Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.07.2022 23:09 | Teemu Sirkiä | ||
| Selaimen saa kunnioittamaan EXIF-tietojen suunta-attribuuttia, esim. Vorgin CSS:ssä img.archivePicture{ image-orientation: from-image; } saisi kuvan kääntymään kameran ilmoittamaan suuntaan. Ongelma kuitenkin on esim. tämän kuvan kohdalla, että sille on tehty latausvaiheessa Vorgissa ilmeisesti pienennystä tms. ja tuo prosessi tuhoaa kuvan kaikki EXIF-tiedot. | ||||
|
20.07.2022 00:55 | Teemu Sirkiä | ||
| Vain hetkeä aiemmin Hillosensalmella juna kulki vesisateessa. No, päivän aikana keli vaihteli auringon ja sateen välillä aika useasti ja kuurot olivat sadetutkan perusteella hyvin paikallisia. | ||||
|
19.07.2022 00:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Vuoteen 2014 saakka tästä kuvasta katsottuna vasemmanpuoleinen raide oli taivutettuna tuosta nykyään Fintrafficin pääkonttorinakin toimivan rakennuksen alta. Tällöin raitiotie kulki Pasilankadun eri reunoilla eri suuntiin. Vuoden 2015 ilmakuvassa paikka on jo remontissa ja nyt sitten uudistetaan taas aika reippaasti. https://kartta.hel.fi/link/bkEh2G | ||||
|
16.07.2022 22:29 | Teemu Sirkiä | ||
| Kannattaa huomata, että vaikka tämä on loppuvuodesta 1998 hyväksytty, niin muutoksia ei ole tehty maastoon välttämättä välittömästi. Tämä "todistusaineiston" palanen on tärkeä: https://vaunut.org/kuva/151995 Oletan että tämän piirroksen mukainen välivaihe on ollut hyvin lyhyt, koska Simis-C -tietokoneasetinlaite on rakentunut tuonne hyvin pian tämän jälkeen. | ||||
|
12.07.2022 13:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Huopalahtihan on myös samalla tavalla vähän hassun mallinen. Nopeat raiteet rantaradalla Valimon seisakkeen kohdalla ovat Huopalahden liikennepaikan sisällä, mutta samalla kohtaa olevat laiturit kaupunkiraiteilla taas eivät. | ||||
|
|
11.07.2022 22:04 | Teemu Sirkiä | ||
| Pyhäkumpu & Pyhäkumpu erkanemisvaihde, Mänttä & Vilppula, Kouvola & Kuusankoski, Tikkurila & Asola, Vaasa & Vaskiluoto, Kemi & Ajos, Tornio & Röyttä, Pori & Aittaluoto, Lappeenranta & Mustolan satama, Imatra & Imatrankoski-raja, Jämsä & Kaipola, Mäntyluoto & Tahkoluoto, Alholma & Pietarsaari (lunttasin Digitrafficin infra-apista, ei ole näköhavaintoa, ovatko maastossa varmasti näin) | ||||
|
Kuvasarja: Tågs från sverige |
09.07.2022 18:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Paremminkin niin, että jokin sovellus, jolla olet kuvia katsonut, osaa lukea kuvan metatiedoista, että kuva on otettu pystyssä, ja esittää kuvan niin päin. Kun lataat kuvan tänne, näytetään se sellaisenaan kuin se on kennolle tallentunut huomioimatta tuota metatietoa kuvaussuunnasta. | ||||
|
24.06.2022 18:18 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä tuollainen toimikunta kokoontuu yhä ja mukana on eri sidosryhmien edustajat ml. veturinkuljettajat. | ||||
|
|
24.06.2022 12:50 | Teemu Sirkiä | ||
| Joo, siis aikoinaan yksi peruste on ollut juuri se, että linjalla ja ratapihoilla olisi samanlaiset opastimet käytössä. Suojastusopastimethan oli tarkoitus poistaa kokonaan, mutta tuo päätös sitten peruuntui. Kuitenkaan senkään jälkeen kokonaan uusia hankkeita ei ole suojastusopastimin rakennettu. | ||||
|
|
23.06.2022 23:17 | Teemu Sirkiä | ||
