206-15012 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 04.09.2019 18:26 Teemu Sirkiä  
  Peilikuva: https://vaunut.org/kuva/67012 Sikäli kuin tuo oikean reunan yksittäinen ovi on suorittajan ovi laiturille, niin sellaista ei ole Nummelassa koskaan ollut, vaan suorittajan huoneesta pääsi ulos vain sivuseinässä olevan oven kautta.
kuva 26.08.2019 23:44 Teemu Sirkiä  
  Ehkäpä tässäkään ei nyt ole sen kummempia kuin huono GPS-signaali, mikä aiheuttaa lopputuloksena ihan puppua. Ja sieltähän sen käyrän saa junan numerolla edelleen näkyviin.
kuva 20.08.2019 00:28 Teemu Sirkiä  
  Hmm, onpas hassua. Kuvittelin nähneeni herrat G.A. ja K.K. Dr13:n ohjaamossa, kun Valtteri lipui Helsingin asemalle ennen kymmentä. Alkaakohan jo ikänäkö vaivata :D
kuva 19.08.2019 22:56 Teemu Sirkiä  
  Onko tämä muuten G:n ottama kuva, kun kuvittelin nähneeni hänet samoihin aikoihin Helsingissä Valtterin puikoissa? :)
kuva 19.08.2019 22:52 Teemu Sirkiä  
  Siihen rakentuu jokin monitoimiliikuntahalli.
kuva 14.08.2019 21:52 Teemu Sirkiä  
  RFID-tägien lukeminen kalustosta on toissijainen homma, ensisijainen on mitata laakereiden lämpötiloja.
kuva 10.08.2019 16:19 Teemu Sirkiä  
  Junan GPS-tiedot näyttävät olleen ihan höpöä Jyväskylästä eteenpäin. Junan kulkupäivä 9.8.?
kuva 08.08.2019 22:04 Teemu Sirkiä  
  Onko tuossa takana vaihde? Voisi ilmaista vaihteen asentoa, vrt. https://vaunut.org/kuva/55361
kuva 17.07.2019 09:35 Teemu Sirkiä  
  Itsekin olen näin maallikkona katsellut, että ainakin hyvässä valaistuksessa keltainen erottuu kyllä hyvin ja kaukaa. Toki jos ollaan keltaisessa keinovalossa, niin tilanne on toinen. Ilmeisesti joiltain osin ollaan palaamassa vanhaan mustavalkomalliin. Olisikohan näiden hyvät puolet kuitenkin voinut yhdistää? Keltaisella pohjalla iso musta nuoli sivulle ja vaihteen numero johonkin sopivaan kohtaan.
kuva 15.07.2019 12:43 Teemu Sirkiä  
  Tämä olikin erittäin mielenkiintoinen yksityiskohta, että alkuperäisessä asetinlaitteessa on ollut pääopastimet vain pääraiteella. Ilmeisesti muillekin raiteille on kuitenkin ollut sähkökääntöiset vaihteet, kun kolmella raiteella on painikkeet? Olisiko tämä vielä ollut sen verran vanhaa mallia, etteivät vaihteet ole kääntyneet kulkutien mukana, vaan ne on pitänyt itse kääntää. Tämä vaihe on jäänyt Savon radan kirjassa aika vähälle käsittelylle. Itse olen luullut, että kauko-ohjauksen rakentamisen yhteydessä olisi lisätty vain linjasuojastus ja kauko-ohjauksen vaatimat laitteistot, mutta samalla on sitten tehty muutakin laajennusta.
kuva 06.07.2019 14:19 Teemu Sirkiä  
  Kyllä tämä on Mommilasta otettu, nuo rakennukset täsmäävät tosiaan ihan täysin nykypäiväänkin.
kuva 05.07.2019 21:04 Teemu Sirkiä  
  Jos tämä olisi Taavetista, niin vaihdekujan suunta huomioiden ratapiha on kuvassa vasemmalla eli junan kulkusuuntaan nähden oikealla. Juna olisi siis tulossa Kouvolan suunnasta. Sinne päähän ei kyllä taas sovi tällainen peltomaisema.
kuva 05.07.2019 20:03 Teemu Sirkiä  
  Eikö aurausmerkki ole vaihdetta varten?
