Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.03.2017 16:36 | Pave Saarinen | ||
| Kun avaimet olivat höyryveturipilttuun vieressä, eivätkä ne sitten olisi myös siihen käyttöön trakoitettuja? | ||||
|
|
09.03.2017 17:59 | Pave Saarinen | ||
| Niin no, mutta onhan siellä kiintoavaimissakin alatyyppejä, näen kuvassa ainakin lukkorengasavaimen. | ||||
|
25.02.2017 18:59 | Pave Saarinen | ||
| Kuva on suunnilleen Alppilan hyppyrimäen paikalta. Vastapäätä oli myöhemmin "laskettelurinne", jossa oli pieni vauhtimäki. Notkossa toimi 1960-luvulla Alppilan kesäteatteri. Siinä näytteli mm. tunnettu Einari Ketonen, joka asui ympäri vuoden 8-kulmaisessa kopperossa. Tämä sai myöhemmin taiteilijaeläkkeen. Se lienee myönnetty Urkin aikaansaannoksena. Alppilan kalliot oli hieno alue ennen Linnanmäen huvipuiston ja pyöreän säiliön rakentamista. Talvisaikaan todellinen alppila. Kuvista vain olen nähnyt. Linnanmäki rakennettiin 1950-luvun alussa. Alppiravintola paloi 1951. Alppila ja Alppiravintola ja kuuluivat suureen eläintarhasuunnitelmaan, joka jäi kesken. |
||||
|
08.02.2017 09:29 | Pave Saarinen | ||
| Lähteestä finna.fi löytyy haulla "raitiovaunu" lisää, 1932 kohdetta, jos haluaa hakea sieltä jotain kiinnostavaa. Vaan onhan siinä läpikäymistä. Taito on tietysti hakujen rajaamisessa. Lähinnä maisemssa on pallokentän maastoa. Kuvausajankohtaan ei ollut kisahallia, ei isoa aikä pikkumessuhallia, mutta paikalla oli siinä nykyisen pikkumessuhallin kohdalla hippodromi vielä noin 1950. https://www.finna.fi/Cover/Show?id=hkm.HKMS000005%3Akm003uaj&index=0&size=large |
||||
|
25.01.2017 08:08 | Pave Saarinen | ||
| Siinä oli kaksi kerrosta. Alakerrassa mm. tallipäivystys ja miehistöhuone ja yläkerrassa oli sosiaalitilat eli miehistön kaapit ja peseytymistilat. Sauna oli toimistotornin puolella. Varsinainen huoltorakennus majoitustiloineen oli missä rantarata alkoi, Suokadun varrella. Muutos lienee tehty vuosisadan alkupuolella. Huoltorakennus tuli 1950-luvulla. Alutar oli veturi nro 1. |
||||
|
|
24.01.2017 11:51 | Pave Saarinen | ||
| A1 höyryveturi Alutar nro 1 A1 höyryveturi, Alutar veturitallin edessä. VR:n ensimmäinen veturityyppi. Veturityyppi vuodelta 1860, rakentaja: Peto, Brassey & Betts, Canada Works, Birkenhead. vaaka, mustavalkoinen Aineistotyyppi: Kuva Aiheen paikka: Pasila, Helsinki Aiheen aika: 1900 Organisaatio: Rautatiemuseon säätiö Kokoelma: Suomen Rautatiemuseon kuvakokoelma Inventaarionro: VR1:15607 |
||||
|
11.01.2017 15:19 | Pave Saarinen | ||
| Komea kuva Eltsun koulusta. Kyllä on kalliota leikattu siitä kun koulun ikkunoista viimeksi katselin ulos. Kallion takaa vain savua näkyi. Kahden raiteen tilalle on nyt laitettu kymmenen raideparia. Mistähän se tila on otettu? | ||||
|
09.01.2017 10:17 | Pave Saarinen | ||
| Nautittava kuva, johon on saatu kontrastia, ei se harmaana talvipäivänä aina onnistu. | ||||
|
01.01.2017 13:54 | Pave Saarinen | ||
| Jotenkin näyttäisi siltä, että luukuista olisi jäljellä vain tukiraudat, eli kuva olisi vuoden 1955 jälkeen. Erinomainen dokumentti kuitenkin yhdestä historian vaiheesta. Kuvassa on ns. säädyllisesti pukeutunut mies. Tuollaisessa asussa pääsi ravintolaan. Eri asia oli sitten oliko siististi pukeutunut, se kai ei ollut tärkeätä. Sodan jälkeen rantaradalta purettiin toinen kiskopari Kauklahteen? saakka sotakorvaukseksi, vai oliko se varmuustoimenpide?. |