| Käytännössä tässä joudutaan käyttämään ihan turhaan kolmea valoyksikköä, kun saman tietosisällön voisi näiden pää+esiopastinyhdistelmien osalta antaa linjalla perinteisellä suojastusopastimella vain yhdellä valolla. Tosin linjan viimeisen yhdistelmän pitää olla kuitenkin tällainen, jotta Odota Aja 35 -opaste voidaan esittää esiopastimella. Toki siihenkin voisi käyttää esim. vilkkuvaa keltaista tms. Ja liikennepaikan tulo-opastin olisi toki aina pää+esiopastimen yhdistelmä. Periaatepäätös on kuitenkin tehty jo kauan aikaa sitten, että suojastusopastimia ei haluta enää syystä tai toisesta käyttää kokonaan uusissa hankkeissa. | ||||
|
23.06.2022 23:09 | Teemu Sirkiä | ||
| Kiitos tästä kuvasarjasta ja että olet jaksanut seurata hankkeen etenemistä! TASE-käyttöönotot tehtiin viitenä peräkkäisenä viikonloppuna niin, että viimeisenä tuli käyttöön viime viikonloppuna tämä pohjoisin osuus. Linjaosuuden suunta on lukittuna aina liikennepaikkavälile, eli esim. Pohjois-Louko - Peräseinäjoki. Etelä- ja pohjoispuolen linjat voivat olla sitten toiseen suuntaan. | ||||
|
04.06.2022 21:59 | Teemu Sirkiä | ||
| Saitko sinä Jussi hyviä kuvia? Jos en nähnyt junan ikkunasta aivan väärin, niin olit kuvaamassa ihan Pasilan eteläreunassa :) | ||||
|
04.06.2022 21:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Vain heijastus paljastaa, että radan merkki on vähän liian moderni. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkolan sataman satama- ja teollisuusraiteita |
01.06.2022 17:48 | Teemu Sirkiä | ||
| Jokainen droneharrastaja toivottavasti tuntee aviamaps.com-palvelun, jonka kartalta voi yksinkertaisesti tarkistaa, saako lennättää ja miten korkealla. | ||||
|
23.05.2022 22:56 | Teemu Sirkiä | ||
| Hyvä näin! Laitoin tuosta asiasta palautetta tammikuussa eteenpäin ja ehkä joku muukin on laittanut. | ||||
|
12.05.2022 12:26 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä on. Tieto löytyy myös esim. VR:n sivuilta: https://www.vr.fi/rautatieasemat-ja-reitit/turku | ||||
|
14.04.2022 19:56 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuo lähtöopastin sivulta Joensuun suuntaan on taulussa jännässä paikassa. Onkohan se ollut alun perin ryhmälähtöopastin kummaltakin sivuraiteelta, joista toinen on nykyään purettu? Hiljattain lisätty REST-toiminnallisuus on yksinkertainen tapa parantaa turvallisuutta mm. ratatöiden suojaamisessa. | ||||
|
|
10.04.2022 20:43 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä, tuo on Siemens DrS-asetinlaitteen ilmaisintaulu, josta liikennepaikkaa olisi mahdollista ohjata paikallisesti. Normaalikäytössä asetinlaite on kauko-ohjauksessa. | ||||
|
09.04.2022 14:31 | Teemu Sirkiä | ||
| Löysin jutun tuosta GSM-R -verkon häiriöasiasta: https://www.erillisverkot.fi/virve-vahvistaa-rataliikenteen-tiedonkulkua/ Varmasti tuokin asia on sitten ohjannut päätöstä, ettei GSM-R -verkkoa lähdetty sellaisena uusimaan. | ||||
|
|
09.04.2022 14:27 | Teemu Sirkiä | ||
| Olen itse ollut siinä käsityksessä, että GSM-R -verkko tuli Suomessa vain käyttöikänsä päähän, eikä siihen haluttu enää investoida erillisenä verkkona. Mutta voi taustalla toki olla muitakin asioita. | ||||
|
|