kuva 04.07.2019 17:41 Teemu Sirkiä  
  Vaihtotyönä liikkuminen liikennepaikan osalta toiselle ei vaadi ratakapsiteettia, poikkeuksena Hki-Ilr-Hki.
kuva 01.07.2019 23:36 Teemu Sirkiä  
  Näillä ei liene elinaikaa enää kovin monta kuukautta.
kuva 27.06.2019 22:55 Teemu Sirkiä  
  Kuinka purettuja nämä ovat tekniikasta? Onko siis edes teoriassa enää ajokuntoinen?
kuva 26.06.2019 17:13 Teemu Sirkiä  
  Riippuu varmasti, mitä GPS-tietoa tarkoitetaan, mutta liikenteenohjauksen käyttämä junien GPS-tieto, jota myös avoimessa datassa jaetaan, tulee juurikin KUPLA-päätelaitteesta joko tabletin omasta GPS:stä tai muusta lähteestä, jonka KUPLA voi lukea ja välittää.
kuva 23.06.2019 23:54 Teemu Sirkiä  
  Rakentuiko suojastus Ri-Tpe -välille samaan aikaan releasetinlaitteiden kanssa 1960-luvun alkupuolella vai ehtikö asemilla olla asetinlaitteita käytössä jonkin aikaa myös ilman suojastusta?
kuva 23.06.2019 18:19 Teemu Sirkiä  
  Tuon lehtikuvan perusteella kivessä lukee siis: "KUURILAN JUNAONNETTOMUUS 15.03.1957 klo 9.45 - Onnettomuuden syy oli katkos liikenteenohjauksen tiedonkulussa yksiraiteisella rautatiellä. Rauhanajan suurin junaonnettomuus. Onnettomuudessa kuoli 26 ja loukkaantui 59 henkilöä. Muistomerkki pystytetty Uhrien muistoa kunnioittaen, sekä onnettomuuspaikan muistoksi."
kuva 18.06.2019 00:23 Teemu Sirkiä  
  Ohessa on valkoisen lipun sinfonian nuotit: https://photos.app.goo.gl/NwWQH1pjn22rj2w67 Ja vanhempi versio: https://photos.app.goo.gl/yEsKzHuCf5SqwCRCA
kuva 17.06.2019 22:52 Teemu Sirkiä  
  Saa nähdä, milloin täällä myös kaikissa kodeissa asutaan. Lehtikirjoitusten mukaan täällä on satoja myymättömiä asuntoja, koska eivät ole menneet kaupaksi.
kuva 17.06.2019 22:49 Teemu Sirkiä  
  Avoin data ei ainakaan tunne aikaisempaa käyntiä.
kuva 16.06.2019 00:22 Teemu Sirkiä  
  Sinällään siis aika pienestä kiinni, eikä mikään varmaan estäisi käyttämästä noita vaikka varakalustona.
Kuvasarja:
Lähiliikennealue ilmakuvissa 2019
 
 15.06.2019 00:02 Teemu Sirkiä  
  Kerrassaan hieno projekti! Tämä osoittaa myös, kuinka helpoksi tällaisen sarjan tekeminen on nykyään tullut (jos jätetään kuvaamiseen kuluva mittava työ huomiotta), sillä eipä olisi ollut vielä jokin aika sitten edes mahdollista uneksia, että melkeinpä kuka vain voisi tällaisen käydä kuvaamassa.
kuva 03.06.2019 23:12 Teemu Sirkiä  
  Olisikohan tämä otettu Kulonpalon tunnelin tuntumasta?
kuva 02.06.2019 18:02 Teemu Sirkiä  
  "Valtteri sai nimensä salonkivaunun rakennuttajalta Valtteri on saanut nimensä vuorineuvos Walter Ahlströmiltä (1875–1931), joka oli merkittävä suomalainen teollisuusvaikuttaja. Ahlström on rakennuttanut ainoana suomalaisena yksityishenkilönä salonkivaunun omaan käyttöönsä vuonna 1927. Salonkivaunu on nyt osa Valtteri-junaa. Ahlströmin kuoltua hänen perikuntansa myi salonkivaunun valtiolle, ja se oli ensin kulkulaitosministerin ja sitten VR:n pääjohtajan edustuskäytössä 1990-luvulle asti." https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutishuone/uutiset-ja-tiedotteet/perinnejuna-valtteri-valmiina-vrn-juhlavuoteen-310120120953/
kuva 01.06.2019 19:42 Teemu Sirkiä  
  Tämähän oli käytännössä triviaali, kun sähköratapylväässä näkyy kilometrilukema. Ilman sitä olisi ollut ehkä vähän enemmän haastetta.
