Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.11.2012 16:50 | Kari Roininen | ||
| Lisään vielä tuohon Niilan kirjoitukseen,että Utasen alakanavan valmistuttua,siirryttiin irtouitosta nippuuittoon. Se ei olisi ollut mahdollista muuten,Oulujoki Utajärven alapuolella matala,Sotkakoskesta puhumattakaan,esim. Savinemessä Ristikallio olisi ollut pahana esteenä. Saviniemessä 60-luvulla toimi murskaamo,joka hienonsi alakanavan työmaalta louhittuja kivilohkareita. Pääraiteelta erkani reilun kilometrin mittainen pistoraide,raidesepeliä ajettiin Mas-vaunuilla sieltä käyttöön. Saviniemen vaihde oli melko tarkalleen raidekilometrillä 805,siis Utajärven ja Muhoksen välillä. Raiteen päätepuskin oli aivan Oulujoen uoman rannassa. | ||||
|
|
12.11.2012 16:47 | Kari Roininen | ||
| 70-luvun loppupuolella oli vielä Muhoksen Lehtoselässä erkanemisvaihde päätien sivussa varastoituna,vaihdekoppikin paikoillaan. Samoin Utäjärven Mustikkakankaalla,siellä pelkkä vaihde. Luultavasti myös Marion 7400 kaivinkoneen osat tuotiin ainakin Jylhämän työmaalle,ja Utaseen,kuljetus vaati n.40 junanvaunua. | ||||
|
Kuvasarja: Jylhämän ja Nuojuan voimalaitokset |
12.11.2012 16:32 | Kari Roininen | ||
| Pyhäkosken voimalaitoksessa tiettävästi tälläinen hissi oli. Ja tarina kertoo,että sitä käytti vain joku vanha made,ajeli hupia edestakaisin,tiedä sitten totuudesta.... | ||||
|
|
11.11.2012 12:08 | Kari Roininen | ||
| Laitan hiukan tarkennusta tuohon Antin tekstiin,Leppiniemeen ja Monttaan rata erkani Lehtoselästä, Hyrkkäältä vain Pälliin. Pällin raide erosi siinä muista,että se alkoi Hyrkkään raiteesta 2. | ||||
|
24.05.2011 17:01 | Kari Roininen | ||
| Harri on jäljillä,nimenomaan Uad ja Bmo-vaunujen purkuun tarvitaan sähköä,sitä tuottaa lyhyen pään aggrekaatti,Sisu-Diesel,73Kw. Kimmo tiesi ihan oikein,paineilmakompura konetilassa. Nosturin hydraulipumppu momentinmuuntimen yhteydessä,säiliö kuvassa hytin etupuolella. | ||||