09.04.2022 13:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Perustuuko tämä nyt johonkin faktatietoon? Linjaradiojärjestelmän taajuudet ovat yhä varattuna käyttötarkoitukseen "rataverkon käyttö ja kunnossapito", https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/regulation/Radiotaajuusm%C3%A4%C3%A4r%C3%A4ys%204AC2021M.pdf Samoin GSM-R:n osalta lukee "Rautateiden radiojärjestelmät". | ||||
|
|
09.04.2022 11:50 | Teemu Sirkiä | ||
| VIRVE-verkolla voi toki olla omia kehityssuunnitelmia, mutta sillä ei ole sinällään mitään kytköstä näihin Digiradan mittauksiin. Digirataa varten tarvitaan myös datansiirtoa, jota ei nykyisessä verkossa rautateillä siirretä, ja tämän vuoksi mittaillaan nykyisen kaupallisen radioverkon soveltuvutta siihen. | ||||
|
|
09.04.2022 11:06 | Teemu Sirkiä | ||
| Virve-verkkoa ei ajeta alas, sen käyttäminen vain loppuisi rautateillä. Kauppalehden juttu on myös hieman pielessä, muualla Euroopassa ei käytetä yleisiä 2G-puhelinverkkoja, vaan GSM-R -verkkoa, joka meilläkin oli käytössä ennen kuin Suomessa siirryttiin siitä poikkeusluvalla pois VIRVE-verkon käyttöön. | ||||
|
02.04.2022 12:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Tosin tuossahan ei ole näytöllistä luuria, joten lienee kuitenkin tämä: https://www.motorolasolutions.com/en_xu/products/tetra/terminals/mtm5000/mtm5400.html | ||||
|
|
02.04.2022 12:06 | Teemu Sirkiä | ||
| Pikaisella googletuksella näyttäisi tältä: https://www.malux.fi/tuotteet/mtm5500 | ||||
|
11.03.2022 21:32 | Teemu Sirkiä | ||
| Suojastusopastimia löytyy Helsingin ja Palopuron väliltä, Lapuan ja Kokkolan väliltä, Ylivieskan ja Oulun väliltä, Pieksämäen ja Iisalmen väliltä sekä Luumäen ja Lappeenrannan väliltä. | ||||
|
11.03.2022 21:27 | Teemu Sirkiä | ||
| Aika menee nopeasti, vuodesta 2017. | ||||
|
|
11.03.2022 21:22 | Teemu Sirkiä | ||
| Lajityyppi ei ole vielä erityisen uhanalainen, vaikka määrä onkin ollut laskusuunnassa. Suojastusopastimia on tällä hetkellä 231 kappaletta. | ||||
|
10.03.2022 20:52 | Teemu Sirkiä | ||
| Tyhmä kysymys, mutta mitä tässä pitäisi nähdä? | ||||
|
06.03.2022 13:00 | Teemu Sirkiä | ||
| Sellaiset paikat, joiden lyhenteessä on numeroita, eivät ole virallisia rautatieliikennepaikkoja tai liikennepaikkojen osia. Niitä käytetään vain aikataulujen reitittämiseen haluttua reittiä isommilla liikennepaikoilla. | ||||
|
02.03.2022 08:11 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä on tainnut jäädä tästä junasta: https://juliadata.fi/timetables?s=144&d=28.2.2022 | ||||
|
01.03.2022 16:51 | Teemu Sirkiä | ||
| https://vaunut.org/kuva/35488 | ||||
|
|
01.03.2022 16:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Ks. https://vaunut.org/kuvasivu/35489 | ||||
|
20.02.2022 18:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Pendolinojen kallistus on otettu Resiinan tietojen mukaan kokonaan pois käytöstä kaikista yksiköistä. | ||||
|
|
19.02.2022 22:52 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuohan riippuu käytännössä kahdesta asiasta: paljonko kamerassa on välimuistia sarjakuvaukseen ja kuinka nopeasti kortille pystyy kirjoittamaan. Ensimmäiseen ei voi vaikuttaa, mutta nopeampi muistikortti voi ehkä auttaa asiaan, jos nykyinen olisi jotenkin hidas. | ||||
|
