärsyttämään nimimerkin, nausk kommentit koska Rautatieharrastajia haukutaan rikollisiksi. Yhdistäppä tähän vielä muutama rautateillä toimiva ammattikunta niin saat vihollisia riittämiin xD: | ||||
|
|
31.10.2006 00:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä kuvassa ehdotin poltetun kääntöpydänkopin korjausta harrastaja voimin, linkki https://vaunut.org/kuvasivu/18415 . Aseman polttajaa voisi aivan vapaasti käytää "ajolangan maadoituspiuhana", se siittä harrastajien haukkumisesta rikolliseksi. | ||||
|
30.10.2006 11:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tapio, katselin linkittämäsi sivujen sisältöä, hienot sivut. Mikä on muuntosuhde kp/kN? | ||||
|
29.10.2006 19:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko ideaa laittaa harrastaja voimin poltettu kääntöpöydänkoppi kuntoon? Asiallisia vastauksia kiitos, itse osallistun talkoisiin ja pyrin varastoimaan puutavaraa mikälli asiat saadaan rullaamaan. Onko ehdotuksessani ideaa? | ||||
|
29.10.2006 19:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Epäilen kuitenkin että ajolangasta loppuu teho eli toisin sanottuna jännite laskee alle 18,5kV. Mutta epäilen kolmivetoa koska virroittimien asettelu on väärin, ensimmäisessä veturissa ensimmäinen ylhäällä, toisessa takimmainen ja kolmannessa takimmainen. Tässä virroittimien asettelu ei täsmää kumpaankaan suuntaan. Kolmella Sr2 sarjan veturilla saa olla perässään 6000tn riippuen rataosasta tämä arvo on annettu pääradalle jolla suurin lasku/nousu on 10 promillea. | ||||
|
10.10.2006 23:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nykyynen asemapäällikkö kylläkin polttaa smarttia ja on kuvassa ainut jolla on asianmukaaset tyävaatteet päällä | ||||
|
09.10.2006 21:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna on T3051 | ||||
|
08.10.2006 19:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sony:n ja HP:n kameroista on minullakin huonoja kokemuksia. | ||||
|
08.10.2006 18:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voihan saatanan saatana! kyseessä on Efit 23513. | ||||
|
|
08.10.2006 17:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei ole tarkastin itse junanrungon kokoonpanon laiturilta käsin katsoin jarrupaino asettimen asennon ja sen jälkeen tein vaunuluettelon samaan tyyliin kuin Tampereella otan IC-rungosta tiedot ylös. Tietenkin jos saatais virallinen lista niin voin tarkistaa paljonko arvot heittää. | ||||
|
|
08.10.2006 16:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Noihin junan mittoihin korjaus PAI 346, JP 304, Aks 26 ja JP% 88%, korjatkaa jos meni metsään. Lari olen samaa mieltä siitä että mitenkä toimitaan pääradalla, yksi ehdotus on että pidetään raiteenpuolimmaisetovet lukossa. Seuraavalla kerralla otan huomioliivit mukaan ja käytän niitä ratapihalla kuvattaessa. Ratapihalla liikkumisessa pitäisi tuntea vähintään opastinjärjestelmä, vihellinopasteet. Mitä mikäkin seurasin Jämsästä tulleiden matkustajien toimintaa kun ne ylitti raiteita kovinkaan moni ei viitsinyt katsoa sivuilleen, todella turvallista radan ylitystä. En ota kantaa muiden harrastajien toimintaan Jämsän ratapihalla, omasta toiminnasta otan sen verran hyvin tähystin ja luin liikennetilannetta etten ollut kertaakaa liikkuvanjunan edessä. | ||||
|
|
08.10.2006 15:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kalusto on Dr12 2216+Cht 2365+EFit 23514+Ei 22797+Ei 22763+Pot 10002. VET+runko paino 343t, Pituus 136m, jarrupaino 320t, JP% 93% | ||||
|
|
08.10.2006 01:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei, mutta ne jotka kuvaa kiskojen välissä niin ne tuntee myös riskit. | ||||
|
|
08.10.2006 01:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olin mukana tänään ja käytin vähän epävirallisia kulkureittejä mutta noudatin erityistä varovaisuutta kun ylitin ratapihaa tarkistin jokaisen raiteen kohdalla ettei ole junaa tulossa. Lisäksi seurasin ympäristöä että muutkin huomaisivat kaupallisen liikenteen jolle on annettava estooton kulku. Lari N otitko huomioon että paikalla saatoi olla kuvaajia joilla on JT pätevyydet. | ||||
|
06.10.2006 20:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| No nyt pitäis näkyä. | ||||
|
04.10.2006 15:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Missä tasoristeyksessä Lempäälässä oli tuo kaksijunaa lisävalo? | ||||
|
02.10.2006 22:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mahtavaa ku joku on loytäny vanhempia kuvia , olisiko kuvia kellään ulkorakennuksista,vesitornista,saunasta,kasarmista ja etenkin alueen puutarhasta | ||||
|
|
02.10.2006 22:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voihan vittu mikä moka, kuvateksti kertoikin jo sen. | ||||
|
|