kuva 27.05.2019 22:55 Teemu Sirkiä  
  Tämä Mustion sivuraide on sikäli mielenkiintoinen, että kuten kuvastakin näkyy: raskaat kiskot ja betonipölkyt. Käyttöähän tuolla ei ole nykyään juuri lainkaan.
kuva 08.05.2019 18:21 Teemu Sirkiä  
  Mikä tuon vaihteen idea oli? Oliko se pelkästään poikkeustilanteita varten vai ihan säännöllisessä käytössä? Nykyrataverkoltahan ei taida löytyä paikkoja, joista olisi mahdollisuus ajaa väärän puolen raiteelle.
kuva 07.05.2019 21:37 Teemu Sirkiä  
  Sen lisäksi, ettei noita 946-paikantamismerkkejä ole kovin monta, niin kilvessä on suoraan liikennepaikkaväli tekstinä. :-)
kuva 30.04.2019 20:00 Teemu Sirkiä  
  Parikkalan ja Savonlinnan välillä otetaan käyttöön ensimmäisenä uusi KAKO-nimeä kantava kauko-ohjaus tämän vuoden aikana. Tässä yhteydessä on varmasti haluttu samalla parantaa turvallisuutta ja samalla välttää vanhan lähtölupajärjestelmän integroiminen uuteen järjestelmään. Vastaavia muutoksia olisi toki mukava nähdä muuallakin, jolloin voitaisiin ajaa näkyvien opasteiden mukaisesti.
kuva 29.04.2019 21:20 Teemu Sirkiä  
  Suurempi uudistus on, että ratapihalla on nyt myös näkyvät lähtösuunnan pääopastimet.
kuva 17.04.2019 17:41 Teemu Sirkiä  
  Virallinen käyttöönotto on kesäkuun muutosajankohdassa.
kuva 18.03.2019 20:44 Teemu Sirkiä  
  Tuo kuvan turvavaihde jäi nyt tavallaan vähän tarpeettomaksi, kun Kehäradan myötä linjaraiteita alettiinkin ajaa toiseen suuntaan. Enää ei nousta mäkeä ylös tuota reunimmaista raidetta.
Kuvasarja:
Salon asema
 
 17.03.2019 10:56 Teemu Sirkiä  
  Onko näille kuville käynyt käsittelyvaiheessa jotain outoa, kun kuvat ovat yksityiskohtien osalta jollain tapaa oudon epätarkkoja?
kuva 12.03.2019 20:35 Teemu Sirkiä  
  https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=30&cancelled=false&via=%C3%84KI
kuva 08.03.2019 19:47 Teemu Sirkiä  
  Oletko Osku nyt ihan varma, ettet ymmärrä, mitä se tarkoittaa?
kuva 20.02.2019 21:29 Teemu Sirkiä  
  Kiitos Jouko! Tuo on erittäin mielenkiintoinen kirja, piti lukea se kertaistumalta läpi. Hienoa, että tuo hanke on noin tarkasti dokumentoitu. Nyt voisi käydä mielenkiintoista ajatusleikkiä, miltä osin maailma näyttäisi erilaiselta, jos VL86F:n sarjatuotanto olisi alkanut alkuperäisten suunnitelmien mukaisesti.
kuva 06.02.2019 22:48 Teemu Sirkiä  
  Ainakin joskus on muinoin on voitu ajaa vain osalla koko rungosta: https://vaunut.org/kuvat/?u=206&t=puolikas
kuva 28.01.2019 23:20 Teemu Sirkiä  
  Sellainen pieni rakenteellinen muutos näihin tehtiin vielä ihan viimeisinä vuosina, että liikennepaikkojen tulo- ja lähtöopastimien symbolit käytännössä hävisivät ja kyseiset opastimet merkittiin omina riveinään liikennepaikan ylä- ja alapuolelle.
kuva 25.01.2019 21:47 Teemu Sirkiä  
  Tällä formaatilla olleet selostukset julkaistiin mielestäni viimeisen kerran vuonna 2010. Nykyään on reittikirja ja linjakaavio.