19.02.2022 18:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Tupos on nykyään taas tavallaan mukana rautatienimistössä, kun sieltä löytyy liikkuvan kaluston pyörävoimailmaisin. | ||||
|
07.02.2022 17:13 | Teemu Sirkiä | ||
| Jaa, olikin oma huolimattomuusvirhe. Tosiaan näin pitkällä letkalla ei olekaan Hyvinkäältä saakka tultu, eli tämän kokoonpanon nopeuskäyrää ei ole tarkasteltavissa. | ||||
|
|
07.02.2022 16:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Jokainenhan voi käydä katsomassa, millaisella vauhdilla tämä on kulkenut ja miten liikkunut. GPS-jälki on saatavilla. | ||||
|
06.02.2022 19:28 | Teemu Sirkiä | ||
| En muista, oliko täällä vai Facebookissa, mutta siihen kaivoin kuitenkin kommentiksi, että vetureissa litteraa ei edellytetä maalattavaksi toisin kuin vaunuissa. Syy saattaa olla siinä, että Keski-Euroopassa numero kertoo suoraan myös tyypin. | ||||
|
05.02.2022 14:56 | Teemu Sirkiä | ||
| Traficomin luvissa on toisinaan maininta, että mukana saa olla vain siirtoon tarvittavat henkilöt tms. Tällä kertaa tässä luvassa ei tuollaista ollut. | ||||
|
04.02.2022 15:44 | Teemu Sirkiä | ||
| Osaako joku muuten sanoa, miksi Suomessa käytännössä kaikki kampiasetinlaitteet ovat olleet ulkona? Kun esimerkiksi Saksassa ne on sijoitettu lähtökohtaisesti aina asetinlaiterakennuksien sisään. | ||||
|
02.02.2022 18:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Paksumman (jarruputken?) pitäisi mennä tuohon letkun vasemmalla puolella olevaan putkeen, jonka päässä on mutteri? Vrt. https://vaunut.org/kuva/792 | ||||
|
28.01.2022 18:35 | Teemu Sirkiä | ||
| Tässä ihan suoraan listana tarkennettua hakua käyttämällä (määränpää Raisio): https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=1.7.2020-&number=2000-69999&cancelled=false&end=rai | ||||
|
26.01.2022 19:47 | Teemu Sirkiä | ||
| Ilmalassa taitaa olla samalla tavalla ykkönen, jollei ole sitten viime näkemän hävinnyt. | ||||
|
23.01.2022 22:44 | Teemu Sirkiä | ||
| Tästä https://kartta.hel.fi/link/aH4E8C ilmakuvasta voi myös katsella, että tuo on ollut yhteys mm. syöttöasemalle. | ||||
|
21.01.2022 21:38 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuolla Saksan puoleisella asemalla tuli käytyä asemaravintolassa syömässä kesällä 2016. Koskahan päästäisiin taas matkailemaan... | ||||
|
20.01.2022 16:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Onko tuo "kattoteline" pummien matkustamista varten? :) En muista tuollaista ennen nähneeni, mutta onko tuo siis jokin huoltoyhteys katolle? Nämä lienevät aikakaudelta ennen sähköistyksien rakentamista. | ||||
|
18.01.2022 21:46 | Teemu Sirkiä | ||
| Helsingin ja Riihimäen välillä on SpDrS60-asetinlaitteisiin liitetty Zentralblock-linjasuojastus, jossa käytetään linjalla pitkälti suojastusopastimia, jos seuraava opastin voi näyttää vain seis- tai aja-opastetta. Viimeiset suojastusopastimet ovat Palopuron eteläpuolella. | ||||
|
Kuvasarja: Uudenkaupungin rataa kesäaamuna |
15.01.2022 15:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Hieno kuvasarja, jollaista ei piakkoin enää saa kuvattua! | ||||
|
12.01.2022 16:34 | Teemu Sirkiä | ||
| Erikoista, että tämä on mennyt käyttöönottotarkastuksessa läpi. | ||||
|
11.01.2022 16:49 | Teemu Sirkiä | ||
| Itse seisake: https://vaunut.org/kuva/44024 | ||||