Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.11.2012 17:18 | Kari Roininen | ||
| Kuvassa oleva irtotukkien uittokanava,n:o 3,olisi kyllä helposti muutettavissa kalatieksi. Osittain kallioon louhittuna sortunut paikoin,mutta lasku suhteellisen loiva,jos välille lepoaltaita laittais,saattaisi olla ihan varteenotettava vaihtoehto. Kun ensin sais Montasta kalat nousemaan,se vaatii jo miettimistä,ei varmaankaan mahdotonta. | ||||
|
13.11.2012 16:50 | Kari Roininen | ||
| Lisään vielä tuohon Niilan kirjoitukseen,että Utasen alakanavan valmistuttua,siirryttiin irtouitosta nippuuittoon. Se ei olisi ollut mahdollista muuten,Oulujoki Utajärven alapuolella matala,Sotkakoskesta puhumattakaan,esim. Savinemessä Ristikallio olisi ollut pahana esteenä. Saviniemessä 60-luvulla toimi murskaamo,joka hienonsi alakanavan työmaalta louhittuja kivilohkareita. Pääraiteelta erkani reilun kilometrin mittainen pistoraide,raidesepeliä ajettiin Mas-vaunuilla sieltä käyttöön. Saviniemen vaihde oli melko tarkalleen raidekilometrillä 805,siis Utajärven ja Muhoksen välillä. Raiteen päätepuskin oli aivan Oulujoen uoman rannassa. | ||||
|
|
12.11.2012 16:47 | Kari Roininen | ||
| 70-luvun loppupuolella oli vielä Muhoksen Lehtoselässä erkanemisvaihde päätien sivussa varastoituna,vaihdekoppikin paikoillaan. Samoin Utäjärven Mustikkakankaalla,siellä pelkkä vaihde. Luultavasti myös Marion 7400 kaivinkoneen osat tuotiin ainakin Jylhämän työmaalle,ja Utaseen,kuljetus vaati n.40 junanvaunua. | ||||
|
Kuvasarja: Jylhämän ja Nuojuan voimalaitokset |
12.11.2012 16:32 | Kari Roininen | ||
| Pyhäkosken voimalaitoksessa tiettävästi tälläinen hissi oli. Ja tarina kertoo,että sitä käytti vain joku vanha made,ajeli hupia edestakaisin,tiedä sitten totuudesta.... | ||||
|
|
11.11.2012 12:08 | Kari Roininen | ||
| Laitan hiukan tarkennusta tuohon Antin tekstiin,Leppiniemeen ja Monttaan rata erkani Lehtoselästä, Hyrkkäältä vain Pälliin. Pällin raide erosi siinä muista,että se alkoi Hyrkkään raiteesta 2. | ||||
|
24.05.2011 17:01 | Kari Roininen | ||
| Harri on jäljillä,nimenomaan Uad ja Bmo-vaunujen purkuun tarvitaan sähköä,sitä tuottaa lyhyen pään aggrekaatti,Sisu-Diesel,73Kw. Kimmo tiesi ihan oikein,paineilmakompura konetilassa. Nosturin hydraulipumppu momentinmuuntimen yhteydessä,säiliö kuvassa hytin etupuolella. | ||||