||||
|
25.12.2016 10:57 | Pave Saarinen | ||
| Olisikohan tuossa joku turistikolmonen kuulutuksella numerokilven manta-kuvasta päätellen? | ||||
|
24.12.2016 14:42 | Pave Saarinen | ||
| Kuvassa nähdään vielä Elannon lihakauppa ja kemikaliokauppa ja myös yksityinen paperikauppa, kaikki kadonnutta maailmaa. Mukava kuva. | ||||
|
|
24.12.2016 14:34 | Pave Saarinen | ||
| Tunnettiin nimellä kiusalan pysäkki. Ajankohta on myöhempi, KOPin taloa ei liene ollut vielä 1968. Miksi kiusalan pysäkki? Koska kesti pitkälle 1960-luvulle, ennen kuin sai ilmaiseksi vaihtaa edellä seisovaan vaunuun. Piti vain odottaa seisokin ajan. Vanhaan aikaan, kun kaksiakselisissa vaunuissa oli lattiassa puinen säleikkö ja kesällä pölisi kovasti, haki rahastaja pysäkillä olleesta tynnyristä vettä ja kasteli vaunun lattiaa ruiskukannulla. Kuljettajan ja rahastajan taukopaikka. Puistossa oli peltinen pissimäputka. Semmoiset sosiaalitilat. Erkamon siirtomaatavarakauppaa ei näy enää olevan. Oikein mukava kuva. | ||||
|
07.12.2016 12:09 | Pave Saarinen | ||
| Todella siisti ja harvinainen kuva. | ||||
|
06.12.2016 10:45 | Pave Saarinen | ||
| Voi hyvin olla 1970 puolivälistä. Skannattuun arkistoon tulisi merkitä tiedot nega-arkistosta, olen joskus vähän laiska, mutta kohta kaivan esille! Vanha kunnon Agfacolor muistaa värit, mutta tässä yhteydessä on hyvä oikaista, että kuva on kuvankäsittelyohjelmalla sävytetty mv-kuva! Varsinkin sinisellä sävytetyillä talvisilla lumimaisemilla on helppo huijata. Usein on talvimaisemassa vain eriasteista sinisen sävyä. | ||||
|
|
05.12.2016 17:59 | Pave Saarinen | ||
| Nyt se on käännetty. Kuvissa pitäisikin aina olla tekstiä, jotta näkisi miten päin. | ||||
|
01.12.2016 19:15 | Pave Saarinen | ||
| Olen tuollaisen Packardin nähnytkin ajossa kerran nousussa Hki-Psl välillä. Nousi mäkeä todella kovaa vauhtia. Tämä oli joskus 50-luvulla. | ||||
|
30.11.2016 10:00 | Pave Saarinen | ||
| Vaunu on kuitenkin koulutusajossa linjalla 4. Kaikki kunnia kuitenkin tuntemattomalle valokuvaajalle. Typerin kohtalo on olla tuntematon valokuvaaja. Näinhän se käy useimmille kuville. | ||||
|
28.11.2016 14:47 | Pave Saarinen | ||
| Kun turvejunaa ja turvetta katselin, tuli mieleen, voisiko tässä veturissa olla turvetta polttoaineena? https://vaunut.org/kuva/110518?t=hanko |
||||
|
|
28.11.2016 14:44 | Pave Saarinen | ||
| Kun turvejunaa ja turvetta katselin, tuli kyllä mieleen, että tässä kuvassa voisi polttoaineena olla turve: https://vaunut.org/kuva/110518?t=hanko |
||||
|
17.11.2016 08:51 | Pave Saarinen | ||
| Ilmeisesti jonkun virkamieslakon aikana otettu kuva. | ||||
|
08.11.2016 10:01 | Pave Saarinen | ||
| Kumma, miten veturien ulkonäössä on aina oma kansallinen leima. Minusta kyllä suomalaiset koneet ovat aina olleet ykkösiä. Se, mitä eniten olen katunut, on se että en ole käyttänyt enemmän juuri tuollaisia hitaita filmejä. Esim vastaava agfa if. Vielä saa saksasta Adoxin hidasta kb 14. Jos kehittää Rodinalissa, saa valitulla laimennussuhteella yhden pykälän lisää herkkyyttä. Onko se hyvä asia sitten on jo toinen juttu. |
||||
|
04.11.2016 19:30 | Pave Saarinen | ||
| Erinomaisen kaunis harmaasävykuva. Eipä sähköjohdot kuvassa häiritse. Yksi vanhan ajan tolppa luo tunnelmaa ja näin on hyvä. Maisema on siististi taustalla. Mutta onkohan kuvaaja ollut puussa vai lieneekö osasuurennos? | ||||