kuva 22.01.2019 21:21 Teemu Sirkiä  
  Kielto ei näemmä ole aivan eksplisiittinen, mutta rautatieliikenteenohjauksen käsikirja toteaa näin kohdassa 10.2: "Lupa peräyttämiseen voidaan antaa, mikäli yksikön kuljettajan mukaan liikennöinti vaihtotyönä ei ole mahdollista." Käytännössä kaukoliikenteessä liikkuminen vaihtotyönä on aina mahdollista, koska junassa on konduktööri.
kuva 22.01.2019 19:02 Teemu Sirkiä  
  Ja jos keulassa on Sr1, niin ainoa vaihtoehto on laittaa konduktööri tähystämään.
kuva 22.01.2019 19:01 Teemu Sirkiä  
  Eikö tällaiset voisi laittaa keskustelupalstan puolelle ja kuva liitteeksi? Matkustajajunaa ei muuten saa peräyttää, vaan se on tehtävä vaihtotyönä. Eli joko kuljettaja kävelee rungon toiseen päähän tai konduktööri tähystää.
kuva 20.01.2019 19:58 Teemu Sirkiä  
  Vaikka JKV otettiin kaupalliseen käyttöön vasta 90-luvulla, niin tekniikka on kyllä Kekkosen elinajan loppupuolelta 1980-luvulta. Ks. esim. https://vaunut.org/kuva/82075
kuva 20.01.2019 11:04 Teemu Sirkiä  
  Toisen lähteen mukaan asetinlaitteen rakentaminen alkoi toukokuussa 1967 ja olisi päättynyt loppukesästä 1968.
kuva 19.01.2019 23:51 Teemu Sirkiä  
  Ylivieskan releryhmäasetinlaite lienee valmistunut vuonna 1970. Se on samalla viimeinen Ericssonin asetinlaite rataverkollamme ja poistuu käytöstä, kun meneillään oleva uusimistyö on valmis.
kuva 19.01.2019 18:55 Teemu Sirkiä  
  Tämä on turvalaiteteknisestikin mielenkiintoinen kuva. On lähtöopastimia iso liuta kahdessa eri rivissä, vaihdonkielto-opastin ja vielä junanlähetysopastinkin.
kuva 02.01.2019 16:13 Teemu Sirkiä  
  Jyväskylä-Leppävesi -välin suojastuksesta löytyi lisää tietoa. Se on ollut hyvin ainutlaatuinen, nimittäin se on ollut toteutettu Siemensin moottorilaskuriin perustuvalla akselinlaskennalla. Muut tuohon aikaan olleet osuudet ovat perustuneet raidevirtapiireihin. Suojavälin päissä on ollut kummassakin päässä kaksivaloinen pääopastin, jotka ovat olleet ainoat opastimet tuolla reilun 10 km:n pituisella välillä. Leppäveden päässä järjestelmässä on ollut riippuvuuksia vielä myös siipiopastimiin. Järjestelmä on rakennettu 1960-luvun puolivälin jälkeen. Vuoden 1969 Jtt listaa jo tuon radan suojastetuksi. Yllä olevan kommentin kuvaa ei enää ole, täältä https://vaunut.org/kuva/12859 löytyy myös jotain tietoa aiheesta. Jos joku tietää vielä lisää, niin saa kertoa.
kuva 25.12.2018 21:34 Teemu Sirkiä  
  Olisikohan maalaustyyppi vaihtunut samoihin aikoihin, kun tämäntyyppinen https://vaunut.org/kuva/126529 jalka otettiin käyttöön? Kv-Pm -välillä oli myös vanhan järjestelmän aikaan jotkin opastimet tällaisella jalalla - ilmeisesti, mikäli alkuperäistä opastinta oli esimerkiksi siirretty muutosten yhteydessä.
kuva 22.12.2018 16:51 Teemu Sirkiä  
  Tuolta niitä myös saa: http://www.kustantajalaaksonen.fi/ Kirja kuvaa asetinlaitetyypin rakennetta ja kytkentöjen suunnittelua. Se on kirjoitettu enemmän siis reletekniikan kuin junasuorittajan näkökulmasta. Jos turvalaitetekniikka kiinnostaa, niin kirja on erittäin mielenkiintoinen.
<<   >>