02.10.2006 22:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja mahdollinen perässä tuleva juna, etäisyys noin suojaväli kuvaus suuntaan. | ||||
|
26.09.2006 21:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tpe:n seeprat 1851, 1856 ja 1866. Korjatkaa jos meni perseelleen. Nykyään en ole paljoa seurata tilannetta. | ||||
|
20.09.2006 23:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on noiden ei Vtad vaunujen tyyppi, vetureista ensimmäinen vaunu? | ||||
|
18.09.2006 18:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Asian sivusta, koska ilmestyy Resiina 3/2006? | ||||
|
13.09.2006 23:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvan arvosanaksi 5+++, s..tanan hieno kuva! | ||||
|
13.09.2006 23:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ai niin kuvassa näkyvä opastinporttaalissa on Lempäälän eteläiset esiopastimet. | ||||
|
|
13.09.2006 23:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturina on Dr13:nen ja vaunusto viittaa että kyseessä on Kyrön päivystäjä. | ||||
|
30.08.2006 16:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljonkohan tuossakin paketissa oli vetovoimaa? Koitin etsiä venäläisten veturien teknisiä tietoja, mutta löysin vain kuvia. | ||||
|
30.08.2006 16:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko tallilla ketään viikonloppuna 1-3.9.2006? Voisin tulla tutustumaan koska kesä meni vähän huonosti rahatilanteeni vuoksi. Vastaukset mieluiten sähköpostiini, mantymaki10@suomi24.fi | ||||
|
29.08.2006 00:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkistin asian Jtt:stä Nom 11004, suurin sallittu nopeus on 160 km/h. | ||||
|
17.08.2006 14:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mistä saisi uusimman vetokaluston sijoitustaulukon? | ||||
|
13.08.2006 23:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko laitettu tehot kerralla täysille vai savuttaako taustalla Hr1 1021:n ? | ||||
|
13.08.2006 22:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ai mukamas metsäpalovaroituksen takia, eilen kuitenkin ajettiin Helsinki-Tampere-Nokia-Tampere-Helsinki välillä höyryllä, naurettavaa pelleilyä. | ||||
|
03.08.2006 14:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lari totta puhut, lisäksi rataosalla on 120km/h nopeusrajoitus. Kuljettaja on todellakin miettinyt, että aikooko tuo "hypätä alle". Tämä kuva osoittaa että käytöstavat ei ole kaikkien tiedossa. Olen nähnyt Maailmaa veturinkuljettajan näkökulmasta itselle ei ole sattunut muuta kuin muutama radalla toikkaroinut idiootti. Kai edes käytit liivejä? | ||||
|
28.07.2006 18:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minulla olisi ratapihakaavio Sääksjärveltä vuodelta 1988. | ||||
|
24.07.2006 13:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä esimerkki kuinka tarkasti pystyy junankokoonpanon kirjaamaan, https://vaunut.org/kuvasivu/27313 | ||||
|
23.07.2006 20:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Todellisia kusipäitä! Pystyykö järjestämään sakon kiskoilla kävelevälle idiootille valokuvan perusteella? | ||||
|
23.07.2006 20:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr1 3054. | ||||
|
10.07.2006 21:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvassa näkyy imumuuntajat 78 ja 77. km+m 162+595. | ||||
|
|
09.07.2006 22:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tiedän paikan metrien tarkkuudella, mutta annetaan muidenkin arvailla... | ||||
|
02.07.2006 19:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna painaa veturi mukaan laskettuna 211tn, pituus 93,5m, Jp 244tn ja JP% 116%. Pelkkä runko PAI 148tn, PIT 80m, JP 171 ja JP% 116%. Tiedot JTT:stä Paino on otettu sarakkeesta, paino junapainoa varten ja jarrupaino on laskettu vaunun tehokkaimmalle "P-R+mg" JP-asetukselle. Olisko Haapamäenmuseoyhdistyksellä tekemistä ruiskumaalausta harrastavalle rautatieharrastajalle? Joka on nyt ilman ajankulua puusepän opinnot alkavat elokuun puolivälissä. Kesälle olisi mukava keksiä ajankulua. | ||||
|
29.06.2006 19:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hulaus sijaitsi ilmeisemmin tässä kaarteessa, https://vaunut.org/kuvasivu/10941. Lempäälän nykyinen Eteläinen esiopastin sijaitsee kilometrillä 163+060m. | ||||
|
26.06.2006 19:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Uskoisin niin että pyöränkehällä loppui pito kesken, ei teho. Mäkeenjäämisen syyksi veikkaisin liukasta keliä, edessä on noin 15 promillen ylämäki joka jatkuu Lielahteen saakka. | ||||
|
13.06.2006 22:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Miten seuraavat arvot muuttuvat tämän muutoksen myötä, Vaununpaino, Jarrupaino, tuleeko kiskojarrut? | ||||
|
06.06.2006 22:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jonin kommentiin lisää, ainakin muovit saisivat vaurioita. Mikä vittu siinä on ettei nokalle laiteta rautaa? | ||||