|
20.10.2016 18:10 | Pave Saarinen | ||
| S tarkoittaa "salutorget". | ||||
|
06.10.2016 09:30 | Pave Saarinen | ||
| Vähän häiritsee. Kun kuva on kerran liian iso, niin vaikka kuinka pienentää, aina tulee sama ilmoitus. Nyt onnistui. ai, pitää kai päivittää kuvanäyttö välillä? | ||||
|
04.10.2016 07:01 | Pave Saarinen | ||
| Sama Viekki, jossa oli kuuluisa Viekin mummo? | ||||
|
Kuvasarja: Britti suomea kiertelemässä 1984 |
05.09.2016 18:00 | Pave Saarinen | ||
| Brittituristi lienee käyttänyt yli-ikäistä filmiä tai sitten kehittänyt filmin vuosia kuvaamisen jälkeen. Kuvista saa kyllä ihan kelvollisia käsittelemällä jollakin kuvankäsittelyohjelmalla. Kannattaisi tehdä niin, sen verran hyviä otoksia ja nyt jo harvinaisia. Ei siinä pitkää aikaa menisi. Esimerkiksi vanhat 6x9 negat ovat usein vahvasti ylivalottuneita tai sitten päinvastoin. Kuvankäsittelyohjelmalla niistä voi saada ihan kelvollisia. Nyt 6.9 kuvat ovat teknisestikin tosi hyviä. Ansiokas kokoelma ja läpileikkaus rautatiekuvia samalta vuodelta 32 vuotta sitten. |
||||
|
29.08.2016 15:21 | Pave Saarinen | ||
| Niin minäkin arvelisin, että 765 on kysymyksessä. Molemmat kuvat samasta koneesta. | ||||
|
24.08.2016 21:23 | Pave Saarinen | ||
| Spåra matkaa Vallilan halliin. Kuka muistaa, minä vuonna Ruskeasuon hallin käyttö raitiovaunuhallina loppui, eli loppui siihen kun SPJ Keinänen laittoi sinne kuuluisan autokauppansa? | ||||
|
24.08.2016 21:13 | Pave Saarinen | ||
| Lisää tällaisia kuvia! | ||||
|
20.08.2016 21:23 | Pave Saarinen | ||
| Kyllä, irtotenderi se on. | ||||
|
25.07.2016 17:02 | Pave Saarinen | ||
| Hyvin olet saanut mustan raudan sävykkäästi näkyville. Se ei ole ihan helppoa. Kuva on muutenkin ylistystä 6x6 koolle. Onko tuo vyörytyslaitos ihan tamperelaisten oma nimitys? Muistan, että Pasilassa olisi puhuttu vain "hiilenantopaikasta". | ||||
|
Kuvasarja: Wanhasta albumista |
09.07.2016 11:10 | Pave Saarinen | ||
| Hienoja ja arvokkaita kuvia, näissä vanhoissa kuvissa on usein myös ihmiset mukana. Digiajan kuvissa ei paljon ihmisiä ole näkyvissä. Kuvaaminen on nyt liian tavanomaista ja myös liian halpaa ja tekniikka huolehtii onnistumisesta. Kuvia on nyt sitäpaitsi liiaksi asti, katoavat kovalevylle. Albumeita ei enää jääne jäljelle. | ||||
|
09.07.2016 10:55 | Pave Saarinen | ||
| Huomaa taskukellot, sitä varten piti olla liivit. | ||||
|
18.06.2016 11:36 | Pave Saarinen | ||
| Jes, vanhat kirjeet kaipaavat litterointia. | ||||
|
28.05.2016 18:21 | Pave Saarinen | ||
| Sehän on kuin Kwai-joen silta. | ||||
|
25.05.2016 18:56 | Pave Saarinen | ||
| Kansa oli hulluna eltsunajoissa. Ilmaiseksi piti päästä näkemään ja jokaisessa mahdollisessa paikassa, josta vähän saattoi nähdä, oli kansaa tuhatmäärin. No olihan siellä Curt Lincoln, kaikkien aikojen suurin kilpa-autoilija Suomessa! Vaikka onhan se kansa yhtä hullua vieläkin. Vaikea käsittää, mitä riemua on katsella rallikilpailuja jossain helvetin ojanvarressa. Siinä ne vain suhahtavat ohitse ja hiekka pölisee. | ||||
|
10.05.2016 08:45 | Pave Saarinen | ||
| Olisikohan kuvassa vasemmalla oleva yksinäinen pylväs mainittu ensimmäinen pääradan sähköistämisen juhlistamiseksi pystytetty pylväs, ks. seuraava kuva https://vaunut.org/kuva/103955?u=2783 |
||||
|
07.05.2016 22:25 | Pave Saarinen | ||
| Junalla matkustaminen on palvelukokonaisuus. Nykyään on tapana pilkkoa siitä pois osia tyyliin tämä ei kannata, tämä ei kannata.. Lippujakaan ei kannata myydä lähiliikenteen junissa. Mitä vielä voisi riisua? Ai niin, makuuvaunut eivät kannata.. |
||||
|
07.05.2016 19:43 | Pave Saarinen | ||
| Golfarit olivat ne paremmat housut, joita käytettiin vain pyhäisin. Sellaista oli suurten ikäluokkien lapsuus. 1953 alkoivat jo ensimmäiset farmarihousut hiipiä markkinoille. Siinä on se ikäkausien raja: jos et vanhalla staralla näe farkkuja, ei tämä kuulu suuriin ikäluokkiin eikä sen jälkeisiin. Se on farkut sellainen identiteettikysymys! Golfareissa oli se inhottava asia, että piti kesällä olla polveen saakka ulottuvat sukat. Kai ne sitten olivat golf-sukat. suomessa ei kyllä 1950-luvulla paljonkaan pelattu golfia. | ||||
|
|
06.05.2016 19:43 | Pave Saarinen | ||
| Golfarit oli, en tiedä olivatko muotia, mutta ne tehtiin faijan vanhoista housuista. | ||||
|
06.05.2016 06:02 | Pave Saarinen | ||
| Ei koivu, vaan mänty? | ||||
|
05.05.2016 19:38 | Pave Saarinen | ||
| Veikkaan kaasutehtaan kohdalla. | ||||
|
05.05.2016 19:32 | Pave Saarinen | ||
| Kuvassa nähdään kaunista sinistä savea. On saattanut hyvin kauan sitten olla entistä merenpohjaa vaikka maasto kohoaakin, mutta 1800-luvulla paikalla oli Tölö träsk. 1960-luvulla ei kukaan olisi uskonut tämänkään maiseman muutosta. Siksi kuviakin ratapihasta on vähän olemassa. Se kun oli niin jokapäiväistä. Kohta maisemaa, joka voisi vielä muuttua, ei ole enää missään olemassakaan. Vai onko kaikki jo muuttunut? Olisivatko perinteiset ratapihat laskumäkineen jo kadonneet? | ||||
|
05.05.2016 19:19 | Pave Saarinen | ||
| Ennen sotia käytettiin pääsääntöisesti lätsää kesälläkin. Jos vaikka pukumies olisi ollut kesällä ulkosalla, aina oli borsaliino päässä. Lakiton oli jotenkin epäkelpo kansalainen. Muoti voi palata vielä. | ||||
|
04.05.2016 12:12 | Pave Saarinen | ||
| Tosi on! Tällainen kuvausperspektiivi kiskojen tasolta tai vähän alempaakin on aina hyvästä. Talvi kuvassa muuten pelkistää hienosti ja musta rauta näkyy valkoista taustaa vasten hyvin. | ||||
|
03.05.2016 13:14 | Pave Saarinen | ||
| Onkohan siellä kuvaajan polkupyörä jäällä? | ||||
|
02.05.2016 09:18 | Pave Saarinen | ||
| Arvioin huvikseni, paljonko kiskoterästä on rautatieinfrassa. Pääsen lukuun 1 500 000 tonnia. Paljonko sinä saat tulokseksi? | ||||
|
01.05.2016 20:44 | Pave Saarinen | ||
| Taaimmainen kone on 1045. Siitä on minulla lähempääkin kuva, tuossa julkaistussa se on lähestymässä vasta. Mutta miksihän joistakin koneista poistettiin karja-aura? | ||||
|
28.04.2016 17:23 | Pave Saarinen | ||
| Ja hienosti vain vesihöyryä tulee piipusta. | ||||
|
|
25.04.2016 13:56 | Pave Saarinen | ||
| Lisään vielä: nykyään VR-yhtymä ei ymmärrä, mitä on palvelu ja mitä matkustajat tarvitsevat. Sukupolvien mukana on kadonnut ymmärrys. | ||||
|
|
25.04.2016 13:52 | Pave Saarinen | ||
| Ei tuo ollut mikään erityinen ongelma lähettää edellisenä päivänä hyötyyn verrattuna. Kyllä minun aikana lähtevä ja saapuva olivat samassa paikassa siinä länsisiivessä. Siihen saattoi helposti purkaa tai lastata matkatavarat autosta tai autoon. Nyt sinne junan vierelle ei autolla pääse. | ||||